定边县工业新区科技三路建设工程项目立项初步设计报告

陆路交通便利，青岛银川高速公路和国道横贯东西，省道纵跨南北，太中银铁路横穿全境，内蒙古新上海庙煤炭基地至定边支线铁路正在建设，定边级机场正在进行前期各项工作。

特殊地理位置和发达便捷交通网络为县域经济跨越发展提供了便利条件。

科技三路呈东西走向，西起创业路，东至创业五路，随着定边县城市建设不断推进，作为区域发展配套工程，方便周边居民出行，加快定边县经济建设，具有十分重要作用。

道路长度为。

第章工程概况第节编制依据市政公用工程设计文件编制深度规定建设部年月国家计委建设部计投资号文颁发建设项目经济评价方法和参数第二节研究范围及过程研究范围科技三路呈东西走向，西起创业路，东至创业五路。

设计范围桩号，工程全长，规划红线宽度为，单幅路，道路线形为直线型。

根据科技三路区域位置，以及科技三路详细规划，重点研究拟建工程建设必要性和可行性总体思路实施方案投资估算经济效益分析等内容。

包括道路工程排水工程交通工程照明工程燃气工程及附属工程等。

二研究过程以工程所在区域社会经济现状发展为基础，以规划为依据，进步研究工程影响区交通现状和发展趋势预测该工程各条道路远景交通量论证工程建设必要性和迫切性。

研究和提出本工程采用技术标准。

经深入调查分析研究，通过综合比选与评价，提出推荐工程方案，确定工程建设规模。

根据工程建设规模，计算主要工程数量，进行投资估算。

初步拟定投资安排计划。

进行国民经济评价。

提出研究过程中存在问题及建议。

进行可行性研究报告编制工作。

第三节主要结论建设必要性实施科技三路建设工程，对附近地区经济建设与区域发展是十分必要，同时也是周边地块开发前提和必要条件。

道路西起创业路，东至创业五路，随着定边县城市建设不断推进，作为区域发展配套工程，方便周边居民出行，加快定边县经济建设，具有十分重要作用。

二主要设计标准道路等级城市次干道设计车速设计荷载交叉口缘石转弯最小半经道路设计最小纵坡道路设计最大纵坡路面结构沥青砼路面路面设计弯沉值路基土基回弹模量设计年限年地震烈度度三工程总体方案及道路工程本工程道路路线走向根据现状地形确定，路线走向基本是东西向。

道路竖向设计道路纵断面设计主要控制因素是周边地块地坪标高以及相交道路标高。

路面结构机动车道路面结构上面层细粒式改性沥青混凝土粘油层，下面层中粒式沥青混凝土，热沥青封层，透油层，基层水泥稳定砂砾重量比底基层石灰土砂砾封层石灰土机动车道路面结构总厚度为。

人行道路面结构荷兰砖水泥砂浆整平层细粒式混凝土石灰土人行道路面结构总厚度为。

四排水工程雨水工程设计范围科技三路工程全长。

设计标准暴雨强度公式设计雨流量设计重现期年综合径流系数集水时间污水工程设计范围段污水管道西起处，排入创业路污水预埋管，设计长度段污水管西起创业路预埋污水管处，东至处排入起点创业路污水预埋管，设计长度段污水管道西起处，东至处，排入创业五路已设计预埋污水支管，设计长度。

设计原则排水体制采用雨污合流排水体制。

管道系统布置尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。

合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统埋深。

五绿化工程本次绿化设计工程范围为人行道树种植。

六照明工程设计范围科技三路工程全长。

设计标准按建设部城市道路照明设计标准，确定本工程道路照明设计标准，本工程道路照明设计标准为车行道平均照度不低于，均匀度不低于。

七工程投资估算工程总投资万元。

第二章现状评价及建设必要性第节路网及道路规划定边县基础设施完善，交通便利。

县城东距榆林市公里，位于榆林人字型工业走廊西端西距宁夏银川市公里，在大银川经济圈辐射范围之内。

南距省会西安公里北距首都北京公里。

陆路交通便利，青岛银川高速公路和国道横贯东西，省道纵跨南北，太中银铁路横穿全境，内蒙古新上海庙煤炭基地至定边支线铁路正在建设，定边级机场正在进行前期各项工作。

特殊地理位置和发达便捷交通网络为县域经济跨越发展提供了便利条件。

定边县以鼓楼为中心，内有东南西北西四条主干道，工业新区位于定边县城西侧，总面积平方公里。

东距西环路公里。

近年来相继开工建设了国道城区过境线创业五路定莲路等主干道路。

目前，科技三路工程有没有实施，严重防碍附近居民生活。

随着科技三路实施，周边路网系统进过程以工程所在区域社会经济现状发展为基础，以规划为依据，进步研究工程影响区交通现状和发展趋势预测该工程各条道路远景交通量论证工程建设必要性和迫切性。

研究和提出本工程采用技术标准。

经深入调查分析研究，通过综合比选与评价，提出推荐工程方案，确定工程建设规模。

根据工程建设规模，计算主要工程数量，进行投资估算。

初步拟定投资安排计划。

进行国民经济评价。

提出研究过程中存在问题及建议。

进行可行性研究报告编制工作。

第三节主要结论建设必要性实施科技三路建设工程，对附近地区经济建设与区域发展是十分必要，同时也是周边地块开发前提和必要条件。

道路西起创业路，东至创业五路，随着定边县城市建设不断推进，作为区域发展配套工程，方便周边居民出行，加快定边县经济建设，具有十分重要作用。

二主要设计标准道路等级城市次干道设计车速设计荷载交叉口缘石转弯最小半经道路设计最小纵坡道路设计最大纵坡路面结构沥青砼路面路面设计弯沉值路基土基回弹模量设计年限年地震烈度度三工程总体方案及道路工程本工程道路路线走向根据现状地形确定，路线走向基本是东西向。

道路竖向设计道路纵断面设计主要控制因素是周边地块地坪标高以及相交道路标高。

路面结构机动车道路面结构上面层细粒式改性沥青混凝土粘油层，下面层中粒式沥青混凝土，热沥青封层，透油层，基层水泥稳定砂砾重量比底基层石灰土砂砾封层石灰土机动车道路面结构总厚度为。

人行道路面结构荷兰砖水泥砂浆整平层细粒式混凝土石灰土人行道路面结构总厚度为。

四排水工程雨水工程设计范围科技三路工程全长。

设计标准暴雨强度公式设计雨流量设计重现期年综合径流系数集水时间污水工程设计范围段污水管道承受风险，当投资增加或效益减少，其内部收益率也大于基准收益率，即使投资增加，效益减少其内部收益率仍大于基准收益率。

综合分析说明该项目国民经济效益明显，若资金允许，应尽快上马。

因此，通过道路建设，必将对国民经济带来积极影响。

第十二章问题与建议本工程路面高程设计是以详细规划为指导，建立在对区域场地高程整体设计前提下。

设计原则是在满足防洪和排水基础上尽可能降低路面标高，以避免路面高程抬高后整体地块标高相应增高所带来巨额土石方费用。

但如果其它道路和地块为提升局部防洪标准或便于排水而抬升地面标高，则有可能造成本道路路面汇水面积过大，排水不利情况。

建议建设单位在下阶段工作中，按照详细规划严格控制各道路和地块标高。

建议尽快编制道路及场地竖向专项规划。

建议本工程尽快组织实施，早日改善该地区交通状况，完善定边县地区交通网络，并进步加快定边县经济建设。

建议有关部门提供道路周边地块建筑地坪标高及管线资料，以便道路设计时顺接标高及预留管线。

段污水管道西起处，东至处，排入创业五路已设计预埋污水支管，设计长度。

设计原则排水体制采用雨污合流排水体制。

管道系统布置尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。

合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统埋深。

五绿化工程本次绿化设计工程范围为人行道树种植。

六照明工程设计范围科技三路工程全长。

设计标准按建设部城市道路照明设计标准，确定本工程道路照明设计标准，本工程道路照明设计标准为车行道平均照度不低于，均匀度不低于。

七工程投资估算工程总投资万元。

第二章现状评价及建设必要性第节路网及道路规划定边县基础设施完善，交通便利。

县城东距榆林市公里，位于榆林人字型工业走廊西端西距宁夏银川市公里，在大银川经济圈辐射范围之内。

南距省会西安公里北距首都北京公里。

陆路交通便利，青岛银川高速公路和国道横贯东西，省道纵跨南目录第章工程概况第节编制依据第二节研究范围及过程第三节主要结论第二章现状评价及建设必要性第节路网及道路规划第二节道路现状评价第三节工程地质第四节交通量预测第五节建设必要性第三章建设规模及标准第节设计原则第二节采用规范及标准第四章道路工程设计第节主要设计标准第二节道路平面线形设计第三节道路竖向设计第四节横断面布置第五节路基路面设计第六节交叉口设计第七节道路附属设施第五章给水工程第六章排水工程核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，第七章照明工程设计第节照明设计标准第二节道路照明设计第八章交通标志标线及信号设施第九章投资估算及资金筹措第十章环境保护第节大气环境质量标准第二节环保控制第十章经济评价第节经济评价编制依据及方法第二节经济效益分析第三节国民经济评价结论第十二章问题与建议直接影响到工程建设决策。

本工程交通量预测采用国际通用四阶段预测法，并利用国际流行交通规划软件作为计算工具。

通过对现状与规划资料土地人口社会经济交通调查研究，进行交通小区划分，并据此建立数学模型。

通过社会经济发展预测城市土地使用规划，得到交通生成量采用重力模型进行收敛计算，得到小区分布交通量通过交通方式划分，得到机动车出行量采用均衡分配法进行分，得到拟建工程路段交通量流量。

土地利用与交通产生吸引有密切关系，不同关系用地面积所产生吸引客货运量不同，土地利用是进行客货发生和吸引预测所考虑基本因素之。

人口和就业岗位是产生客运交通源泉，客流产生及分布主要决定于人口和职工岗位分布。

人口和就业岗位空间分布根据定边县控制性详细规划中资料和数据。

影响居民出行方式主要因素有城市用地布局结构社会经济发展水平基础设施供应城市交通宏观政策居民生活水平城市岗位布局居民出行行为心理特征等。

本工程交通数据模型建立，是在充分考虑步行自行车机动车小客车运营车摩托车公交四种方式特点基础上，采用定性定量相结合方法宏观上进行分方式出行矩阵预测。

应用用户最优均衡分配模型，将交通分布量分配在规划路网上。

对于城市道路交通流量预测，并不仅仅对单条道路进行隔离预测，因为条城市道路影响面从横向看涉及到沿线区域道路交通流量重新分配，甚至影响到整个城市道路交通环境。

从纵向看，条道路修建关系到区域开发及发展几十年，因此，流量预测是基于城市开发完善，道路建设及居民出行趋于稳定后，进行宏