华威驰田观澜物流仓储中心项目立项申报申请报告

仓储的目的是为了满足供应链上下游的需求。

这与过去仅仅满足客户的需求在深度与广度方面都有重大区别。

谁委托谁提出需求，谁就是客户客户可能是上游的生产者可能是下游的零售业者，也可能是企业内部，但仓储不能仅仅满足直接客户的需求，也应满足间接客户即客户的客户需求仓储应该融入到供应链上下游之中，根据供应链的整体需求确立仓储的角色定位与服务功能。

仓储的条件是特定的有形或无形的场所与现代技术。

说特定，是因为各个企业的供应链是特定的，仓储的场所当然也是特定的有形的场所当然就是指仓库货场或储罐等，现代经济背景下，仓储也可以在虚拟的空间进行，也需要许多现代技术与现代仓储设施设备来支撑。

仓储的方法与水平体现在有效的计划执行和控制等方面。

计划执行和控制是现代管理的基本内涵，科学合理精细的仓储需要精确有效的计划执行和控制。

月台月台月台月台大门入口暂存区预收货闸口管理停车等候区或堆场等候区堆场管理月台管理卸货入库上架补货分拣发货装货拆零包装储存区暂存区出库缓存区出库缓存区暂存区储存区堆高货车出入现代物流仓储中心的基本流程图综上所述，本项目具有地理位置交通条件产业政策诸多优势。

透过对基地的仓储规划精心设计，配备现代化的仓储设施，使用现代的信息化管理手段。

本项目将具有巨大的市场竞争力。

区位优势不仅可以辐射珠三角主要工业城市群，衔接盐田港赤湾码头前海国际物流园等国际型港口码头，也可成为珠三角大中型出口工业企业提供重要物流仓储中转站。

交通条件和产业政策的优势可以让本项目成为观澜周边的区域型物流仓储中心，比如作为平湖物流园，华南城，李朗国际珠宝园的配套仓储中心，同时作为拥有万平米的大型仓储物流中心本身也是种优势，既可以是黎光工业园园内企业的仓储空间的有益补充，也可以便利的交通条件，辐射深圳市内核心区域，成为市内重要连锁企业或大型零售企业及物流快递企业的物流分拨集散中心。

本项目既可辐射珠三角城市群，也可作为区域内重要物流中心，市场前景广阔，不仅可以产生巨大的经济社会效益，提升工业园区的高端物流形象，也同周边地区的企业产生了协同效应。

因此本项目的将能够通过提升区域的边际利润率，来提高项目本身的投资回报，缩短项目投资的回收期。

五建筑规划设计总图规划设计构思总图规划秉承功能主义的设计原则，形式服从于功能，将仓储中心主出入口设置在南面新修米主干道上，使得北侧车辆检测与仓储区相互隔开，做到车流互补干扰，规划上又相互联系。

既满足功能需要又是仓储区有相对的形象展示。

仓储设置于基地南面，按照红线形状布置米的单栋建筑，既实现土地的最大化利用，也满足货车卸货操作要求，保证物流畅通高效。

并将辅助生产设施及办公等配套布置在边角处，作为仓储运营的有益补充。

建筑设计意念本案将以货柜作为其设计意念，作为物流分发中心的重要使用功能的物流仓库，在设计原则上考虑更多的是工业建筑的经济和实用性，遵循简约但非简单的产生了协同效应。

因此本项目的将能够通过提升区域的边际利润率，来提高项目本身的投资回报，缩短项目投资的回收期。

五建筑规划设计总图规划设计构思总图规划秉承功能主义的设计原则，形式服从于功能，将仓储中心主出入口设置在南面新修米主干道上，使得北侧车辆检测与仓储区相互隔开，做到车流互补干扰，规划上又相互联系。

既满足功能需要又是仓储区有相对的形象展示。

仓储设置于基地南面，按照红线形状布置米的单栋建筑，既实现土地的最大化利用，也满足货车卸货操作要求，保证物流畅通高效。

并将辅助生产设施及办公等配套布置在边角处，作为仓储运营的有益补充。

建筑设计意念本案将以货柜作为其设计意念，作为物流分发中心的重要使用功能的物流仓库，在设计原则上考虑更多的是工业建筑的经济和实用性，遵循简约但非简单的美学方案，由此物流仓库用最直接的货柜箱形式讲述着它的功能与属性，并在立面重要位置辅以颜色醒目之构造设计。

提升仓储建筑的设计品味，营造出建筑特点鲜明，功能适用的现代化物流仓储的建筑形象。

既具时代气息，也提升了建筑的品牌标识性。

建筑单体设计仓库采用规则柱网，并设有配套仓储管理办公用房，米超宽卸货平台。

屋顶和侧墙分别设置不可开启式天窗和高窗，改善自然采光功能，另外通过可开启式天窗结合墙角通风百叶构成无动力自然通风系统。

仓库共设计为六层，定位为丙二类现代化的立体式综合高层仓库，首层层高米，二三层米，四五六层米，采取下重上轻的仓储形式，首层适用于重型和有特殊要求的重工业型的仓储，二三层以仓储货物重量适中，要求便于运输或对温度湿度有要求的仓储。

如酒类药材等。

四五六层以轻工业型仓储为主。

仓库每层建筑面积约千平米，首层设置米宽卸货平台，卸货平台高度米，标准卸货车位共个。

提升货物电梯共六台，设置吨货梯三台，吨货梯三台，可有效满足货物垂直运输要求。

首层以上储存货物及短距离运输采用电动叉车或液压式叉车。

门卫室门卫室由门卫及单证两部分组成，并设置卫生间。

交通系统组织本案沿南面黎光村新修道路设置货车主出入口，北面检测车间与宿舍办公处设置为人流出入口，使得仓储区交通分离为货车流线和访客流线两部分，货车从南面道路进出，并在南面设置停车场，货车由南面路进入仓储区，避免人物交叉的情况。

并沿建筑环形布置消防环道，其中在仓库与检测车间设消防回车场。

以满足消防要求。

景观系统设计为改善仓储园区内货车较多而引起的噪音灰尘问题，本案在仓库道路等建筑边缘均设置绿地和行道树。

在道路两侧及建筑之间种植成排乔木，尽量保留现有场地内树木，以增加建筑群的空间层次。

立面材料选材意向仓库立面选择面砖或波纹板为主体材料，角位通过少量的白色金属线条来提升建筑的挺拔感。

局部采用高级外墙涂料突出建筑的特色形象和建筑的现代感。

建筑消防设计在本项目设计中，沿地块周围设置消防环道，消防环道最窄处宽米，能满足高层民用建筑设计防火规范。

在仓库楼中，每防火分区消防疏散封闭楼梯，可以直接对外采光通风。

仓库根据实际需要设置火灾自动报警系统。

在仓库的首层设有消防控制中心，在设备房仓库公共走道电梯厅前室等处设置智能火灾自动报警系统。

设置自动喷水灭火系统，室内消火栓系统，同时设置室外消火栓系统，以保证火灾发生时的扑救要求。

设置防排烟系统，楼梯间尽量采用自然排烟，在自然排烟不能满足的场所，设机械排烟，其排烟量按计算。

自然排烟场所开窗面积确保达到使用面积的。

建筑环保节能设计本建筑在设计中严格执行国家建设项目环境保护法，做到技术可行经济布局合理。

总图设计中充分考虑了建筑和环境的关系。

为增加活动空间和绿地面积。

在建筑设计中，采用白玻璃或玻璃，不采用镜面玻璃，以免对周围环境产生不必要的光污染。

柴油发电机运行时排放之烟气及噪音应由专业公司根据深圳市关于环境保护的要求进行设计。

生活污水建筑物内部的生活污水由管道汇集排入化粪池，在化粪池内停留小时。

经初步厌氧处理后的生活污水排入市政污水管网，生活污泥定期清掏。

生活废水地下车库地面冲洗废水由地面排水沟汇集后，排入集水井。

由集水井内的潜污泵提升后排入市政污水管网。

泵房噪音水泵房内水泵选用低噪音水泵，并采用隔震基础，水泵进出水管上安装可曲扰橡胶接头，管道支架采弹性吊架或弹性托架等技术措施。

风机和水泵均调用由减震措施，吊装风机采用隔震吊架通风空调系统均设有消音器。

建筑的围护结构及屋面采用有效的保温隔热体系。

选用气密性高的门窗，有效降低建筑能耗。

结构设计本工程位于深圳市，根据建筑结构荷载规范，深圳市年遇的基本风压为，本工程的抗震设防烈度为度，设计地震分组为第组，设计基本地震加速度为。

根据建筑结构可靠度设计统标准规定本工程的建筑结构安全等级为二级，设计使用期为年。

根据建筑工程抗震设防分类标准，本工程的建筑抗震设防类别为标准设防类。

工程概述和结构选型本工程由栋层仓库高米组成。

本建筑采用普通钢筋混凝土框架结构。

采用的主要结构材料框架柱框架梁普通梁板钢筋钢筋，钢筋，钢筋。

基础形式等地质勘探报告提供后定。

库房地面荷载层二三层四五六层物流地坪项目的基本概括本项目位于深圳市观澜黎光工业园内，本项目基地总占地面积约万平米，分为南北两区，北区为区，拟建为特种车辆检测中心，占地约平米右，南面区为本项目的主体，拟建为至万平米的现代化立体式综合仓储中心，基地内设有配套的办公宿舍。

基地南北两面均有道路通达，南面为米宽新修道路。

北面为已有道路，西面紧邻自然山体，东面为其他工业用地。

周边的环境良好，交通便捷。

二项目的优势区位优势黎光工业园位于观澜街道办黎光村居委泗黎路边，距梅观高速公路观澜出口约五分钟车程，距莞深高速塘厦镇大坪出口仅公里，距离机荷高速与即将修建的深圳环城高速也近在咫尺。

到深圳市区和皇岗口岸宝安机场平湖国际物流园盐田港等重要的物流中心均在分钟车程内。

交通非常便利快捷，且能够辐射东莞惠州广州等珠三角大型城市。

与观澜龙岛高尔夫球场墙之隔，环伴为邻。

园区内有新科工业园，硅谷动力工业园等多家大型工业企业。

因此项目基地的地理条件非常优越，核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，项目的区位优势非常突出，作为物流仓储中心的地点绝对是上佳位置。

政策优势深圳市地处广东省南部，珠江口东岸，毗邻香港。

辽阔海域连接南海及太平洋，有三个陆路口岸，是中国唯同时拥有海陆空铁口岸的城市。

据介绍，深圳市现代物流业的发展先后经历了三个不同的阶段上世纪年代是深圳物流业的起步探索阶段上世纪年代深圳实施以港强市双港起飞，物流业处于战略发展阶段进入世纪后，深圳现代物流业确立为深圳市经济支柱产业之，开始腾飞。

特别是近几年，深圳市物流业实现了质的飞跃。

从年到年，深圳社会物流总