，发展前景未可限量。南京市的交通区位优势首先表现在拥有全国内河货运 吞吐量第华东地区第三大的江海型内河港口，由于受南京长江大桥净高的限制， 万吨级的船舶只能航行到南京港为止，历来是东西水运之口岸，南北公铁之要冲， 尤其是近几年来集装箱吞吐量增幅较为明显其次，由于近几年来新的航空和公路 线路的开辟，南京市的公路和航空货运量的增幅明显，其增幅已经远远超过了全国 的平均水平。年，南京市进出口总额亿美元。全社会货运总量为 万吨，货物周转量万吨公里港口货物吞吐量为万吨，集装箱吞吐 量万。多式联运是促进物流高效发展的种非常有利的运输组织方式，而 五种运输方式齐全的南京市恰好满足了这种需求。在发展现代物流业时，南京可充 分依托这种优势，促进自身物流业的发展。 产业优势 南京市与周边的城市相比个明显的比较优势就是地方主导产业突出，已经形 成了石化电子信息汽车工业等三大支柱产业。年南京市实现国内生产总值 亿元，比上年增长。第二三产业结构为，其中石 化汽摩及电子等支柱性产业优势显著，三大支柱产业工业总值和工业增加值占全 市工业总值和工业增加值的比重分别为。按照南京市十五工 业发展规划，在十五末，支柱产业工业产值占全市比重将达到以上，主 导产业的优势将进步突显。南京现代物流业的发展，将有助于提高这些支柱产业 的国际竞争力，同时南京产业上的这种比较优势也将有利于明确现代物流产业的发 展重点和发展方向。 社会零售业南京的社会零售业在苏南地区处于领先地位形成了以新百中 央苏果苏宁南京药业朗驰集团等为龙头的大型流通企业集团商圈半径达 到公里左右，辐射东至常州北至淮阴，西至合肥，南抵芜湖。年社会消 费品零售额为亿元，同比增长。 农业南京市农产品生产基地销售市场体系已具有相当的基础年全市 农林牧渔总产值达到亿元，增加值达到亿元形成了大主导 南京工程咨询公司 产业条产业链和特色基地个。 人才和科研优势 南京拥有在全国仅次于北京和上海的综合科技实力，发展高新科技的实力雄 厚。年，南京地区有高等院校多所，科研机构个。具有较高的科研水 平和能力，人才和科研的竞争优势明显，将有利于促进南京现代物流业的发展。 南京物流行业发展态势 现代物流业是国内许多城市致力发展的新兴产业，也是南京新轮经济发展最 具潜力的服务产业。九五期间南京年均增幅为，其良好的发展势头 为实现十五期间的经济飞跃奠定了坚实的基础。十五期间南京市的总 量将超过亿元。年南京人均为元左右，城市人均可支配收入 为元，其中消费性支出占可支配收入的比例为。预计年末城镇 居民和农民人均可支配收入将分别达到元和元。十五末南京市人均 将超过美元达到美元左右。经济的快速发展和居民收入水平的提高 使得物流交换更为频繁。 按照发达国家的发展历程，在人均达到和超过美元之后，城市发展 将进入个质的飞跃阶段，物资流通将极大丰富，这就为南京市现代物流业的发展 提供了进入的契机和构建了内部需求的基础。 南京在国家编制的全国公路主枢纽总体布局规划中被确定为个公路主枢纽 城市之，而且被列为前期个公路主枢纽城市之。南京交通规划指出，今后 运输需求仍呈稳定增长势态，灵活方便小批量服务优良的运输服务需求会增长 更快，物流业的相应发展显得更加紧迫。 市政府充分认识到高起点大手笔地科学规划物流产业发展，对把南京做强做 大做优做美，在综合实力基础设施物流服务水平等方面进入全国先进行列，全 面提升南京城市综合竞争力，具有重要的现实意义。为加速南京现代物流产业的发 展，合理确定南京现代物流产业发展的战略目标和功能定位，科学系统前瞻性 地把握现代物流发展的基本趋势，年，南京市政府委托同济大学编制了南京 市现代物流产业发展规划，并且经过了国内外相关专家学者的严谨科学的调查 论证。 规划分析了南京物流的发展现状，正确评价了南京发展现代物流的优势和劣 南京工程咨询公司 势，制定了发展现代物流产业的战略目标，出台了保障物流系统建设和物流产业健 康发展的相关政策。通过物流服务水平的提高，进步优化南京的投资环境。 规划提出南京的物流产业的战略目标是 构建和完善以港口公路铁路航空等多种运输方式相配套的现代物 流综合运输网络 规划和建设批高水平的现代物流园区，构筑具有高时效性地物流服务 圈，和物流通道网络提供快速准时多样化服务的市域配送道路体 系 培育和壮大主导物流企业，积极发展行业性和专业性物流，建立高效的 国际物流通关体系创造具有国际竞争力的投资环境 充分利用南京市的现有物流资源，避免重复建设和浪费。 同时，规划提出了要建设禄口航空物流园区龙潭物流园区丁家庄物流园区 南京化工物流园区城南物流园区江北物流园区王家湾物流中心等七大物流园 区见本章插图，以构建南京现代物流平台。 年底，规划中现代化的王家湾物流中心期工程领先步已经竣工，为南 京市现代物流产业构建了示范基地，并且搭建了现代化的综合物流信息发布和交换 平台。为了加近几年都有了迅速的发展，并对 现有的交通运输设施也进行了大规模的技术改造。在全国建成的大中型项目中，交 通运输仓储及邮电通信业项目占，完成的投资占全部投资的，这大大 加快了物流现代化的步伐。公路建设促使汽车运输迅速崛起，航空港水运港口， 包括些大型的现代化集装箱码头的建设，都大大改善了国民经济大物流体系的状 况，提高了现代化水平。 从各国物流发展的般规律来看，流通的发展是与生产发展，以及经济整体发 展水平相适应的，在发展的时序上前者会相对滞后。中国物流业在最近的十几年间 已经有了定的发展，因而实现物流业现代化已经具备了较好的基础。国家和企业 经济实力的积累，以及改革的深化，将为物流的现代化提供必要的条件。中国物流 现代化的过程可能会如同改革样呈现出渐进的特征。但是在最近段时间会出现 段集中快速发展时期。 南京工程咨询公司 南京的现代物流业是伴随着改革开放后南京经济腾飞而发展起来的新兴产业。 九五期间南京年均增幅为，其良好的发展势头为实现十五期 间的经济飞跃奠定了坚实的基础。年南京市实现国内生产总值亿元，比 上年增长社会消费品零售额为亿元，同比增长全市农林 牧渔总产值达到亿元，增加值达到亿元，并形成了大主导产业 条产业链和特色基地个全市年进出口总额亿美元。全社会货运 总量为万吨年南京人均为元左右，城市人均可支配收入 为元，其中消费性支出占可支配收入的比例为。经济的快速发展和居 民收入水平的提高使得物流交换更为频繁，为物流业的发展提供了强劲的市场需求 和良好的发展契机。 我市工业制造业发展迅速，工业增长在过去年中平均达到。与周边城 市相比主导产业突出，已经形成了石化电子信息汽车工业等三大支柱产业。支 柱性产业优势显著，年三大支柱产业工业总值和工业增加值占全市工业总值和 工业增加值的比重分别为，未来达到以上，主导产业的优势将 进步突显。南京现代物流业的发展，将有助于提高支柱产业的国际竞争力，同时 南京产业上的这种比较优势也将有利于明确现代物流产业的发展重点和发展方向。 另方面，南京属区域商业辐射中心城市，服装家电电子汽车建材等 行业都是本项目的争取服务对象。如果能抓住时机，尽快在南京地区建立流的物 流仓储基地，包括以国际仓储标准建立货物的自动化分检扫描出入库码垛 运输等系统，快捷方便高效低成本的完成货物仓储和配送流程，将会改变传 统的仓储配送模式，并能在未来五年内吸引周边地区服装电子建 材汽配产品物流是完全有可能的。这将强力支撑物流业的发展。 随着改革开放的深入发展，经济及产业结构的变化，特别是第三产业的兴起， 对小批量高附加值高时效货品的流动需求扩大，以及商业网点的增多造成物流 在空间和时间上的分散化，对灵活方便小批量服务优良运输服务的需求将更快 地增长，迫切需要物流企业来承担。丁家庄物流园区具有堆存分拨仓储转运 南京工程咨询公司 配载信息中心等综合功能，其业务以南京及周边地区的企业服务为基础，为外贸 企业的货物出运提供了个经济快捷的运输方式。 我市是全国主要交通枢纽之，铁路公路水运航空和管道种运输方式 齐全，其中公路货运量增长较快，其增长率大大高于水运和铁路增长率。优越的交 通区位，既有得天独厚的地理因素，又得利于长江三角洲雄厚经济实力和中国经济 转型的形势。随着南京都市圈的建设与外向型经济发展，经济发展水平跨入个新 的台阶，产业结构的调整和升级将对于现代社会物流系统的发展产生强烈的需求。 公路 南京是我国重要的公路主枢纽城市之，具有以干线公路为主骨架，干支相连 的公路网络，目前有国道省道条。截止年底，全社会公路总里程为 公里，其中等级公路为公里，占总数的。 目前，南京地区国道网主要沿东西和南北两个轴向布局。东西向的公路网主要 承担了长江三角洲东部发达地区上海苏锡常与安徽省之间的联系，南北向的公 路网主要承担与苏北苏中和浙江省之间的联系。南京规划的公路网与城市的产业 布局基本致，公路网的主体走向符合南京市主次发展轴的需要，需要加强公路枢 纽规划与铁路枢纽港口进行体化的总体考虑。 港口 南京港是全国最大的内河港，年南京港货物吞吐量达到万吨，位于 全国港口第八位，其中外贸吞吐量达到万吨，集装箱吞吐量达到万标准箱。 交通部规划研究院预测年长江三角洲地区集装箱生成量万，其中江 苏省集装箱生成量万。长江中上游五省通过长江三角洲枢纽港进出的箱量 达万。南京港口具