室营业室司机休息室采用框架结构实体墙，门窗外开。站棚采用网架结构。充装间设六车道，每车道宽长，各车道设售气机台，国产双枪售气机设在中间车道，便于两侧加气。充装间为敞开式罩棚，便于雨雪天加气。罩棚高度不低于。罩棚应有利于泄漏天然气。为减少用地，当配电控制室压缩机房等建筑物合建时，应用实体墙相隔，控制室与压缩机房之间加设防爆安全玻璃窗，便于监视设备运行。各建筑物应单独设门，向外开启,站内建筑物应高出室外地坪。储气井压缩机房应设置可燃气体浓度检测报警器及分散装置。根据消防要求，工艺区内配置手提式灭火器台办公区配备手提式灭火器台加气岛配备台手提式灭火器。根据现场运行条件要求拟设置防火隔离墙米，保障工艺区与办公区及加气区域运行安全。八节能评价本项目主要耗能部位及能源种类本项目设备主要耗能能源种类是电水。另外天然气作为种能源，由本站加压后转售给汽车用户。耗能部位种类如下表序号部位种类消耗量备注加气站天然气全站电加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告节能措施本站工艺系统是个密闭系统，系统内能耗基本为零，压缩机组气罐内可能残留废气罐收集除油后再送回输气系统内经过滤调压后在再使用，所以本系统天然气损耗很低。冷却采用风冷循环系统，节约了水源。气系统采用高中低级系统，利用优先顺序控制盘控制，避免反复开停压缩机，节约了电能。采用节能设施，以减少站场及公司能耗。采用密封性能好阀门及分离计量调压设备合理确定供配电线路和电缆截面，降低线路损耗选择高效节能型光源和灯具，户外照明用灯采用光电集中控制储气设施采用储气瓶，减少了泄漏和压力损失。节能评价本工程本身就是个节能工程，通过改变汽车燃料物质，节约了石油资源，符合我国能源结构调整政策，降低了车辆运行成本，站内工艺设施设计运行采取先进合理技术节约了电能，节能效益整体评价是可行。五市场风险分析及需求预测市场需求及预测截止年月，市现有出租车辆，公交车辆。目前，我公司计划建设加气站日供气量立方米，依据每辆天然气出租加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告车般日用气量取立方米计算，我市现有天然气汽车日加气量可达到立方米。因此，我公司计划建设这座加气站基本可以满足目前我市天然气汽车加气要求。市场风险分析实施本项目，主要风险来自下游市场落实，即供气量大小。供气量达到设计规模越早时，投资回收年限越短。同时，压缩天然气成本投资也是次风险。为规避该项目风险，应加快燃油汽车改造，在市内本地建立燃气汽车改装工厂，降低改造成本，使更多汽车使用天然气。其次，应充分利用当地电力资源，降低压缩成本，提高项目经济性，从而降低该项目风险。六经济效益和社会效益分析经济效益分析本项目建成投产后年销售收入为万元，税前年利润约为万元。评价依据国家计划委员会建设部联合发布建设项目经济评价方法与参数设计单位专业提供技术方案及资料市天然气汽车加气市场状况调查报告主要产品名称及生产规模设计供气量为万，投产初期可达万。产品成本估算平均单位生产总成本为元。产品成本估算依据加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告依据各种原辅材料动力设施投采购价格，并依据三门峡场价格。工资及福利费估算根据现有行业单位施行费用标准，本项目人均工资及福利费标准为元年，项目年实现工资及福利费总额为万元。折旧固定资产折旧率采用平均年限法计提折旧，折旧年限为年，年折旧率为。费用估算其他费用是在总成本中扣除工资和福利费折旧费摊销费和修理费之后其他费用，本项目其他费用根据项目具体情况确定。年销售收入及税金产品销售价格车用天然气元年销售量为万。销售收入投产后第年度销售收入为万元，以后每年销售收入为万元。税前利润气价总成本按元，售气价元，每年税前利润为万元。税金年上缴各项税金包括销售税金及附加增值税所得税可达万元。纯利润年纯利润可达万元。敏感性分析从敏感性分析可以看出，对企业经济效益影响最大是产品压缩天然气销售价格。社会效益分析加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告本项目是市天然气气化工程重要基础设施。天然气汽车与汽柴油汽车相比较具有三大明显优点是尾气排放污染大大减少，二是节约了日趋枯竭石油资源，调整了能源结构。三是天然气较其他燃料有着较大经济及价格优势。因此，项目建成后显著社会效益是减少污染和节约石油资源及较大经济优势。发展天然气汽车产业并可带动析报告积子站压缩机二台大流量双枪售气机台。加气站内设专用变配电室控制柜压缩机房储气井或瓶组加气岛营业室及办公室。三土建工程建筑工程总建筑面积，主要建筑面积如下压缩机房变配电室控制室营业值班室办公室工具维修间加气岛和站棚基础工程储气系统基础单口储气瓶组售气设备基础其它设备基础辅助配套工程卸车区停车坪硬化道路站区围墙米站区绿化土建工程造价概算表工程名称工程数量工程造价备注房屋建筑工程平方米万元其中钢结构万元房屋万元加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告设备基础工程平方米万元辅助配套工程平方米万元混凝土工程米平方米万元绿化区围墙气站进出口造型合计万元四工程项目和技术方案工程项目建设内容天然气汽车加气子站座，其中需配置天然气压缩机二套储气瓶组卸气柱变压配电系统套售气机六台控制室营业室站棚消防设施售气管理系统等。技术方案压缩天然气加气子站建设应符合中华人民共和国汽车加油加气站设计与施工规范要求。加气站工艺流程框图建设标准和要求加气站生产区储气区与房屋建筑保持足够安全间距，并有防护墙等消防安全措施隔离。标准以压缩机房撬装箱体储气瓶外缘计算若按上述距离规定设置加气站仍有困难时，可采用增加防火隔离墙等措施来减少与民用及其他建筑安全防火间距，但不得影响消防通道,该方式可使撬装式加气站与民用及其他建筑物间距缩减。站加气车辆分进出口设置，并留有等待加气停车坪，站内储气瓶槽罐车大气污染主要污染源之，为此，应尽可能降低机动车尾气排放浓度及噪音强度，在提高汽车制造工艺前提下，最好途径是改变汽车燃料结构，加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告用压缩天然气代替汽油或柴油。据调查结果显示，多数天然气汽车都能达到欧洲最严格四级排放标准。我国政府对发展清洁汽车产业非常重视，积极采取多项推进措施，促进清洁汽车及相关设备研究和开发，为产业发展创造了必要物质条件。省委省政府，市委市政府直都非常重视发展天然气汽车，把它作为市调整能源结构，改善大气环境质量，培育新经济增长点重大举措。年，市委市政府及相关部门开始落实相关工作，为尽快改善我市环境问题作了大量工作。同时随着国家汽油价格不断飙升和燃油紧缺，进步调整我市能源供应结构，缓解燃油和环境问题矛盾，我市天然气加气站项目建设势在必行。国内外发展天然气汽车概况由于环境保护条例国家法规及各国资源条件等诸多方面原因，以及经济安全技术成熟等因素，天然气汽车在许多国家逐步得到使用和发展。全世界用于汽车燃料天然气年消耗量约亿立方米。年代中期，中国石油天然气总公司引进有关技术和装备，在四川进行了压缩天然气汽车试运行，重点分布在四川省及重庆市。截止目前，建设加气站多座，主要分布在成都重庆含荣昌自贡德阳南充内江含威远绵阳遂宁泸州等地市。加气站成套设备及压缩天然气汽车供燃装置相继开发成功，技术成熟，达到国外年代末期水平。其中，经济效益和社会效益最显著是成都德阳绵阳遂宁自贡泸州等地市。到目前，四川省压缩天然气汽车约有万多辆，占全国六分之。目前，全国有压缩天然气加气站达多座，加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告天然气汽车万辆。国外加气站技术以美国加拿大意大利和新西兰等国有关厂商产品为代表国内以重庆气体压缩机厂中石化江汉三机厂无锡压缩机厂成都金星环保设备厂安瑞科蚌埠压缩机有限公司产品为代表。国内开发生产压缩天然气供气系统厂家约余家。其中，南充石油机械厂航天工业总公司零六七基地彭洲市车用压缩天然气技术开发公司四川西恩基机电有限责任公司产品应用较多。开发压缩天然气汽车已引起我国及地方政府高度重视，天然气汽车即将发展成为我国新产业。二项目建设必要性必要性及特点全球性石油资源匮乏，迫使人类寻找新汽车燃料。据统计，当前世界各种类型汽车总共约有七亿多辆，我国已有多万辆。按现在汽车增加速度测算，预计到年，世界汽车总保有量将达到亿辆。按目前人类消耗石油速度，全球已探明石油资源仅能支撑余年。因此，针对石油资源匮乏和环境污染问题，世界各国投入巨资寻求新能源，如核能太阳能风能等。同样，针对环境污染问题，人们也在努力寻求各种清洁能源，如氢燃料酒精燃料甲醇燃料等等。减少大气污染，改善环境质量。在大气污染中，汽车尾气排放所造成污染占大气污染。当今，举世瞩目温室效应臭氧保护层破坏等都与汽车排放污染物有关。汽车排放污染被公认为重大公害之。加快发展天然气汽车产业可以培育新经济增长点。发展天然气加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告汽车，对相关产业有定带动作用，以天然气汽车为龙头相关配套设备开发和生产，将会形成个不小产业群，对相关产业带动作用是十分明显。经济节能。使用作为车用燃料，其运营成本低，对用户而言有这明显经济效益。天然气汽车经济性主要体现在使用天然气作为燃料运行成本低改装投资回收期短和节约大量社会资金。天然气汽车改装以桑塔纳富康捷达为例，改装费用约为元左右，每次可充气立方米，可行驶路程为公里左右。出租车以桑塔纳出租车为例，汽油目前价格价格为元升,天然气价格按元方计算。燃料种类单车日行驶里程价格行驶燃料消耗量单车日耗燃辩费用元单车日节约燃料费用元汽油元天然气元从上表可以看出，出租车使用天然气做燃料每行程公里就节约运行费用元。若辆出租车按照日行程公里计，每天可节约元。辆出租车改装费用约为元左右，则改装费用回收期大约为天，年按天计算节约行驶费用元。公交车燃汽油公交车按照日耗油量为六个桑塔出租车耗油量计算，公交车平均日行驶公里，耗汽油量为升左右。对应天然气消耗量为立方米。如果按汽油计算，则日行驶费用为元，如果按天然气计算则日行驶费用为元，日节约元，辆燃油公交车改造成燃气车费用约为加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告元左右，天即可收回投资，年按天计算可节约费用元对于车主来说可以大大降低营运成本