机动车检测站项目立项初步设计报告

不仅要能满足现行要求，而且还应考虑到标准更新及与国外检测机构接轨等因素，在规划设计时应留有发展扩展空间。

合理设置汽车检测线检测车间计算机控制系统停车场试车道路业务厅等辅助设施检测站在规划设计时其各种设施应满足汽车综合性能检测站能力通用要求中第条规定。

检测线设置应在总体规划中根据检测流程进行合理设置，应充分考虑到检测线与业务厅待检停车场已检停车场试车道路车辆进出行人及行车安全以及其他配套设施位置和功能相匹配，不能有流转不畅堵塞和瓶颈现象。

在检测线上根据工艺流程保证各检测工位有足够空间，各工位间应根据所能检测最大车型长度确定安全距离，保证既能形成流水作业，又使各工位间不相互干涉。

在检测线入出口处应有足够长般为倍最大车型长度引车道和醒目交通标志，以保证车辆进出安全。

检测线内设有非工作人员行走区域，并有安全防护装置，以保证检测工作安全进行。

同时，还应考虑检测站功能扩展和发展需要，应留有相应位置。

检测车间设计首先应根据检测站承担检测项目及车辆保有量和执行技术标准来决定检测线条数和长度。

目前，般有单条双条及三条多条检测线布置方式。

具体为安全线综合诊断线综合线诊断线安全线综合线诊断线等方式，也可按车型分别设置大车线和小车线。

考虑检测项目多少检测工位数量和检测车辆长度尺寸来决定车间长度及宽度般为五工位，单条线时，。

考虑到车间内噪音空气污染及车辆通行高度，合理确定车间高度。

车间内废气污染，在车间布置时应了解当地风向和风力等气象资料，车间进口应与风向逆向，对废气排放较重工位置于进口处，同时在车间两侧增设自然通风装置，这样既减少了车间内废气污染，保证了空气流通，同时节约了强制通风动力能源，减少了因采用强制通风带来噪音污染，使检测车间卫生指标达到工业企业设计卫生标准要求。

根据检测站所处地理位置合理设计车间采光面积和保暖面积，满足建筑采光设计标准和工业企业照明设计标准要求，以保证检测车间光照和温湿度，使检测环境条件符合技术标准要求，以延长设备设施使用寿命。

同时，检测车间在检测站所处位置应略高于其他设施，以保证车间排水畅通。

检测车间地面般采用彩色磨石地面，以保证车间美观和整洁，其纵横向坡度在全长和任意长范围内应不大于，平整度应不大于，在汽车制动检验台前后相应距离内，地面附着系数不低于。

在进行车间动力能源设计时应满足通用用电设备配电设计规范要求，车间需要供给电源气源和水源，般采用电缆沟布置，为保证施工检查和维修方便，电缆沟采用分层设计即水路气路强电弱电由下至上分层设置。

汽车检测线控制操作模式发展经历了三个阶段，即人工手动控制阶段计算机半自动控制阶段和计算机全自动控制阶段。

目前，许多已采用了计算机全自动控制方式，这种方式又可分为集中式控制和分布式控制。

无论采用哪种方式，计算机控制系统是检测站核心，是检测站先进性科学性和可靠性体现。

在进行规划设计时计算机控制系统应满足汽车检测站计算机控制系统技术规范要求，同时应考虑计算机控制系统信息快捷录入能力检测线各工位灵活调度能力工位控制和数据采集稳定能力工位检定校准方便能力检测数据信息储存查询输出复现和数据修改能力检测财务处理能力检测标准方法更新修改能力计算机控制系统可扩展能力等。

在规划设计检测站停车场地时应根据检测工艺流程检测节拍和日检测数量进行综合考虑。

按照汽车综合性能检测站能力通用要求要求，检测站应设置有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地试车道路和行车道路等设施共用。

停车场地般分为待检停车区和已检停车区，应有明显标识加以区分和分开设置。

进检车辆待检车辆和已检车辆行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。

综合考虑已检停车区面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过最大型车辆计算数量倍即可。

待检停车区面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过最大型车辆计算数量倍即可。

若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区待检停车区设置专职人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆进出安全。

检测线内设有非工作人员行走区域，并有安全防护装置，以保证检测工作安全进行。

同时，还应考虑检测站功能扩展和发展需要，应留有相应位置。

检测车间设计首先应根据检测站承担检测项目及车辆保有量和执行技术标准来决定检测线条数和长度。

目前，般有单条双条及三条多条检测线布置方式。

具体为安全线综合诊断线综合线诊断线安全线综合线诊断线等方式，也可按车型分别设置大车线和小车线。

考虑检测项目多少检测工位数量和检测车辆长度尺寸来决定车间长度及宽度般为五工位，单条线时，。

考虑到车间内噪音空气污染及车辆通行高度，合理确定车间高度。

车间内废气污染，在车间布置时应了解当地风向和风力等气象资料，车间进口应与风向逆向，对废气排放较重工位置于进口处，同时在车间两侧增设自然通风装置，这样既减少了车间内废气污染，保证了空气流通，同时节约了强制通风动力能源，减少了因采用强制通风带来噪音污染，使检测车间卫生指标达到工业企业设计卫生标准要求。

根据检测站所处地理位置合理设计车间采光面积和保暖面积，满足建筑采光设计标准和工业企业照明设计标准要求，以保证检测车间光照和温湿度，使检测环境条件符合技术标准要求，以延长设备设施使用寿命。

同时，检测车间在检测站所处位置应略高于其他设施，以保证车间排水畅通。

检测车间地面般采用彩色磨石地面，以保证车间美观和整洁，其纵横向坡度在全长和任意长范围内应不大于，平整度应不大于，在汽车制动检验台前后相应距离内，地面附着系数不低于。

在进行车间动力能源设计时应满足通用用电设备配电设计规范要求，车间需要供给电源气源和水源，般采用电缆沟布置，为保证施工检查和维修方便，电缆沟采用分层设计即水路气路强电弱电由下至上分层设置。

汽车检测线控制操作模式发展经历了三个阶段，即人工手动控制阶段计算机半自动控制阶段和计率和经济效益，应开拓委托性检测项目，以充分利用场地设备设施，并在工艺和检测实施过程中进行合理安排。

在达到检测纲领情况下，参照部分地区检测收费标准计算，在投产年内将有可能出现亏损，因此要从挖掘潜力解决。

投资回收期在税前还贷情况下为年。

但若采用土地租赁方式，土地使用费大大降低，其投资回收期可在年内。

本经分析立足于投产后即达到生产纲领，带有定理想化程度，因此，在投资前作好市场调研，确定服务对象，优化工艺设计，尤为重要。

检测站规模在车源充足情况下，以建立室内三条检测线两条性能线，条诊断线较为合理。

手动控制阶段计算机半自动控制阶段和计算机全自动控制阶段。

目前，许多已采用了计算机全自动控制方式，这种方式又可分为集中式控制和分布式控制。

无论采用哪种方式，计算机控制系统是检测站核心，是检测站先进性科学性和可靠性体现。

在进行规划设计时计算机控制系统应满足汽车检测站计算机控制系统技术规范要求，同时应考虑计算机控制系统信息快捷录入能力检测线各工位灵活调度能力工位控制和数据采集稳定能力工位检定校准方便能力检测数据信息储存查询输出复现和数据修改能力检测财务处理能力检测标准方法更新修改能力计算机控制系统可扩展能力等。

在规划设计检测站停车场地时应根据检测工艺流程检测节拍和日检测数量进行综合考虑。

按照汽车综合性能检测站能力通用要求要求，检测站应设置有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地试车道路和行车道路等设施共用。

停车场地第节汽车综合性能检测站规划及布局汽车检测机构是个次性投入较大，经济效益并不太高为社会提供机动车辆技术数据服务型机构。

该机构服务对象主要有汽车制造流通物流维修以及质监公安交通工商环保政法保险等行业管理部门。

按检测机构工作性质可分为为自身服务内部检测机构，为汽车定型服务以道路测试为主检测机构和以室内检测为主主要服务于在用车辆检测机构。

目前，以室内不解体检测为主服务于在用车辆检测机构即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站拥有量较多，承担检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量重要前提。

检测站规划设计原则与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测诊断工作，故车辆检测过程是个快速运转流水线作业过程。

对检测站规划设计必须考虑到当地经济及其发展状况，汽车是经济发达程度体现，车辆拥有量规划设计时对各种设施必须采取有效防雷防静电措施，满足建筑物防雷设施规范要求。

检测站能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多，且为了保证站内美观，各种线路般都铺设在地下和走暗线，在规划设计时必须满足通用用电设备配电设计规范。

由于检测站控制系统多使用计算机控制，为保证其控制可靠有效，数据信息不会因突然停电而丢失，应配置不间断电源，在条件许可下，应配置发电设备，以保证检测工作在任何情况下都能正常开展。

消防设施环境绿化符合相关规定检测站设备多，机动车辆多，在进行规划设计时应严格按照国家行业地方有关消防条例法规规定执行。

应设有消防通道消防栓，根据仪器设备分类配置足够灭火器材，根据检测站规模大小设置专兼职安全人员，定期或不定期检查消防设施和宣传消防知识，保证安全生产。

由于检测站功能在逐步增加，检测站规模也在不断扩大，美化环境，营造良好工作氛围也是检测站规划设计必须考虑。

美化环境，设置应有绿化面积应符合当地规划，满足当地要求。

般可采取在各工作间区域设置矮小绿化带以示隔离，在检测车间及试车道路周围设置能吸收有害气体绿色植物，既美化了环境，有降低了污染，使检测站环境卫生符合工业企业设计卫生标准要求。

试车道路要求按照汽车综合性能检测站能力通用要求要求，试车道路承载能力应满足受检车轴荷需要，试车道路应符合汽车道路试验方法通则及机动车运行安全技术条件等标准要求。

检测站在规划设计时应从场地长度，试车安全等方面考虑。

首先，应根据检测站检测第节汽车综合性能检测站的规划及布局汽车检测机构是个次性投入较大，经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。

该机构的服务对象主要有汽车制造流通物流维修以及质监公安交通工