（批复）建设1100亩钢材物流中心项目可研建议报告（发改委）

本项目鼓励提倡投资联建意向合作钢材生产厂家或经营企业加入，建成后主要采取入股经营，辅以部分商铺和总部基地出售形式丰富本项目商气与人气。

引进大型配套休闲娱乐会所及饭店餐饮企业入驻。

项目日常经济收入来源主要以交易场所租金货物装卸费仓储费以及配套钢材加工费为主，辅以其他物业管理费广告费和餐饮宾馆等配套营业收入。

五项目实施方案项目功能设计三大板块仓储物流钢材交易配套住宅物流项目功能定位于专业经营钢铁物流交易仓储管理及钢材加工总部基地和为国内钢铁企业进行原料加工专业化物流中心，面向成都地区和中国西部地区钢材用户，搭建个公平交易市场平台。

基地分三期建设，在园区功能设计上，钢铁物流交易中心如下分区古新项目功能划分参见图物流项目交易区为钢材供需双方提供了交易平台，同时吸引大型钢铁企业大型钢材流通商小型钢材零售商和需求方共同进场交易。

仓储库区期建成仓储库区万平米，按吨平堆码标准，天流转速度，物流项目年吞吐能力达万吨。

建设室内库房万平方米露天堆场万平方米起吊用龙门吊。

铁路专用线条，长度。

道路长，停车场平方米。

办公区及生活区平方米图古新现代物流项目功能划分钢材加工中心二期建设将增加亩钢材加工中心，位于库区铁路专用线对侧，引进钢材生产厂家共同联建，主要为入驻物流中心钢材经营企业提供材料检验横切纵剪冲压切割焊接制孔校直切边抛光涂油钢筋强化钢筋成形钢筋网成形钢筋笼成形制造业丝材加工以及其他相关加工服务，对钢铁产品剪切锯弯进行二次三次加工，对部分产品还可进行半成品加工，实行条龙物流服务，年加工量预估可达万吨。

钢材电子商务交易大厅建设电子钢材交易平台，使钢铁交易变得简单高效。

其中包括电子钢材信息平台电子钢材仓储平台电子钢材加工平台电子钢材运输平台电子金融质押平台完善配套，钢材供应商及采购商只需要坐在电脑前，轻点鼠标，即可在公正透明安全前提下，轻松完成钢材现货交易和电子期货交易。

汇聚大型电子显示屏查询触摸屏网络电子商务交易等多种公开公正透明交易载体与全国知名钢铁交易中心共享资源，整合优势，打造钢铁资讯与信息最快捷交流通道与最具影响力钢贸业态宣传渠道，经过年调整，逐步在西南地区形成物流管理模式最先进规模最大心现代化钢铁交易中心，并延伸至东南亚韩国日本西亚俄罗斯，从而达到覆盖亚洲钢铁交易网络市场。

项目总体布局各功能区建设规模含土地道路配套总评绿化基建分区名称建设规模单位平米总部基地万现货交易区万仓储区万仓储吊装动力等配套设备亿铁路专用线条里公里钢材加工配送区万加工配送区配套设备亿配套住宅别墅万配套住宅高层万总计合计万总体建设布局总体布局理念建设考虑近远期结合原则，突出灵活适度弹性建设理念。

可根据不同时期开发需求可适度改变使用功能，为经营区扩建预留可变空间，倡导适度整合弹性规划和建设理念，最终达到市场发展有机更新和可持续发展。

建设发展策略起步阶段实施重点综合服务区建设钢材仓储区建设实施策略综合服务区包括办公商铺物流中心办公大楼物流中心商务大厦宾馆银行等，是整个物流中心核心部分。

工欲善其事，必先利其器，综合服务区建设是其他各区建设前提和保障，以综合服务区建设为切入点建设商流，吸引客户入住中心以钢材仓储区建设为切入点建设物流，满足中心起步阶段物流服务。

跨越阶段实施重点钢材加工区建设仓储功能引入建设电子商务平台。

实施策略在钢材仓储基础上进步拓展服务领域和范围，引进先进钢材加工设备，做到以优惠价格为业户服务，既能量身订做，满足顾客特殊需要，又能使业主商品在深加工中增值二期建设中为小经营户提供优越经营场地建设电子商务平台，发展钢材电子交易。

腾飞阶段实施重点物流中心品牌竞争力提升与产业城市联动推进。

实施策略加快物流中心信息平台功能完善和深层次开发，促进物流中心服务水平和交易层次提高，加快电子商务发展，共同推动物流中心品牌提升。

以三产带二产，以产业发展促进城市发展，实现物流市场产业城市之间联动发展。

工程技术方案分区名称建设规模单位平米总部基地万现货交易区万仓储区万仓储吊装动力等配套设备亿铁路专用线条里公里钢材加工配送区万加工配送区配套设备亿配套住宅别墅万配套住宅高层万总计合计万新建市场将建两条铁路专用线约公里，即工业用成品材专用线钢材木材有色金属等散装货场专用线废金属煤炭生铁焦炭等其他大宗物资综合线化工原料橡胶及制品各种集装箱货物等。

市场内将设众多地区，在成都向东向南战略发展中具有举足轻重地位，成为人流物流信息流资金流汇集中心，尤其是乐山江运码头发挥功能后，与长江沿江城市经济链接更为紧密。

促进成都现代田园城市建设，建设成都南大门古新普兴物流基地位于成都南端，是成都对外交流南大门，是成都对外交流南大门，也是成都与外界进行物流人流商流等活动个重要窗口。

本项目距离国道成雅乐高速古新东普兴出口仅仅公尺处，距成都市第二绕城高速出口仅公尺，随着本项目建成，钢材领域各相关企业将向此集聚。

项目拟建仓储物流库区万平米，可达年吞能力达万吨，同时将采用目前国际物流管理业最先进电子商务管理模式，图本项目距成雅高速出口公尺使企业管理水平提升到国内最新进水平，与此同时，物流运输电子商务区域配送成品和半成品加工及餐饮休闲娱乐等配套服务业也会作为项目配套而推出。

推动成都南大门地区第三产业发展，顺应成都现代田园城市发展趋势。

成为成都物流业张漂亮名片。

图本项目距成雅高速出口公尺。

本项目将建设铁路专用线进入仓储库区，大大降低钢材物流成本。

成都对外铁路增加至条，填补成都西部铁路物流线路空白。

图年末，国家发改委下达关于印发中长期铁路网规划年调整通知，将年全国铁路营业里程规划目标由万公里调整到万公里以上，年全国铁路营业里程规划目标由万公里调整为万公图成都铁路米字分布图全国八大铁路枢纽分布里以上。

经过本次调整，成都对外铁路将增加至条，成都将逐步确立全国重要西部最大综合交通枢纽地位。

以成都为中心铁路网地图上，将由单字形转变为四通八达米字形，填补成都西部铁路物流线路空白。

成均增长以上宏伟目标。

未来两年，成都市将依托西部综合交通枢纽建设，在双流国际机场青白江成都铁路集装箱中心站重点建设两个国际性枢纽型物流园区在青白江大弯铁路货站古新普兴铁路货站加快建设南北两个铁路散货物流园区，在绕城高速外侧新都龙泉驿双流和郫县加快建设四个区域性综合型物流中心。

围绕建设世界现代田园城市为总体目标成都市产业功能区规划，古新铁路物流园区定位规划与本项目业态及经营定位高度吻合。

图图解成都市国际铁路物流枢纽功能区由青白江国际铁路物流枢纽功能区和古新铁路物流园区两部分组成。

其中，青白江国际铁路物流枢纽功能区定位是以铁路集装箱物流中心铁路散货物流中心和大宗物资中转中心为主国际铁路枢纽功能区，规划范围包括青白江大弯和城厢部分区域，面积约平方公里。

古新铁路物流园区定位是以公铁物流联运为主功能区，规划范围包括古新普兴部分区域，面积约平方公里。

县普兴镇总体规划调整为本项目建设与未来发展开辟了绿色政策通道普兴镇依托成昆铁路和成雅高速公路，物流仓储业发展日益加强，为此，城镇总体规划针对本项目进入进行了专项调整。

调整内容扩大普兴镇物流仓储业发展区用地规模，实现物流仓储业规模化集约化发展，形成规模合理和相对集中特色产业集群，充分发挥产业区规模效应积聚效应和带动效应，发展壮大城镇经济，实现三产兴镇发展目标，把古新普兴镇建设成为成都市综合功能强信息化程度高，以铁路和公路联运为主要载体现代物流基地，成为现代化物流发展首选。

根据成都市规划委员会主任会议纪要第十二期和成府阅号会议纪要成规阅号会议纪要要求，对普兴镇用地布局规划进行调整，到城镇人口达万人，建设总用地达公顷，其中中心镇组团建设用地公顷，物流发展区建设用地公顷。

钢贸商家对功能齐全现代物流项目需求紧迫，呼声高涨，势在必行。

什么是功能齐全现代化钢材交易中心做大做强，做特做优与传统意义上以整合经营户解决劳动力就业为目市场相比，现代化钢材交易中心是以整合钢材资源集中物流优势创新贸易平台促进机械制造业和房地产业发展强强联合体，在做大做强规模同时，重点做特做优，打造个集贸易仓储加工物流信息和金融服务为体现代化钢材物流基地。

成都现有分布于三环周边钢材市场面临搬迁发展局限成都市商务局成都市商品市场布局规划年月日提出在城市边缘区及各外围组团发展批发市场是大势所趋。

规划明确提出成都中心城二环路以内现有批发市场应逐步向外调整或转变业态，二环路以内不再新建批发市场，二环路至三环路之间严格控制新建批发市场。

结合城市发展布局，依托对外交通干线和交通枢纽在城市边缘区以及各外围组团发展若干商品批发市场。

依托对外交通干线及交通枢纽，在新都青白江龙泉驿双流东升古新普兴等布局大中型批发市场区。

引导批发市场向专业化规模化区域化发展。

图图成都市现代物流发展规划修编图图解由于省市发展目标变化，成都被确定为国家统筹城乡综合改革配套试验区，四川省承接东部产业转移目标汶川大地震发生和与物流相关规划编制等外部环境变化经济快速发展以及物流体系自身发展完善需求，需要对待原成都市现代物流发展那规划进行修编。

本规划期限为年。

规划原则城乡统筹物流规划与相关产业规划统筹协调物流基础设施不惧集约集群。

四园区包括散货物流园区位于青白江区国际集装箱物流园区位于青白江区国际航空物流园区位于双流县航空港和古新物流园区位于县普兴镇。

中心城内不在增加新物流配送中心站，保留西联钢铁物流配送站和西南物流配送站，转变和完善其功能满足市场配送需求，中心城内其他已建物流配送站规划搬迁。

成都建设世界田园城市规划，使三环路担起了城市化道路交通功能，三环周边钢材市场发展空间受限并遭遇交通瓶颈。

成都现代化田园城市规划布局，使三环路逐渐承担起城市化道路交通功能，成都现有量力钢材交易中心金府钢材城居于三环周边，对钢材产品流转运输通路造成阻塞，交通瓶颈制约其钢材交易规模发展壮大空间，搬迁去向成为目前两市场商家迫切期待利好消息。

成都现有钢材物流中心在功能划分上不同程度缺失，不能满足进驻商家多种需求，缺乏真正意义上现代钢材物流基地。

成都现有钢