会议。定期会议原则上每年召开次，临时会议可根据工作需要由技术委员会主任决定召开。第六章研发中心主任及管理部门第十五条研发中心设主任名，副主任若干名，由相关参与单位负责人担任。研发中心挂靠长江航道规划设计研究院，由院领导作为执行主任承担日常工作。研发中心主任职责根据管理委员会决议和研发中心章程管理该中心各项事务二负责组织编制研发中心发展规划和工作计划，报管理委员会批准后实施三定期向管理委员会报告工作四主持召开研发中心主任办公会，讨论研究重大问题五聘任或解聘部门负责人及职员，协调部门间工作关系。第十六条研发中心办公室主要职责负责研发中心日常工作二编制研发中心发展规划工作计划和工作报告三制定研发中心相关管理制度并监督执行四负责研发中心与各科研机构高等院校企业等联系与协调。第十七条财务监管部主要职责负责编制研发中心正常运转财务计划与预算方案二制定有关开支标准和收费标准三负责研发中心财务监督。第十八条技术推广指导部主要职责负责指导研发中心技术开发成果工程化产业化推广应用二负责研发中心知识产权管理。第七章研发基地第十九条研发中心按研发方向设航道整治与维护枢纽通航水上交通安全与防污染信息与智能航运个研发基地，分别依托长江航道规划设计研究院长江三峡通航管理局船闸通航工程研究中心武汉理工大学水路公路交通安全装备与控制工程研究中心大连海事大学航海智能技术研究所家科研机构。第二十条研发基地职责为编制本基地研发方向发展规划工作计划和工作报告二承担本领域重大科技项目研发，提供试验检测和研发设备三优先承接研发中心科研成果，提供项目研发所需要试点及工程化产业化条件四为研发中心科研人员提供相应培训和研发条件五负责本基地与各科研机构高等院校企业等单位联系与协调。第二十条各研发基地是研发中心有机统组成部分，是实现技术开发成果转化主体，要主动开拓和进取，同时要保持信息沟通，接受研发中心统领导和协调。第八章运行机制第二十二条研发中心采用主任负责制，研发中心主任主持全面工作，享有充分自主权，同时对研发中心运转和效益全面负责。第二十三条研发中心以市场需求为引导，按照市场需求科研开发成果转化市场应用运作模式，组织市场调研科技研发和成果转化，并将研发成果推向市场。第二十四条研发中心坚持产学研用结合，面向长江航运建设管理单位和港航企业科技需求，吸纳用户直接参与产学研合作，减少技术创新盲目性，增强技术开发成果工程化产业化推广应用成功可能性。第二十五条研发中心研发经费来自政府部门资助依托单位投入社会捐赠业务范围内开展活动或服务收入和其它合法收入。研发中心公用管理费用由各研发基地分担。研发中心成立专用帐户，实行专款专用，要严格执行国家财务制度，遵守财经纪律，加强财务管理。第二十六条研发中心以拟建长江航运科技信息资源共享平台作为信息服务平台，充分开发利用各参与单位以及全社会科技信息资源，为研发人员以及所有相关用户提供科技信息服务。第二十七条研发中心人员实行聘任制，享有用人自主权，实行开放流动机制。抽调各参与单位在本领域技术人员作为研发中心固定人员，同时根据需要聘任国内外及行业内优秀技术人员。第九章其它第二十八条研发中心英文名称为英文缩写为。第二十九条本章程如需修改，须经管理委员会审议通过。第三十条本章程由研发中心管理委员会负责解释。附件行业研发中心基本情况表长江航运技术行业研发中心基本情况表单位名称长江航务管理局单位地址武汉市汉口沿江大道号邮政编码依托单位负责人唐冠军联系电话申报工作联系人裴建军联系电话传真电子邮址拟建行业研发中心基本数据年序号类别数据名称单位数据备注资产和投资状况总资产万元其中固定资产原值无形资产总负债万元科技经费筹集万元其中政府资金企业资金金融机构贷款其他总支出万元科技经费支出万元其中固定资产购建费其中有万元待支出。劳务费其中有万元待支出。研究与试验发展经费由于科研项目跨年度实施，其中万元待支出。基础条件设枢纽通航交通组织枢纽是航道关键节点，枢纽通航建筑物通过能力直接影响区域航道通过能力，枢纽运输组织优劣直接影响船闸通过能力和航运效益发挥。国内在梯级枢纽多线枢纽交通组织研究方面，总体上处于分散零星状态，长江三峡通航管理局苏北船闸管理处等单位在枢纽通航交通组织技术方面开展了相关研究，取得了些成果。长江三峡通航管理局通过开展三峡枢纽区域运输组织模式对策研究等研究，开发三峡葛洲坝枢纽通航辅助决策调度系统，受部委托编制三峡船闸调度技术规程行业标准，形成梯级枢纽多线船闸联合交通组织及船舶调度系统等成果达到国际领先水平。国外对梯级枢纽和区域航道运输组织问题，主要是欧美国家进行了些系统研究并取得了些成果。国外对于船闸优化调度算法与模型研究比较重视，形成了些具有理论支持调度规则，如规则规则改进型算法规则等。同时，在实际通航组织方面，荷兰交通部开发应用了水运交通仿真系统，可以对区域航道运输组织通过该仿真系统进行研究与规划德国开发了基于目标熵求解船闸优化调度方法，构建了基于无线视频远程船闸航运联合调度系统奥地利机构研究开发了船闸联合调度管理信息系统美国对密西西比河上游个船闸实行了联合调度加拿大对从蒙特利尔至伊利湖海道上座船闸实行了联合调度。总体上看，国内对多梯级多线枢纽运输组织逻辑构架建模优化调度等缺乏系统研究，难以适应我国内河航运快速发技术委员会主任也可委体协调副主任若干名，由有关单位主管领导担任。研发中心挂靠长江航道规划设计研究院，由院领导作为执行主任承担日常工作。技术委员会为研发中心咨询机构，由长航局专家委员会有关专家及行业内相关领域知名专家组成。办公室财务监管部和技术推广指导部等管理部门负责研发中心日常运行管理。各研发基地具体负责承担本领域重大科技项目研发，成果验证以及工程化产业化应用。长江航运研发中心将重点完成以下任务开展航道整治航道维护数字航道建设等领域关键技术研发，建设水流紊动与泥沙输移理论研究平台航道工程模型测控平台航道整治仿真实验平台，推广应用沙质移动边滩稳控技术平原河流分汊河道航道整治技术系砼块软体排设计施工技术等。开展枢纽通航交通组织通航建筑物运行维护枢纽通航安全保障等领域关键技术研发，建设枢纽水运环境和交通流仿真系统平台枢纽和特殊航道船舶航行实景仿真系统平台通航建筑物检测技术及装备研发平台枢纽通航建筑物电控系统仿真研究平台，推广应用梯级枢纽通航联合调度技术枢纽通航船舶监管综合应用技术枢纽通航建筑物安全检测技术及标准枢纽过闸船舶状态检测技术及装备枢纽通航建筑物运行维护和快速检修技术标准及装备等。开展通航环境安全监测与控制水上危化品运输防污与环保船舶航行安全保障与救助打捞等领域关键技术研发，建设水路交通安全监控与应急指挥实验平台水路交通事故分析实验平台水路防污染实验平台，推广应用多功能航标技术内河装备通航安全评估技术溢油扩散模拟技术等。开展长江航运综合信息服务体化应用长江标准船型智能船桥系统长江船联网系统等技术研发，建设长江航运综合信息服务平台长江航运船联网基础网络平台多维智能航运应用基础平台，在长江航运信息化建设中推广应用智能航运技术长江航运公共信息综合服务技术等。长江航运研发中心将在年内完成研发平台和产品与工程化基地建设，形成开放合作共建共享管理体制和运行机制。批重大成果应用到长航局系统十五期末和十二五期规划建设维护工程以及长航局系统港航企业日常生产经营和管理中相关工程，初步形成产学研用体化。培养锻炼出批专业技能人才和科技创新英才，涌现出名左右行业杰出领军人物。在年内形成内河航道整治与维护枢纽通航水路交通安全智能航运等领域重大技术和装备综合与集成研发能力，在若干重大关键技术方面取得重大突破形成集内河航道整治与维护枢纽通航安全保障水路交通安全控制信息与智能航运等领域理论研究技术与新产品开发检测与鉴定为体具有鲜明特色技术创新中心成果转化中心与高级人才培养中心。长江航运技术研发中心各参与单位具有较强科研实力和硬件条件，拥有将重大科技成果向规模生产转化工程化产业化研究验证环境和能力。近年来，各单位共承担各级科研项目项，其中国家级科研项目项，省部级科研项目项，重大工程科研项目项，其它科研项目项。共获省部级奖项，发明专利申报及授权项，计算机软件著作权项，新产品项，新工艺项。多项成果达到国际领先水平或先进水平，批成果达到国内领先水平和国内先进水平。研发中心聚集和培养了大批站在航运科技前沿推动重大科技创新专家学术带头人和创新骨干力量，形成了比较完善航运科技人才梯队。专业技术人才队伍中正高职称人员达到人，副高职称人才人，硕士及以上人，享受政府津贴人。还有批入选国家百千万人才工程交通运输部新世纪十百千人才工程获得国家和交通运输部中青年专家称号高层次人才。随着长江等内河航运新轮大建设大发展大跨越带来巨大建设需求和广阔发展前景，长江航运研发中心将推动科技成果转化为现实生产力，带来巨大经济和社会效益，引领和支撑行业发展，不断提升我国内河航运现代化水平。二建设背景及必要性本领域在国民经济建设中地位与作用长江是我国第大河，也是我国唯贯穿东中西部水路交通大通道，其干支流通航里程已达万多公里，占全国内河，水运量占。长江流域面积万平方公里，占我国国土面积,人口亿，占全国总人口，全国强企业中近家聚集在长江经济带。长江航运为流域经济社会发展提供了重要支撑与保障，沿江所需煤炭铁矿石，中上游外贸货物运输依托长江水运。年，长江干线完成货物通过量亿吨，规模以上港口完成货物吞吐量亿吨，完成外贸货物吞吐量亿吨，集装箱吞吐量万，全年三峡船闸完成过闸货运量万吨过坝货运量万吨。长江黄金水道年直接贡献近亿元，间接贡献达万多亿元，提供就业岗位多万个，带动间接就业近千万人。自年以来长江已经成为世界上货运量最大运输最繁忙通航河流，其干线货运量是美国密西西比河倍欧洲莱茵河倍，如今长江已成为名副其实黄金水道。长江航运是沿江综合运输体系中重要组成部分，为实现沿江地区间资源技术资金等要素有效互动和优势互补，对实施产业转移，建设两型社会，加快东部率先发展中部崛起和西部大开发等国家战略实施具有重要促进作用。长江水运是种节能低碳运输方式，对于有效应对全球气候变化，提高能源利用效率优化