的用量比例很大，约以上。此外还有锻造铝及其合金。铝用量的增加主要是气缸体散热器车轮保险杠车身外等零件铝化倾向增强所致。世界汽车铝材在汽车主要零部件上的应用对于未来汽车，现在迫切需要研究的是环境污染安全性和降低燃料消耗量的问题。与地球的温室化大气污染相对应得轻量化技术被提到相当高的位臵。铝合金是促进汽车轻量化最重要的材料之，研究表明，汽车每使用铝，可降低自身质量，减重效应高达。同时在汽车整个使用寿命期内，还可减少废气排放。即用铝的减重和排放效果比为。铝合金代替传统的钢铁制造汽车，可使整车质量减轻，制造发动机可减重，制造缸体和缸盖可减重。铝质散热器比相同的铜制品轻，轿车铝车身比钢材制品轻以上，铝合金代替铸铁和钢材制品件有显著的减重效果，汽车铝合金车轮减重效果也是很明显。汽车自重降低，能耗必然下降，使等有害物质排放减少，大幅度减轻汽车对空气污染，改善人类生存环境，有极好的经济效应和社会效应。因此，铝合金材料对促进汽车轻量化降低能源消耗和改善人类生存环境贡献很大，使现代汽车用材料的方向。另外铝合金的回收率很高，目前国外可达以上，以上的汽车用铝合金材料为再生铝，回收生产铝合金要比重新生产铝合金少耗能，可节约大量能源。用于汽车工业中加工铝合金所需的工装设备投资要比钢铁少得多。同时，汽车铝制车身框架以铝挤压型材为主，焊点少，减少了加工程序，提高了装配效率，也减少了制造成本。因而铝材被大量应用于多种汽车零部件的制造车身汽车工业的精髓是汽车车身的制作，车身制作几乎占用汽车制造公司投资总额的。据统计，汽车车身质量约占汽车总质量的左右，降低车身质量对整车轻量化非常关键。今后车身制造用铝合金材料增加将是汽车工业铝合金发展的重点。车身板件车身板件可用防锈铝或硬铝生产，诸如车门行李箱及车身面板发动机罩座位车厢底板和翼板等。车身板件尺寸大形状复杂，主要通过深冲和鼓凸两种方法符合成型，并以鼓凸成型为主。铝合金车身板的结合采用焊接粘结或两者兼用的方式。目前，车身板用铝合金主要为系,系,系,系。防冲挡及车门从安全性的观点来考虑，前后方向设臵了防冲挡。侧面方向设有加固梁车门，为了轻量化，近年来增加了铝的用量。小轿车表面以树脂化为主流，辅助加强算价格结合当前市场行情而确定，铝锭的平均购入价格年月至月现货平均价按元吨计算，产品平均销售价格按元吨含税计算，年销售收入合计为万元，见表。表销售收入计算表序号产品产及所得税测算从利润与利润分配表见经表可看出，本项目投产后达产年份销售额均值万元，达产年份销售利润均值万元，年所得税均值万元，年税后利润均值万元。各年财务计算指标详见经表。盈利能力分析通过财务现金流量分析及资金来源与运用分析详见经表，可得有关指标如下全部投资内部收益率财务净现值万元全部投资回收期年含建设期自有资金收益率偿债能力分析从资产负债表看，项目投产的第二年资产负债率流动比率速动比率分别为，并且以后年度的指标越来越好，说明项目债务负担轻，具有很好的清偿能力详见经表。盈亏平衡分析及敏感性分析盈亏平衡分析对年产吨汽车用轻量化高性能铝合金产品做盈亏平衡分析，计算公式如下盈亏平衡点生产能力利用率选择达产年均数据年固定总成本年销售收入年可变总成本年销售税金经计算，当生产能力利用率为，企业刚好实现盈亏平衡详见经表。敏感性分析由于经济计算所选择的参数是在目前条件下确定，从个较长时期看，有定的不确定性，故需做敏感性分析。本评价着重对全部投资收益率做敏感性分析，选择的主要参数分别是销售价格成本产量投资。敏感性分析详见表。表敏感性分析结果汇总表指标参数全部投资内部收益率全部投资回收期年售价成本产量投资分析表明本项目对成本销售价格变动的敏感度较大，但在预测的变动范围内，仍然是可行的，表明项目具有定抗风险能力。主要经济指标汇总表主要经济指标汇总表序号指标名称单位指标值备注总投资万元固定资产投资万元建设期利息万元流动资金万元年销售收入万元年总成本万元达产年均销售税金及附加万元达产年均增值税万元年销售利润万元达产年均年所得税万元达产年均年税后利润万元达产年均投资收益率税后投资回收期年含建设期自有资金收益率税后投资利润率盈亏平衡点综述通过技术和经济分析，本项目建成投产后，预计企业可以取得较好的经济效益，按设定条件计算，项目全部投资内部收益率税后，自有资金收益率，全部投资回收期年含建设期。本项目建成后正常年销售收入万元，达产年均销售利润万元，年所得税额万元，年税后利润万元。分析结果表明，本项目生产设备技术是先进的，厂址选择是合理科学的，财务上是有赢利的，经济上是合理的，作为国内创新型高新技术专业生产汽车用轻量化高性能铝合金项目，建议尽快实施。行业影响分析本项目产品主要为铝质车用型材连接件阀体等，这些产品可以使汽车行业实现热机械化自动生产，提高功效提高产品的耐腐蚀性焊接性能，保证产品质量使汽车总成有效减轻重量，从而实现汽车轻量化④降低了成本。但由于目前我国汽车零部件和材料的生产与开发相对落后，此类产品目前国内企业还不能大规模生产，在汽车零部件和材料的品种上，我国与发达国家的差距是很大的，还不适应我国汽车行业及经济发展的需要。随着我国国民经济持续发展，汽车零部件和材料的需求将会越来越大。该项目投产后可以年产吨汽车用轻量化高性能铝合金产品，该产品国际国内销路看好，目前我国还需要依靠进口，该项目投产后可以改变目前依靠进口的局面，对我国汽车生产行业将带来有利的影响，可以提高汽车的性能及降低对该产品的使用成本。区域经济影响分析本项目投产后，每年可创造产值约亿元，可为该地区增加税收约万元，约占经济开发区目前财政收入的左右，本项目的建设投产虽然可以为该地区增加定的经济效益，但由于所占比重很小，对该地区的区域经济也不会产生重大的影响。宏观经济影响分析本项目投资规模为年产吨汽车用轻量化高性能铝合金项目，投资额为万元，不属于投资规模巨大类项目，对国民经济不产生重大的影响，也不会对国家经济的安全性造成影响。第八章社会影响分析社会影响效果分析项目建设有利于扩大就业，提高居民的生活水平该项目的实施将带来人左右的就业机会，随着项目的实施将带来更多的就业机会，提高就业率，在定程度上解决失业问题，改善当地居民的经济状况，提高人民的生活水平。同时也带来周边配套企业第三产业的发展，可以增加更多的就业岗位。项目建设有利于改善环境，提高居民的生活质量环境的优劣直接影响到个地区经济和社会的健康发展，同时也是衡量个地区人民生活质量和文明程度的重要标志。在经济发展的同时，始终坚持把环境保护工作摆在重要位臵，积早印度汽车曲轴箱世纪初欧美福特型车铝制车身世纪年代欧洲法拉利等赛车铝制车身世纪年代起欧美汽车车轮悬架和其他部件年年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅铝具有强度高耐腐蚀适合多种成型方法较易再生利用等优点，是汽车工业应用较多的金属材料。特别是能源环境安全等方面的原因使对汽车轻量化的要求越来越迫切，使用轻量化材料是实现汽车轻量化的重要途径，而铝是应用得比较成熟的轻量化材料。近年来，铝在汽车上的用量和在汽车材料构成比中所占份额都有明显的增加。由铝合金制造的零件已经遍及汽车的发动机底盘车身等各个部分，甚至在国外已有全铝汽车面世铝是轻量化首选材料，在高张力钢板铝塑料制成的轻量化材料中，铝起到了特别重要的作用。用于汽车上的铝合金大体上可分为铸造铝合金变形铝合金和铝基复合材料。铸造铝合金在汽车上主要用于发动机传动机构转向系统制动器行走系及各种附件。在汽车工业发达国家，汽车用铝铸件占到各类铝铸件产量的大半。例如日本，铝铸件的压铸件的为汽车铸件。在美国和欧洲，保险杠油箱也将钢板改用为铝合金，保险杠用的新铝合金也多次被开发。因此，未来汽车的材料构成比例中，欧美地区的铝将成为主要材料，如在德国的试验车中，铝合金使用率已达到全体材料的。铝的导热性好，是制作制冷设备散热器热交换器的好材料。活塞使用铝是轻量化效果最好的例子。用铝铸造或压铸成型的活塞气缸盖气缸体等零件与铸铁相比，铝的导热性能约高三倍，因而最适于必须要散热的热交换器零件上。这也是铝活塞所要求的特征。由于铝的熔化温度低流动性好，故易制造复杂形状的零件。根据表面处理及使用条件，可直接作为轴承面使用，也可用于气缸体。电器和无线电工业根据铝的导电性好这特性，广泛地用于制造电线电容器整流器器配件无线电器材等。此外，铝线比较容易冷却，能相对地支持更大的电流，更具有经济性。机械制造业广泛用铝和铝合金制造车轮轮离心机通风机起重机及泵的零部件，活塞发动机气缸等。这是因为铝及其合金不但密度轻而且能达到要求的强度，从而能降低在运转中的量消耗或者在使用相同能量的条件下大大地提运转速度，同时也有可能延长机件的使用寿命。机器和机械的质量和尺寸减小后使其适于生产运输安装和操作。铝和铝合金已成为制造机汽车船舶拖拉机机动车辆等不可缺少的料。在日本，铝铸件压铸件占汽车全部铝用量以上，而在美国，轧制铝