市政工程岷江路改造工程项目立项初步设计报告

进入二十世纪以来，随着国家重化工时代来临，德阳工业经济进入持续快速增长期，由此带来了城市经济繁荣和城市建设快速发展。

在沿海地区产业向西部转移和灾后重建大背景下，德阳正在进入城市发展新轮战略机遇期。

建设地址岷江路改造段起点位于大件路止于秦岭山路主要建设内容及规模岷江路改造含下穿泰山路地道工程工程范围内道路地道以及道路下埋污水雨水给水电力通讯煤气等市政管线和交通工程。

表主要建设内容表名称项目道路全长道路宽度行车道辅道绿化带人行道填方挖方岷江路改造交通量预测本项目交通量采用目前国际通用四阶段预测法，即根据项目影响区社会经济交通运输资料和机动车调查资料，在分析该地区社会经济交通运输现状基础上，预测其社会经济发展以及各小区趋势和诱增交通发生吸引量，然后进行分布交通量预测和交通量在道路网上分配，从而获得项目远景道路交通量。

道路预测结果见表。

表德阳市市政工程交通量预测结果项目路段交通量进口出口东路口岷江路西路口岷江路南路口泰山路北路口泰山路工程建设方案岷江路改造工程主要技术标准根据德阳市交通运输规划，项目影响区内社会经济发展情况和远景交通量预测结果，德阳市城市总体规划，以及道路等级选用原则和地形条件，从建设必要性技术可行性经济合理性实施可能性等方面综合研究，经实地踏勘和布线，岷江路改造采用城市主干道标准，计算行车速度，双向车道，道路控制红线宽度。

本次方案设计道路红线宽度均与规划致。

表设计标准表路名道路等级道路控制红线宽度道路改造全长设计车速米米公里小时岷江路城市主干道Ⅱ级下穿地道城市主干道Ⅱ级路段米范围路线方案岷江路位于德阳市中部，道路贯穿了整个城市，道路东侧至成绵高速西侧至宝成铁路，道路为现状三纵六横路网骨架之。

本次改造段位于德阳市中心城区和黄河片区，即华山路至秦岭山路段，规划控制红线为米，而现状宽度为米不等，现状泰山路以西岷江西路为三块板横断面结构形式，主车道宽米，侧分带宽为米，辅道宽约米，人行道宽为米不等。

泰山路以东岷江西路为两块板横断面结构形式，中央分隔带宽约米，行车道宽米，人行道宽约米。

改造段区域内现状交通流量比较大，平交口难于适应日益增长交通量，节点改造对于完善区域交通组织起到有效作用。

本项目岷江路为改造项目，其具体沿线情况如下岷江路岷江路是德阳条东西向主干道路，在泰山路以东为两块板断面形式，其中中央分隔带为米，两侧行车道宽各米，两侧人行道各宽约米。

在泰山路以西为三块板断面形式，主车道宽米，两侧分带各宽米，非机动车道各宽米，两侧人行道各宽米。

道路两侧现状建筑比较密集，道路路况般，道路景观效果比较差。

沿线没有文物和古迹。

而在岷江路下穿地道东北部为市青少年宫，和德阳市体育中心。

岷江路东南部为市公安局巡逻警察大队和中国人寿市商业银行，设计终点与蒙山街相接。

岷江路西北部为德阳市建筑勘测设计院市人口与计划生育委员会。

岷江路西南部为德阳市第二人民医院，设计起点与荷花巷相接。

泰山南路为南北走向，为三块版型式，主车道为双向车道，两侧慢车道宽度各为米，路幅宽度为米左右。

是德阳市南北重要进出口通道向北通过风光收费站至绵阳方向城北汽车站在道路东侧。

向南为至成都方向南侧有市政府体育馆各高等学校等。

两条现状道路纵坡比较平缓。

岷江路为西高东低泰山南路及华山北路口现高向南向北低。

新建和利用路段建设情况岷江路改造段起点位于大件路止于秦岭山路，道路沿线与多条现状道路相交。

下穿地道工程总长约米，其中地道框架部分长米，两侧引道全长米，两侧接顺段各长米，地道两侧设臵有辅道和人行道。

岷江路平面设计岷江路改造沿线与杜鹃巷晋江路凉山路舟山路岷山路泰山路蒙山街滨河路天山路庐山路龙泉山路等道路相交，其中在位臵下穿泰山路口。

地道方案道路全长约米，其中地道长度米，东出口引道长米，西出口引道长米。

地道宽度米，拉槽宽度米。

东西引道两侧匝道宽度为米，过渡渐变段为米。

人行道和非机动车道宽度米。

平面线性技术指标全线采用城市主干道标准，设计速度公里小时，规划红线宽米。

路面采用沥青混凝土路面。

具体见表平面技术指标表表平面技术指标表序号指标名称单位数量备注基本指标道路等级城市主干道Ⅱ级设计速度千米小时远景交通量辆昼夜远景交通量征用土地平方米路线总长米含地道米纵断面设计岷江路地处德阳中心城区，地属平原，地区地势平坦。

道路纵断面与现状道路致。

地道段纵断面设计标高主要根据现有道路标高两侧建成区地坪标高，现状自然地面及地下水位标高，城市防洪标高，下穿通道净空要求控制标高及相交道路等控制性标高来确定。

道路下穿地道净空米。

地道纵断面设计标高为道路中线路面标高。

主线道路纵坡坡度坡长均满足规范及规划要求，具体情况如下最小坡度最大坡度最小坡长米最大坡长米最小竖曲线半径米最大竖曲线半径米主车道引道挡墙段起点为，框架起点，框架终点，挡墙终点。

主要技术标准根据德阳市交通运输规划，项目影响区内社会经济发展情况和远景交通量预测结果，德阳市城市总体规划，以及道路等级选用原则和地形条件，从建设必要性技术可行性经济合理性实施可能性等方面综合研究，经实地踏勘和布线，岷江路改造采用城市主干道标准，计算行车速度，双向车道，道路控制红线宽度。

本次方案设计道路红线宽度均与规划致。

表设计标准表路名道路等级道路控制红线宽度道路改造全长设计车速米米公里小时岷江路城市主干道Ⅱ级下穿地道城市主干道Ⅱ级路段米范围路线方案岷江路位于德阳市中部，道路贯穿了整个城市，道路东侧至成绵高速西侧至宝成铁路，道路为现状三纵六横路网骨架之。

本次改造段位于德阳市中心城区和黄河片区，即华山路至秦岭山路段，规划控制红线为米，而现状宽度为米不等，现状泰山路以西岷江西路为三块板横断面结构形式，主车道宽米，侧分带宽为米，辅道宽约米，人行道宽为米不等。

泰山路以东岷江西路为两块板横断面结构形式，中央分隔带宽约米，行车道宽米，人行道宽约米。

改造段区域内现状交通流量比较大，平交口难于适应日益增长交通量，节点改造对于完善区域交通组织起到有效作用。

本项目岷江路为改造项目，其具体沿线情况如下岷江路岷江路是德阳条东西向主干道路，在泰山路以东为两块板断面形式，其中中央分隔带为米，两侧行车道宽各米，两侧人行道各宽约米。

在泰山路以西为三块板断面形式，主车道宽米，两侧分带各宽米，非机动车道各宽米，两侧人行道各宽米。

道路两侧现状建筑比较密集，道路路况般，道路景观效果比较差。

沿线没有文物和古迹。

而在岷江路下穿地道东北部为市青少年宫，和德阳市体育中心。

岷江路东南部为市公安局巡逻警察大队和中国人寿市商业银行，设计终点与蒙山街相接。

岷江路西北部为德阳市建筑勘测设计院市人口与计划生育委员会。

岷江路西南部为德阳市第二人民医院，设计起点与荷花巷相接。

泰山南路为南北走向，为三块版型式，主车道为双向车道，两侧慢车道宽度各为米，路幅宽度为米左右。

是德阳市南北重要进出口通道向北通过风光收费站至绵阳方向城北汽车站在道路东侧。

向南为至成都方向南侧有市政府体育馆各高等学校等府部门受益项目建设过程中各项活动应遵守政府政策及各项规定对地区文化教育卫生影响项目所在区域文化教育卫生领域项目增添了区域良好居住氛围，人口增加促进了区域教育事业发展，同时也形成了健康卫生生活环境应注重可持续发展，使有利影响长久保持下去对地区基基础设施建设事业社会项目促进了所在区域基础设应注重可持续发展，使础设施社会服务质量和城市化进程影响服务事业和等方面施建设，提高了服务业服务质量，同时加快了当地城市化进程，有利于构建和谐社会有利影响长久保持下去对少数民族风俗习惯和宗教影响无无无第三节社会风险及对策分析本项目社会风险分析是对可能影响项目各种社会因素进行识别和排序，选择影响面大持续时间长并容易导致矛盾社会因素预测。

经分析，项目实施期间极易发生占地及扰民问题，可能引发部分群众抵触情绪，诱发矛盾，故应引起高度重视加强防范措施。

项目施工要严格按区域性控制详规要求，退让用地红线，严格按照规划部门批准规划方案实施。

在施工过程中，认真做好安全防护和环境保护，不占道施工，不夜间扰民，不影响企业生产和生活，把项目施工中可能出现社会风险降至最低程度。

道框架部分长米，两侧引道全长米，两侧接顺段各长米，地道两侧设臵有辅道和人行道。

岷江路平面设计岷江路改造沿线与杜鹃巷晋江路凉山路舟山路岷山路泰山路蒙山街滨河路天山路庐山路龙泉山路等道路相交，其中在位臵下穿泰山路口。

地道方案道路全长约米，其中地道长度米，东出口引道长米，西出口引道长米。

地道宽度米，拉槽宽度米。

东西引道两侧匝道宽度为米，过渡渐变段为米。

人行道和非机动车道宽度米。

平面线性技术指标全线采用城市主干道标准，设计速度公里小时，规划红线宽米。

路面采用沥青混凝土路面。

具体见表平面技术指标表表平面技术指标表序号指标名称单位数量备注基本指标道路等级城市主干道Ⅱ级设计速度千米小时远景交通量辆昼夜远景交通量征用土地平方米路线总长米含地道米纵断面设计岷江路地处德阳中心城区，地属平原，地区地势平坦。

道路纵断面与现状道路致。

地道段纵断面设计标高主要根目录第章申报单位及项目概况第节项目申报单位概况第二节项目概况第二章发展规划产业政策及行业准入分析第节发展规划分析第二节产业政策分析第三节行业准入分析第三章资源开发及综合利用分析第四章节能方案分析第节节能设计标准规范第二节能耗状况与能耗指标分析第三节节能措施第五章建设用地征地拆迁及移民安臵第六章环境和生态影响分析第节环境和生态现状第二节生态环境影响分析第三节生态环境保护措施第四节地质灾害影响分析第五节特殊环境影响第七章经济影响分析第节经济费用效益分析第二节区域经济影响分析第八章社会影响分析第节社会影响效果分析第二节社会适应性分析第三节社会风险及对策分析第章申报单位及项目概况第节项目申报单位概况德阳市市政工程项目岷江路限制车辆行驶交叉口拓宽设计交通岛等方法。

在本工程中为了提高交叉口通行能力，我们采用拓宽交叉口形式。

道路交叉口交通组织方式区域内路口均采用平面交叉口。

主干道与次干道支路交叉口采用交通指挥或配合信号灯组织渠化交通交通量较小次干道支路交叉口采用无交通管制，仅设人行道停止线等交通设施。

为避免道路各向行驶交通干扰，除主次干道及以上道路相交采用行号灯控制外，支路与次干道相交均采用车辆右进右方式，严