《GPS汽车智能导航系统建设工程项目投资可行性论证初步设计报告》

年年底，区内累计完成总产值亿元。

经济技术开发区位于，地理位置优越，交通十分便利。

开发区距市中心火车站湘江码头国际机场等场站枢纽均约公里。

同时，开发区内已经建成具有定规模的物流基础设施，即，可为入区企业提供完善的物流服务。

项目预期目标项目建成后，将实现以下目标形成年产万套汽车智能导航系统的生产规模，并发展相关配套项目，发展成为省智能导航的龙头。

提供高质量的新型智能导航系统产品，辐射全国。

解决劳动就业人员人。

项目工程实施期内年，含年建设期年平均实现营业收入万元，年平均实现利润万元，年平均上缴税收万元，项目具有良好的经济效益。

项目主要建设条件本项目建设地域交通方便，原材料和燃料动力来源稳定可靠，建设项目的主要条件基本具备。

二项目主要经济技术指标项目主要经济技术指标览表序号指标名称单位指标备注项目产品规模万套年智能导航系统电视监控及报警系统控制台柜项目总定员人项目占地亩项目总投资万元固定资产投资万元流动资金投资万元年平均销售收入万元年计算期年平均税金万元年计算期年平均利润万元年计算期平均投资利润率年计算期平均投资利税率年计算期财务评价指标财务净现值万元所得税前所得税后内部收益率所得税前所得税后投资回收期年所得税前所得税后建设工期年三研究结论建设年产万套汽车领航交通系统建设工程，能促进经济技术开发区及整个市工业发展，加快地方产业结构调整，增加人民收入同时可拓宽就业渠道，保持项目区社会经济的可持续健康快速发展。

本项目建设符合国家产业政策，符合国家的投资方向，当地政府大力支持，建设条件具备，工程技术方案切实可行，市场前景广阔，经济效益良好，社会效益明显，项目建设是必要的也是可行的。

第二章市场预测我国汽车工业市场现状及主要问题汽车化在美国始于年代，欧洲与日本始于年代，亚洲新兴工业化国家与地区始于年代，而些发展中国家于年代也开始陆续步入汽车化时代。

汽车已经成为现代社会尤其是发达国家家庭与个人的生活必需品，在美国日本和欧洲发达国家汽车拥有率已经超过户均辆的水平，日本年每千户汽车的拥有量为辆。

美国在年代以前，加拿大澳大利亚在年代，德国法国日本在年代每千人汽车拥有率超过辆，而年代以来美国均超过辆，目前已经接近辆。

韩国作为亚洲新兴工业化国家和地区的员，近年来汽车化迅速发展，从年的每千户不足辆，上升到年的近辆，而年则超过辆。

年每两个人拥有辆汽车的国家有美加日德法意等国。

我国小汽车的拥有量在逐年增加，且增长速度越来越快，可以断定中国的汽车化已经来临表。

我国正在经历着发达国家的汽车化历史，但现有民用汽车拥有量每千人为辆，而私人汽车拥有量每千人则不足辆。

我国的汽车化水平大大落后于发达国家，也水平，日本年每千户汽车的拥有量为辆。

美国在年代以前，加拿大澳大利亚在年代，德国法国日本在年代每千人汽车拥有率超过辆，而年代以来美国均超过辆，目前已经接近辆。

韩国作为亚洲新兴工业化国家和地区的员，近年来汽车化迅速发展，从年的每千户不足辆，上升到年的近辆，而年则超过辆。

年每两个人拥有辆汽车的国家有美加日德法意等国。

我国小汽车的拥有量在逐年增加，且增长速度越来越快，可以断定中国的汽车化已经来临表。

我国正在经历着发达国家的汽车化历史，但现有民用汽车拥有量每千人为辆，而私人汽车拥有量每千人则不足辆。

我国的汽车化水平大大落后于发达国家，也远落后于韩国年代的水平，可以断定其发展势头将更为迅猛。

按目前小汽车发展的势头，到年全国城市小汽车保有量将达到万辆，其中大城市达到万辆。

表中国汽车拥有量的推移年份民用汽车保有量万辆私人汽车拥有量万辆每千人辆数辆民用私人资料来源中国统计年鉴年，中国统计出版社。

另根据统计部门统计资料，年我国轿车拥有量万辆。

汽车的快速发展，也带来了些问题。

方面伴随着迅速的汽车化而增加的城市交通需求，而另方面呈现出的交通需求管理方面的不适应性问题导致业已存在的交通问题日益深刻。

在大城市中突出表现为工作场所过度集中于城市中心区或局部地区，通勤高峰时段的道路堵塞，公共交通尤其是轨道交通尚难以满足交通增长需要，城市交通中通勤用自家小汽车的迅速增加以及局部地段的交通瓶颈问题相当突出。

二汽车电子市场状况汽车制造与电子信息技术融合程度的提升，催生并培育了汽车电子这个最具前景的新兴产业。

根据市场研究公司发布的信息，预计年全球非娱乐汽车电子市场规模将发展到亿美元。

在亚洲和中东欧市场的需求带动下，全球汽车电子各领域产品都将持续保持增长。

在中国，年汽车电子产业发展突飞猛进，其市场需求额达到亿元，同比增长率为，毫无疑问，这将是个巨大的蛋糕。

汽车电子化信息化兴起于二十世纪中期，最早从真空电子管晶体管应用开始，到后来发展到集成电路大规模集成电路以至于超大规模集成电路的开发应用，使汽车制造各系统的电子化含量不断得到提升。

汽车电子发展已经历了三个阶段图。

图世界汽车电子产品发展阶段从上世纪年代起，人们开始在汽车上安装电子管收音机，这是最早的汽车电子产品。

年代，汽车上首先把电能用于点火，随后应用了硅整流交流发电机和晶体管调节器，并开始采用晶体管点火装置。

在年代以后，更多的电子技术应用在汽车上，其主要特点是汽车大部分部件乃至总成设计和生产中，重视机电体化思想，应用电子装置解决机械部件所无法解决的复杂自动控制问题。

这给汽车工业带来了划时代的变革。

年代，汽车电子技术进入了其发展的第三个阶段，超微型磁体，超高效电机及集成电路的微型化，为汽车集中控制奠定了基础。

这是对汽车工业的发展最有价值影响最大的阶段。

目前国外先进的汽车电子技术已发展到第四阶段，主流技术包括电子技术含微机技术，自动化控制技术，传感器技术，网络技术以及机电体化耦合交叉技术等综合技术的小系统。

汽车电子发达国家已开发出倒车雷达防撞雷达后视电视系统车间通信系统自动驾驶系统驾驶员状态监视系统等新产品。

智能化集成化网络化汽车电子技术发展趋势当前，汽车电子技术进入了优化人汽车环境的整体关系阶段，它向着超微型磁体超高效电机以及集成电路的微型化方向发展，并为汽车上的集中控制提供了基础。

汽车电子技术成就了汽车工业的未来，未来将在以下几方面进行突破由于汽车电子控制系统的多样化，使其所需要的传感器种类和数量不断增加，功能日益提高。

未来的智能化集成传感器，不仅能提供用于模拟和处理的信号，而且还能对信号作放大和各种处理。

汽车电子仪器仪表的功能将大大扩展。

微处理机用量激增使从前单的仪器逐步发展为多用途智能化仪器仪表，不但可以很精确地把汽车上所有的待测量都检测出来，并显示和打印需要的结果，而且还有运算判断预测和引导等功能。

如可监视汽车各大部件的工作情况，可对蓄电池电压车速等高低限量进行报警。

软件新技术应用将随着汽车电子技术应用增加，对有关控制软件的需求将进步增加。

多通道传输技术由试验室将逐步进入实用阶段。

采用这种技术后，使各个数据线成为个网络，以便分享汽车中心计算机的信息。

我国汽车电子产业状况研究起步较晚。

我国汽车电子系统的研究起步较晚，主要集中在几个高等院校和汽二汽等大型汽车企业集团内部，技术水平远远落后于美国德国日本等汽车强国。

汽车电子应用范围也比较窄，目前只有电控燃油喷射系统得到大量应用，涉及汽车电子领域第章总论项目背景及概况项目名称本项目的名称建设工程。

项目承办单位情况企业名称企业地址企业类型公司生产基地位于经济技术开发区内，占地亩。

主要从事电子产品开发及生产。

其公司主要生产汽车定位系统，以最好的性能价格比让中国汽车消费者享受到高科技电子产品带来的方便与乐趣，并以良好的服务与信誉满足各种消费者的不同需求。

项目可行性研究依据国家省市国民经济和社会发展第十个五年计划经济技术开发区产业发展规划国家计委建设部颁布的建设工程项目经济评价方法与参数其他文件协议等。

项目提出的理由现代城市交通需要智能化交通导航系统。

核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，中国当前汽车行业飞速发展，使得汽车成为了人们日常生活中必不可少的交通工具，而随着汽车数量的不断增加，也给道路交通造成了很大的压力，这并不是坏事，只有不断的增加汽车拥有量，才能刺激交通道路发展，新道路不断增多，是日新月异的城市变化中最醒目的亮点，所有这些都是汽车行业飞速发展所带来的成果。

但反过来，城市交通堵塞是每届政府领导人比较头痛的件大事，它直接关系到老百姓的日常生活与工作效率。

如何合理的分配汽车道路的均衡车流量，合理分配汽车在城市中均衡布局是近几年国家启动智能化交通科研的主要课题，如果不尽快的应用高科技手段来解决城市交通，合理的分配汽车在城市中的布局，以提高整个城市的运营力，最后的结果是政府只能不断投入巨资不断修建道路，而最后得到的是个与投资比例不相符，低效率的城市运营环境。

智能化导航系统产品的市场需求大，发展前景广阔，符合国家产业政策。

目前，随着智能交通系统的逐步应用和定位与导航技术的发展，已经有大量的智能车辆导航系统产品出现，并且在许多国家取得了商业上的成功。

在日本，出售给消费者的车载导航系统年累计已有万台，同年相比增长幅度达，而到年中，车载导航系统的总拥有量更超过了万台日本电子工业协会统计，并将在年达到万台。

在欧洲，据项名为的调查计划表明，大部分消费者对车载智能导航设备和交通信息广播系统持接受和认可态度，并愿意花至美元购买来相应产品，美国的类似调查也显示，的用户对车用智能导航系统感兴趣。

据估计，装有接收机的车载导航设备在年将有万的全球销量。

无疑，智能车辆导航系统拥有巨大的市场潜力，前景光明。

在我国，随看国民经济的快速增长和人民主活水平的提高，汽车拥有量迅速增加，每年仅进口的高级轿车就达万辆以上。

与此同时，整个社会对高效便捷的交通服务的需求也迅猛增长，从而为智能车辆导航系统提供了极为广阔的市场前景。

项目拟建地点本项目拟建于国家级经济技术开发区内。

国家级经济技术开发区创建于年月，年月经国务院批准为国家级经济技术开发区。

建区年多来，开发区坚持以工业项目为主吸引外资为主出口为主和致力于发展高新技术的方针，强调以产业发展为中心，走产业兴区之路，通过卓有成效的招商引资工作，目前入区工业企业家，其中三资企业家，内资企业家，入区企业基本上实现了由单个到群体的转变，区内产业也正由零散向集成的转变。

到目前