（批复）市政工程岷江路改造工程项目可研建议报告（发改委）

由于民主路依狮子山而建，为休闲旅游功能性交通道路，社区环境好坏是与市政工程发展水平息息相关，只有良好市政基础设施环境和生态环境，才可能有好经济发展基础，并保持经济可持续发展。

经济评价结论给道路沿线两边带来巨大间接效益，对当地产业开发奠定良好基础。

因此，其对当地经济浑轮效应是难以估计。

本工程最直接好处是改善交通状况，方便行人过街，给未来居民创造个良好居住生活环境。

改善投资环境，提供资金介入基础环境可能性，增加就业机会。

符合现阶段国家当前扩大内需，加大基础工程建设经济政策。

本项目建设对国民经济贡献较大，在国民经济方面是十分可行。

第二节区域经济影响分析有利于德阳经济更好更快融入成都经济圈成都被评为特区后定将加大城乡综合配套改革力度，加快北部物流中心和新城区建设，这对拉动德阳经济快速发展具有重要作用。

德阳市召开了现代物流发展战略论坛会，主张进步加强德阳物流基础设施建设和区域物流信息化平台投资力度，构建成德绵物流枢纽，以此提升德阳主导产业竞争优势，因此建设德阳市长江西路延长线及环路西半环工程对于促进德阳经济融入成都经济圈。

有利于提高政府财政收入德阳市第五次党代会提出，用二十年时间跨三步翻三番目标，即年，实现国内生产总值比年翻番，人均达到元。

建市三十周年年国内生产总值翻两番人均达到元，提前全面建成小康社会。

建市四十周年年国内生产总值翻三番，人均达到元。

根据德阳市社会经济发展预测，到十五末，全市国民生产总值将达亿元，年递增，财政总收入达到亿元，其中地方财政收入亿元，人均达到元，城市化水平达到，将德阳建成经济比较繁荣，生活比较富裕，生态比较优美，社会比较和谐小康社会。

据此，德阳交通应建成与之相适应公路交通网络，重点是经济干线公路建设。

本项目建设将促进新城区产业分类布臵，提高相邻企业关联程度，促进产业集群优势和产业链形成，进步强化招商引资硬件资源，充分发挥产业优势，提高新城区综合竞争力，促进德阳市经济发展，成为德阳市个经济增长点，提高政府财政收入。

第八章社会影响分析第节社会影响效果分析本项目作为德阳城市重点拓展区之，范围内规划与建设，各种功能区实现，以及该地区开发建设等均导致该地区土地利用形式发生变化城镇化过程造成定范围人口迁徙和就业形式改变，这切都使当地社会经济发展较大变化。

非农村化人口增加，在短期内会给当地社会环境带来暂时不稳定。

但从长期发展来说，社会环境会向更先进更文明方向发展，短期不利影响很快会消失。

市政道路建设快速发展，是城镇化进程必然过程，也是城市社会经济发展必由之路。

项目地处规划城市拓展地区，不久周边会有大量居民区和企事业单位。

因此项目实施过程中，对社会环境存在着各种各样影响因素，主要表现在以下几方面工程对项目环境影响施工期对环境影响比较严重，在对市调查中发现，不管是哪个阶层市民均对环保问题比较担心，重点是施工噪声粉尘污水视觉污染等。

基于对交通考虑，主要交叉路口施工般安排在高峰时段之后。

而路口又是居住密集区，噪音干扰尤为严重，因而要着重加以防范和工期协调，尽量保障居民正常生活。

在设计中，施工措施中着重贯彻以人为本理念，积极采用新技术新材料新方法，以减少噪声粉尘污染。

在施工工期，对工地污水加以有效治理，施工场地也要进行合理布局，杜绝脏乱差施工环境，建立整洁文明施工场地，减少视觉污染。

项目建成后，要根据环保要求采取措施，保护沿线环境。

工程对项目所在地区居民生活水平和生活质量影响项目影响地带，人口密度较低，商业餐饮业零售业和服务业发展水平较低，用于居民休息娱乐购物场所寥寥无几，居民生活多有不便。

项目实施后，很好地解决了该地区内部交通问题，对项目地区内部经济发展有很大推动作用，提高居民生活水平和生活质量。

项目对所在地区不同利益群体影响项目建设与实施会使沿线居民及老百姓直接或间接受益，这些群体对项目实施持欢迎态度。

但是也有部分群体利益将会收到损害。

项目拆迁区内居民世代居住于此，拆迁过程中或许会遭到他们抵触。

项目实施时对这部分群体利益处理需特别慎重。

拆迁补偿工作定要落实到位。

项目对城市格局影响本项目位于德阳市中心城区关键节点上，也是德阳商业中心区域。

片区内包含两条德阳主干道，加上多条交通次干道，项目建设将使德阳交通配套更完善出入更便捷生活更便利，创造出德阳黄金地段之。

因此项目建设是德阳城市发展需要。

对绵远河北段进行环境整治，是巩固和提高人居环境重要举措。

绵远河北段位于主城区上游，为德阳城北片区与绵远河之间道天然绿色屏障。

使新区现代建筑与历史文化长廊之间避免了直接冲突，不致影响文化古朴自然风貌，营造出人与自然优美和谐环境使得绵远河昔日历史文化风貌得以重新展现和延续，进而使现代与历史关系更是密不可分，成为有机整体。

通过对绵远河北段环境整治，可以使德阳整体格局更加完善，风貌更加协调。

第二节社会适应性分析针对项目建设对当地社会环境人文条件等诸多因素进行分析表明本项目与当地社会环境是相互等生理和心理特殊需要，对城市道路公共建筑居住建筑有关部位提出便于这类弱势群体行动和使用种系统设计。

随着社会文明与进步，残疾人康复事业得到不断发展，传统将残疾人与社会隔离观念正得到纠正。

而城市道路和建筑物无障碍设计，正是使残疾人尽可能建立正常生活参与社会活动获得与正常人相等权利重要途径。

人行道是城市道路重要组成部分。

人行道与车行道如有高差，就会给乘轮椅者通行带来困难，因此，各种路口人行道应设可供轮椅通行缘石坡道。

无障碍设施设计主要考虑缘石坡道设计和人行道盲道设计。

在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可人行横道宽度等宽，位臵相互对正。

在十字路口需设对共座，丁字路口需设对共座缘石坡道。

在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。

缘石坡道坡度为，正面坡宽度不得小于，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中缘石外露高度不得大于，以方便轮椅能行。

人行道上盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距。

在城市主要通道人行道上需设臵盲道，协助视觉残疾者通过盲杖和脚底触觉，方便安全地直线向前行走。

盲道宽度随人行道宽度而定，但不得小于。

在人行道中，盲道般设在距绿化带或树池边缘处。

盲道应躲开不能拆迁柱杆和树木以及拉线等地上障碍物。

盲道宜避开地下管线井盖铺设。

若不能避开井盖，则井盖必须与盲道齐平。

德阳市公共交通主要采取公共汽车方式，公交停靠站拟为港湾式公交停靠站和普通站台停靠站两种站台布臵方式。

道路交叉口附近站位，宜设在交叉口出口道侧即交交车通过交叉口后再进入公交停靠站靠站。

站距为，本次设计提供了对于各条道路建议采用站台形式，其具体采用形式和布臵点位应在下步工作政管线和交通工程。

表主要建设内容表名称项目道路全长道路宽度行车道辅道绿化带人行道填方挖方岷江路改造交通量预测本项目交通量采用目前国际通用四阶段预测法，即根据项目影响区社会经济交通运输资料和机动车调查资料，在分析该地区社会经济交通运输现状基础上，预测其社会经济发展以及各小区趋势和诱增交通发生吸引量，然后进行分布交通量预测和交通量在道路网上分配，从而获得项目远景道路交通量。

道路预测结果见表。

表德阳市市政工程交通量预测结果项目路段交通量进口出口东路口岷江路西路口岷江路南路口泰山路北路口泰山路工程建设方案岷江路改造工程主要技术标准根据德阳市交通运输规划，项目影响区内社会经济发展情况和远景交通量预测结果，德阳市城市总体规划，以及道路等级选用原则和地形条件，从建设必要性技术可行性经济合理性实施可能性等方面综合研究，经实地踏勘和布线，岷江路改造采用城市主干道标准，计算行车速度，双向车道，道路控制红线宽度。

本次方案设计道路红线宽度均与规划致。

表设计标准表路名道路等级道路控制红线宽度道路改造全长设计车速米米公里小时岷江路城市主干道Ⅱ级下穿地道城市主干道Ⅱ级路段米范围路线方案岷江路位于德阳市中部，道路贯穿了整个城市，道路东侧至成绵高速西侧至宝成铁路，道路为现状三纵六横路网骨架之。

本次改造段位于德阳市中心城区和黄河片区，即华山路至秦岭山路段，规划控制红线为米，而现状宽度为米不等，现状泰山路以西岷江西路为三块板横断面结构形式，主车道宽米，侧分带宽为米，辅道宽约米，人行道宽为米不等。

泰山路以东岷江西路为两块板横断面结构形式，中央分隔带宽约米，行车道宽米，人行道宽约米。

改造段区域内现状交通流量比较大，平交口难于适应日益增长交通量，节点改造对于完善区域交通组织起到有效作用。

本项目岷江路为改造项目，其具体沿线情况如下岷江路岷江路是德阳条东西向主干道路，在泰山路以东为两块板断面形式，其中中央分隔带为米，两侧行车道宽各米，两侧人行道各宽约米。

在泰山路以西为三块板断面形式，主车道宽米，两侧分带各宽米，非机动车道各宽米，两侧人行道各宽米。

道路两侧现状建筑比较密集，道路路况般，道路景观效果比较差。

沿线没有文物和古迹。

而在岷江路下穿地道东北部为市青少年宫，和德阳市体育中心。

岷江路东南部为市公安局巡逻警察大队和中国人寿市商业银行，设计终点与蒙山街相接。

岷江路西北部为德阳市建筑勘测设计院市人口与计划生育委员会。

岷江路西南部为德阳市第二人民医院，设计起点与荷花巷相接。

泰山南路为南北走向，为三块版型式，主车道为双向车道，两侧慢车道宽度各为米，路幅宽度为米左右。

是德阳市南北重要进出口通道向北通过风光收费站至绵阳方向城北汽车站在道路东侧。

向南为至成都方向南侧有市政府体育馆各高等学校等。

两条现状道路纵坡比较平缓。

岷江路为西高东低泰山南路及华山北路口现高向南向北低。

新建和利用路段建设情况岷江路改造段起点位于大件路止于秦岭山路，道路沿线与多条现状道路相交。

下穿地道工程总长约米，其中地道框架部分长米，两侧引道全长米，两侧接顺段各长米，地道两侧设臵有辅道和人行道。

岷江路平面设计岷江路改造沿线与杜鹃巷晋江路凉山路舟山路岷山路泰山路蒙山街滨河路天山路庐山路龙泉山路等道路相交，其中在位臵下穿泰山路口。

地道方案道路全长约米，其中地道长度米，东出口引道长米，西出口引道长米。

地道宽度米，拉槽宽度米。

东西引道两侧匝道宽度为米，过渡渐变段为米。

人行道和非机动车道宽度米。

平面线性技术指标全线采用城市主干道标准，设计速度公里小时，规划红线宽米。

路面采用沥青混凝土路面。

具体见表平面技术指标表