（批复）机组汽轮机本体节能项目可研建议报告（发改委）

九进口设备是否具备采购条件否十主要设备及材料采购是否采用招议标方式进行是十主要设备及材料采购被招标对象制造商选择哈尔滨汽轮机厂，哈尔滨布莱登公司十二其他外部条件是否具备是六投资估算表及设备材料明细表投资估算表序号名称型号单位数量费用万元单价总价高压隔板套套喷嘴组台高压反向级隔板套高压反向叶片套高压反向及叶顶弹性汽封套高压反向硬齿隔板汽封套高压隔板套中分面螺栓套中压正向级隔板套中压正向级动叶套中压级叶顶汽封套钟形罩套布莱登汽封套铁素体汽封套铜齿汽封套备注两台机组高中压缸通流总体改造设备费用为万元二设计费万元三调试费万元四设备费万元五施工费其中人工费万元六主材料费万元七工程总投资万元八设备材料明细表见本附件附表七经济效益分析对于提高系统和本单位综合生产能力与经济效益计算分析，包括节能降损提高效益降低成本增加利润等型机组设计热耗为，高压缸效率设计值为，中压缸设计值为。

型机组采用开发新型线，应用新型叶根，静动叶全部采用变截面扭曲叶片设计，机组各项性能到提高，机组设计热耗为。

我公司两台机组投产早，设计水平差，产品低端，运行时间长，损耗大，机组实际热耗为远偏离机组设计值。

机组在型机组基础上作了较大改动，可对这些改动产生经济效益可进行量化分析比较高压缸通流改造可在型机组设计基础上提高高压缸效率，可降低机组热耗。

中压缸通流改造后可在型机组设计基础上提高中压缸效率，可降低机组热耗。

调节级汽封由硬汽封改为多齿阶梯汽封高中压叶顶及隔板汽封由平齿改进为阶梯齿，可使高中压缸效率提高，可降低机组热耗。

机组高中低压汽封系统及高压进汽短管密封结构改造可使机组高中压缸效率提高，可降低机组热耗。

目前型机组实际运行热耗可达到设计值，采用型设计技术对型机组进行改造势必产生较好效果，机组高中压缸通过改造后缸效率可达到设计值。

我公司机组缸压缸效率分别为，中压缸效率分别为。

机组热耗分别为。

以上数据为湖南电科院年上半年测试数据，机组情况稍好于机组，机组在年大修时对部分结构进行改造，而机组没有进行改造。

两台机组在缸效率相差如此大情况下热耗基本相差不远，数据可能有定误差，但从机组各项运行参数基本能反映我公司机组目前运行情况较差西柏坡电厂机组与我公司情况类似，年年通过机组通流改造，机组各项性能得到大幅度提高，机组高压缸效率提高到。

中压缸效率提高得到。

机组热耗下降到。

机组高压缸效率提高到。

中压缸效率提高到。

机组整体热耗下降到。

同时两台机组各项抽汽参数大幅度下降。

通过对我公司两台机组整体改造，机组热耗应可降到型机组设计值。

我公司机组目前热耗分别为。

假设机组整体管道效率为，锅炉效率为，经过计算，机组煤耗整体下降约，机组整体煤耗下降约。

由于只对机组高中压缸部分进行改造，而机组热耗与机组整体设备性能有关，如低压缸效率，各管道漏汽损失等与机组热耗有定关系，故改造后较难达到设计值，在改造规模超过西柏坡电厂情况下，改造效果最低应达到西柏坡电厂水平，改造后平均热耗到左右。

在该情况下，我公司机组煤耗将近下降到左右。

我公司两台机组平均煤耗下降，若两台机组年发电量为亿，标煤单价为元吨，年产生效益为万元，两台机组整体投资为万元，若机组在设计负荷下运行，年左右时间可收回投资。

二对投资回报等指标分析计算以上计算结果都在机组较理想情况下得出，机组实际运行中不同负荷工况下不可能达到该值，参照机组不同负荷设计值下效率比较，以下为厂家在不同负荷点下机组设计参数项目单位最大出力额定出力额定出力额定出力发电机功率主汽压力主汽温度主汽流量背压保证热耗率保证汽耗率机组在不同负荷点产生效益不致，如果采取种同种热耗下降值计算有较大误差，不便于正确计算其成果，也不便于分析。

由于我公司机组在不同负荷点下热耗值没有作性能测试，实际数据较难提供，以下结合西柏坡电厂数据和我公司实际负荷点分布进行计效地增加机组运行安全和经济性。

高压进汽短管采取活塞式弹性密封，运行中由于密封结构性较差，导致大量蒸汽直接进入缸内影响机组缸温差合效率。

我公司机组采取钟形罩密封形式，运行效果较好，拟对机组进行改造。

机组高压进汽喷嘴组改造。

型机组采取为道喷嘴，该喷嘴工作效率差，与目前型采用道喷嘴组性能相差较远。

机组在年大修时由于备品供应不及时，目前该喷嘴组为外厂淘汰产品，除汽边严重变薄，工作效率差，额定负荷下调节级压力严重超标。

机组在年时已进行改造目前运行情况较好，拟对机组喷嘴组进行改造。

机组高压缸通流改造。

机组相比型机组在本体上面进行了较多改进。

高压缸内原叶顶平齿汽封改为高低齿迷宫式汽封隔板和动叶叶片采用三维成型设计，采用世界上最先进三维曲面实体造型软件进行设计，机组效率得到较大提高。

机组中压缸通流改造。

中压缸内部原叶顶平齿汽封改为高低齿迷宫式汽封隔板和动叶叶片采用三维成型设计，采用世界上最先进三维曲面实体造型软件进行设计，机组中压缸效率得到较大幅度提高。

二造后预期达到效果大幅度降低机组各段抽汽参数，达到或接近机组设计值，确保主设备和辅助设备安全运行。

大幅度提高机组汽缸内效率，降低机组热耗煤耗，达到或接近机组设计值。

经过对机组改造，使机组整体性能到提高，机组缸温差得到控制，蒸汽泄漏量得到减少，机组真空得到提高等。

三应从全部可能设计方案中，提出个最适合可选方案或建议方案对比西柏坡电厂改造方案拟采取以下两种方案。

方案机组高中低压汽封系统及高压进汽短管密封结构改造机组高压进汽喷嘴组和调节级动叶改造，机组高压缸通流动静叶改造。

方案二机组高中低压汽封系统及高由于实际抽汽参数高于三台高加设计参数，我们要求哈尔滨锅炉厂重新核算，后来将三台高加设计参数作了调整，已到高加设计材质承受极限，见表表高加高加高加型号工作工作即使作了调整，机在满负荷时实际抽汽参数仍然有超出高加设计运行参数极限情况，对三台高加安全运行构成了重大隐患。

四调查研究主要依据过程及结论我公司机组为哈尔滨汽轮机厂早期生产型机组，该机型高中压缸效率低抽汽参数严重超标经济性差安全可靠性低，尤其设备经过多年运行损耗，该问题进步突出，已严重制约我公司可持续性发展。

目前哈尔滨汽轮机厂对引进型机组技术进行多年消化和吸收，已发展到生产型机组，该机组良好经济性和运行稳定性已得到普遍认可。

如对型机组采取型机组技术进行改造，可以取得较好效果。

我国目前安装哈尔滨汽轮机厂生产引进型型机组共计约台，该类型机组普遍存在高中压缸效率差，热耗偏高，轴汽参数超标等缺点，各项指标与机组设计值相差较大。

针对机组实际情况，各电厂进行了不同规模技术改造，这些改造大大地提高机组可靠性和经济性。

根据我公司机组运行实际情况，厂部在年年和年安排我公司技术人员对相关单位进行调研考察。

年对陕西渭河电厂进行调研，考察该机组改造后运行情况。

渭河电厂共计台机组，其中机组为上汽生产四缸四排汽机组，机组与我公司同类型哈尔滨汽轮机厂生产型机组，存在与我公司类似问题，年该厂对机组高压缸调节级汽封和隔板汽封进行改造，机组高压缸效率有较大幅度提高，但机组各段抽汽参数与设计值相差较远，没有从根本解决问题。

年根据西柏坡电厂改造成果反馈，公司再次组织部分技术人员到西柏坡电厂哈尔滨汽轮机厂铁岭电厂进行相关调研。

西柏坡电厂机组为哈尔滨汽轮机厂生产型机组第四台第五台，年左右投产。

机组投产后运行情况与我公司基本致，年年分别对两台机组进行较大通流改造，机组改造后效果较明显，如图表为机组改造后对比情况表西柏坡电厂机组改造后效果对比表项目单位设计值改造前改造后日期负荷主汽压力主汽温度调节级压力调节级温度高排压力高排温度再热汽压力再热汽温度抽压力抽温度抽压力抽温度抽压力抽温度高压缸效率中压缸效率从上表可以看出，设备经过改造后，机组各项性能得到大幅度提高，机组各段抽汽参数能控制在安全合理范围内，高压缸效率虽然还没有达到设计值，按提高幅度较大。

由于组改造后机组性能得到提高，年月该厂对机组进行类似改造，同样取得较好效果。

表为机组改造后对比情况表名称设计值改造前改造后五阀全开功率主蒸汽压力主蒸汽温度调节级压力抽压力抽温度高排压力高排温度二抽压力二抽温度三抽压力三抽温度高压缸效率中压缸效率发电煤耗主蒸汽流量修正后汽耗修正后热耗凝汽器压力年月，厂部再次组织相关技术人员到西柏坡电厂，哈尔滨汽轮机厂落实改造情况，调研在我公司实施可能性。

结论通过多次调研了解，将型机组进行技术改造，机组各项性能可得到大幅度提高，能较好地提高我公司机组安全性经济性，能较好地缩断我公司机组与先进机组差距，为我公司节能降耗增效提供可靠保证。

五原系统或设备基本情况拟进行改造系统或设备基本情况说明我公司机均为哈尔滨汽轮机厂生产型机组，机组喷嘴采取子午面收缩扭曲静叶，变截面动叶，动叶自带围带等特点，机组进汽采取弹性密封环密封，高中压缸动叶叶顶汽封采取平齿汽封型式。

该机组整体设计水平较差，机组实际运行参数与设计值相差较远。

系统或设备简述我公司汽轮机组是我公司期工程三大主设备之，首先将锅炉产生高温高压蒸汽转化为动能，然后提供给发电机发电。

铭牌汽轮机型汽轮机型号额定转速额定背压主汽温度再热温度主汽压力制造商哈尔滨汽轮机厂投产日期机组年月投产，机组年月投产。

技术状况及其他有关技术参数汽轮机主要技术数据如下项目单位设计值主蒸汽压力主蒸汽温度主蒸汽流量高排汽压力高排汽温度再热蒸汽压力再热蒸汽温度给水流量给水温度试验电功率试验热耗率试验汽耗率修正后功率修正后热耗率高压缸内效率中压缸内效率以上参数为机组设计参数，由于早期机组设计水平差，制造工艺简单，机组实际运行效果与设计值相差较大，严重影响我公司设备整体经济性。

运行简历我公司两台汽轮机年月和年月投产以来，机组将近运行年左右，设备各项性能逐步下滑，机组效率越来越低，煤耗越来越高，各段抽汽参数越来偏离机组安全值