1、收入上总体都呈现了整长状态。电视以的市场份额仍旧领跑广告市场，而期刊也实现了的增幅突破。在这样的情势下，近三年的中国户外广告却出现了的负增长，在宏观面整治的影响因素外，造成这情形的原因值得深思。，项目投资期长前期收益很低高速户外广告建设投资期最少要准备半年到十个月时间，而且前期车流量不多，广告收益会普遍比较比较少。，高速户外广告经过多年的发展，目前在线城市的发展已经趋于饱和状态，而高速户外广告最大的客户群体是房地产及金融业酒类客户，而这些客户群这几年早己转变发展方向，将产业布局到二三线城市，进而造成线城市的户外广告出租率猛跌，二三线城市租率上涨。本项目为线城市户外广告，又为初建因此处于明显的盈利劣势状态。我国的高速户外广告牌，大多数采用的是分散的经营，这对高速公路广告行业造成了道隐形的弱势。

2、，形成机场港口客货流的快速集疏通道，提高粤港通道公路的通行能力，满足日益增长的交通需要，对促进区域经济乃至泛珠江三角洲经济发展都具有十分重要的意义，是落实粤港合作协议的重要举措。，广深沿江高速公路全长约公里，采用双向车道高速公路标准建设，路基宽度米，设计时速公里，总投资约亿元。其中广州段路线长，特大桥和大桥共座，互通立交处东莞段路线长，特大桥和大桥共座，互通立交处深圳段路线长，特大桥和大桥共座，互通立交处。广深沿江高速公路高速公路视野开阔，人车流量大，客车进出车辆每天辆人次人，小汽车每天辆人次人，货车每天辆。因此，将企业的形象和品牌矗立在高速公路上，便可以收到做区域广告，得全国效应的良好效果，还是中国南粤珠三角地区最主要的交通要道。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕。

3、要大得多。因而投入高速户外广告，更好的为节省了产品的销售成本，提高了企业形象及知名度。权威调查显示，从接触频度看，高速公路户外广告已成为第二大媒体广告。六问题与建议第二章市场预测项目市场预测与分析广深高速广告市场供应现广深高速公路是现代化的公路，由于它全封闭行驶在高速公路上视野开阔视觉冲击力强有过目不忘的强烈视觉效果。因此，为了合理有效地利用高速公路现有资源优势，发掘其深层次的经济效益，以高速公路为媒介，宣传企业形象，介绍优质产品，借而美化高速公路，高速公路户外广告的设置应运而生了。高速公路户万辆，覆盖人群万日，万年。而个广告位年的租金万元，千人成本元。是所有其它传统媒体中价格最低。劣势分析项目易受到互联网及传统媒体的冲击。据的研究数据表明，近三年中国全年电视报刊电台这几类传统媒体在广。

4、翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站麻涌互通„„„„„„„„„„„„„„„„从上表可知户外项目预算总投入金额为万元。，如考虑到工程及材料价格上涨因素及不可预测的支付项目按总金额上浮，那么户外项目预算总投入金额为万元万万元。，户外广告项目主要经济指标项目起点接广州黄埔国道，终点连接深港西部通道。沿途与东二环高速公路南二环高速公路虎门大桥深圳市大外环高速公路机荷高速公路海滨大道和南坪快速路交叉相连。同时，项目还衔接了广州经济开发区东莞虎门港深圳西部工业组团深圳机场和深圳大铲湾港。路线经过广州黄埔区双沙东莞麻涌镇洪梅镇道滘镇沙田镇虎门镇长安镇深圳宝安区沙井镇福永镇西乡镇南山区，是继广深高速公路之后，珠江三角洲经济区的又条南北向重要交通要道。项目的建设，将进步完善我省综合运输系统。

5、报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站好在人的有效视角内，而乘车时人们也比较无聊，因此广告也更容易受注意，经过长时间的暴光，人们会无意注意时产生的短时记忆转为长记忆，从而达到强烈的广告效果。更新快不易受破坏不会因天气或其他因素而影响广告效果。因此，选择高速公路户外广告，也就选择了性价比最高的广告媒体，也更适宜保持公司形象或寻求提升知名度，树立公司形象的广告。，城市人口不断膨胀，人口流动性大，旅游逐渐增多，越来越多的国民选择旅游作为假日休闲活动的最佳方式。随着人们身处户外的时间变长，视觉冲击力强，创意无限的高速公路户外广告开始影响着人们的消费，品牌宣传作用愈加凸现出来。相对于其他媒体，高速公路户外广告的创意空间和余地。

6、伤害。这隐形的伤害更有可能长久地影响高速公路广告行业的发展分散的经营使得高速公路广告在行业中难以形成自身的话语权，最终沦为被动的发布单位。在这种话语权缺失的情况下，媒体的优势地位，都难以彰显，并以强势的形象进入广告主的投放计划之中。，道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站四营销策略项目或劳务的基本营销策略及手段，品牌营销，，受众营销，，关系公关营销，，生态营销，，互动营销，，增值服务营销，，代理合作，，权利义务卖断合作五高速公路设计建设原则高速公路的设计建设是以中华人民共和国规划法中华人民共和国道路交通安全法为依据以区域经济发展国家安全保障疏通生活交通。

7、业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站结论由于该路段地势较为平坦视野宽广，沿江两岸景色宜人，广告信息的整体效果处于视觉环境的制高点上，车辆在公里处均可看到该路段广告位，视觉效果极好。记忆率高，传播效果优秀。地理位置十分优越，媒体针对性强，是宣传企业品牌，提高企业知名度的绝佳媒体平台。广告客户可以直接锁定广州东莞深圳香港及东西毗的珠三角中山珠海等经济发达市区域企业及商家。，五项目的可行性与必要性投放广深沿江高速公路户外广告的可行性与必要性有如下几点高速公路户外广告相对其他广告媒体有着与其它传媒体无可比拟的优势广深沿江高速公路高速公路是城市与城市连接的道风景线。因高速公路以快速直达节约时间等优势，赢得众人出行的首选，受众面广，旅客涵盖了各行各业。

8、阔，视觉冲击力强，有过目不忘的效果。驱车行驶在高速公路上，两侧的单立柱广告牌林立，形成了道靓丽的风景线，弥补了高速公路景观单调的缺陷。其次，围绕高速公路产生的户外广告媒体形式多种多样，如单立柱广告跨线桥广告等。高耸入云的高速公路路牌广告视觉上无任何障碍物，配合底部的数只高功率弧光灯，无论在白天还是黑夜都能营造强烈的视觉效果，令人感觉强烈的广告冲击。高速公路具有交通安全性高，连同密集区城市之间，不会让驾驶员产生视觉疲劳，周边环境优美，车辆通过量大，使用周期长不可以重复建设等特点。所以，高速公路广告牌也属于优秀的传播媒体资源，同时也具有相应的美学欣赏价值。六项目或劳务市场风险性分析政策风险国家及地方政府出台对于户外广告的趋弊政策，造成所有权及经营权流失。例如，年北京奥运会清除户外媒体，上海的。

9、人士。，广深沿江高速公路高速广告为户外广告种新型的信息传播媒体。由于沿线的景致单调重复周边视觉障碍物少，因此造就了高速公路户外广告位具有了较强的视觉冲击力，更有简单醒目记忆永固传播时效强广告效果显著等优点，有利于受众全面地接受。，广深沿江高速公路高速户外广告可以提供的是无间断地每周七天每天小时地向不断变化着的消费对象们发布着信息。在每年度的各类媒体的价值比较当中，高速户外广告直被评为最佳的媒体选择。，广深沿江高速公路高速公路户外广告项目主要经济指标，优越视野开阔人车流量大将企业的形象和品牌矗立在高速公路上，可以收到做区域广告得全国效应的良好效果，还是中国南粤珠三角地区最主要的交通要道。广深沿江高速公路高速广告是用高精度的喷绘制作，图片效果好户外广告位的高度正道路公路改造改建修复可行性。

10、叉桥梁方案。尽量不破坏自然景观，防止大填大挖和开山，通过高架和桥梁以美化公路环境。，道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站推论高速公路户外广告具有巨大的传播空间独特的传播环境强烈的表现形式极大的价格优势和极小的信息干扰，越来越受到广告主的青睐。尤其是城际高速公路的大规模建设，使步入新世纪后的中国，真正进入了户外广告的春天。今天，高速公路户外广告已进入主流广告媒体的行列，高速公路户外广告媒体已成为最具升值空间的媒体，高速公路户外广告产业也成为最具成长型的产业。高速公路开发沿线户外广告具有其得天独厚的地理优势及特点，高速公路交通区位优势明显它承东启西，连接南北，地理位置十分优越。高速公路视野开。

11、世博会，广州的亚运会也都效仿北京，对户外媒体进行清除特殊情况下的政府征用，没有专项的立法保护，其他政策因素导致的风险。，市场风险，道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站同业竞争风险整体国民经济形势走低市场不景气造成客户缺失或者降价的风险财务风险公司由于市场运作过程中或者自身原因的资金链断裂，导致无法继续运营的风险经营风险由于运营手段落后陈旧竞争力缺失，由于营销理念无法匹配市场造成客户不接受客户流失客户满意度降低等等原因造成的营销风险不可低估。第三章单立柱广告牌投资项目环境保护与安全生产暂略项目区环境现状分析主要的安全生产措施劳动保护第四章，单立柱广告牌投资项目的组织与运营管理待。

12、便利等因素进行设计建设的。依此来达到缩短旅程时间，降低运输费用，实现最短和最直的线路。在些情况下，高速公路也可是为部分重点项目做配套而进行设计建设的，例如将机场和市区公路网连接，或是连接往他国之边境。高速公路是选择国家和地区的干线公路，连接大城市和大中城市，沟通沿海港口城市和内陆省会城市，形成首都与各省会之间的辐射线和干线公路网络。日交通量达到辆以上的路段应建高速公路。线路通过山谷时，般不采用升降坡或绕过山谷，而采用架桥跨越，尽管桥梁有时会超过几万米，也要避免出现多弯道和高坡度，但也要避免出现过长的直道，以防司机视觉疲劳。通过高山区段要避免出现高深度开山辟道影响视线，应在山腰的平行线上用隧道穿过，隧道长度有时几公里甚至几十公里。通过城镇要避开稠密的居民区，或采用高架道路，也可设置立体多层交。

参考资料：

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