现代物流产业园区综合货运配载基地项目立项初步设计报告

货运交易中心货运交易中心占地面积万平方米，为第三方物流企业提供运营平台。

来自生产企业商贸企业第三方物流企业以及社会政府及其它物流基地结点货源运输仓储等信息在信息系统整合处理后进行发布和交易。

在交易大厅电子大屏幕公布各类货物运输需求信息，搭建交易双方直接及时沟通平台，有效地提高工作效率，优化业务流程。

物流园区客户还可以通过互联网，在物流园区网站上发布和查询交易信息也可以通过电话委托交易。

车辆集散中心规划面积万平方米，可同时停放辆车，使来自全国各地货运车辆在此集聚，形成强大公路运输能力，为重庆市相关企业及园区内第三方物流企业专业仓储中心流通配送中心转运中心零担快运市场提供专业运输服务。

仓储区仓储区面积为万平方米，是对货运配载区营运平台整体综合性功能补充和完善。

通过建设零担仓库，为重庆至国内各大中城市零担快运专线客户提供零担仓储服务。

三产配套设施建设汽车快修中心汽车检测中心汽车饭店汽车旅馆和司机活动中心等生产配套设施，在货运配载区提供住宿饮食汽车检修大众娱乐等系列服务。

项目盈利模式分析根据货运配载基地功能定位和区块划分，未来货运配载基地拥有大类型个盈利点，具体描述见下表。

表货运配载基地盈利点览表盈利点类别盈利点传化物流基地基础服务干线运输服务依托园区干线运输网络，提供重庆到全国各大中城市干线运输服务储存服务为基地入驻企业暂时未能发运零担货物等提供专业仓储服务装卸搬运服务提供装卸搬运设备出租组织装卸搬运劳务等服务多式联运服务与多式联运区紧密合作，为客户提供条龙多式联运服务配送服务提供重庆及周边地区门到门配送服务零担运输服务提供组货零担运输服务集装箱服务提供集装箱租赁拆拼箱等服务功能增值服务流通加工服务包括提供包装打标签贴条码等系列流通加工服务物流信息服务包括车辆查询货物查询回程货物预约远程车辆预约服务等结算服务成立园区结算中心，隔离交易风险，提供第三方标准化结算服务物流咨询服务提供专业运输体化方案咨询服务物流培训服务提供专业货运人才上岗培训服务交易展示为重要企业主要是火车制造企业提供产品交易展示服务保税服务依托基地内保税仓资源，开展点到点保税服务配套服务银行监管依托专业仓储区金融监管能力，提供重要货物金融监管服务商检商检部门入驻提供商检等系列服务卫生检疫卫生检疫部门入驻提供商检等系列服务汽车维检汽车维修检测服务餐饮住宿司机之家提供兴家比较高餐饮住宿服务写字楼出租部分办公楼出租与专线公司物流企业办公物业管理提供全面物业管理，收取必要物业管理费用市场空间与行业发展前景重庆货运配载市场概述货运配载市场总量少规模小，空间分布不合理目前，重庆市道路货运场站除了个别区和个别道路货运场站作为对外仓储型企业运营外，其他道路货运场站都是作为运输企业附属设施和附属机构，为本企业提供传统仓储服务。

这与物流社会公益性性质不相对应。

年全市道路货运场站数量仅个，数量偏少，规模与功能少，不能适应现代道路运输业和物流业发展。

空间分布也不合理，作为国家级铁路主枢纽所在地沙坪坝区没有形成个山规模货运配载市场。

许多个体货运车辆都是停在社会停车场上等米下锅，形成有车无站，有站无货现象，货运配载市场总体处于分散弱小无序状态，抗风险能力差，需要行业管理部门大力培育和引导。

由于历史原因，货运场站直作为道路货运企业附属设施存在，而对于大部分小型道路货运企业，由于资金技术等原因根本谈不上建设符合国家标准规模货运站，他们小型货运场站分布在城市各个角落，大量市内货物运输必然增加城市道路交通压力。

随着城市发展，政府必然对城市道路体系进行整合，以减少市区内交通压力，提高交通设施使用效率，必然要求道路货运场站搬迁到城郊结合部，形成规模化集约经营货运场站。

二货运配载市场功能单设施简陋我们在调研过程中发现在货运市场上，个体经济占主导地位，为降低费用，这些基本上个体经济采取门对门运输，货物装卸配载基本不通过货运配载市场特别是零担站。

除个别已经形成规模货运配载市场如华亭货运市场，其他小规模道路货运站惨淡经营，场站利用率很低，站内仓储设施闲置。

而现代物流要求道路货运配载市场规模化集约化经营，货运配载市场是集装卸搬运仓储管理包装流通加工配送信息交流货运交易停车等功能为体货运枢纽，目前重庆市大部分道路货运配载市场仅仅提供发送货和接车服务，无法满足货主其它需求。

大部分道路货运市场规模较小设施设备较为简陋，有些场站仅仅占据地盘，为进站货运车辆提供配货。

对于现代物流所需装卸设备装卸平台馆和司机活动中心等生产配套设施，在货运配载区提供住宿饮食汽车检修大众娱乐等系列服务。

项目盈利模式分析根据货运配载基地功能定位和区块划分，未来货运配载基地拥有大类型个盈利点，具体描述见下表。

表货运配载基地盈利点览表盈利点类别盈利点传化物流基地基础服务干线运输服务依托园区干线运输网络，提供重庆到全国各大中城市干线运输服务储存服务为基地入驻企业暂时未能发运零担货物等提供专业仓储服务装卸搬运服务提供装卸搬运设备出租组织装卸搬运劳务等服务多式联运服务与多式联运区紧密合作，为客户提供条龙多式联运服务配送服务提供重庆及周边地区门到门配送服务零担运输服务提供组货零担运输服务集装箱服务提供集装箱租赁拆拼箱等服务功能增值服务流通加工服务包括提供包装打标签贴条码等系列流通加工服务物流信息服务包括车辆查询货物查询回程货物预约远程车辆预约服务等结算服务成立园区结算中心，隔离交易风险，提供第三方标准化结算服务物流咨询服务提供专业运输体化方案咨询服务物流培训服务提供专业货运人才上岗培训服务交易展示为重要企业主要是火车制造企业提供产品交易展示服务保税服务依托基地内保税仓资源，开展点到点保税服务配套服务银行监管依托专业仓储区金融监管能力，提供重要货物金融监管服务商检商检部门入驻提供商检等系列服务卫生检疫卫生检疫部门入驻提供商检等系列服务汽车维检汽车维修检测服务餐饮住宿司机之家提供兴家比较高餐饮住宿服务写字楼出租部分办公楼出租与专线公司物流企业办公物业管理提供全面物业管理，收取必要物业管理费用市场空间与行业发展前景重庆货运配载市场概述货运配载市场总量少规模小，空间分布不合理目前，重庆市道路货运场站除了个别区和个别道路货运场站作为对外仓储型企业运营外，其他道路货运场站都是作为运输企业附属设施和附属机构，为本企业提供传统仓储服务。

这与物流社会公益性性质不相对应。

年全市道路货运场站数量仅个，数量偏少，规模与功能少，不能适应现代道路运输业和物流业发税前累计净现金流现值净现金流量所得税后累计净现金流量所得税后所得税后净现值所得税后累计净现金流现值注土地价格万，销售好于预期，所得税，计算期为年个人代写各种策划方案，前供职投资机构策划分析师，现供职投资机构，专业角度策划投融资商业计划可行性研究报告投资建议书等金融类方案，并兼可策划撰写其他各种商业文案。

确保专业，质量可与任何市面所谓策划机构做对比。

同时兼可为项目方提供相应投融资辅导，合适项目可与引荐投资人，费用节省至少。

本人纯个人行为，与任何机构无关，无商业成本。

奉劝各位融资项目方不要轻信所谓投资咨询咨询公司全部为无任何投融资经验初毕业学生拷贝照做，浪费金钱是小，耽误项目融资时机是大。

张先生在地沙坪坝区没有形成个山规模货运配载市场。

许多个体货运车辆都是停在社会停车场上等米下锅，形成有车无站，有站无货现象，货运配载市场总体处于分散弱小无序状态，抗风险能力差，需要行业管理部门大力培育和引导。

由于历史原因，货运场站直作为道路货运企业附属设施存在，而对于大部分小型道路货运企业，由于资金技术等原因根本谈不上建设符合国家标准规模货运站，他们小型货运场站分布在城市各个角落，大量市内货物运输必然增加城市道路交通压力。

随着城市发展，政府必然对城市道路体系进行整合，以减少市区内交通压力，提高交通设施使用效率，必然要求道路货运场站搬迁到城郊结合部，形成规模化集约经营货运场站。

二货运配载市场功能单设施简陋我们在调研过程中发现在货运市场上，个体经济占主导地位，为降低费用，这些基本上个体经济采取门对门运输，货物装卸配载基本不通过货运配载市场特别是零担站。

除个别已经形成目录概要，项目概况项目功能定位与盈利模式项目功能区划项目盈利模式分析市场空间与行业发展前景重庆货运配载市场概述市场需求预测市场供给分析项目具备优势条件交通区位优势低成本开发环境完善配套项目支持财务预测基础数据财务预测演示关键招商客户分析关键驻商价值定位潜在关键驻商筛选及优先排序关键驻商谈判步骤项目营销策略品牌营销策略渠道策略政府关系营销策略公共关系营销策略风险控制项目风险估计风险规避建议财务附表项目概况项目名称重庆西部现代物流产业园区综合货运配载基地项目位置项目位于重庆市沙坪坝区土主镇，渝遂高速公路土主出口处，靠近重庆大学城和西永微电子工业园项目单位重庆西部现代物流产业园区开发有限公司建设投资规模预计总投资万元，占地面积亩，预计整体投入运营后年收入可达万元，年利润超过万元项目内容重庆西部现代物流产业园区综合货运配载基地项目充分利用园区管部门只重视道路货运场站商品性，忽视了社会性公益性长期以来，政府主管部门只看到道路货运场站作为运输企业部分而存在，只重视货运场站商品性，忽视了货运场站社会性公益性。

认为经营货运场站是企业行为，政府主管部门只要做好市场行政管理就可，不必介入其它方面。

我们认为货运场站经营不仅仅是企业行为，同时带有社会行为和公益行为面。

尽管这些货运场站在完成运输服务时，为部分货物进行装卸搬运储存配载信息等服务，在提供服务同时获得定利润，但我们应更多地看到，随着现代物流业发展，道路货运场站作为物流网络节点，道路交通运输基础设施，对物流效率物流成本和社会效益有极大影响，对重庆市提倡建立节约型社会有积极意义。

所以政府主管部门不能只重视货运场站商品性，而忽视它社会性公益性。

在重庆西部新城建设货运配载市场不仅是顺应市场发展需要，更是适应政府调整货运市场行政工作思路，提高重庆市整体货运效率现实需要，具有积极意义。

市场需求预测现代物流业发展和大型货运配载基地建设离不开产业经济支撑，重庆重庆作为我国老工业基地，已经拥有了较为雄厚产业基础。

在新型工业化道路上，重庆已