（批复）华能嘉祥发电厂铁路工程项目可研建议报告（发改委）

水文予以复垦。

二土石方调配原则全线土石方合理调配，充分利用弃土弃渣作为工程填料，减少弃土弃碴场。

三取弃土场设置原则工程设置取土场砂石料场遵循分段集中原则，拟选择在植被稀少荒凉地带，取土后应平整并积极采取植被恢复等措施工程设置弃土场弃碴场选择在地势低洼无地表径流植被稀疏适当远离线路地方堆弃。

沿线河流最高水位线以下滩地和岸坡不设置弃土弃碴场。

不得侵占河道，不得占用植被发育草地林地资源。

对工程施工中形成取弃土场地，采取土地整治和植被恢复措施，水浇地等耕地采取复垦措施，其余用地采取种草植树绿化措施。

四站区绿化原则车站至少按新增用地考虑绿化面积。

采取乔灌草花相结合种植方式进行绿化美化。

五路基两侧绿化线路区间在线路两侧各种植排乔木两排灌木。

六路基坡面防护原则路基工程坡面两侧应采取边坡种草两侧绿化等植物防护措施。

七取弃土场及弃渣场等临时工程用地采用绿化措施对于取土场，原地类属于可耕地，在工程前将地表熟土推至旁，待取土完毕后整平，并填保存熟土进行复垦对于荒地草地等临时用地，播撒草籽进行绿化。

五当地环保部门意见铁路修建对拉动地方经济发展改善投资环境等方面有重大意义。

当地环保部门认为本专用线符合国家产业发展政策，同意对本线建设表示支持，但提出应将本次工程引起环境影响控制在国家及地方要求范围之内，各项污染物排放应达标。

项目立项后，按照中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境管理条例等法律法规有关规定，尽快到环保部门办理环评相关手续。

第十章建设工期预估算及资金筹措主要工程数量及建设工期主要工程数量按照初步推荐嘉祥站接轨线路走向方案，本项目主要工程包含接轨站改造增加两股到发线股牵出线区间线路新设电厂卸车站主要股道股。

总主要工程数量包括铺轨长，土石方，占地亩，中小桥座，涵洞道，房建。

二建设工期考虑既有铁路改建影响等不利因素，确定本项目建设工期为个月，从年月开工，至年月完工。

二预估算编制范围本工程预估算编制范围为华能嘉祥发电有限公司铁路专用线预可行性研究，分为嘉祥站接轨和济宁西站接轨两个方案嘉祥站接轨方案包含嘉祥站专用线电厂卸车站三个单元，济宁西站接轨方案包含济宁西站专用线电厂卸车站三个单元二编制依据般规定铁建设号文关于发布铁路基本建设工程投资预估算估算编制办法通知以下简称号文。

铁建设号文关于发布铁路基本建设工程投资预估算估算设计概预算费税取值规定通知以下简称号文。

铁建设号文关于发布铁路基本建设工程设计概预算编制办法通知以下简称号文。

铁建设号文关于发布铁路工程建设材料基期价格年度和铁路工程施工机械台班费用定额年度通知。

以下简称号文。

经规定额号铁路工程建设年季度主要材料价格信息。

发改价格号文关于调整铁道部货物运价通知。

预可行性研究工程数量及外业调查资料。

采用定额采用现行铁路工程概预算定额。

各项工程静态投资预估算及费用编制人工费按文综合工费标准，与铁建设号工费标准计列价差。

材料费材料费编制期价格水泥木材钢材砂石等主要材料价格采用编制期调查分析价格，编制期价格与基期价格差值按价差计列。

施工机械使用费基期采用铁建设号文公布铁路工程施工机械台班费用定额计算。

施工机械使用费编制期汽油柴油按调查价计算。

编制期价格与基期价格差值计列施工机械台班价差。

工程用水电单价编制期工程用水综合单价为元吨，工程用电编制期单价为元。

运输及装卸费单价运杂费计算站前工程，根据不同材料供应计划分析计算，其他站后工程按材料费百分数计算。

建筑安装工程费包括直接费间接费税金设备购置费其他费均执行号文有关规定。

购普通土按元立方米运至工地计价。

基本预备费按至十章费用总额计列。

动态投资工程造价增涨预留费本项费用不计列。

建设期投资贷款利息计列权益资金占，建设期投资贷款按年利率计息。

三估算总额在嘉祥站接轨工程总量为铺轨公里，估算总额为万元，技术经济指标为万元铺轨公里。

在济宁西站接轨方案工程总量为铺轨公里，估算总额为万元，技术经济指标为万元铺轨公里。

总估算汇总表建设名称华能嘉祥发电有限公司铁路专用线编号编制范围专用线嘉祥站接轨方案估算总额万元工程总量铺轨公里技术经济指标万元铺轨公里章别费用类别估算价值万元技术经济指标万元费用比例建筑工程费安装工程费设备购置费其他费合计第部分静态投资拆迁及征地费用二路基三桥涵四隧道及明洞座五轨道六通信信号及信息七电力及电力牵引供电八房屋九其他运营生产设备及建筑物十大型临时设施和过渡工程十其他费以上各章合计十二基本预备费以上总计第二部分动态投资十三工程造价增涨预留费十四建设期投资贷款利息第三部分机车车辆购置费十五机车车辆购置费第四部分铺底流动资金十六铺底流动资金概预算总额总估算汇总表建设名称华能嘉祥发电有限公司铁路专用线编号地震基本烈度Ⅵ度，地震动反应谱特征周期为。

地质构造及地层岩性特征地质构造项目所在位置从大地构造上属于泰山穹窿西南缘济宁凹陷地带与嘉祥凸起交汇部位。

主要断裂构造有北部郓城断裂，东部孙氏店断裂及临近嘉祥断裂，但均距离本项目所经区域比较远。

从区域稳定性来看，区内断裂构造不发育，无深大断裂通过，为较稳定地块。

不存在对本工程具有较大影响不良地质构造。

地层岩性特征第层粉土，浅黄色，中密，湿，含云母碎片，韧性差，表层为耕植土。

层厚。

第层粘土，浅灰黑色，灰色灰褐色，硬塑坚硬，韧性好，干强度高。

本层层厚，对应层底标高。

土承载力标准值，可做为厂内辅助及附属建构筑物基础持力层。

第层粉质粘土，灰褐色，可塑硬塑，含少量铁锰质氧化物，局部夹粉土，韧性较好，干强度较高。

本层层厚，对应层底标高为。

土承载力标准值。

第层粘土，棕灰色，灰褐色，可塑硬塑，含少量铁锰质氧化物，局部夹灰黑色薄层粘土，韧性好，干强度高，本层层厚，对应层底标高为，土承载力标准值。

第层粉质粘土，灰黄色，黄褐色，可塑，含少量生物碎屑，中下部含少量砂粒，局部夹粉土，韧性较好，干强度较高，本层层厚，对应层底标高为，土承载力标准值为第层粘土，棕红色，棕灰色，硬塑坚硬，含少量铁锰质氧化物，夹粉土薄层，韧性好，干强度高。

本层层厚，对应层底标高为，土承载力标准值。

第层粉质粘土，棕黄色，灰黄色，黄褐色，可塑，含少量铁锰质氧化物及少量钙质结核，韧性好，干强度高。

本层层厚，对应层底标高为，土承载力标准值。

第层粉质粘土，黄褐色，硬塑坚硬，含少量钙质结济宁市嘉祥高新技术开发区，可为开发区增辟新物流途径。

因此，本项目建设也得到了开发区管理委员会大力支持。

二近远期年运量要求根据电厂建设规划，二期新增机组，预计年耗煤总量万，需要通过铁路运进。

暂不考虑运出量要求。

三建设方案和线路走向方案推荐意见本次研究结合当地路网现状及开发区发展规划电厂周边地下煤矿开采影响等条件，研究了线路跨公路后进厂设卸车站和线路不跨公路于既有铁路和公路之间设电厂卸车站方案。

从节省铁路工程占地及后期运营维护费用等方面，推荐线路走向方案沿既有铁路并行，于电厂厂区南侧乔营村附近既有铁路和公路之间设电厂卸车站方案。

四铁路主要技术标准推荐意见铁路等级工业企业Ⅰ级正线数目单线限制坡度最小曲线半径般，困难牵引种类内燃牵引质量到发线有效长度闭塞类型继电半自动管理方式国铁代管交接方式货物交接。

五运输组织和运输能力运输组织本线设计为尽头站，无通过车流。

由于本线货物量全部为到达量，因此下行为重车方向，上行为空车方向。

到达重车车流为大宗煤炭，以山西省来煤列车为主，宜组织直达列车，卸空后整列返回运输。

运输能力六主要工程数量主要工程数量表序号名称单位数量嘉祥站东端接轨区间线路轨道铺轨公里路基土石方万占地亩中小桥座涵洞道生产房屋国铁运距差拆建站台七预估算总额和资金筹措嘉祥东端接轨专用线方案估算总投资万元，技术经济指标万元铺轨公里。

济宁西站西端接轨专用线方案估算总投资万元，技术经济指标万元铺轨公里。

八经济评价主要指标九研究结论第二章区域路网概况区域路网构成年菏兖铁路双线电气化扩能改造完成，京九铁路电气化，京沪高速铁路基本建成。

通过菏兖铁路向西与京九铁路衔接，向东与京沪铁路衔接，继续向东与胶新铁路衔接，并直达日照港。

二区域路网规划年规划新建山西中南部大能力铁路通道出海河南台前至山东兖州段经过本项目所在地区临近汶上境内。

三区域路网铁路主要技术标准本铁路专用线拟接轨于菏兖日铁路，与之相邻其它线路主要有京九铁路京沪铁路。

区域路网各线现状主要技术标准如表。

区域路网各线现状主要技术标准表铁路项目菏兖日铁路菏泽日照京九铁路黄村商丘京沪铁路天津北徐州北铁路等级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级正线数目双线双线双线限制坡度牵引种类内燃内燃电力牵引质量，到发线有效长最小曲线半径困难困难困难闭塞方式自动自动自动区域路网各线规划主要技术标准如表。

区域路网各线规划主要技术标准表铁路项目菏兖日铁路菏泽日照京九铁路黄村商丘京沪铁路天津北徐州北台前兖州京沪高速铁路北京上海铁路等级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级高速铁路正线数目双线双线双线双线双线限制坡度牵引种类电力电力电力电力电力牵引质量动车组到发线有效长最小曲线半径困难困难困难般困难闭塞方式自动自动自动自动自动四通道能力说明菏兖日铁路目前为双线自动闭塞，内燃牵引，列车采用分钟追踪间隔运行，平行运行图能力为对日。

兖日段开行对旅客列车，图定货物列车对，通过能力利用率为菏兖段开行对旅客列车，图定货物列车对，通过能力利用率为。

可见，菏兖日铁路线路通过能力非常富余。

目前菏兖日铁路正在进行电气化改造工程，预计年全部完工，届时采用电力机车牵引，列车追踪运行时间间隔时分为分钟标准，平行运行图能力将达到对日，线路通过和输送能力进步提高，完全能够满足本项目增加运量需要。

另外，今后随着晋中南大能力铁路通道建成后，可以分流部分原需经过菏兖铁路到达日照港山西地区煤炭车流，使得菏兖铁路通道有更多能力解决其它运输需要。

第三章经济与运量社会经济特征济宁市位于鲁西南地区，面积万，人口万，交通十分方便。

京杭大运河和京沪铁路京九铁路纵贯南北，菏兖日铁路横贯东西国道和国道在此交汇济宁机场已经开通了济宁至北京广州上海济南青岛等多条航线。

济宁地区盛产小麦米地瓜花生果品瓜菜畜产品和鱼湖水产品各类矿产分布广品种多储量大，主要有煤铁铜铅大理石花岗岩等三十多种。

济宁地区也是全国十