（批复）压缩天然气母站项目可研建议报告（发改委）

项目主要危害因素分析自然危害因素分析自然危害因素主要包括如下方面地震地震对建筑物作用明显，进而威胁设备和人员安全，但出现概率般较低。

不良地质不良地质对建筑物破坏作用巨大，但破坏作用往往只有次，作用时间不长。

雷击雷击有可能破坏建筑物和设备，并可能导致火灾和爆炸事故发生。

但其出现机会不大，作用时间短暂。

极端气温当环境温度过高时，会引起人员中暑及不适。

气温对人作用广泛，作用时间长，但其危害后果较轻。

当环境温度过低时，可能会造成设备损坏及人员冻伤。

但其危害性较轻。

暴雨等灾害性天气暴雨洪水威胁工程和人员安全，起作用范围大，但出现机会不多。

内涝内涝浸渍设备，影响生产，但对人危害小。

总体来看，自然危害因素发生基本上是不可避免，但可以对其采取相应防范措施，以减轻人员设备上海或损失。

二生产危害因素分析震动和噪音调压器消防泵和压缩机会产生震动和噪音。

噪声和震动危害会对人体产生不良影响。

有害气体本工程储存运输气体为天然气，无色无味，主要成分为甲烷，长时间接触会引起急性中毒，出现头昏呕吐乏力甚至昏迷等症状。

火灾爆炸本工程储存输送天然气为易燃易爆物质，操作不当造成泄漏会引起火灾甚至爆炸。

火灾和爆炸均能造员伤亡和财产损失。

触电工碰撞坠落机械伤害等以外事故均能对人体形成上海，严重时造员死亡。

劳动安全与工业卫生设计方案母站在总图设计上，严格执行建筑设计防火规范和城镇燃气设计规范，保证各建构筑物安全距离。

站区总图竖向设计，应保证排水通畅，避免形成内涝。

选择良好工程地质条件建站，建构筑物严格按照建筑抗震设计规范和构筑物抗震设计规范处理地基和结构。

站区设避雷装置。

战备设集中放散装置。

工艺设计中，在可能有天然气泄漏室内应设可燃气体泄漏报警装置自然通风及事故强制通风设施。

调压器压缩机及消防泵等设备选用低噪声型号产品或加设消音减震装置，以降低噪音。

天然气管道采取防静电跨接和接地。

危险场所设置必要安全标志，防止意外事故发生。

易发事故放缩设置相应应急照明设施。

设立专门安全卫生机构，专职负责安全工作。

职工定期检查身体。

事故应急预案编制建议编制内容建设单位应根据危险化学品事故应急救援预案编制道则单位版安检管危化字号编制本单位事故应急救援预案。

应包括以下内容引言使用范围引用法律法规标准术语符号和代号说明概况预案内容附录附加说明二编制要求在确定事故应急救援预案编制过程中，应遵循以下内容力量调集原则初战处置要求现场检测技术火场警戒范围现场各人防护梯次掩进防护火场紧急撤离参战力量换防火场彻底清理。

第七章项目实施步骤实施措施贯彻天然气为主要消费能源战略思想，明确城市天然气发展方向，配合中缅管道工程开发建设步伐，做到同步设计同步施工同步投产使用，做好接收天然气各项工程准备工作。

在保障居民商业用户用气需求增长同时，大力发展汽车用户，分析确认用气量，形成合理接气压力和储气量。

结合当地规划，对压缩天然气母站合理选址。

应积极配合政府制定天然气利用有关政策和规定，以使压缩天然气母站工程安全运行稳定供气。

实施步骤具体实施进度详见下表。

表云南省母站分年度实施计划表项目昆明安宁母站昆明嵩明母站曲靖母站玉溪母站楚雄母站大理母站保山母站德宏母站丽江母站昭通母站红河母站文山母站香格里拉母站第八章投资匡算投资匡算范围投资匡算内容包括近远期规划建设座云南省压缩天然气加气母站及相关配套设施。

投资匡算费用包括建筑工程费安装工程费设备及工器具购置费工程建设其他费预备费等费用。

投资匡算依据各专业推荐方案工程量。

建构筑物工程参考云南省建筑工程消耗量定额及云南省安装工程费用定额等。

主要设备材料价格向厂家询价记取。

安装工程采用石油建设安装工程概算指标中油计字第号文。

建设单位管理费勘察设计费工程保险费等，依据中国石油天然气总公司石油建设安装工程费用定额中油计字号文和中国石油天然气股份有限公司石油建设工程其他费用补充规定石油计字号文工程勘察设计收费标准计价格号。

水土保持费及其他地方性收费根据工程所在地有关规定或参考类似工程收取。

按照中华人民共和国固定资产投资方向调节税暂行条例规定，本工程投资方向调节税税率为零。

投资匡算本项目投资匡算详见下表。

表云南省母站投资匡算表序号项目数量座近期投资匡算万元远期投资匡算万元昆明安宁母站昆明嵩明母站序号项目数量座近期投资匡算万元远期投资匡算万元玉座母站。

近远期云南省各州市母站布局规划详见附图云南省压缩天然气母站布局规划图。

母站供气规模根据云南省站天然气市场需求量预测计算，同时考虑城市用户和工业用户年需求量余量。

确定母站供气规模。

近远期云南省各州市母站供气规模预测详见下表。

表云南省母站供气规模预测览表序号母站名称需求量万供气规模万年年年年昆明安宁母站昆明嵩明母站曲靖母站玉溪母站楚雄母站大理母站保山母站德宏母站丽江母站昭通母站红河母站文山母站香格里拉母站合计第四章母站场站设计站址选择选址原则母站站址选择，应综合考虑技术及经济因素，按照以下原则进行符合城镇总体规划及省燃气规划要求。

应结合长输管线走向和城市总体规划，尽量靠近长输管线，以利用上游天然气较高压力，同时又要考虑供气区域市场布局，尽量减少运输距离，节约运输成本。

应避开地震带地基深陷废气矿井和其他不良地质地段。

应具有良好建设条件和营运条件，交通便利，水电通信等基础设施应有保障。

尽量少占用耕地，以减少征地费用。

满足线性城镇燃气设计规范汽车加油加气站设计与施工规范和建筑设计防火规范规定与周围各类建构筑物安全间距要求。

应符合国家和地方安全防火环保和卫生要求。

站址选择为了充分利用上游管道较高压力，并便于统征地建设，规划建议母站应尽量与跟分输站靠近，并采用与门站合建方式。

建设规模分级根据母站供气规模和进出站槽车数量，规划将母站分为三个级别，详见下表。

表云南省结合，分期实施，逐步完善。

编制范围编制范围包括云南省行政辖区区域。

项目建设必要性多年来，云南省除点了煤炭以外能源情况大致可以总结为缺油少气，因此也形成了云南燃气发展较为落后格局，仅昆明陆良保山水富等少部分地区和城市发展了规模化城市天然气。

随着中缅天然气管道建设项目正式开展，云南省将成为引进境外天然气重要窗口，为云南省大规模利用天然气奠定了资源基础，必然引起云南省能源结构，尤其是燃气格局重大变化。

天然气入滇，云南省燃气气化率将大幅提高同时，各类燃气将在各地区科学合理经济可行配置为迎接缅气到来，各地区将科学合理地进行开展前期工作发展培育用户市场，以上工作将成为当前云南省各地燃气事业前期发展远期规划中亟待解决问题。

项目研究主要结论气源压缩天然气母站气源采用缅甸天然气作为气源，主要来自中缅天然气管道主干线及支干线各分输站后分输管输天然气。

市场近期年压缩天然气需求量为远期年压缩天然气需求量为母站布局规划根据云南省十二五燃气发展规划，并结合中缅常输天然气管道具体走向和分输站和门站位置，本规划确定供气系统以母站为中心，按照组团供应方式，以公里左右经济供气半径距离通过运输车向周边城市子站和汽车加气站辐射供气。

根据中缅天然气管道主干线及支线规划实施进度安排，规划近期年建设座母站远期年再建设座母站。

母站供气规模及供应范围表云南省母站供气规模预测览表序号母站名称需求量万供气规模万年年年年昆明安宁母站昆明嵩明母站曲靖母站玉溪母站楚雄母站大理母站保山母站德宏母站丽江母站昭通母站红河母站文山母站香格里拉母站合计母站技术经济指标表母站技术经济指标项目级站级站级站围墙范围内占地亩亩亩建筑面积项目级站级站级站建构筑物占地面积道路及场地围墙长度建筑系数绿化系数规划投资本规划近期匡算总投资为万元，远期匡算总投资为万元。

第二章市场分析云南省燃气现状长期以来，云南省燃气利用主要以瓶装液化石油气为主，城镇人口已基本普及，并进步向农村和乡镇发展，但燃气管道化水平化较低，全省燃气发展极不平衡。

云南省目前只有保山盆地陆良盆地探明有天然气资源液化石油气来源较多，主要来源于西北油田炼油厂昆明市主城区呈贡新城人工煤气气源来源于昆明焦化制气有限公司目前云南省二甲醚主要由云南瑞气化工有限公司生产供应。

云南省天然气资源较为贫乏，目前省内天然气长输管道尚在建设中，天然气利用现状在全国范围内还处于较为落后状态。

竞争力分析压缩天然气汽车项目属于市政公用行业，能够显著地改善城市环境质量，对提升城市综合实力具有积极促进作用。

市场证明，只有车主得到实惠，燃气汽车才能得以推广。

汽车车主希望看到燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济上更为节省，因而有改装积极性。

车用燃料在我国使用最多是汽油柴油液化石油气及天然气。

出租车般以汽油为燃料，般现有车辆可通过改装使用。

而较大型中巴车般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用柴油与混烧，如果完全燃用必须更换发动机，投资加大，只能等现有中巴车报废后，新增车辆直接购买以为燃料中巴车。

下面以出租车为例对三种燃料使用进行对比。

表不同燃料出租车使用情况比较表汽油耗油气量燃料单价元升元元燃料价元燃料价差元出租车改装费元出租车年平均运行里程改装费回收期月出租车年节省燃料费元上表中燃料价格以最新市场价格为依据，同时考虑燃料涨价因素。

通过以上比较可以看出，三种燃料中汽车燃料费最省，对车主吸引力最大，具有广大市场空间。

车用液化气原料价格受原油价格影响很大，近年来持续走高，导致经营车用液化气企业成本上升，利润下降，各地车用液化气市场逐渐萎缩，以长春市为例，年全年车用液化气销售量比年下降。

相反，压缩天然气原料价格相对稳定，与汽油液化气相比具有较强抗涨价能力。

同时压缩天然气汽车还具有安全性高抗爆能力强发动机使用寿命长等特点。

比较压缩天然气汽车与液化气汽车，前者动力性明显优于后者。

市场需求预测市场分析天然气汽车国内外发展概况早在世纪年代，意大利俄罗斯乌克兰等国已开始发展天然气汽车项目。

到年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有个国家和地区在推广天然气汽车。

天然气汽车总拥有量已达辆，其中绝大部分燃气汽车使用是压缩天然气，也有些重型燃气汽车使用液化天然气。

加气站