高。 岳华路及望岳路下穿岳麓大道涵洞，交通布置为双向车行车道非机动 车车道人行车道，灯具布设为的高压钠灯，人行道为日光灯。大部 分照明灯具光衰严重甚至已损坏，已达不到照明要求。现场如下图 望岳路涵洞现状图 现有灯具数量表 灯具型号数量 高压钠灯，盏盏 日光灯，套套根 总功率 岳华路涵洞现状图 现有灯具数量表 灯具型号数量 高压钠灯，盏盏 日光灯，套套根 总功率 建设规模与技术标准 建设规模论证 桥隧规模等级 天际岭隧道设计采用双向车道，设计时速。 望岳路涵洞岳华路涵洞双向四车道，两侧为非机动车道与人行道，设计时速 照明设计标准的确定 天际岭隧道照明系统改造方案设计主要依据但不限于公路隧道通风照明 设计规范。 入口段亮度 设计交通量辆行车速度 双车道单向交通双车道双向交通 据上表按单向行驶，交通量辆时速设计，取 入口段亮度 过渡段亮度 照明段 亮度 过渡段亮度据上并参考原有设计。 基本段亮度 计算行车速度 双车道单向交通﹥辆双车道单向交通辆 双车道双向交通﹥辆双车道双向交通辆 基本段亮度据上并参考原有设计之间的，取。 出口段亮度 根据出口段照明在单向交通隧道中，应设置出口段照明出口段照明长度宜 取，亮度宜取中间段基本段亮度的倍。 出口段亮度据上并参考原有设计取。 路面亮度均匀度 亮度总均匀度按双车道单向交通辆设计 亮度纵向均匀度按双车道单向交通辆设计，。 调光 隧道照明应根据洞外亮度和交通量变化分级调整入口段过渡段出口段 的照明亮度。 入口段过渡段出口段照明亮度调整可按以下两个表取值。 白天调光设计 分级亮度分级亮度 Ⅰ晴天Ⅲ阴天 Ⅱ云天Ⅳ重阴天 夜间调光设计 分级亮度 Ⅰ交通量较大与相等 Ⅱ交通量较小但不小于 建设规模及技术标准 建设规模 本次研究的对象即对天际岭隧道望岳路涵洞岳华路涵洞的照明系统提 质改造工程。 市万家丽路天际岭隧道为双洞城市主干道隧道，南北向，西线长，于 年月日建成通车东线长，于年月日建成通车。东线路 面宽米，西线路面宽米，车流量辆，隧道的最大开挖宽度达 米，洞内路面结构为沥青砼路面。 望岳路涵洞下穿岳麓大道，桥长，宽，净高。 岳华路涵洞下穿岳麓大道，桥长，宽。净高。 技术标准 桥梁隧道等级 天际岭隧道为城区公路隧道望岳路涵洞岳华路涵洞为桥涵。 设计车速 天际岭隧道为望岳路涵洞岳华路涵洞为 车道数 天际岭为双向六车道望岳路岳华路涵洞为双向车道道非机动车道 到人行道。 方案设计 照明系统改造工程 采用的规范 公路工程技术标准及交通部关于执行公路工程技术标 准中若干问题的通知 公路工程基本建设项目设计文件编制办法年版 公路隧道设计规范 公路工程抗震设计规范 公路隧道通风照明设计规范 公路隧道交通工程设计规范 供配电系统设计规范 工业与民用电力装置的接地设计规范 通信管道工程施工及验收技术规范 软件工程国家标准 中国电气安装工程施工及验收规范 电气装置安装工程施工及验收规范 信息技术设备包括电气设备的安全 以太网标准等 设计原则 基于国家节能减排，市打造绿色宜居城市的理念，位于森林公园核心景区的天 际岭隧道照明系统节能改造项目，其目的不仅仅是恢复其照明系统的功能，做亮化 工程，更应在其实施中紧紧围绕行车安全节能降耗高效管理这个三个基本 目标理念。并应遵循以下原则 按需服务杜绝浪费 充分考虑照明系统在使用中能源消耗的合理性，减少不必要的碳排放及各类污 染，按需服务杜绝浪费。 节约资源低碳环保 在改造设计及施工时应本着节约资源的目的，摒弃过时的设计理念和思想，在 保证功能的前提下尽量利用现有可用的高科技设施进行升级，大大降低各类配电线 材资源的使用，更换或拆除的设备设施也应该合理的处理。 全天候智能控制远程监控 系统的使用上应考虑其便利性，提高自动化水平，操作上简便且人性化，在人 力资源上能提高效率节约成本。系统的稳定性要能够保证，无论是在长时间的日 常使用或是紧 材资源的使用，更换或拆除的设备设施也应该合理的处理。 全天候智能控制远程监控 系统的使用上应考虑其便利性，提高自动化水平，操作上简便且人性化，在人 力资源上能提高效率节约成本。系统的稳定性要能够保证，无论是在长时间的日 常使用或是紧急情况下系统都能按照既定控制模式正常工作，让管理人员能在第 时间及时的了解和处理各类情况，并在全天候远程监控，以此保证洞内人员及车辆 的安全。 减少维护降低人力投入 设备的选用上在合理的价格内达到长寿命低能耗的目标，应选用质量可靠， 运行稳定的产品以减轻日后的更换维护及运营管理工作量，降低大量的人力维护 投入。 全寿命周期内降低综合成本 照明系统全寿命周期内，各项技术性能指标内在质量使用寿命与经济性合 理，充分考虑全寿命周期的改造及运营综合成本，选用质保期限较长的照明系统产 品。 照明系统设计 天际岭隧道隧道照明系统设计 根据上述设计依据，隧道无级调光灯具分布如下表 东线 长度平均亮度灯具类型灯具间距照明类型灯具数量盏 入口段隧道灯加强照明 过渡段隧道灯加强照明 过渡段隧道灯加强照明 出口段隧道灯加强照明 基本段隧道灯基本照明 合计 西线 长度平均亮度灯具类型灯具间距照明类型灯具数量盏 入口段隧道灯加强照明 过渡段隧道灯加强照明 过渡段隧道灯加强照明 出口段隧道灯加强照明 基本段隧道灯基本照明 合计 天际岭隧道更换灯具数量 灯具型号数量套 无级调光隧道灯 望岳路涵洞岳华路涵洞照明系统设计 更换灯具型号数量 隧道灯盏 日光灯套根 总功率 主要工程量表 项目产品名称规格型号质保单位数量 中央控制系统 中央控制主机企业级工作站五年台 隧道环境智能监控系统五年套 系统软件五年套 电源模块五年块 终端模块五年块 通道数字量输入模块五年块 通道数字量输出模块五年块 通道数字量输出模块五年块 通道模拟量输 入模块 五年块 通道模拟量输出 模块 五年块 辅助电源模块五年块 地感线圈车辆检测系统年套 光强检测器洞外三年个 配电系统 中间继电器两年个 中央控制系统电缆五年米 铜芯电力电缆芯五年米 铜芯电力电缆芯五年米 电气配线米 照明系统 无极调光隧道灯五年套 无极调光隧道灯五年套 日光灯五年套 穿刺线夹套 膨胀螺栓套 照明系统改造工程设计 设计依据 本隧道照明系统改造方案设计主要依据但不限于公路隧道通风照明设计 规范。 隧道用电负荷 隧道电力负荷根据供电可靠性和中断供电在社会经济上所造成的损失或影响 成都确定负荷等级。本设计中隧道基本照明通风机等负荷属于二级负荷。 箱式变电所负荷统计采用利用系数法，负荷同时系数根据隧道通风照明等设 备确定，变电所加权功率因数按计。 供电方案及设备选型 变电所应接近负荷中心或重要用户并兼顾与电源的距离，高低压进出线方便， 且维护管理方便。本隧道在两端洞口设置箱式变电所供电，箱式变电所采用 接线路供电，取自就近地方电网。 设备选型应采用先进可靠维护性小的设备，并且为今后设备扩容留有余地。 本设计变压器采用系列干式变压器带防护罩，接线组别为采用 与低压屏并列安装方式。变电所高压配电柜采用环网柜，低压开关柜采用固定分隔 式或组合抽屉式。高低压元器件采用外资品牌或国产主流品牌均可。 箱式变电所基础外需预留人孔，以便进入基础的检修孔，待箱式变接线完毕后 可用砖堵封。基础通风口有效面积应不小于平方米。基础上表面应打水平尺以 保证水平，避免引起箱式变安装变形。电缆进出口应埋设钢管，埋设深度不 应小于米，管口应做成喇叭形，钢管向外倾斜，防雨水内灌。 低压配电系统接地形式为系统。 防雷与接地 为防止雷电波侵入变电所，高压架空线进线处均设高压避雷器对采用金 属线缆进行信号连接且传输距离较长，或对系统安全运营特别重要的设备，在设备 的端头加装与信号传输速率和使用电平相适应的防雷保安器。 凡正常不带电而当绝缘破坏有可能呈现电压的切电气设备金属外壳均应可 靠接地采用总等电位联结，将隧道内保护干线设备进线总管建筑物金属构件 进行联结。 洞口变电所均采用防雷接地工作接地保护接地共用的三网合接地方 式，联合接地网接地电阻不大于欧姆。 利用各隧道内的主筋相互连接作为统的接地体，如不能达到接地指标时，再 补作室外接地体接地极，接地体采用镀锌扁钢，接地极为长米的 镀锌钢管。 本设计采用系统，变压器中性点直接接地，所有电气设备的不带电金属 外壳，各类金属支架进户金属管道均作等电位连接。 隧道内接地网由敷设于隧道左侧电缆沟内的接地干线扁钢组成，在隧道洞 口，接地网应作重复接地，接地电阻不大于欧姆。隧道地网应引出隧道与变电 所接地网相连等电位连接，其接地电阻不大于欧姆。 照明灯具选型及布置 照明方案采用可调光灯作为隧道主洞照明光源，洞内基本段采用 隧道灯，入口段采用隧道灯，过渡段采用隧道灯，过渡段 采用隧道灯，出口段采用隧道灯。 灯具有光效高寿命长