协调副主任若干名，由有关单位主管领导担任。研发中心挂靠长江航道规划设计研究院，由院领导作为执行主任承担日常工作。技术委员会为研发中心的咨询机构，由长航局专家委员会有关专家及行业内相关领域知名专家组成。办公室财务监管部和技术推广指导部等管理部门负责研发中心日常运行管理。各研发基地具体负责承担本领域重大科技项目研发，成果验证以及工程化产业化应用。长江航运研发中心将重点完成以下任务开展航道整治航道维护数字航道建设等领域关键技术研发，建设水流紊动与泥沙输移理论研究平台航道工程模型测控平台航道整治仿真实验平台，推广应用沙质移动边滩稳控技术平原河流分汊河道航道整治技术系砼块软体排设计施工技术等。开展枢纽通航交通组织通航建筑物运行维护枢纽通航安全保障等领域关键技术研发，建设枢纽水运环境和交通流仿真系统平台枢纽和特殊航道船舶航行实景仿真系统平台通航建筑物检测技术及装备研发平台枢纽通航建筑物电控系统仿真研究平台，推广应用梯级枢纽通航联合调度技术枢纽通航船舶监管综合应用技术枢纽通航建筑物安全检测技术及标准枢纽过闸船舶状态检测技术及装备枢纽通航建筑物运行维护和快速检修技术标准及装备等。开展通航环境安全监测与控制水上危化品运输防污与环保船舶航行安全保障与救助打捞等领域关键技术研发，建设水路交通安全监控与应急指挥实验平台水路交通事故分析实验平台水路防污染实验平台，推广应用多功能航标技术内河装备通航安全评估技术溢油扩散模拟技术等。开展长江航运综合信息服务体化应用长江标准船型的智能船桥系统长江船联网系统等技术的研发，建设长江航运综合信息服务平台长江航运船联网基础网络平台多维智能航运应用基础平台，在长江航运信息化建设中推广应用智能航运技术长江航运公共信息综合服务技术等。长江航运研发中心将在年内完成研发平台和产品与工程化基地建设，形成开放合作共建共享的管理体制和运行机制。批重大成果应用到长航局系统十五期末和十二五期的规划建设维护工程以及长航局系统港航企业日常生产经营和管理中的相关工程，初步形成产学研用体化。培养锻炼出批的专业技能人才和科技创新英才，涌现出名左右行业杰出领军人物。在年内形成内河航道整治与维护枢纽通航水路交通安全智能航运等领域重大技术和装备的综合与集成研发能力，在若干重大关键技术方面取得重大突破形成集内河航道整治与维护枢纽通航安全保障水路交通安全控制信息与智能航运等领域理论研究技术与新产品开发检测与鉴定为体的具有鲜明特色的技术创新中心成果转化中心与高级人才培养，副高职称人才人，硕士及以上人，享受政府津贴人。还有批入选国家百千万人才工程交通运输部新世纪十百千人才工程获得国家和交通运输部中青年专家称号的高层次人才。随着长江等内河航运新轮大建设大发展大跨越带来的巨大建设需求和广阔发展前景，长江航运研发中心将推动科技成果转化为现实生产力，带来巨大经济和社会效益，引领和支撑行业发展，不断提升我国内河航运现代化水平。二建设背景及必要性本领域在国民经济建设中的地位与作用长江是我国第大河，也是我国唯贯穿东中西部的水路交通大通道，其干支流通航里程已达万多公里，占全国内河的，水运量占。长江流域面积万平方公里，占我国国土面积的,人口亿，占全国总人口的，全国强企业中的近家聚集在长江经济带。长江航运为流域经济社会发展提供了重要支撑与保障，沿江所需的煤炭的铁矿石，中上游的外贸货物运输依托长江水运。年，长江干线完成货物通过量亿吨，规模以上港口完成货物吞吐量亿吨，完成外贸货物吞吐量亿吨，集装箱吞吐量万，全年三峡船闸完成过闸货运量万吨过坝货运量万吨。长江黄金水道的年直接贡献近亿元，间接贡献达万多亿元，提供就业岗位多万个，带动间接就业近千万人。自年以来长江已经成为世界上货运量最大运输最繁忙的通航河流，其干线货运量是美国密西西比河的倍欧洲莱茵河的倍，如今的长江已成为名副其实的黄金水道。长江航运是沿江综合运输体系中的重要组成部分，为实现沿江地区间的资源技术资金等要素的有效互动和优势互补，对实施产业转移，建设两型社会，加快东部率先发展中部崛起和西部大开发等国家战略的实施具有重要的促进作用。长江水运是种节能低碳的运输方式，对于有效应对全球气候变化，提高能源利用效率优化能源结构，发展低碳经济，通过降碳低碳和无碳来实现经济增长和环保具有双重作用。长江终年不冻，在重特大自然灾害导致铁路公路乃至航空运输中断的情况下，长江航运以其水路运输的独特方式，有力地支援了年我国南方冰冻雨雪灾害和汶川地震等抗灾物资的运输，在抗击重特大自然灾害中发挥了不可替代的作用。国务院在发展意见中，提出要利用年左右的时间，建成畅通高效平安绿色的现代化内河水运体系。发展意见的出台，标志着加快长江等内河水运发展已上升到国家战略层面，长江航运将进入大建设大发展的重要战略机遇期，其地位与作用将日益凸显。二国内外技术和产业发展状况趋势与市场分析航道整治与维护研究现状及趋势航道整治长江干线以宜昌湖口为界分为上中下游，各段航道条件及整治技术各不相同。大型河流上游般为山区河流，国外对于河流上游基本采用枢纽渠化手段进行治理。我国主要针对西部山区中小型河流航道整治工程，提出较为完善的山区河流整治理论和技术，但对于像长江这样的大江大河的航道整治技术还有待于进步研究。中下游为冲积河流，关于冲积河流浅滩特性及变化规律，国内外已有较多的研究成果。目前我国以三峡葛洲坝枢纽下游通航为代表，对枢纽下游近坝段河床演变碍航特点和整治技术整治措施进行了研究，拥有定的整治经验，但在同类研究中还存在很多待解问题。航道维护整治建筑物的水毁修复直是航道维护研究的重点，为了确保工程安全，必须既对其水上部分监测，也需要对水下部分观测。从目前的测量技术来看，水上部分的监测主要利用测量机器人和等设备进行测量。水下整治建筑物的监测主要通过多波束扫测系统结合侧扫声纳来提高测量精度。河流上修建枢纽后，水库运行期间水位涨落快，年内变幅大，大型航标设施需周期性搬迁和应急性调整深水航标设置变动回水区泥沙淤积突发性地质变形等，都是面临的问题。数字航道建设欧美等发达国家早在上世纪九十年代中期已开始进行内河数字化系统的建设和探索。我国在内河航运数字化方面起步比较晚。近年来各地方水运交通部门加快了数字港航的建设。如长江南京航道局年在长江江苏江阴至太仓浏河口河段研制了电子航道图系统，此后又相继开发了基于电子航道图的航标遥测遥控系统航道站船实时动态监控系统水位遥测遥报系统。中国长江航运集团在年月开始启动船舶监控系统项目。年长江宜昌航道局在三峡库区实施了基于全球地理信息系统的航标遥测遥控系统。年，南京航道局启动了南京至浏河口数字航道与智能航运系统示范工程建设项目，并得到交通部批准，目前工程已竣目录摘要二建设背景及必要性本领域在国民经济建设中的地位与作用二国内外技术和产业发展状况趋势与市场分析航道整治与维护研究现状及趋势枢纽通航技术研究现状及趋势内河水上安全与防污染技术研究现状及趋势航运智能化技术研究现状及趋势长江航运技术市场分析三本领域当前急待解决的关键技术问题提高航道通过能力的关键技术提高枢纽畅通运行及安全保障能力的关键技术提高航运安全保障能力的关键技术提高航运信息化与智能化水平的关键技术提高可持续发展能力的关键技术四本领域成果转化与产业化存在的主要问题及原因五组建行业研发中心的意义与作用三申报单位概况和建设条件申报单位及合作单位基本概况二已取得的重大科研工程化产业化成果与水平获奖及专利等成果转化与产业化三相关的科研工程化产业化现有条件，产学研用的工作基础现有条件核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,产学研用的工作基础四现有研发人员队伍建设情况及未来发展目标现有研发人员队伍情况人才队伍未来发展目标四拟建的行业研发中心主要任务与目标主要发展方向二主要任务航道整治与维护枢纽通航水上交通安全与防污染信息与智能航运三预期目标长江航运研发中心年建设目标长江航运研发中心年建设目标四发展战略与经营思路五基础条件建设内容及规模航道整治与维护研发方向枢纽通航研发方向水上交通安全与防污染研发方向信息与智能航运研发方向五拟建的行业研发中心管理与运行机制研发中心的机构设置与职责机构设置相关职责二研发中心运行机制三产学研用合作模式六经济和社会效益初步分析经济效益初步分析二预期社会效益分析附件长江航运技术行业研发中心章程附件长江航运技术行业研发中心基本情况表摘要长江航运是流域经济社会发展的重要支撑与保障，沿江所需的煤炭的铁矿石，中上游的外贸货物运输依托长江水运。年月，国务院以国发号文件正式颁布了关于加快长江等内河水运发展的意见以下简称发展意见，标志着长江航运的发展已上升为国家战略，长江航运即将进入大建设大发展大跨越的重要时期。长江航运的迅猛发展带来了大量的科技需求，在基础建设三峡通航安全保障智能航运等重点领域，急需对批已经成熟的研发成果实现工程化和规模化，促进相关技术产业及行业的发展急需对批阶段性的新技术研发成果加大再研发力度，促进这些技术更为完善，进而实现工程化急需加大力度加快前瞻性新技术研发，以满足长江航运建设的需要。但是目前长江航运科技的研发水平不高，科研资源分散，成果转化率低，产学研用结合程度差，因此，急需在长江航运技术领域建立行业研发中心。面对内河航运现代化发展强劲的科技需求和已取得的众多科技成果，交通运输部长江航务管理局以下简称长航局组织下属长江航道局长江三峡通航管理局等单位并联合武汉理工大学和大连海事大学申请建立长江航运技术研发中心。长江航运技术研发中心将由长航局成立管理委员会，管理委员会聘任研发中心主任，中心成立技术委员会和办公室财务监管部技术推广指导部等管理部门。按研发方向分别依托长江航道规划设计研究院长江三峡通航管理局船闸通航工程技术研究中心武汉理工大学水路公路交通安全装备与控制工程研究中心大连海事大学航海智能技术研究所家科研机构，设航道整治与维护枢纽通航水上交通安全与防污染信息与智能航运个研发基地。管理委员会为研发中心最高决策机构，由长航局及有关参与单位领导组成。长江航运技术研发中心实行主任负责制，设主任名，由管理委员会聘任，负责工作的总体协调副主任若干名，由有关单位主管领导担任。研发