《公交站项目投资可行性论证初步设计报告》

环保园计划年完成全部土地级开发工作，年完成二级开发及招商工作。

项目建设的必要性项目建设符合北京市总体规划要求长期以来，北京的公共交通事业有了长足的发展。

但从总体上看，仍存在着技术水平低场站建设严重滞后拥挤度高公交系统使用程度低等问题。

针对以上问题，市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共交通的发展等课题放在重要地位。

在市区大力发展公共交通，积极推进客运设施公共电汽车运输服务市场化运作的新思路。

在北京城市总体规划拟定的公共交通系统发展规划中提出，要按照保养场站首末站到发站四个层次安排公交场站规划用地与建设。

中心城规划保养场座，站处。

继续改善首末站和到发站的条件。

公交场站设施应与城市的开发和改造同步建设。

在北京市交通发展纲要中也把建设公交客运设施作为发展现代交通体系的重要内容。

年月，市交通委市发改委市规划委市财政局市公安局等五部门在关于优先发展公共交通的意见京政办发号中指出，城市公共交通是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。

优先发展公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，促进城市可持续发展的有效措施，也是坚持以人为本全面落实科学发展观构建和谐社会的必然要求。

上述五部门在意见中提出的主要任务包括优化调整公交线路中心区线路减少重复边缘地区扩大覆盖，逐步建立以快线网为骨架普线网为基础支线网为补充的三级公共交通网络。

加快公交枢纽场站建设结合公交线网建设，规划建设三级公交换乘场站体系，落实公交场站用地。

调整现有场站功能，充分利用现有市区场站组织车辆到发和乘客换乘，加大驻车外移的比重。

完善公交场站用地投资建设运营管理机制。

新建公交场站用地和投资纳入城市基础设施建设管理，由政府统筹安排用地和资金。

在北京城市总体规划拟定要建设的处站中，目前已建成处。

站是根据北京市规委规意字号规划意见书确定的建设项目，也是符合北京市城市总体规划的。

项目建设是为落实海淀新区发展规划根据北京市科技园总体规划海淀区北部地区总体规划以及海淀区镇镇域规划，为解决海淀区北部山后地区居民出行，以及为与科技园区海淀新区的发展相适应，规划提出在西侧新建处公交站。

改善投资环境的重要措施之是建立完善的公共交通体系。

地区地处海淀新区这样个快速发展地区的中心，在拟建公交站周围已建永丰科技园实创环保科技园等诸多高科技企业。

同时地区也是北京市近期规划的居住区。

目前地区规划住宅建筑面积多万平方米，距离不远的经济适用房项目规划建筑面积多万平方米。

这些项目部分已经开工建设。

高科技园区的发展以及住宅项目的开发势必使地区的居住人口大量增加，导致各种出行需求的迅猛增长。

另据报道，海淀区近日宣布计划建设穿越西山的隧道连接海淀北部和南部，以有效缓解区内南北向过境通道的交通压力。

此外，海淀区还计划修建条大容量快速公交线路，其中的将直接通达地区。

西山隧道及上述快速公交走廊的建成，将使地区的客流需求猛增。

但目前，地区乘车难的问题比较突出，公共交通车辆少间隔大倒乘不便的状况给该地区的市民出行带来诸多不便，待开辟线路，增加车次以缓解矛盾。

按照万人条线的公交线路规划原则，北京有限公司计划新辟和调整公交线路，以解决该地区居民出行问题，使该地区与周边地区形成良好的公交运营网络。

因此，站将成为地区必备的配套建设项目。

本项目的建设可以极大地方便当地居民出行，也是海淀新区大力改善投资环境的重要举措之。

因此本项目的建设是十购置新车辆，目前已部分到位。

随着举办奥运会时间的临近，北京的公共交通还将有更大的发展。

随着北京公交运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设大型的公交场站。

在北京市规划建设的处公交站中，目前已建成处。

近年来，虽然征地建设的公交场站不断增加，但还是不能与公交集团运营车辆的增速相适应，也不能满足开调延公交线路的迅速增长的要求。

例如，九五期间公共电汽车总数为辆，比八五期末增长，而新增公交场站用地只增。

十五期间，由于场站调整难度大和资金缺乏等因素的影响，公交场站的建设进度较慢，但公交运营车辆迅速增加，致使公交场站紧张的矛盾更加突出。

近几年新开的公交线路每年都以的速度增长，公交车辆的增长也很快，但公交场站的建设却大大滞后。

此外，由于受治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种因素影响，相当部分既有公交场站的用地受冲击。

据不完全统计，年间的市政道路建设绿化和环境整治共涉及了几十处公共电汽车首末站。

这些站点要么被拆迁，要么停车场面积被缩小。

减少的停车场面积总共约多万平方米，使本已紧缺的停车场地更加紧张。

由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严重。

据不完全统计，全市公交车白天占路停车处，停车辆夜间占路停车处，停车辆。

为整顿市容解决公交停车难的问题，只有兴建大量的公交停车场站才能适应公交车辆迅速增长的要求。

目前，无论是从规划的角度还是从经济的角度考虑，北京城区都不可能建设大型的公交停车场，而大量的小型首末站由于占地面积的限制不具备停放大批公交车的条件。

在年月，市交通委等五部门在关于优先发展公共交通的意见京政办发号中提出，要充分利用现有市区场站组织车辆到发和乘客换乘，加大驻车外移的比重。

按照规划，北京市将在颐和园地区兴建亩园公交枢纽。

枢纽站主要解决的是换乘问题。

随着亩园枢纽的建成，颐和园地区圆明园地区的几十条线路都将在亩园公交枢纽承担公交与地铁公交与公交的主体换乘。

由于该枢纽站的主要功能是换乘，不能承担大量公交车的到发和停车功能，因此需要在地区建设大型停车场站以承担驻车外移的任务。

站就是根据北京市公交整体运营的需要，为解决北京西北部地区公交发展而规划出的公交站。

综上所述，本项目的建设是落实海淀新区发展规划的重要内容是落实市政府优先发展公共交通的要求，适应公交迅速发展需要的重要措施之符合北京市整体规划要求。

项目的建设对整合公交资源，提高公交运营效率，解决地区日益增长的出行需求具有重要意义。

因此本项目的建设是必要的。

项目将具有良好的社会效益。

第章项目选址项目场址拟建项目位于海淀区西侧，以北。

东边与正在建设的科技园区环保科技示范园仅路之隔。

项目建设位置见下图。

目前该地块上有杨树林和公交站北站。

项目用地为不规则四边形，南侧为规划路，距离建设用地边界为距离项目用地的南侧边界为，满足北京市密云水库怀柔水库及水源保护管理暂行办法的规定。

东侧为，距离建设用地边界约北侧有沟通过西侧为鱼塘。

距离项目所在地最近的居民区为村，大约左右。

根据海淀区镇镇域规划，该地块为公交站用地。

地块的东西南侧各为的绿化带，北侧为苗圃。

站的建设符合当地规划。

站建在西侧，既可以完善地区的公交网络，又避免了站址建在居民区密集地，影响居民生活。

综上所述，站选址是适宜可行的。

公交线路与运营安排在目前的公交运营线路中，拟安排于站首发的线路有条，未来规划再增加线路条。

站总辖车辆数为辆公共汽车，夜间驻车辆折合标车辆。

可以为二级车辆提供低级保养和汽车急修。

现状线路与未来规划线路见下表。

表公交站线路安排序号性质路号首站末站路由走向线路配车首站停车司售人员管理人员现状调整小计规划开辟预留西北方向线路条合计根据企业劳动用工需求及现行的实际情况，按每部公共汽车平均配备司售人员人计算，该站司售人员总人数约为人，实行三班制，年工作天。

此外，该站还将为个车队的名管理人员提供办公场所。

项目用地根据北京有限公司与北京市海淀区镇村民委员会和海淀区镇人民政府签署的征地补偿安置协议，北京有限公司拟以货币补偿的方式取得公交站用地的使用权。

建设单位已经委托有限公司进行了公交站的规划方案设计。

目前该场址上种有速生杨和侧柏等树木，并有公交北站村所属房屋。

场址周边的市政配套情况供水在拟建场地东侧的上有现状市政给水管线，可以满足项目的生活绿化消防用水要求。

排水在拟建场地东侧的上有市政污水管网。

在边有设计雨水排水边沟。

供电在本项目用地以北约米处有市供电局的高压电源，本项目用电由市政电网统供给。

供暖本项目拟采用地源热泵中央空调系统对建筑物进行冬季采暖夏季制冷。

拟建场地的工程地质条件本项目尚未进行工程地质勘察。

本报告暂引用与拟建区毗邻的道路改扩建工程的工程地质勘察报告来对项目区的工程地质情况进行评价。

年月，北京市受海淀区建委和北京市的委托对道路改扩建工程路道路工程完成了工程地质勘察报告。

报告的主要结论包括勘察期间年月于钻孔中实测地下水静止水位标高为拟建场区历史最高地下水位接近自然地面拟建场区地震基本烈度为度拟建道路沿线无公路不良地质拟建道路全线表层土主要为人工填筑土层，且厚度般在。

对于道路沿线局部人工填筑土层较厚区域，施工时应对人工填筑土层进行换填处理，同时在拟建道路穿越排水沟的地段，须对排水沟内的淤泥予以挖除。

核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，第章总论项目概述项目名称北京公交站建设单位北京公司建设地点北京市海淀区西侧建设内容和规模本项目位于海淀区西测，拟建项目规划用地面积为平方米。

其中项目建设用地面积平方米另需代征城市公共用地面积平方米，其中代征城市道路用地面积平方米，代征城市绿化用地面积平方米。

总建筑面积平方米。

项目建设内容是公交站及其附属设施，包括办公楼低保抢修用房及业务用房。

项目完成后，可承担二级车辆保养和汽车急修任务。

总辖车辆其中绞接车辆，单机车辆，折合标车辆，夜间驻车辆其中绞接车辆，单机车辆，折合标车辆。

其主要经济技术指标包括办公楼面积平方米低保车间面积平方米项目辖车数辆夜间停车数辆停放小客车辆根据北京有限公司的运营规划，拟安排条公交运营线路，另预留条线路。

建设周期本项目拟定的施工期为个月。

投资估算和资金筹措项目总投资为万元。

北京有限公司属北京市政府政策性补贴单位，建议该项目建设费用由政府投资给予解决。

项目法人单位介绍单位名称北京有限公司注册地址法定代表人北京有限公司。

截止到年底，公司拥有各类运营车辆辆，使用清洁燃料的绿色环保公交车辆其中天然气公交车辆，运营线路条，年总行驶里程亿公里，年运送乘客亿人次。

该公司现有下属单位个，包括个核心企业，个控股子公