现出中国皮卡的身影，各 细分市场呈现良好的增长。 中国皮卡在年和年分别取得和的高速增长 后，在年形成盘整稳步增长的格局。主要原因是第， 各中档皮卡厂家积极推出经济型，分流部分皮卡车用户第二，各 地出台的城市限行政策和高等级环保法规的要求，使皮卡市场在线城 市和中心城市出现萎缩，皮卡开始转战二三线城市，开始退城进郊 第三，在年，部分经济型消费群体回归皮卡市场，从油耗大 转向省油不受载货空间限制的皮卡作为工具车第四，皮卡呈现 墙内开花墙外香的喜人景色，出口持续创下新高。 目前国内整体皮卡市场以中档和高档皮卡为主，高档皮卡占整个皮 卡市场左右的份额，经济型柴油皮卡市场份额不高，但在中央提出 建设新农村后，各皮卡厂家对服务于乡镇和农业的柴油皮卡车热情大增， 预计经过短暂的市场培育，柴油皮卡将会由东部向中西部地区阶段性地 进入县级和富裕乡镇，万元以下的低端皮卡市场将进入快速增长阶段。年，中国皮卡市场集中度由年的增长到，排 名前五家的企业分别是长城江铃大城郑州日产福田。 长城汽车年月份皮卡销量为台，同比增长， 市场占有率为，主要产品有金迪尔赛铃赛酷风骏四大类， 大单排大双中双，排半等多种车型，市场销售较好的产品主要是双 排金迪尔和赛铃，但其年的增量主要源于出口，其国内皮卡市场增 长并不高江铃汽车年月份皮卡销量为台，同比增长 ，市场占有率为，主导产品为江铃宝典双排皮卡，销量稳步 增长，盈利状况在汽车行业处于领先水平，成本管理好郑州日产 年月份皮卡销量为台，同比增长，市场占有率为 ，其主要产品基本面向国内市场大城汽车年月份皮 卡销量台，同比增长，市场占有率为。大城汽车正在 调整战略，实现从皮卡到后再到乘用车的三级跳，大城已和长春 长铃集团组建了大城长春分公司，双方合作建立的乘用车基地将在 年月份达到首批年产万辆生产能力。同时，加大产品出口力度和海 外销售渠道及海外建厂步伐，年大城皮卡出口形势喜人，市场的增 长得益于皮卡出口的增长。年月份，大城推出威虎皮卡， 作标准配臵，售价是万万元。长城风骏大城威虎的集中 上市，将挑战江铃日产锐骐庆铃在高档皮卡市场的地位，预计场 覆盖国内和海外两个市场的价格战和产品宣传战即将上演，皮卡的市场 竞争力会进步增强。 中国市场供求现状 国内行业发展到目前为止已经形成多个细分市场，不同细分市 场面对不同用户群体，能够满足不同需求的用户，这也是市场竞争的必 然结果，专业化具体化将是不可阻挡的趋势。按照车型的档次不同，可简单划分为四档，即经济型中档中高档和高档。其中经济型 指的是价格在万元以下的车型，中档为价格万元的车 型，中高档价格区间为万元，高档为万以上价格的产 品。 中档主要产品有富利卡大城无限哈弗瑞虎路霸雷 驰特锐陆风富奇瑞鹰等。这区间的产品成了 市场快速增长点，之所以能够快速增长也是依托于长城哈弗和奇瑞 瑞虎两大强势品牌，两款品牌车型上市后，销量不断创高，且均有单月 销量突破辆的成绩含出口量，也成为单品牌销量最高的纪 录。年全年中档共销售辆，年共销售辆，同 比增长。从年前四个月来看，中档销量势头依旧强劲， 同比增长。哈弗瑞虎两品牌的贡献依然功不可没，共销售 辆，占前四个月中档总销量的，已经成为主导中档销量 的中坚力量。 中高档主要车型包括途胜猎豹帕拉丁欧蓝德 特拉卡飞腾圣达菲罗迪奥等。此档次产品在价格配臵性 能更为突出，激发了消费者的购买情绪，成为销量最高的细分市场，同 时也与中档市场并成为高速增长的细分市场。随着人民生活水平 的提高，公众在汽车消费时更愿意购买质量过硬，品牌更优，性能更强 的产品，中高档也就成了其首选产品。项对于已购或准备购 买消费者的调查显示，其中的用户都是第二次购车或是家中已 有辆其他类型车辆，这足以说明中高档已成为收入富足人群购买 的首要选择。年全年中高档共销售辆，年共销售 辆，同比增长。年前四个月中高档总计销售 辆，预计全年销售辆以上，市场前景广阔。项目产品市场发展趋势 中国皮卡市场发展趋势 年中国皮卡市场呈现快速发展的势头，主要得益于高档皮卡郑 州日产锐骐的上市和中档皮卡长城大城的大批量出口，经过多年来的 发展和震荡调整，皮卡市场日益成熟和稳定，预计年，在中 高档皮卡市场竞争激烈的环境下，市场会进步扩大，中档皮卡出口稳 定增长，整个皮卡市场会保持的市场增长。 年，中央财政安排的亿元支农资金已注入新农村建设的 各个领域，中央投资安排农村建设资金约亿元。年农民人均纯 收入达到元，比年增加元。在年月份召开的 年全国交通工作会议上，李盛霖部长部署了完成五年千亿元任务， 推进农村公路通达通畅工程，基本实现全国所有具备条件的乡 镇建制村通公路， 荣的同时，必将推动农村汽车市场的快速成长，而兼有生产和生活资料 两种性质的农用柴油皮卡及其经济型柴汽油皮卡汽车必然成为农村汽车市场的首选。 农用柴油皮卡及经济型汽油皮卡较好地适应了农村用户对运输工 具的要求 现阶段我国农村运输的特点是运距短货源分散单次运量小道 路条件差生产生活体化。运距短批次多货物分散，则要求运输 工具机动灵活运量小，则要求运输工具的载重质量不需太大，以提高 利用率和使用经济性道路条件差则要求运输工具具有较好的通过性 生产生活体化，则要求运输工具既能载货又能载人。农用柴油皮卡及 经济型柴汽油皮卡汽车的特点对此有着良好的适应性。 农用柴油皮卡及经济型柴汽油皮卡较好地满足了农村市场多 用途的需求 随着农村的经济发展和新农村建设步伐的加快，农村的经济生活和 社会生活将呈现多样化，农民的致富方式也将呈现多样化，因此他们希 望能用种运输工具来满足多种用途的需要。此项目在建成投产后，可 在基本车型的基础上开发生产出如自卸车客货两用车罐式车厢式 车笼式车保险保氧车等多种变形产品，能够满足农村市场多种运输 作业的需求。 农用柴油皮卡及经济型柴汽油皮卡较好地适应了中国农村的 道路状况 虽然按照国务院通过的全国农村公路建设规划，十五期间 国家将加强农村公路的建设，但是就现状看，多数农村道路情况仍很不 理想。据统计，截至年底，全国共有县乡公路万公里，通村公 路万公里，其中等外级公路万公里，占农村公路总里程 万公里的，砂石路面和无路面公路万公里，占农村公路总 里程万公里的。目前，全国还有个县个乡个行政村未通公路。在广大农村地区，连接乡村和小城镇的大部分乡村 道路，既窄又不平，晴通雨阻，大多数速度高通过性差的汽车难以适 应。农用柴油皮卡及经济型柴汽油皮卡，设计长宽尺寸相对较小， 通过性能好，底盘高离地间隙大，越野性能好，较好地适应了农村的 道路条件。 农用柴油皮卡及经济型柴汽油皮卡的性价比，较好地适应了 农民的经济收入水平和农村市场需求 我国农村基础薄弱，农村经济发展滞后，农民收入增长缓慢，现阶 段中国大部分农村经济还处在比较落后的阶段，农村仍旧是购买力较低 的市场。世纪年代初农村以联产承包责任制为核心的体制改革， 是农村市场经济发展的个新起点，对农村的经济发展起到了很好的促 进作用。从年代末的农民年均收入百元左右，到年增长为 元。虽然农民的收入在逐年提高，但相对于汽车购买力来说，般汽车 的价格通常为农民人均收入的倍以上。这也是改革开发以来，农村汽 车市场始终以便宜实用的农用三轮车和四轮车为主要产品的原因。项目 产品时常正是看到了这时常特点，瞄准农用三轮和四轮车更新换代的 市场机遇，推出性价比适合农村现状大多数农民家庭买得起的农用柴 油皮卡及经济型柴汽油皮卡的。 项目单位的市场竞争优势 专业技术团队优势 本项目由市农用机械有限公司通过合资合作或融资建设，在技 术上依托市大城汽车制造有限公司支持。大城汽车制造有限公司是中 国第辆具有自主知识产权的国产品牌皮卡车的诞生地，是第批国家 汽车整车出口基地企业，现有员工余人，其中研发技术人员余人。拥有冲压焊装涂装总装四大生产工艺和国内最完整的皮卡 车身模具。长达公里的四大工艺条主要生产线集中于个联合 厂房内，全部由计算机控制。公司所属汽车研究院云集大批科技精英， 从九十年代初的全逆向设计，到九十年代末自主的局部结构与外形改进 设计，再到今天与国外设计公司联合的正向设计，先后开发旗舰无限 威虎等平台品牌的皮卡和系列车型二十余个，形成了完备的研发流 程管理体系高水平同步开发配套体系，具备了很强的整车开发研制能 力，在行业内处于领先地位。项目投产后，拟将聘请农业大学机电工 程学院汽车制造专业的专家团队担任技术开发顾问团，技术依托团力量 雄厚。 规模优势 项目建成后，不论是生产能力还是利税收入都将成为华北地区乃至 全国最大的柴油低速皮卡车生产基地。在原材料的供给方面，该项目将 与供应商建立长期的合作关系，从而取得相对低价而稳定的原材料供应， 以确保产品的低成本优势。破产重组后的军工企业市农用机械有限 公司和皮卡生产龙头企业大城汽车制造有限公司将通过联营的方式，在 整合技术人才优化研发能力方面具备优势。投产后将组建管理科学 分工细致的专业团队，将大企业的规模优势充分体现在降低成本优化 产品性能和扩大品牌影响力等方面，竞争优势十分明显。 产品性价比优势 皮卡车市场产品按其性价比区分为高档中档和低档三类，高档皮 卡指售价在万元以上的，通过引进技术成立合资公司等方式生产的皮 卡中档皮卡是指售价在万元的国产品牌，通过模仿和创新，吸收 世界