天然气汽车项目立项初步设计报告

当前我国经济持续快速发展势头仍在继续，但是保障经济能源动力却极度紧缺。

在国际石油价格节节升高情势之下，我国能源紧缺越发显得更加严重。

我国能源结构以煤炭为主，石油天然气只占到很小比例，远远低于世界平均水平。

使用将优化我国能源结构，有效解决能源供应安全生态环境保护双重问题，将对实现经济和社会可持续发展发挥重要作用。

我国对产业发展相当重视，除规划并在逐步实施公里西气东输工程外。

目前建成卫星站已超过个，正在规划和实施沿海项目有广东福建浙江上海江苏山东辽宁，这些项目将最终构成个沿海接收站与输送管网。

规划中接收站全部建成后总储存中转能力可达万吨年，我国产业正处在蓬勃发展阶段。

第推广天然气汽车重要意义核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，汽车对国民经济发展重要作用交通运输是个国家经济发展和社会进步重要基础，公路运输则是交通运输业重要组成部分，在我国公路运输更是经济发展大动脉，全社会客运增长量和货运增长量由公路完成。

年月份，全国公路货运量达到亿吨，公路旅客运输量达到亿人次，公路建设投资达到亿元，年春运天，道路运输旅客亿人次，占春运客运总量以上。

据预测，到年，汽车工业对我国贡献率将达到，随着交通运输业发展，汽车工业必将得到持续发展并成为我国产业支柱。

二交通运输发展带来问题能源短缺问题我国是个贫油国家，早在年我国就已是石油净进口国，而汽车是石油主要消耗源，随着交通运输业发展，供应缺口还在不断扩大，如果没有可靠替代能源，现有公路交通运输体系将会陷入瘫痪，将对国民经济发展和国家安全构成严重威胁。

环境污染问题现代汽车工业发展给社会带来了巨大财富，但也同样带来了严重废气排放污染和噪声污染，其中汽车排放污染对大气污染分担率达到了，已成为城市污染主要污染源，汽车排污问题已经严重制约了公路运输业和城市发展，因此采用替代能源已受到国际社会广泛认同。

三发展天然气汽车是解决能源和环保问题有效措施我国人均石油储量为世界平均值，石油进口依存度净进口量占需求量比例已经超过，年将达到。

我国方面存在石油严重短缺，而另方面我国具有丰富煤炭天然气资源。

为了平衡和有效利用资源，发挥我国能源优势，缓减石油资源供应压力，消除国际政治经济和军事等因素造成世界性石油危机对我国国家安全和经济安全构成威胁，大力发展燃气汽车是必然选择。

四发展燃气汽车是实现国民经济持续发展有力保障在现有技术条件下，燃气汽车尾气中有害污染物排放量远远低于传统石油燃料汽车。

通过实验表明，汽车尾气中排放量可降低，可降低可降低可降低微颗粒物减挥重要作用。

我国对产业发展相当重视，除规划并在逐步实施公里西气东输工程外。

目前建成卫星站已超过个，正在规划和实施沿海项目有广东福建浙江上海江苏山东辽宁，这些项目将最终构成个沿海接收站与输送管网。

规划中接收站全部建成后总储存中转能力可达万吨年，我国产业正处在蓬勃发展阶段。

第推广天然气汽车重要意义核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，汽车对国民经济发展重要作用交通运输是个国家经济发展和社会进步重要基础，公路运输则是交通运输业重要组成部分，在我国公路运输更是经济发展大动脉，全社会客运增长量和货运增长量由公路完成。

年月份，全国公路货运量达到亿吨，公路旅客运输量达到亿人次，公路建设投资达到亿元，年春运天，道路运输旅客亿人次，占春运客运总量以上。

据预测，到年，汽车工业对我国贡献率将达到，随着交通运输业发展，汽车工业必将得到持续发展并成为我国产业支柱。

二交通运输发展带来问题能源短缺问题我国是个贫油国家，早在年我国就已是石油净进口国，而汽车是石油主要消耗源，随着交通运输业发展，供应缺口还在不断扩大，如果没有可靠替代能源，现有公路交通运输体系将会陷入瘫痪，将对国民经济发展和国家安全构成严重威胁。

环境污以及推土机等等，涉及到发动机有潍柴杭发扬柴康明斯玉柴东风发动机等厂家产品。

第四柴油天然气双燃料车产业化建议汽车能源结构多元化是大势所趋，其具体进程取决于多种因素。

我国土面积广阔，各地资源条件经济发展存在差别，能源消费结构也必然不会完全相同，因此，根据当地实际情况，研究和制定各地区能源策略及积极出台鼓励发展燃气汽车相关政策和管理办法也是十分必要。

政府推动，市场化运作是加快产业化进程最佳途径。

观察国内外燃气汽车发展历程，其必然经历试验示范产业化示范和市场化推广几个阶段，在不同阶段政府企业所处位置，发挥作用都是不同。

在试验阶段由于试验规模有限，企业行为力小势薄，政府行为则应突出保护培育作用产业化示范阶段由于关系到行业发展战略定位，因此政府行为居于主导地位，工作重心是扶持和规范管理，引导行业发展而市场化推广阶段因随着产业化条件成熟，企业作为市场主体，实施力度不断加大，而政府部门则侧重于适度宏观调控。

从柴油天然气双燃料车市场情况来看，柴油天然气双燃料车目前正处于产业化示范阶段，在此阶段只有实现政府行为为主体和企业行为合理配置才能加快产业化进程。

加大科技攻关力度，解决好整个系统链每个细节问题，是产业化保证。

加大科技投入，认真解决好系统链上每个细节问题，使柴油天然气双燃料车软件和硬件得以不断优化升级，确保整个系统可靠性稳定性和科学性是实现产业化根本保证。

操作规范是降低风险重要环节。

政府职能部门必须制定相关行业标准产品标准技术标准，规范市场操作，这是保证柴油天然气双燃料车产业化进程良性发展重要环节。

加大企业之间，企业与科研单位间合作，是产业周期得以优化有效措施。

根据产业周期理论，任何产业都必然莺歌海盆地。

我国加气站分布特征目前我国加气站建设，汽车发展较快地区主要集中在天然气气田周边省份，如川渝地区河南和新疆或是天然气管道经过城市，如北京天津等。

四川省是我国汽车加气站发展最好省份，但站数量及其分布仍不能满足蓬勃发展汽车燃料供应。

我国个重点推广应用城市地区加气站数量虽然达到座以上，但主要集中在大中城市，基本上不能满足运输距离达到公里以上运营车辆充装需要。

发展汽油天然气双燃料车积极作用使用可以降低车辆使用成本在用车改烧，易被用户接受是较经济使用成本，以我国油气现行价格比较，综合考虑发动机使用寿命维修费用机油费用等因素，使用天然气汽车经济效益显著，可以极大降低车辆运营成本。

调整柴油车燃料结构是实现柴油车治污节能有效措施柴油车由于其高效率使用可靠寿命长等特点，在客运行业和物流行业中起着举足轻重作用。

但是，动力强劲柴油车也是高能源消耗高环境污染典型。

从全国机动车污染物分担率看，柴油车排放氮氧化合物占到了，小于微米颗粒物占到了。

我国对柴油车排放污染相当重视，柴油车排放污染防治技术政策要求柴油车在年达到相当于欧洲第三阶段排放控制水平，年之后争取与国际排放控制水平接轨。

天然气主要成分是甲烷，燃烧后主要生成物为二氧化碳和水，已被证实是种非常安全环保能源，是种优良汽车绿色代用燃料。

因此，在有条件地区实现柴油车改烧天然气，既能保证车辆正常运营，减少柴油消耗，又能解决柴油车排放污染，有效保护环境。

发展柴油天然气双燃料车是缓减供需矛盾有效途径和保障车辆正常运营有效手段由于天然气地区分布不平衡，加气站不但集中在富气地区大中城市，且项目背景随着国民经济的高速发展，石油资源的供应日益紧张，汽车燃油排放对城市空气的污染日益严重，运用替代能源调整车用能源结构，改善人居环境，受到了各国政府的高度重视。

近年来全球的生产和贸易日趋活跃，正成为世界油气工业新的热点。

为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，些能源消费大国越来越重视的引进，国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向业务，将成为种工况下对燃料配比最佳调节，保证了燃料燃烧高效率低排放，达到大幅度降低柴油车排放污染和柴油车使用成本目。

使用该系统已改装车型有厦门金龙郑州宇通山东中通川马客车安凯客车东风环卫车康明斯货车斯太尔重型车北方奔驰重型车以及推土机等等，涉及到发动机有潍柴杭发扬柴康明斯玉柴东风发动机等厂家产品。

第四柴油天然气双燃料车产业化建议汽车能源结构多元化是大势所趋，其具体进程取决于多种因素。

我国土面积广阔，各地资源条件经济发展存在差别，能源消费结构也必然不会完全相同，因此，根据当地实际情况，研究和制定各地区能源策略及积极出台鼓励发展燃气汽车相关政策和管理办法也是十分必要。

政府推动，市场化运作是加快产业化进程最佳途径。

观察国内外燃气完情况下仍可继续使用柴油，从而保障了车辆正常运营。

因此，在现阶段柴油天然气双燃料车是缓减供需矛盾有效途项目背景随着国民经济的高速发展，石油资源的供应日益紧张，汽车燃油排放对城市空气的污染日益严重，运用替代能源调整车用能源结构，改善人居环境，受到了各国政府的高度重视。

近年来全球的生产和贸易日趋活跃，正成为世界油气工业新的热点。

为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，些能源消费大国越来越重视的引进，国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向业务，将成为种工况下对燃料配比最佳调节，保证了燃料燃烧高效率低排放，达到大幅度降低柴油车排放污染和柴油车使用成本目。

使用该系统已改装车型有厦门金龙郑州宇通山东中通川马客车安凯客车东风环卫车康明斯货车斯太尔重型车北方奔驰重型车以及推土机等等，涉及到发动机有潍柴杭发扬柴康明斯玉柴东风发动机等厂家产品。

第四柴油天然气双燃料车产业化建议汽车能源结构多元化是大势所趋，其具体进程取决于多种因素。

我国土面积广阔，各地资源条件经济发展存在差别，能源消费结构也必然不会完全相同，因此，根据当地实际情况，研究和制定各地区能源策略及积极出台鼓励发展燃气汽车相关政策和管理办法也是十分必要。

政府推动，市场化运作是加快产业化进程最佳途径。

观察国内外燃气以调整用于柴油车燃气化改装，但存在问题较多，如机械式燃气系统和半电控式燃气系统自然吸气方式，这种方式结构简单，供气和限油都要通过机械结构保证，缺乏精确控制和调整功能，能解决混烧天然气，但替代比例不确定，有降低原发动机部分功率现象，使用燃气时，又因燃气燃点高，燃烧不完全，造成汽车排放指标升高，使用在非增压普通柴油机尚可如果应用于增压发动机改造，此种供气方式只能限定混合器放在增压器前，给改装车辆带来严重安全隐患，推广使用