（废旧利用）废旧轮胎资源综合利用环保项目可行性投资立项报告A1

橡胶地砖彩色弹性橡胶地砖是最近几年流行于发达国家的种家喻户晓的新型环保产品。

国际上最早研制者为德国公司，美国也随后研制成功并将产品迅速投放市场，很快便获得消费者认可而走俏市场，彩色弹性橡胶地砖是由两层不同密度的材料构成，彩色面层采用细胶粉或细胶丝并经过特殊工艺着色，底层则采用粗胶粉或胶粒胶丝制成。

该产品克服了各种硬质地面和地砖的缺点，其最大特点是防滑减震耐磨静电不反光疏水性耐侯性好抗老化寿命长无毒无味不生霉不易蛀虫施工方便可不需胶粘剂，花色图案可随意组合调整等。

该产品可适用于学校幼儿园托儿所活动场地儿童卧房游乐园儿童运动场小跑道陆海空三军及武警部队训练场军校武警武校体校及体委训练场发电厂变电所机房及配电室实验室精密仪器室电脑室防静电医院病房图书馆高档影剧院会议室播音室等等，用途十分广泛。

胶粉代替部分生胶制作橡胶制品废胶粉可单独或与再生胶并用以代替部分生胶制作胶管胶鞋胶带和轮胎等制品。

例如可用标准天然胶份再生胶份硫黄份促进剂份氧化锌份硬脂酸份防老剂份炭黑份废胶粉份软化剂份的配方作埋线吸引胶管的中层胶料或内层胶料。

另外用天然胶份塑解剂份高苯乙烯份微孔橡胶废胶粉份和其它常规配合剂的胶料，可制得模压鞋底等物。

又如天然胶份顺丁胶份丁基胶份氧化锌份硬脂酸份炭黑或白炭黑份增粘树脂份粒径活化废胶粉份促进剂份硫黄份的胶料可用作工程机械轮胎的胎侧胶。

据国外报导，种以环氧丙烯酸酯齐聚物改性的废胶粉能用份的大配比添加于胎面胶料之中。

应用实例分析年月，鹤壁市环燕轮胎有限公司将我公司目的胶粉应用于各种载重汽车轮胎和乘用汽车轮胎等斜交胎和钢丝子午线轮胎胎面胶中，添加比例为不等。

使用证明详见附件通过系列实验发现胶料的混炼与挤出工艺性能得到了改善半成品尺寸稳定，挺性好胎面胶含胶率和原料成本降低，可节约生产成本耐久性能试验轮胎累计行驶时间为，超过国家规定标准要求轮胎行驶里程提高了，乘用汽车轮胎行驶里程则提高了。

沥青改性剂用废胶粉改性沥青铺设的路面比普通沥青路面更耐用，产生裂纹少，耐候性更好，遇严寒天气也不易结冰。

据介绍，用废胶粉改性沥青铺设条双向高等级公路，每公里路面可消耗万条废旧轮胎制成的废胶粉。

到世级末，美国铺设的废胶粉改性沥青路面已超过万公里。

此外日本俄罗斯加拿大瑞典韩国芬兰等亦成功地将废胶粉改性沥青用于修建高速或高等级公路。

自年以来，我国江西四川辽宁等地也都尝试着铺设废胶粉沥青路面，经多年实践考察，效果良好。

目前，新疆宁夏云南河南等地在筑路中也先后使用废胶粉。

近年来，中国每年修建公路需消耗多达万吨的沥青，公路维护保养所消耗的沥青还不包括在内。

若在沥青中掺入的废胶粉，则每年可消耗废胶粉万吨。

其结果必然是既不用进口昂贵的改性沥青，又疏通了废胶粉的消费渠道，使中国国内自有资源得到了充分的利用，扶持了废胶粉生产企业的发展，促进了废旧轮胎的回收利用。

向沥青中引入利用废旧轮胎粉碎后制作的聚合物改性剂使沥青更稠，提高其流动温度，并降低其脆性温度，在美国及欧洲，多采用加入沥青苯乙烯类热塑料，但这种材料相当贵，且需采用价格在万美元的混合设备。

而采用高温剪切的橡胶粒子可大大改善沥青的基本性能，可降低脆性温度，增强流动温度达，降低穿透性，而且该种粒子的价格仅为美国欧洲上述应用材料的倍，只需采用普通的混合设备，也不需昂贵的混合剂。

作为沥青改性剂的橡胶粉粒尺寸为的粒子，具有高比表面，为平方米克，研制成功的新型剂可加入沥青混凝土中，也可在施工阶段直接加入。

后者是与上述改性剂的高活性相关，与其它改性剂相比有其显著的优点。

综合实验改性样品及公路铺路层检测以及室外高速公路沥青铺设层的性能实验可以得出以下结果加入新型改性剂后使沥青层更为均匀性，机械性能指标稳定证实了这点，指标增加了与对比样品相比显微观察，引入新型改性剂后在沥青中生成有利的结构显著增加了闭孔的百分比，由此增加了沥青的耐水性，水透过系数减少了倍。

改性后的沥青具有高弹性，由此提高了道路铺设层对无数次轮胎驶过时产生粘性的稳定性。

例如，与西欧采用的高速公路沥青铺路材料样品相比深度为，但采用新型改性剂后的，比值总共为。

在温度高时，改性沥青强度与对比样品相比，强度变化降低倍。

与上述性能相关联的是使用期限，改性沥青的铺路材料增加了倍。

由此表明，以橡胶粒子为基础的改性剂可以成功地在道路建设中用于接缝处粘接，用于路面局部维修方面。

避免路面产生软化流淌和严寒龟裂及降低噪音等良好效果垄断了废旧轮胎产业市场，形成独家经营权。

形成以方达集团为中心的全国性废旧轮胎处理集散基地广东省经贸委已将方达环宇公司列为循环经济产业基地之，根据年国务院国家发改委关于加快发展循环经济的若干意见和广东省各地市对废旧物资业，按照发展循环经济的要求，实施低开采高利用低排放，与环境和谐的经济发展模式，按照资源产品再生资源的反馈式流程进行产业整合，将全国废旧物资集散基地这支柱产业做大的要求。

方达环宇公司积极与当地政府部门进行强强联合，积极推动地方废旧物资回收再利用，加大整合做强优势产业力度，形成以方达环宇公司为中心的全国性废旧轮胎处理集散基地。

政策优势广东沿海的几个口岸是中国开放最早的口岸，早在上个世纪年代就已经有国外的废旧电器设备从广东进入中国大陆，年代中期，随着中国政府对进口废物管理的制度化和规范化，进口的废物数量和品种逐年增加。

区域优势东莞经济以平均每年的增长率蓬勃发展，是中国综合经济实力强城市之，外贸总量连续七年名列全国大中城市第三，居全国地级市之首，成为中国经济发展最快的地区之。

东莞市形成了以制造业为主，以电子资讯产业为支柱的外源型经济结构，是国际性重要的加工制造业基地。

改革开放二十多年来，东莞市坚持以经济建设为中心，充分发挥地理人文优势，实施经济国际化战略，大力发展外源型经济，以科技推动经济发展，促进产业转型升级。

东莞市位于广东省中南部，珠江口东岸，东江下游中国改革开放前沿工业发展中心珠江三角洲，交通便利，紧临深圳机场广深高速公路国道省道横贯而过，是中国与国际贸易交通往来的南大门。

全市陆地面积平方公里。

产业优势目前在广东形成的全国性废旧物资集散中心有吴川市全国废旧物资集散基地再生铜有色金属为主清远市废旧物资集散基地废五金废橡胶为主汕头市潮阳区废旧物资集散基地全国最大的废旧电子电器拆解基地东莞市方达环宇循环经济示范园区废旧轮胎处理。

目前广东省共有七类废物含铜铝的废电机和电缆等定点利用企业多家，另外，还有数量众多无法统计的拆解加工企业，已形成废旧物资回收利用的工业园区达数十家。

方达环宇在全国七大区域形成以废旧轮胎处理为基础的产业链建设，年处理量达到万吨，据目前全国的处理能力年年生产胶粉仅为吨左右对比，可占全国处理量的，且方达环宇废旧轮胎常温制取胶粉技术在国际处于领先水平，专业化规模化发展必将成为行业龙头企业。

资源优势华南区域是中国改革开放的前沿地区，运输业极为发达，所造成的废旧轮胎黑色污染最为严重，据交通部门统计数据根据年汽车保有量统计，华南区域每年废旧轮胎总量达到万吨左右，全国比例最高。

经济效益评价形成以方达集团为中心的废旧轮胎处理集散基地，既推动了地方优势产业发展，又培育了东莞市支柱财源，提高了地方经济收入，达成了政企双赢的合作平台形成以方达集团为中心的废旧轮胎处理集散基地，则每年可为方达集团增加数亿元的现金流，进步强化了方达集团资金系统，使企业发展愈发充满活力。

国外设立生产基地在美国日本芬兰法国加拿大等国设立生产基地个，每个生产基地年处理废旧轮胎能力为吨，包括美国废旧轮胎处理生产基地日本废旧轮胎处理生产基地芬兰废旧轮胎处理生产基地法国废旧轮胎处理生产基地加拿大废旧轮胎处理生产基地投资分析共投资约亿元人民币。

经济效益分析按每吨废旧轮胎平均可生产加工出胶粉的钢丝和的纤维计算以国内胶粉销售价格为依据精细橡胶粉目前的市场销售均价为元吨钢丝元吨纤维元吨那么每年产生的销售额为亿人民币所在国政府补贴每吨按条计算条吨吨各国政府补贴均价美元条亿人民币则每年产生的毛利润为亿人民币。

财务评价项目的主要评价指标合理，根据年利润年折旧与投资总额计算投资回收期，项目在经济上可行。

经济效益评价方达环宇公司在国外设立生产基地的目的，不仅仅是为了获得经济上的创收，此举更重要的是推广公司产品与技术，以吸引更多的国外政府或投资商参与循环经济发展处理废旧轮胎黑色污染的世界难题。

同时因为上述几年国家政府对废旧轮胎处理方面的优惠政策，可为方达集团迅速回笼投资资金，在世界范围内形成政企互动保护自然微本高利的循环经济投资新理念。

让更多的国家和政府投入到循环经济行业发展中来，此举也为方达集团在世界废旧轮胎处理行业奠定领航者地位建立了深厚的基础。

在国外建立生产基地可将废旧轮胎资源变成原材料，进行回购，可满足我国原材料短缺的紧张状况，缓解能源危机，同时创造了巨大的经济效益。

进口废旧轮胎进行加工方达环宇公司配合国务院发展循环经济整体思路，将在全国七大区域建立以废旧轮胎处理为突破口的循环经济示范基地，则每年可处理废旧轮胎万吨，目前国内其它企业的废旧轮胎处理胶粉能力为每年万吨左右，那么每年可处理废旧轮胎资源约在万吨左右。

根据行业权威部门中国轮胎翻修与循环利用协会统计，我国每年产生的废旧轮胎已超过亿条，约万吨。

只有进入正规的回收渠道，其余被非法炼油分解利用和遗弃荒野。

非法炼油厂每收购吨废旧轮胎有多元左右的利润空间，不过对当地的环境造成了巨大的污染，政府已明令禁止非法炼油的蔓延。

但是巨大的利润空间使些图谋暴利者铤而走险。

还有部分轮胎流入小作坊和小型橡胶厂里，这些小作坊在生产的过程中产生大量粉尘，直接向往排放，也是政府取缔的对象，同样，巨大的利益空间驱动着此类企业大批泛滥。

目前的废旧轮胎收购市场除去部分可以翻新轮胎和无分解利用之外，实际可用于收购且可投入生产胶粉的废旧轮胎仅为左右。

土法炼油的蔓延抢占了废旧轮胎制取胶粉企业的资源，导致废旧轮胎收购价格越来越高，由年的元左右吨上涨到年的多元吨，而吨目的胶粉销售价格仅为元左