高速公路土地利用与管理模式研究项目立项初步设计报告

本项目旨在探究上述问题根源，由此将高速公路用地类型和用地范围清晰界定，并以安徽省高速公路土地利用与管理模式为研究目标。

通过调查分析安徽省高速公路土地利用现状，界定高速公路用地范围和分类，并确定合理用地结构在此基础上分析高速公路节约集约利用路径，提出合理土地利用模式再针对安徽省淮北平原江淮丘陵沿江平原皖南皖西山区这四大不同区域，以土地利用与管理模式为依据采用差别化管理，为高速公路发展实现可持续提供了方法与途径。

二研究意义随着社会经济高速发展，高速公路在巨大需求压力下不断扩张，而这种扩张又无时不受制于稀缺土地资源。

实践证明，仅限于提高高速公路系统服务水平规划方式犹如扬汤止沸，必将导致高速公路发展与土地资源尖锐对立。

如何建立资源节约型环境友好型高速公路土地利用与管理模式开始引起人们重视，走进人们视野。

从实现高速公路可持续发展出发，作为国土开发项重要内容高速公路建设，其土地利用与管理模式机制建立将有利于土地资源综合高效开发和集约节约利用，能够将土地资源利用效率达到最大化。

在高速公路规划设计阶段建设阶段以及养护与管理阶段都会有相对应管理模式，将会涉及到土地利用类型范围界定清楚，确保该项目在立项阶段科学性基础上选择适宜设计方案。

在建设阶段则严格坚持土地保护制度，高效利用土地宗旨，总之可使高速公路在建设时对土地资源利用朝着节约集约化方向发展。

针对高速公路上专门行车道绿化带长廊服务站加油道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站站观景台等用地定位，解决公路沿线土地低效利用或闲置浪费问题。

将有利于提高高速公路自身运营与管理效益。

目前我省过于密集费用过高站卡收费格局方面加重了运输成本，同时还使交通顺畅度受到阻碍，信息化水平不高。

另方面也占用了宝贵土地资源高速公路管理机构重叠职能交叉人员冗杂关系不顺使得管理效率低下并且监控体系发展不平衡。

我国高速公路上目前安装监控系统，主要以收费监控系统为主，存在重收费轻交通现象。

但随着人们安全意识提高及国家对安全生产日益重视，对高速公路交通监控系统开发及应用工作以及与其它系统集成要求显得越发重要。

通过合理土地利用与管理模式建立，完善养护管理体制和运行机制，可使物流人流信息流保持顺畅，同时相关部门机构得以精简，职能明确，最终提高运营与管理效率。

将有利于沿线区域土地利用结构与产业结构调整，进而影响整个区域总体发展。

高速公路便捷通达性可以使沿线区域能够因地制宜利用土地，使土地利用结构调整，土地朝着规模化科学化方式发展，使土地经济效益提升，惠泽当地百姓，同时也可带动地方产业发展，最终推动该区域整体经济水平提升。

总而言之交通系统便捷程度决定着区域空间形态。

由于高速公路可达性，使人们得出个结论，即高速公路建设投资对土地开发利用区位类型和数量多少产生很大影响。

这是因为，土地是区域经济自然物质载体，为区域发展提供区位空间，人们在其上从事着各种各样活动。

人们活动类别强度及其在空间地域上相互关系，共同形成了区域空间结构，区域空间结构和形态相对来说是静态，不同区域之间人流物流交换必须通过交通得以实现。

在其他因素恒定情况下，人们往往都倾向投资于趋近公路交通便捷地方。

三研究必要性是资源节约集约利用需要。

高速公路是公路交通主骨架，是交通现代化重要组成部分，是促进经济社会发展重要基础设施，能够带动地方经济发展，为国民经济发展做出定贡献，然而由于该类行为多数为个人利益动机趋势，缺少规范性指导缺少可行性论证，而且高速公路建设又要消耗多种资源，因此，对资源环境带来负面影响是不可避免，尤其是对沿线土地浪费问题就十分突出，方面使得安徽省土地资源受到严重威胁，另方面又将严重影响安徽省高速公路又好又快发展趋势。

建立合理土地利用与管理模道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站式，将最大限度集约节约利用资源。

是沿线环境保护需要。

高速公路建设逢山开路涉水架桥，穿越田地村庄，环绕城镇等与环境保护矛盾非常突出。

涉及到自然生态环境人文景观保护城乡群众生活和经济社会再发展，稍有疏忽，可能使自然景观失去原始状态，文物古迹遭到破坏群众生活受到严重干扰，经济发展受到阻碍。

合理土地利用与管理模式建立，如何在高速公路规划设计施工运营全过程中强化科学管理科学设计，始终树立科学发展观，保护好环境，着力打造和谐交通，把对环境影响降低到最小程度有重要作用。

是高速公路客运集约化规模化需要。

高速公路作为国民经济基础性产业和服务性行业，近年来随着我国经济发展和高速公路里程不断增加，快速崛起，以其门到门服务方式成为服务范围最广承担运量最大发展速度最快种运输方式。

目前，我国高速公路客运运营主体多是小散弱企业，这不适应经济快速发展和人民生活水平不断提高。

要解决目前高速公路客运出现主要矛盾，关键是优化高速公路客运组织，真正发挥高速公路客运安全舒适便捷低耗优势，实现以市场机制为主资源配置，建立适应市场经济体制企业经营优势。

组建企业集团，实行规模化集约化经营，有效促进高速公路客运健康迅速发展。

择适宜设计方案。

在建设阶段则严格坚持土地保护制度，高效利用土地宗旨，总之可使高速公路在建设时对土地资源利用朝着节约集约化方向发展。

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将有利于提高高速公路自身运营与管理效益。

目前我省过于密集费用过高站卡收费格局方面加重了运输成本，同时还使交通顺畅度受到阻碍，信息化水平不高。

另方面也占用了宝贵土地资源高速公路管理机构重叠职能交叉人员冗杂关系不顺使得管理效率低下并且监控体系发展不平衡。

我国高速公路上目前安装监控系统，主要以收费监控系统为主，存在重收费轻交通现象。

但随着人们安全意识提高及国家对安全生产日益重视，对高速公路交通监控系统开发及应用工作以及与其它系统集成要求显得越发重要。

通过合理土地利用与管理模式建立，完善养护管理体制和运行机制，可使物流人流信息流保持顺畅，同时相关部门机构得以精简，职能明确，最终提高运营与管理效率。

将有利于沿线区域土地利用结构与产业结构调整，进而影响整个区域总体发展。

高速公路便捷通达性可以使沿线区域能够因地制宜利用土地，使土地利用结构调整，土地朝着规模化科学化方式发展，使土地经济效益提升，惠泽当地百姓，同时也可带动地方产业发展，最终推动该区域整体经济水平提升。

总而言之交通系统便捷程度决定着区域空间形态。

由于高速公路可达性，使人们得出个结论，即高速公路建设投资对土地开发利用区位类型和数量多少产生很大影响。

这是因为，土地是区域经济自然物质载体，为区域发展提供区位空间，人们在其上从事着各种各样活动。

人们活动类别强度及其在空间地域上相互关系，共同形成了区域空间结构，区域空间结构和形态相对来说是静态，不同区域之间人流物流交换必须通过交通得以实现。

在其他因素恒定情况下，人们往往都倾向投资于趋近公路交通便捷地方。

三研究必要性是资源节约集约利用需要。

高速公路是公路交通主骨架，是交通现代化重要组成部分，是促进经济社会发展重要基础设施，能够带动地方经济发展，为国民经济发展做出定贡献，然北方交通大学出版社，杨继刚，夏淦高速公路建设运营与区域经济社会发展北京人民交通出版社，熊亚洲中国工程项目管理现状发展趋势及对策工程建设与设计，杨绍云云南高速公路建设节约土地对策探讨科技博览，阎小培周素江毛蒋兴等高密度城市交通系统与土地利用科学出版社，郭琳等天津城市土地利用与交通可持续发展对策研究天津师范大学学报崔风安城市交通发展要节约利用土地资源综合运输吴晓洁黄贤金等征地制度运行成本分析中国农村经济王新华高速公路客运规模化集约化经营探讨中国西部科技道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站温馨提示本文来自文库巴巴文档下载平台，文库巴巴是个专注于文档在线分享平台，提供可研报告资金申请报告项目建议书商业计划书投资分析报告投标书管理手册教学案实施方案策划书立项申请报告免费在线阅读，全站资料均为文档，文档下载平台，让您工作变得更轻松，道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站式，将最大限度集约节约利用资源。

是沿线环境保护需要。

高速公路建设逢山开路涉水架桥，穿越田地村庄，环绕城镇等与环境保护矛盾非常突出。

涉及到自然生态环境人文景观保护城乡群众生活和经济社会再发展，稍有疏忽，可能使自然景观失去原始状态，文物古迹遭到破坏群众生活受到严重干扰，经济发展受到阻碍。

合理土地利用与管理模式建立，如何在高速公路规划设计施工运营全过程中强化科学管理科学设计，始终树立科学发展观，保护好环境，着力打造和谐交通，把对环境影响降低到最小程度有重要作用。

是高速公路客运集约化规模化需要。

高速公路作为国民经济基础性产业和服务性行业，近年来随着我国经济发展和高速公路里程不断增加，快速崛起，以其门到门服务方式成为服务范围最广承担运量最大发展速度最快道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站项目概述研究背景进入上世纪九十年代中期，我国高速公路建设迅猛发展。

据交通部统计，截至年底，我国高速公路通车里程已达到万公里，仅次于美国，再过两到三年，我国高速公路里程数可赶上美国。

进入新世纪，随着中部崛起战略实施，作为承东接西贯通南北安徽省，其高速公路建设步入了超常规发展阶段。

至年底，安徽省已建高速公路有合肥宁南京合肥巢湖芜