生态园渔洞峡情人谷永乐桃园生态旅游线水田相思河新堡香纸沟羊昌金螺湖等以峡谷风光民族民间文化为主旅游线金阳新区朱昌古城堡百花湖，以现代文化为主旅游线。可见，国民经济发展激活了客运市场，促使客运量大量增长，公路客运大有市场。公路客运目标市场经济运距是从路车辆和组织管理等方面综合反映运输能力技术经济指标。公路客运经济运距随着公路状况车辆技术档次客运基础设施完善和企业组织管理能力等因素改善而延长，公路客运企业正朝着集约化规模化经营方向发展，这些都能有效地增加公路客运经济运距。由此可见，公路客运经济运距体现其运输能力，经济运距内旅客就是其目标市场。旅客选择运输方式分析不同乘客对客运需求不同，对运输方式选择也就有所不同。随着经济文化发展和社会进步，人们生活节奏越来越快，时间观念发生了很大改变。在保证安全条件下，人们在选择出行运输方式时已经将快速列为首选衡量标准。因此，可以从具有不同时间价值人如何选择运输方式这标准来确定公路快运目标市场。客运站工程项目主要功能长途客运站将按照国家级客运站标准建设，功能定位于旅客运输组织中转换乘乌当区全区交通汇集点辅助服务和信息服务。对公路旅客运输进行统有效组织与管理实现旅客终转换乘为公路客运提供保障公路交通附带通信和信息功能公路客运战场其他综合服务功能住宿休闲餐饮等。设计年限和建设工期规划建设项目设计年限，直接涉及到建设项目规模，客运市场拟建规模要考虑本地区市场需求和对客源情况预测，以及旅客出行选择等因素，从市场竞争能力和发展前景来看，从事公路运输客运企业是薄利企业，投资回收期长，特别是在客运市场尚不完善情况下，客运需求难于预测，不宜将设计年限拉长，以免造成资金浪费。因此，根据目前乌当区公路客运实际客运车辆和经济发展速度，新建客运站规模设计年限为年，项目运营年限为年，建设工期为项目立项后两年完成投出运营。项目站级标准及建设规模本客运站项目建设依据贵阳市道路运输十二五发展规划，及贵阳市道路交通规划，根据交通部建设部汽车客运站建筑设计规范规定标准结合目前乌当区临时客车站日输送旅客量人次，适当超前，按日均输送旅客容量人次建设，拟建成为级客运站，并按中华人民共和国交通部汽车客运站级别划分和建设要求中规定执行。乌当区地处贵州省中部，是省会贵阳郊区，按照贵阳城市总体规划年，贵阳市提出以老城区为中心，实施北拓南延西连东扩空间策略，乌当区依托良好资源优势，将成为个热点区域。如果说金阳新区是城市发展主方向，那么乌当区将成为休闲生活承载区。虽然不是贵阳城市中心区，却有着强劲发展势头，是建设大贵阳局部交通枢纽，因此，拟建客运站总规划占地面积平方米约亩，其中建筑面积平方米，主体建筑候车厅售票厅行李托运管理办公汽车检修医务室接送客停车场等采用地下层，地上六层建设，候车厅面积平方米并建设座占地平方米，建筑面积平方米综合汽车客运站服务楼组要及宾馆参与娱乐客运司乘人员休息室等，日均发送旅客人，充分满足乌当区公路旅游人员需求，做好公交换乘等，充分发挥乌当区客运交通枢纽作用。公路客运根据交通统计资料，结合乌当区经济发展实际情况，并参照国家交通部门统计数据经验，在分析未来公路客运站发展目标基础上，根据预测客运量总值，预计十年后上线运营车辆为量左右，日均输送旅客将达到人次预测情况见下表。预计十年后上线运营车辆预测表年份运营车辆数辆年增长率建设方案本客运站位于乌当区云锦庄。从现临时客运站向南公里空地位臵新建，总长度米，平均宽度米，建筑退让主要道路红线线米，其余面后退建筑红线米。新建筑面积平方米，主体建筑候车厅售票厅行李托运管理办公汽车检修医务室接送客停车场等采用地下层，地上六层建设，候车厅面积平方米其中层建筑面积平方米，为售票候车大厅二层建筑面积平方米，为结算办公室监控室司乘人员休息室等三层至五层建筑面积平方米，为站务办公室。设旅客检票口个，发车位个。停发车场面积为，停车位个。并建设座占地平方米，建筑面积平方米综合汽车客运站服务楼组要及宾馆参与娱乐客运司乘人员休息室等投资估算和融资方案根据项目建设规模和设计方案，结合实际情况，项目估算总投资万元。融资渠道主要有申请省交通厅投资，向交通部申请枢纽客运站投资，市政府财政补贴，政府行政事业性收费减免，市客货运附加费资金投入，银行贷款以及企业自筹等。经济评价与投资回收期客运站投入运营后，预计每日可发送旅客人次，按照辽贵州省现行交通运输价格和相关财税会计制度规定，测算客运站年均营业收入万元人元天万元，利润总额万元，净利润万元。投资利润率，内部收益率，投资回收期年。项目投资前景良好。研究结论客运站建设是项社会公益性很强基础设施建设，是城市功能重要组成部分。建成后客运新站将是对外主要窗口，可以有效缓解现有客运站站场基础设施落后，停车场地小，车辆在站外乱停乱放现象，对改善市城市面貌具有重要意义。客运站建设工程项目实施符合地区经济发展和乌当区发展对地区性交通枢纽定位。客观上在建设座规模适中，满足需求，适度超前现代化客运设施已成为必然，能够充分发挥在贵阳市个组团城市群综合交通网络中功能与作用。综上所述，通过经济技术和必要性分析，该项目场地选址正确，建设方案合理，有比较好路客运提供保障公路交通附带通信和信息功能公路客运战场其他综合服务功能住宿休闲餐饮等。设计年限和建设工期规划建设项目设计年限，直接涉及到建设项目规模，客运市场拟建规模要考虑本地区市场需求和对客源情况预测，以及旅客出行选择等因素，从市场竞争能力和发展前景来看，从事公路运输客运企业是薄利企业，投资回收期长，特别是在客运市场尚不完善情况下，客运需求难于预测，不宜将设计年限拉长，以免造成资金浪费。因此，根据目前乌当区公路客运实际客运车辆和经济发展速度，新建客运站规模设计年限为年，项目运营年限为年，建设工期为项目立项后两年完成投出运营。项目站级标准及建设规模本客运站项目建设依据贵阳市道路运输十二五发展规划，及贵阳市道路交通规划，根据交通部建设部汽车客运站建筑设计规范规定标准结合目前乌当区临时客车站日输送旅客量人次，适当超前，按日均输送旅客容量人次建设，拟建成为级客运站，并按中华人民共和国交通部汽车客运站级别划分和建设要求中规定执行。乌当区地处贵州省中部，是省会贵阳郊区，按照贵阳城市总体规划年，贵阳市提出以老城区为中心，实施北拓南延西连东扩空间策略，乌当区依托良好资源优势，将成为个热点区域。如果说金阳新区是城市发展主方向，那么乌当区将成为休闲生活承载区。虽然不是贵阳城市中心区，却有着强劲发展势头，是建设大贵阳局部交通枢纽，因此，拟建客运站总规划占地面积平方米约亩，其中建筑面积平方米，主体建筑候车厅售票厅行李托运管理办公汽车检修医务室接送客停车场等采用地下层，地上六层建设，候车厅面积平方米并建设座占地平方米，建筑面积平方米综合汽车客运站服务楼组要及宾馆参与娱乐客运司乘人员休息室等，日均发送旅客人，充分满足乌当区公路旅游人员需求，做好公交换乘等，充分发挥乌当区客运交通枢纽作用。公路客运根据交通统计资料，结合乌当区经济发展实际情况，并参照国家交通部门统计数据经验，在分析未来公路客运站发展目标基础上，根据预测客运量总值，预计十年后上线运营车辆为量左右，日均输送旅客将达到人次预测情况见下表。预计十年后上线运营车辆预测表年份运营车辆数辆年增长率建设方案本客运站位于乌当区云锦庄。从现临时客运站向南公里空地位臵新建设有利于清镇市民间艺术文化继承和发扬光大，维护历史文化遗产真实性和完整性，弘扬民族优秀传统文化，对提高清镇市整体形象有着较大意义，因此实施该项目具有明显社会效益。第十三章评价结论与建议结论清镇市文化馆等现有设施落后，满足不了文化产业需求，适应不了经济社会发展要求，制约着地方经济社会可持续发展，清镇市文化馆新馆建设项目已经势在必行。项目在清镇市城区建设，道路通讯等基础设施条件好，电力供应有保障，完全能满足项目建设要求。项目技术成熟，设计方案切合实际，既能满足目前需要，也适应未来文化产业要求。地方政府重视，各有关部门积极支持，人民群众热情支持，项目建设组织管理机构健全，技术力量有保障，管理措施有力。综上所述，清镇市文化馆新馆建设，不仅可促进清镇市民间艺术文化继承和发扬光大，维护历史文化遗产真实性和完整性，弘扬民族优秀传统文化，还可以加快城市建设步伐，使城区做大做强做活做美，很符合目前市区政府指导思想，带动市区相关产业发展，拓宽经济发展渠道，改善市区投资环境，提高人民生活水平和质量，有效保护历史文化遗产，实现经济社会生态效益有机结合，其意义是深远。因此，本项目不仅可行而且必要。二建议项目承办单位要积极向上级有关部门请示汇报，争取政府尽快筹足项目资金，早日建成发挥效益。本项目建设具备天时地利人和，建设方案合理可行，建成后效益理想，并且符合国家发展政策，建议有关部门积极存成本项目建设。，为站务办公室。设旅客检票口个，发车位个。停发车场面积为，停车位个。并建设座占地平方米，建筑面积平方米综合汽车客运站服务楼组要及宾馆参与娱乐客运司乘人员休息室等投资估算和融资方案根据项目建设规模和设计方案，结合实际情况，项目估算总投资万元。融资渠道主要有申请省交通厅投资，向交通部申请枢纽客运站投资，市政府财政补贴，政府行政事业性收费减免，市客货运附加费资金投入，银行贷款以及企业自筹等。经济评价与投资回收期客运站投入运营后，预计每日可发送旅客人次，按照辽贵州省现行交通运输价格和相关财税会计制度规定，测算客运站年均营业收入万元人元天万元，利润总额万元，净利润万元。投资利润率，内部收益率，投资回收期年。项目投资前景良好。研究结论客运站建设是项社会公益性很强基础设施建设，是城市功能重要组成部分。建成后客运新站将是对外主要窗口，可以有效缓解现有客运站站场基础设施落第章概述项目背景项目名称及建设单位本工程项目名称为贵阳乌当区客运站建设工程建设单位乌当区交通局建设地点本工程建设于乌当区东风镇云锦庄与凉水井之间靠近新添大道北段往贵阳右侧空地区，距离现在乌当区临时客运站西北方公里处。项目建设必要性现乌当区客运站没有形成科学交通体系，随着乌当区城市建设，原来客运用地已经被城市建设征用，全区现