以万元考虑其他服务收入万元。二原材料燃料和动力供应项目建成投产后，年需外购无烟煤吨，耗电万度，水万立方米，天然气万立方米，燃油吨。三工厂组织及劳动定员该项目上马后，企业组织原则是总经理领导下部门经理负责制，实行三级管理，内设机构为行政和生产两大块七个部门组成，分工协作。劳动定员人，技术管理人员人，实行聘用制，工人人吸纳当地劳动力。四项目建设进度本工程建设期为年，年月前完成立项审批工作初步设计施工图设计及所有建设工程审批手续，月开建，年月前完成工程主体建设及配套设施，月底交付使用。五投资估算和资金筹措项目总投资万元。其中建设投资万元含建设期利息万元，流动资金总额万元。资金来源。项目建设企业自筹资金万元，需贷款万元，年利率为，分五年偿还。六项目财务和经济评论项目达产后，年总成本为万元，经营成本为万元，年可实现营业收入万元含税。该项目税后财务内部收益率为，大于交通运输行业最低标准净现值万元，大于投资回收期年所得税前，低于年贷款偿还期为年，还本付息有保证，盈亏平衡点生产能力利用率为，项目具有较强抗风险能力。项目投产后，年可上交营业税及附加万元，所得税万元，年均税后净利润万元，具有较强经济效益和社会效益。七项目综合评价结论随着榆林远洋东山建材中心建设及其物流产业开发功能发挥，将促进榆林市建筑装饰业建材业现代物流发展和物流产业培育，从而产生新经济增长点，为榆林市经济可持续发展提供新产业支持，并为榆林市提高经济发展水平创造良好产业布局与发展环境。榆林远洋东山建材中心建设，将加快现代物流基础设施建设和发展，为区域物流合理组织提供完善基础设施支持，使榆林市物流基础设施在布局分工和功能上更加完善，有利于榆林市区域范围内物流合理组织。榆林远洋东山建材中心建设，还将大大改善目前榆林交通阻塞停车难脏乱差现象，有效减少给社会治安带来不安定因素，促进城市化进程，改善人居环境。总之，榆林远洋东山建材中心建设是以物流项目开发为基础以物流基础设施建设和物流效率提升为支持以促进相关产业发展为中心新经济开发形式。该项目符合国家有关产业政策，市场前景广阔，生产有保证，动力能源水资源条件优越，厂址地理位置好，交通便利，项目收益好，各种条件已经具备，是可行。三主要技术经济指标。详见表主要技术经济指标表表项目指标单位指标说明职工人数人资本金万元申请贷款万元建设总投资万元建设投资万元建设期贷款利息万元流动资金万元年年营业收入万元年达产年营业税金及附加万元年达产年年总成本万元年平均年总利润万元年平均年利税总额万元年平均年基本折旧万元年平均年经营成本万元年达产年所得税万元年达产年年税后利润万元年达产年静态指标投资回收期年所得税前贷款偿还期年等额还本第二章项目建设环境榆林市经济现状与发展概况榆林市位于陕西省最北部，地处陕甘宁蒙晋五省区接壤地带。即是西北走向华北华东和沿海地区前沿，又是中南和沿海地区进入西北门户，承东启西辐射周边地位和作用十分明显。从地理位置和交通条件分析，往东通过神黄铁路可达沿海港口，向南过西包西康宁西铁路可直达长江中下游地区，较之西部其他地方，更接近全国消费中心经济重心区。区域地貌大体以长城为界，北部为风沙草滩区，占总面积，南部为黄土丘陵沟壑区，占总面积。平均海拔米，气候属暖温带和温带半干旱大陆性季风气候，年平均气温，年平均降水量,毫米左右。境内有条河流，北部有多个内陆湖泊，其中红碱淖为陕西最大内陆湖，总面积平方公里，总蓄水量亿立方米。全市辖区县，个乡镇，个村民委员会。市政府所在地榆林城为国务院命名历史文化名城总人口万，其中农业人口万，总面积平方公里，是陕西面积最大个市。榆林历史悠久。春秋为晋，战国归魏，秦统六国后为上郡地。唐及五代时设夏州银州麟州府州绥州，均属关内道管辖。宋以后，分属北宋西夏及金明朝设榆林卫，素有九边重镇之称。清朝设榆林府，民国设榆林道。建国后为地区建制，年月撤地设市。榆林资源丰富。能源矿产资源富集地，被誉为中国科威特。有世界七大煤田之神府煤田，有我国陆上探明最大整装气田。煤炭天然气石油岩盐组合配置良好，开发潜力巨大，是世纪中国能源接续地，是正在建设国家能源化工墓地，是西气东输西电东送西煤东运重要源头。年,全市地区生产总值跨上千亿元台阶,达到亿元,稳居全省第二,同比增长,增速连续年保持全省第。规模以上工业总产值超过千亿元,达到亿元。全社会固定资产投资突破亿元大关,达到亿元。财政总收入突破亿元,达到亿元,其中地方财政收入达到亿元,同比增长。社会消费品零售总额突破亿元,达到亿元。城镇居民人均可支配收入过万元,达到元,农民人均纯收入首次超过全省水平,达到元。二基础设施公路。全市公路总里程万公里，其中等级公路多公里，高速公路公里，在建高速公路近公里，基本形成了以两纵两横为主骨架高等级公路网和辐射全市十二条次骨架公路网络，公路外运能力万吨。包茂高速子靖高速吴子高速榆神高速公路纵贯其境，榆绥高速公路也已开建。以上项目全部实施后，榆林将成为全省高等级公路里程最长市。铁路。全市现有三条铁路外运线，北线神木至包头铁路东线神木至黄骅港铁路南线神木至西安铁路，总里程公里，外运能力达到亿吨，同时，神木至内蒙古准葛尔旗铁路正在建设之中，青岛至银川铁路榆林段即将开工，连接南部六个县太原至宁夏中卫铁路西包铁路复线也已开工建设，纵两横，通江达海铁路网络初步形成。航空。榆林新机场榆阳国际机场已正式启用，目前已开通至北京远洋东山建材中心建设及其物流产业开发功能发挥，将促进榆林市建筑装饰业建材业现代物流发展和物流产业培育，从而产生新经济增长点，为榆林市经济可持续发展提供新产业支持，并为榆林市提高经济发展水平创造良好产业布局与发展环境。榆林远洋东山建材中心建设，将加快现代物流基础设施建设和发展，为区域物流合理组织提供完善基础设施支持，使榆林市物流基础设施在布局分工和功能上更加完善，有利于榆林市区域范围内物流合理组织。榆林远洋东山建材中心建设，还将大大改善目前榆林交通阻塞停车难脏乱差现象，有效减少给社会治安带来不安定因素，促进城市化进程，改善人居环境。总之，榆林远洋东山建材中心建设是以物流项目开发为基础以物流基础设施建设和物流效率提升为支持以促进相关产业发展为中心新经济开发形式。该项目符合国家有关产业政策，市场前景广阔，生产有保证，动力能源水资源条件优越，厂址地理位置好，交通便利，项目收益好，各种条件已经具备，是可行。三主要技术经济指标。详见表主要技术经济指标表表项目指标单位指标说明职工人数人资本金万元申请贷款万元建设总投资万元建设投资万元建设期贷款利息万元流动资金万元年年营业收入万元年达产年营业税金及附加万元年达产年年总成本万元年平均年总利润万元年平均年利税总额万元年平均年基本折旧万元年平均年经营成本万元年达产年所得税万元年达产年年税后利润万元年达产年静态指标投资回收期年所得税前贷款偿还期年等额还本第二章项目建设环境榆林市经济现状与发展概况榆林市位于陕西省最北部，地处陕甘宁蒙晋五省区接壤地带。即是西北走向华北华东和沿海地区前沿，又是中南和沿海地区进入西北门户，承东启西辐射周边地位和作用十分明显。从地理位置和交通条件分析，往东通过神黄铁路可达沿海港口，向南过西包西康宁西铁路可直达长江中下游地区，较之西部其他地方，更接近全国消费中心经济重心区。区域地貌大体以长城为界，北部为风沙草滩区，占总面积，南部为黄土丘陵沟壑区，占总面积。平均海拔米，气候属暖温带和温带半干旱大陆性季风气候，年平均气温，年平均降水量,毫米左右。境内有条河流，北部有多个内陆湖泊，其中红碱淖为陕西最大内陆湖，总面积平方公里，总蓄水量亿立方米。全市辖区县，个乡镇，个村民委员会。市政府所在地榆林城为国务院命名历史文化名城总人口万，其中农业人口万，总面积平方公里部收益率为,高于本行业允许最低内部回收率水平，净现值万元，大于。经营期平均利润总额万元，投资利润率为，项目财务效益是非常好。借款偿还期年，可见项目清偿能力较强，可顺利偿还清银行借款。本项目盈亏平衡点仅为全部生产能力，项目出现亏损可能性极小。综上所述，本项目财务评价结论是可行。第十三章可行性研究结论与建议结论通过对项目诸多方面技术和经济分析论证，我们得出如下结论本项目建设是必要，符合地方产业发展规划和要求，具有较好盈利能力，财务可行性研究结论可行，经济社会效益显著，规模适宜，技术指标可行。社会效益体现在本项目投产后，可每年可中转物资万吨，年创总产值万元，不仅企业本身有很好财务效益，而且每年可上缴销售税金及附加万元，所得税万元，对国家和地方财政都会有较大贡献。项目建成后，将为榆林市提供个商户位，多个就业岗位，吸引多家企业入驻榆林，这必将促进经济消费和相关经济发展。项目建成后，将大大改观市容市貌，使分散个体经营户走向集约化规模化道路，解决城市周边大货车因无停车位或者停车场地小而造成对城市交通拥挤和阻塞。另外，项目定位符合榆林市十五发展规划要求，因此，建议实施本项目。二建议榆林远洋东山建材中心是榆林城区东沙物流园区主要入园企业，建设中必将面临新问题。如本项目仅征地费万元，是项目总投资，因此建议有关部门对此项目给子适当政策优惠，减少工程造价，以利项目尽决启动。同时建议建设单位为保证项目顺利实施，应尽快充实相关人员，加强技术力量，搞好协调，抓好项目考察论证审批立项资金筹措人员培训工程发包设备采购等工作，以保证工期，确保项目早日投产，发挥效益。是世纪中国能源接续地，是正在建设国家能源化工墓地，是西气东输西电东送西煤东运重要源头。年,全市地区生产总值跨上千亿元台阶,达到亿元,稳居全省第二,同比增长,增速连续年保持全省第。规模以上工业总产值超过千亿元,达到亿元。全社会固定资产投资突破亿元大关,达到亿元。财政总收入突破亿元,达到亿元,其中地方财政收入达到亿元,同比增长。社会消费品零售总额突破亿元,达到亿元。城镇居民人均可支配收入过万元,达到元,农民人均纯收入首次超过全省水平,达到元。二基础设施公路。全市公路总里程万公里，其中等级公路多公里，高速公路公里，在建高速公路近公里，基本形成了以两纵两横为主骨架高等级公路网和辐射全市十二条次骨架公路网络，公路外运能力万吨。包茂高速子靖高