（批复）广州市立体车库项目可研建议报告（发改委）

综上所述，建立体车库是项具有定风险高额投资，但是，只要进行审慎可行性论证，抓住商机同样会得到高额回报第六章我们选择投资建立立体车库立体车库与传统车库相比，在许多方面都显示出优越性。

地上空间及地下空间利用率大幅度高于平面技术，能在地面上建造十几层以上，也可深入到地下几层以下。

和传统车库比，立体车库能够根据所占用地实际情况进行设计安装，占地少，容量大，利用效率高泊车与取车全自动化，省力省事安全并有效防盗，耗能少，冬暖夏凉，干净卫生，不需要强大照明设备和通风设备品种多适应性强，可利用狭小空间建设定量停车泊位，技术先进，性能可靠，噪音和震动较小，对环境影响小拆卸方便，对土地改造过程中临时停车点建设和更新非常有利。

此外，同传统停车场相比，车辆进立体车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内迂行和尾气排放，有利于环保节能。

投资经营立体车库几种形式自主投资经营，出租车位。

与以有地面车位合作开发经营。

帮助现有小区改造，出售车位。

为新开发小区承建立体车位。

为建成车库提供优质售后服务。

未来经营预测分析对于商家而言，停车难却意味着巨大商机。

目前，都市停车难矛盾主要体现在住宅小区商业区写字楼。

要在短时间内缓解以上三大区域停车难，最主要方法就是建造立体停车库。

在日本等国土面积小，汽车数量众多国家，立体停车设备已经占据了绝对优势地位，但在我国，目前机械式车位所占比例仅为至，有关专家预测，立体停车设备将会成为未来中国停车场主流。

据分析，目前国内国际多数城市均已寸土寸金，交通压力正逐步从动态向静态转化，停车难已成为城市发展个公共性难题。

据测算，到年中国轿车保有量将达到万辆。

停车位估计需增加万个，平均每年需求万个。

而目前，全国已建成立体停车位才万多个。

因此，立体停车将有广阔市场前景。

实际上，目前在些发达国家和地区，停车产业已成为年产值数十亿美元大产业。

在香港，个停车位售价比辆高级轿车还要贵，如汇景花园个停车位售价高达万港元美国停车产业每年大约收益亿美元，提供约万个就业机会。

即便是在我国，些大都市新建高档小区停车泊位也被开发商高价出售，个车位相当于辆普通轿车价格。

如今，无论是在城市中心商业区，还是在新建繁华地段，建设足够停车泊位已成为规划者重要手笔。

业内专家指出，机械式立体停车设备将是未来几年内停车设备发展主要方向，是商家投资重点。

据了解，在广州环市东路，去年已建成座立体停车场，该立体停车场投资万元，采用双层升降横移式装置，设计标准车位个，据称是广州目前规模最大停车位最多座立体停车场。

而正在开发珠江新城，目前已有地产商瞅准了停车场商机，在其开发楼盘小区，开始建设高智能化立体停车场，目前已在施工中。

立体停车场最大优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间节能者。

应当说，立体停车将有广阔市场前景。

由于看好停车经济所蕴藏市场商机，国内些商家已开始抢滩。

尤其是在些商业旺地，开始规划建设大型立体停车场，以留住这些商业区人气和商气。

在全国，有关停车场技术与设备研究与产业开发已初露端倪。

投资估算自主投资经营车库成本平均万万车位。

营运费车库建成后，营运费也是笔不小开支。

车库管理人员名，按每人每月元计，年支出万电费，在连续出入库情况下，存取辆车平均耗电度，假设每个车位每天存取次，车位年电费支出约需万元车位保养，年支出万元。

上述诸项累计，正常车库年营运费用约需万元年。

各类税收此项我们不了解。

初定为万年。

收益市中心车位以平均每天左右车位利用率每天使用小时晚上不计，算作损耗年天计，大连市中心车位收费在每小时元不等，取每小时每车元计算，总收益为万元年。

其他形式与合作方洽谈决定。

投资风险受资金困扰。

前期投入资金庞大。

禁止在路边停车交通规范还未出台市民形成按章停车意识时间长短选择是构成投资风险主要因素之。

专家表示，由于广州车辆乱停乱放现象比较严重，许多市民没有按章停车习惯，没有意识到车辆应该停放在规定位置。

而相关管理部门又没有个特别严格整治办法，这些都直接影响立体车库投资前景。

随着广大限度发挥机动车保有量持续增长为大连市经济社会发展带来促进和新机遇同时，要想方设法将相关派生问题引发不良影响降低到最小程度。

近年来，为解决行路难停车难问题，大连市已经采取了很多措施，但仍有不少工作值得去做。

如面对最为突出停车难问题，可以呼吁所有单位停车库对外开放，按规定收取停车费鼓励各种社会资金，尽可能多建些占地少效率高立体车库。

立体车库自身优势以机械式立体车库为例机械式立体停车设施优越性主要表现在能够根据所占用地实际情况进行设计安装，占地少，容量大，利用效率高泊车与取车全自动化，省力省事安全并有效防盗，耗能少，冬暖夏凉，干净卫生，不需要强大照明设备和通风设备品种多适应性强，可利用狭小空间建设定量停车泊位，技术先进，性能可靠，噪音和震动较小，对环境影响小拆卸方便，对土地改造过程中临时停车点建设和更新非常有利。

此外，同传统停车场相比，车辆进立体车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内迂行和尾气排放，有利于环保节能。

商业中心区土地珍贵也使得停车库只能向空中和地下发展。

有位人大代表在两会中提议随着机动车大量增加，市区停车难已越来越突出。

建造占地面积小立体车库是解决较好方法。

机动车沿途随意停车使马路变窄，极易引起堵车，如在影剧院等门口时而会发生。

因此政府应督促影剧院酒店茶馆商场等营业点自配有立体车库，以避免其顾，驾驶人员在地面层存取车，方便快捷，次存停车难。

车主感觉大连停车难。

按照国际惯例，合理机动车数量与停车位比例应为∶或∶，按照公安部建设部畅通工程等管理水平要求，也应达到∶，根据这标准测算，目前广州市停车位缺口至少在万个。

广大车主呼声应及时增加车位并加强管理对于计时收费政策出台，大部分市民对此表示了理解，同时也希望政府加强管理，从规划政策等多方面采取综合措施，加快大型专业化停车场建设，从根本上解决停车难缓解城市交通压力问题。

交警支队登记在册大连市主城中心区本规划范围路边停车泊位有限，而实际路边停车泊位多得多，违章停车十分普遍。

居住小区停车现状其实，广州政府也直在想办法。

早在年，广州市成立解决停车难问题领导小组，确定了从年至年，每年新增万个停车新泊位目标。

其中，年新增停车泊位个，年年也基本完成任务。

然则现实情况是，广州机动车与停车位数量相差巨大，广州市停车场行业协会会长曾表示广州市停车位缺口超过万个。

市内四区是行车和泊车高密度区，私家车和办公车作为代步工具，往来于家庭与单位，单位与单位之间，辆车会需要多个泊车位。

然而，寸土寸金主城区，泊车位极其有限。

现有泊车位主要以单位设立泊车位，市政部门设立按时收费泊车位，路边咪表收费停车位。

往往会出现，开着车半个小时找不到停车位现象。

广州市停车现状分析道路拥堵经常出现，道路人行道通行效率严重下降。

在我国家庭小轿车数量飞速增加和土地价格大幅攀升今天，广州市私家车也随着潮流越来越多。

由于地面停车泊位无法满足更多停车，些车子侵占机动车道人行道非机动车道停车，如此来，使得本不宽敞机动车道变得更为狭窄，造成交通拥挤，车速下降，同时妨碍了行人非机动车通行。

高峰时间，繁华地段停车占道影响交通则更加明显。

每逢双休日以及五十春节黄金周，各个景区车满为患，道路功能发生变化，成为露天停车场，对正常交通通行构成很大影响。

小区生活环境遭到破坏，无车族与有车族矛盾加剧。

随着大量汽车进入居民生活小区，现已车满为患，尤其是早期小区，情况更是严重，致使小区生活环境恶化。

居民生存空间被逐渐掠夺每到夜晚，汽车占据了小区通行道，甚至绿化带也作为停车场，人们散步休闲空间，孩子安全嬉戏场所被剥夺。

如果问题不及时解决，无车族与有车族之间矛盾将愈来愈深。

现有资源没有得到优化利用。

不难发现这样情况地面停车很拥挤，可是些大型车库却时座有虚席。

这样，不仅浪费了车库所占空间，阻碍了原可用车可这个空间来发展其他商务大厦寸金之地，又对地面环境造成了压力。

极大程度造成了城市空间资源浪费。

经济发展受到制约，投资环境遭受影响。

是由于车位稀缺，停车困难，人们购买汽车欲望被束缚，导致汽车化进程变缓，汽车作为国家未来主导产业将受到影响，进而阻碍经济进步发展。

二是些商业网点如宾馆饭店商场和娱乐场所因受停车场所制约，造成客户流失，痛失商机，企业效益受到影响货物配送等方面也受到时空限制，工作效率下降，运输成本提高，企业竞争力削弱。

三是为寻找车位汽车无效行驶里程大大增加，浪费能源时间，破坏环境。

四是停车难也不可避免地影响外地客商对城市投资环境信心。

城市品味难以提高，城市形象受到损害。

是由于车位紧张，些无位可停车辆随意择地而停，出现乱停乱放局面。

种无序不文明现象同现代化城市定位极不协调，大大降低了城市品味。

二是些人行道非机动车道原按行人重量设计负荷，被机动车占道后，路面受损，城市基础设施遭到破坏，城市形象受损。

三从城市发展角度看，缺乏规模适宜分散合理停车场所，不利于城市化进程推进和现代化城市形象提升。

广州市现有大型停车场分布情况广州市现有立体车库情况广州市现有立体车库处，利用率还不到半。

第二章停车难问题产生原因剖析停车问题原因停车问题原因可以归结为以下几个方面受当地经济水平制约这是导致停车难关键原因。

如早期小区没有考虑车位，或配建指标不到位，建设缓慢，也没有可供改建成公用停车场储备土地停车经营管理体制不顺目前，对停车规定监督和收费管理单位不统，有规划部门交通部门，还有城市建设部门。

如人行道临时停车位由城管办管辖，城市道路临时占道停车位由交警部门管辖，而道路资产所有者大连市城市建设资产经营有限公司却没有收益权。

影响停车场建设另个问题是停车场建设审批单位多，审批程序繁琐，审批单位相互制约，效率低，严重影响停车场建设正常发展。

由于我国研究停车问题起步较晚，导致我们管理较为混乱，对于停车场发展极为不利。

缺乏指导停车建设产业政策和对停车场建设扶持政策在政府不可能全资建设停车场条件下，对出资修建兴办停车场单位和个人给予种程度上优惠政策是政府促进停车场建设必要手段。

然而，政府对公共停车场建设经营优惠政