1、率为。总成本费用估算本项目的总成本按照港口特点，包括燃料及动力费工资及福利费修理费折旧费摊销费财务费用和其它费用等。具体见总成本费用表。利润估算该项目只征收所得税，不交纳特种基金。港口企业所得税税率为。根据营运收入和总成本费用估算表，编制本项目的利润表，详见利润表。财务效益指标计算和分析财务基准收益率设定为。主要财务指标见表表主要财务指标税后指标方案二方案全部投资财务内部收益率财务净现值万元投资回收期年从本项目的财务指标的计算结果看，本方案满足要求，本项目有利可为。不确定性分析敏感性分析选定固定资产投资营业收入经营成本三个因素分别增减的变化幅度，对所得税前的财务内部收益率财务净现值和投资回收期进行敏感性分析，详见敏感性分析表。上述三个因素中最敏感的是营业收入。营业收入发生变化时所引起财。

2、主干道后方,布置四列堆箱区,重箱地面箱位数为箱，冷藏箱位数为箱。作业区陆域道路呈环状布置，以利于港内集疏运。港区主干道路面宽为，次干道为，支道为。生产区通过左右两侧道路爬坡到达中间检查桥，并与后方城市道路衔接。作业区主干道与后方城市道路之间的长条地带为港区的生产生活辅助区。辅助区被检查桥分为两个片区。上游区布置了加油站停车场场地，海关联检作业区空箱堆场综合楼场地，场地高程分别为下游区布置有期拆装箱库，场地高程为。第二方案第二方案码头前沿线作业平台布置与第方案相同，但后方堆场由于采用轨道龙门吊作业，布置方式与方案略有不同。堆场布置靠近码头水域，紧挨作业区主干道。堆场采用轨距为的轨道龙门吊作业，重箱地面箱位数均为箱。堆场布置在主干道后方，与堆场平行纵向布置,堆场采用轨距为的轨道龙门吊作业。。

3、占用岸线长度港区占地面积土石方工程填方挖方铺砌面积总建筑面积日最大用水量设备容量港区定员人工程总投资万元工程建设期年财务内部收益率财务净现值万元投资回收期年第章港口现状及问题地理位置及建制沿革地理位置天津区地处四川盆地东缘，天津市东北边缘，位于东经，北纬。东与云阳，南与石柱和湖北利川，西与忠县和梁平，北与开江和开县接壤，东西长公里，南北宽公里，面积平方公里，城市面积平方公里，直线距离天津市公里。天津港。财务评价收入和税金估算收入本项目财务收入采用现行港口费率测算。集装箱按元收费，则达产年收入可达万元年。营业税金及附加营业税额营业收入营业税率营业税附加包括城市建设维护费和教育附加费城市建设维护费营业税额适应税率教育附加费营业税额适应税率营业税率城市建设维护费的适应税率为教育附加费的适应税。

4、依托相关设施加以解决天津地区砂石料丰富，能为工程建设提供充足的砂石料来源天津江沿线有经验丰富的港口工程专业施工队伍，完全有能力承担本工程的建设。综上所述，天津集装箱作业区的建设条件良好，其建设是可能的。建设规模根据天津集装箱作业区运输功能吞吐量发展预测船型论证，考虑岸线和水陆域条件，确定天津集装箱作业区期工程的建设规模为兴建个吨级集装箱专用泊位及相应的配套措施，设计吞吐量为万年，设计通过能力为万年。建设方案总平面布置第方案采用直立式码头型式，码头前沿线布置在自然等深线处。码头前方为宽的前方作业平台高程，作业平台与后方通过两条米宽的引桥连接。集装箱堆场高程与前方码头平台平行布置，堆场采用轮胎龙门吊作业。堆场布置靠近码头平台，紧挨作业区主干道。布置两列堆箱区，重箱地面箱位数均为箱堆场布置在。

5、桥上部结构由现浇钢筋砼横梁现浇钢筋砼型梁组成。护岸工程第方案护岸结构采用直立式挡土墙结构。护岸总长，护岸结构采用衡重式浆砌条石挡土墙，墙高，墙后碾压回填块石，墙前设块石压脚，墙基础为中风化基岩。第二方案护岸结构采用实体斜坡结构。护岸总长，护岸工程采用回填分层碾压开山石形成，坡面结构由干砌条石护坡和碎石倒滤层组成，坡脚设块石压脚，坡顶为浆砌条石挡土墙。引桥桥台采用直立式挡土墙。配套工程本工程配套工程包括生产及生产辅助建筑物构筑物供电照明通信计算机管理给排水消防通风空调环境保护等，研究中提出了相应的方案。主要技术经济指标天津集装箱作业区期工程主要技术经济指标详见表。表天津集装箱作业区期工程主要技术经济指标表序号项目名称单位数量备注第方案第二方案吞吐量万泊位数个设计通过能力万年泊位利用率码头。

6、务内部收益率财务净现值和投资回收期的变化幅度均大于其它两个因素所引起的财务指标的变化幅度。盈亏平衡分析经计算，盈亏平衡点两个方案方案分别为和。以上不确定性分析表明，本项目抗经营风险承受能力较好，风险性较小。国民经济评价本项目国民经济评价采用有项目情况和无项目情况对比的方法。社会折现率采用。总投资调整影子价格换算系数对三材费用调整利息均属国民经济内部转移支付，应予以扣除。调整后的投资两个方案分别为万元和万元。营运费用调整本项目的营运费用经有无对比计算，两个方案均为万元。营业税金及附加系国民经济内部转移支付，应予以扣除。效益计算本项目的国民经济效益根据有项目和无项目对比的原则来确定。本工程的集装箱主要来自四川东部地区，有项目情况下，所有货物均从江南集装箱港区通过无项目情况下，从天津港区通过。

7、堆场重箱地面箱位数为箱，冷藏箱位数为箱,堆场重箱地面箱位数为箱。道路后方辅助区场地布置与方案相同。装卸工艺第方案采用直立式码头型式，码头前方个泊位共配置了台台岸边集装箱起重机进行装卸船作业陆上场地水平运输配置了台集装箱拖挂车作业集装箱堆场布置在码头后方和上游侧前方，共布置了六线堆场。堆场配置了台台轮胎集装箱龙门起重机堆过作业集装箱重箱地面箱位数为，冷藏箱地面箱位数为空箱堆场配置了台堆高层的空箱堆高机作业，空箱地面箱位数为后方拆装箱库采用站台式，配置了台集装箱箱内叉车进行箱内货物拆装箱作业。第二方案码头型式前方装卸船设备同第方案。码头后方共布置了三线堆场，第线堆场延伸至上游侧前方，配置了台轨道集装箱龙门起重机堆过作业，第二线堆场配置了台轨道集装箱龙门起重机堆过作业，第三线堆场配置了台轨道。

8、箱的仅有红溪沟个多用途泊位，集装箱年设计能力万。红溪沟作业区主要是在天津集装箱作业区未建设前临时作业，根据天津港区发展规划，将来天津集装箱运输完全由天津集装箱作业区承担。根据天津港区吞吐量发展预测，到年年和年，天津港集装箱吞吐量将达到万万和万。因此现有能力已不能满足发展的需要，需兴建新的集装箱码头。天津港区天津集装箱作业区条件良好，适宜建港天津集装箱作业区位于天津市天津区天津江南岸五桥开发区，港区河岸顺直，河道宽阔，河床稳定。天津工程建成投入使用后，江津关家沱至涪陵剪刀峡的回水变动区全长河道上的滩险有不同程度的改善，而对于剪刀峡以下的常年库区，由于滩险将被淹没，且不存在回水变动区的严重浅滩淤积问题，因此航道条件得到显著改善，天津江上游天津主城以下河段的计划维护航道尺度由最小水深航宽弯曲。

9、集装箱龙门起重机堆过作业集装箱重箱地面箱位数为，冷藏箱地面箱位数为拆装箱空箱陆上场地水平运输同第方案。水工建筑物集装箱泊位采用桩基框架结构,码头平台引桥结构第二方案相同，第方案护岸采用直立挡土墙结构，第二方案护岸采用斜坡实体结构。码头平台码头采用桩基梁板结构。码头平台长，宽，平台排架间距为，共跨，榀排架。码头排架前两排桩基采用钢筋砼嵌岩钻孔桩，码头排架后四排桩基采用钢筋砼嵌岩钻孔桩，每榀排架设根桩。桩基和横梁连接采用钢筋砼立柱，平台立柱相隔定高度设纵横撑连接。上部结构由横梁靠船构件前边梁轨道梁联系梁面板组成。引桥引桥共两座，引桥长为，宽为，设喇叭口与岸和平台连接。引桥为排架式桩基梁板结构，排架间距和，排架桩基采用钢筋砼嵌岩挖孔桩，每榀排架根桩，桩基和横梁连接采用钢筋砼立柱。引。

10、近几年来，腹地集装箱运量呈快速增长势头。随着外向型经济的发展和我国天津大开发战略的不断深入，对外贸易不断扩大，大量的适箱货需通过集装箱方式运输，加上箱化率的提高，集装箱量将迅猛增长。现有的集装箱运输能力已远远不能适应西南地区的经济发展需要，现阶段适箱货物通过水陆路散运到沿海港口装箱和进口货物大量在沿海拆箱散运至西南地区的不合理运输方式还普遍存在。因此，充分发挥天津港区作为西南地区水上门户和综合交通枢纽的优势，兴建新的集装箱码头十分必要和迫切。天津港区现有的码头通过能力远远不能满足发展的需要。目前天津区经天津淹没复建工程已建成和在建的码头主要有红溪沟货运作业区沱口货运作业区红花地客货运作业区青草背货运作业区明镜滩货运作业区及少量的吞吐能力很小的货主码头，这些码头大部分为件杂码头，运输集装。

11、半径提高为最小水深航宽弯曲半径，处于库区腹心的天津港区将成为常年深水良港。作业区工程地质条件较好，适宜建港。本区广阔的陆域范围是建设大型集装箱专用作业区的必要条件。天津江上游建码头所遇到的最大问题是水位差大，航道条件差和陆域狭窄。天津大坝蓄水后，水位差大，航运条件差的情况将得到极大改善，由于新建的集装箱港区规模大，其港址必须位于各种集疏运条件集中的中心，且必须具有广阔的港区陆域。同时具备以上条件的港址在天津江上游并不多见，而天津集装箱作业区正好具备了以上条件，其港区陆域纵深达，港址位于天津区五桥经济开发区，公路铁路航运各种集疏运条件优越，是不可多得的天津江上游现代化集装箱港区的良好港址。根据天津集装箱作业区吞吐量发展预测船型论证，考虑岸线水陆域条件，遵照次规划分期建设的原则，确定天津集。

12、。经有无对比，主要是运输成本的节约。无项目情况下，腹地天津上海综合运输费用为元财务价格为元。有项目情况下，腹地天津上海综合运输费用为元财务价格元，经计算，本项目的国民经济净效益为万元年。国民经济评价指标国民经济效益费用流量表见附表。国民经济盈利能力指标如下经济内部收益率第方案第二方案。经济净现值第方案万元第二方案万元。国民经济不确定性分析本阶段仅作敏感性分析，具体见附表。可以看出，最敏感的因素为项目效益，项目效益发生变化时所引起的经济内部收益率和经济净现值的变化幅度均大于其它两个因素所引起的评价指标的变化幅度。评价结论由上述财务评价与国民经济评价指标可知，本项目在财务上是可行的，国民经济效益显著，有建设的必要性。第章综合论证及推荐方案天津港区是天津江上游的深水良港和天津市主枢纽港区之。。

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