三涌补水工程项目立项初步设计报告

流域集水面积为，上游广深铁路以北较高为丘陵地区，广深铁路以南地势平坦。

车陂涌车陂涌起源于龙洞水库，上游为丘陵地区，下游地势平坦，河口于东圃南侧汇入珠江前航道，干流全长，流域集水面积为。

上游龙洞水库流域面积，总库容为万，兴利库容万。

沿途有西华涌石路街涌西边坑岑村坑大坑岩植物园涌及荔枝园涌等条较大支涌汇入。

设计洪水设计洪水是水文分析重要内容，由于没有实测流量资料，且条河涌汇水面积均在以下，设计洪水全部采用广东省暴雨径流查算图表及有关方法进行计算。

规划区域河涌设计洪水成果见表。

表规划区域河涌设计洪水成果表序号河涌名称集水面积河长沙河涌猎德涌车陂涌潮汐特性潮位受洪水影响，珠江前航道年最高潮水位多出现在汛期，年最低潮位多出现在枯水期，高低潮位年内变化较大，年际变化不大。

经过对高潮位年际变化分析，珠江前航道潮位有逐年上升趋势。

西北江流溪河增江等河流洪水是影响珠江前航道水位主要因素，但洪峰与高潮位中中低值遭遇较多，而与高值遭遇机率不到以上高潮位。

东江洪水通过南北干流进入狮子洋，其中北干流洪水对黄埔站潮位有定影响。

在洪水期，东江流量增加，黄埔站水位只增。

由于黄埔以下河面较宽，在西北江来量定情况，东江洪水影响不明显。

珠江前航道在个太阴日内有两次高潮和两次低潮，两个相邻高潮或低潮潮位和潮历时不相等，沿程各站多年平均高潮位在之间珠基，以下同，变化不大。

但多年平均低潮位则自珠江口逐渐向上游递增，浮标厂为，老鸦岗。

潮区界枯水期上溯至老鸦岗以下，而潮流界般年份只达黄埔站附近。

潮差潮差自河口舢舨洲站至黄埔站，沿程略增加，黄埔站以上则逐渐减小，河口与中心城区两个代表站潮差值见表。

表主要潮差特征值量值站名涨潮落潮平均最大平均最大鸦岗浮标厂黄埔舢舨洲潮历时汛期潮历时比枯水期长，沿河段自上而下，平均涨潮历时小时至小时，平均落潮历时小时至小时，涨潮历时最长小时，落潮历时最长小时。

工程地质地形地貌工程区位于广州市天河区中部，区内地势较为平坦，北高南低，地面标高为，属丘前丘间冲洪积平原地貌。

区内散布着零星高不等残丘和台地，由于城市建设发展，台地多被建筑物所据，植被中等发育。

岩土层分布及工程特性工程区上部般为人工填土及耕植土，中部为冲积粘性土及砂土，局部夹有机质粘土薄层，下部为残积土，下伏基岩为砂岩含砾砂岩花岗岩。

按风化程度划分全风化带强风化带和弱风化带。

现分述如下人工填土层以杂填土为主，少数为素填土。

般分布在有房屋道路桥梁地段。

耕填土主要由含砂低液限粘土或粉土组成，可塑状，土质结构松散，见植物根系和腐植质，工程特性较差。

粉质粘土主要由粘粒和粉粒组成，少量砂粒，可塑。

承载力特征值为。

中粗砂含较多泥质，级配良好。

承载力特征值为。

淤泥主要由粘粒组成，少量砂粒，土质不均匀，富含有机质，有腐臭味。

承载力特征值为。

粉质粘土主要由粘粒组成，少量砂粒，粘性较强，可塑。

承载力特征值为。

中粗砂含少量粘粒，级配良好。

承载力特征值为。

残积土主要粉粒粘粒组成，含较多砂粒，粘性般，硬塑状。

承载力特征值为。

④基岩按风化程度分为全风化带强风化带和弱风化带。

结论及建议工程区地震基本烈度为Ⅶ度，工程区内多数地段饱和砂层不会产生，北部砂层部分会产生地震液化，液化等级为轻微中等。

部分地段砂土层属中等透水层，且地下水水量丰富，地下水水位高，并与附近河涌有定水力联系，基坑开挖过程中，极易产生地下水突涌和基坑管涌等不良现象，将对施工造成很大困难。

局部地段存在淤泥层，具有抗剪强度低压缩性高以及触变性和流变性等特点，将会发生较大不均匀沉降和抗滑稳定问题，因此必须进行基础处理。

另外本层属抗震不利地段，存在软土震陷问题，需采取必要抗震措施。

工程区内花岗岩残积土及全强风化带，具遇水软化崩解特性，应引起注意建设规模广州市北部水系建设沙河涌等三条河涌联合补水工程总体建设分四期实施，其中期为东圃泵站二期为环城干线管道三期为调蓄池长虹泵站车陂涌引水管四期为沙河涌猎德涌两条支线管道。

东圃泵站引水经环城干线进入调蓄池后，在调蓄池北侧设长虹泵站自调蓄池引水，经加压后采用管道分别送至沙河涌及猎德涌，采用重力流方式将水引至湖侧车陂涌。

长虹泵站轴线控制坐标泵站中心线控制坐标沿进水依次设置引水渠防洪闸前池清污机进水池泵站压力水箱接沙河涌猎德涌支线管阀井等。

根据调蓄池具体地形，沙河涌支线部分初选台型单级双吸中开蜗壳式离心泵，猎德涌支线初选台型单级双吸中开蜗壳式离心泵，总装机。

调蓄池总征地面积为，湖底标高为，死水位为，湖面最高水位为，根据调蓄库容，总库容，湖面面积为。

遭遇机率不到以上高潮位。

东江洪水通过南北干流进入狮子洋，其中北干流洪水对黄埔站潮位有定影响。

在洪水期，东江流量增加，黄埔站水位只增。

由于黄埔以下河面较宽，在西北江来量定情况，东江洪水影响不明显。

珠江前航道在个太阴日内有两次高潮和两次低潮，两个相邻高潮或低潮潮位和潮历时不相等，沿程各站多年平均高潮位在之间珠基，以下同，变化不大。

但多年平均低潮位则自珠江口逐渐向上游递增，浮标厂为，老鸦岗。

潮区界枯水期上溯至老鸦岗以下，而潮流界般年份只达黄埔站附近。

潮差潮差自河口舢舨洲站至黄埔站，沿程略增加，黄埔站以上则逐渐减小，河口与中心城区两个代表站潮差值见表。

表主要潮差特征值量值站名涨潮落潮平均最大平均最大鸦岗浮标厂黄埔舢舨洲潮历时汛期潮历时比枯水期长，沿河段自上而下，平均涨潮历时小时至小时，平均落潮历时小时至小时，涨潮历时最长小时，落潮历时最长小时。

工程地质地形地貌工程区位于广州市天河区中部，区内地势较为平坦，北高南低，地面标高为，属丘前丘间冲洪积平原地貌。

区内散布着零星高不等残丘和台地，由于城市建设发展，台地多被建筑物所据，植被中等发育。

岩土层分布及工程特性工程区上部般为人工填土及耕植土，中部为冲积粘性土及砂土，局部夹有机质粘土薄层，下部为残积土，下伏基岩为砂岩含砾砂岩花岗岩。

按风化程度划分全风化带强风化带和弱风化带。

现分述如下人工填土层以杂填土为主，少数为素填土。

般分布在有房屋道路桥梁地段。

耕填土主要由含砂低液限粘土或粉土组成，可塑状，土质结构松散，见植物根系和腐植质，工程特性较差。

粉质粘土主要由粘粒和粉粒组成，少量砂粒，可塑。

承载力特征值为。

中粗砂含较多泥质，级配良好。

承载力特征值为。

淤泥主要由粘粒组成，少量砂粒，土质不均匀，富含有机质，有腐臭味。

承载力特征值为。

粉质粘土主要由粘粒组成，少量砂粒，粘性较强，可塑。

承载力特征值为。

中粗砂含少量粘粒，级配良好。

承载力特征值为。

残积土主要粉粒粘粒组成，含较多砂粒，粘性果见表。

表国民经济评价指标表序号项目方案经济内部收益率经济净现值万元经济效益费用比基本方案固定资产投资变化增加减少效益变化增加减少计算结果表明，当工程受不利因素影响时，效益指标将有所下降。

本项目在投资效益增减范围内经济内部收益率为，均大于，经济净现值分别为万元均大于零，说明本工程具有较强经济抗风险能力。

国民经济评价结论本工程以环境景观建设为主，是水利市政基础设施，社会和环境效益显著。

本工程实施后，周边区域河涌水环境质量将得到很大提高，河涌两岸景观将得到很大提升，极大促进周边区域生态与环境良性发展，吸引投资旅游，间接带动周边区域经济发展。

通过项目经济分析，各项指标符合国家规定，说明项目在经济上是合理可行，具有良好经济效果，对些不确定因素，具有定适应能力。

对投资增加，效益减少，虽然评价指标有所减低，但并不影响经济评价结论。

从国民经济评价看，本工程项目合理可行。

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局部地段存在淤泥层，具有抗剪强度低压缩性高以及触变性和流变性等特点，将会发生较大不均匀沉降和抗滑稳定问题，因此必须进行基础处理。

另外本层属抗震不利地段，存在软土震陷问题，需采取必要抗震措施。

工程区内花岗岩残积土及全强风化带，具遇水软化崩解特性，应引起注意建设规模广州市北部水系建设沙河涌等三条河涌联合补水工程总体建设分四期实施，其中期为东圃泵站二期为环城干线管道三期为调蓄池长虹泵站车陂涌引水管四期为沙河涌猎德涌两条支线管道。

东圃泵站引水经环城干线进入调蓄池后，在调蓄池北侧设长虹泵站自调蓄池引水，经加压后采用管道分别送至沙河涌及猎德涌，采用重力流方式将水引至湖侧车陂涌。

长虹泵站轴线控制坐标泵站中心线控制坐标综合说明项目建设必要性和任务工程建设必要性及外部条件广州市北部河涌水系特征分为两类，类为感潮型，主要位于白云区西部，如石井河等，流经广州市中心区另类为部分感潮山溪性河流，位于白云区北部越秀区天河区黄埔区等河涌，如沙河涌和乌涌等。

由于区域内大部分河涌流经城区，人口产业密集，城市污水直接排入河涌，使河涌水质日趋恶化。

河水底泥黑臭，不仅影响区域环境，而且对广州西部水源珠江广州河段水质影响较大，是环境建设首先要解决重点。

自年起，广州市已大规模起动了污水治理工程，在广州市城市污水治理总体规划中，确立了污水以集中处理为主，分散处理为辅原则，重点建设大型集中污水处理厂，通过城市管网收集系统和截猎德涌按考虑，堰顶水深可达到车陂涌按考虑，堰顶水深可达到。

引水量分析沙河涌上游耙齿沥水库按现状可提供万，车陂涌龙洞水库按可提供万，可提供总水量万。

三条河涌按水库补水方式，缺水量为万，相当于。

仍按富裕量考虑，则需要基本需水流量，也就是本次东圃泵站级泵站设计引水流量。

长虹泵站二级泵站是通过调蓄池分别为沙河涌猎德涌补水，并埋管自流排进入车陂涌。

按照前述补水方式，调蓄池需为沙河涌提供换水水量及流动水量为猎德涌提供换水及流动水量均为为车陂涌提供换水水量及流动水量。

前述流量分别是调蓄池为沙河涌猎德涌及车陂涌补水二级泵站所考虑设计引水流量。

调蓄池库容分析及引水水位确立从车陂涌涌口抽水，沿规划线路埋管至长虹苗圃附近建调蓄池，对沙河涌猎