1、产品直接使其新增产值多万元，使得传统的汽车零部件配套上了个台阶。我公司抓住这个机会，在短短的三年时间内，由个职工，年销售余万元，发展到年底拥有余名职工年销售多万元的规模，年纳税多万元，年截至月日销售收入已近万元。正在开发中的基于网络的汽车车身控制系统，能使集团产品再上个新台阶，同时我公司进步确立了在国内汽车电子领域的竞争力和行业地位。综上所述，项目实施后，对促进我国汽车配件产业电子产品国产化促进汽车工业的技术进步增加税收解决就业等都将带来极大的社会效益，项目可行。六项目申报的总经费经费分项使用概算及还贷计划项目申报经费的来源本项目预计总投入万元。其中单位自筹万元其他渠道投入万元拟申请科技三项费补助万元，其中拨款万元，有偿万元。二资金使用计划序号项目投资金额万元备注项目总投资其中固定资产。

2、该公司授权为省技术咨询中心，代理商已给本公司供货四年多继电器采用国内专供汽车继电器的省公司产品，本公司与其合作从年开始国器件市场订货周期通常为六至八周，本公司由代理商备料，随时提供货源其它材料可在本市购买，市场供应充足。原材料及辅料需求供应情况分类名称年需求量来源稳定供应情况单片机万套直接采购代理商备货，满足需求继电器万只浙江定做合作工厂，满足需求贴片元件万套直接采购代理商备货，满足需求电路板万块深圳定做合作工厂，满足需求其它万套深圳采购货源稳定三市场前景市场现状分析自年以来，支持总线标准的车型越来越多。据专家预测，到年，将会占据整个汽车网络协议市场的，欧洲大约为，其中有奔驰大众宝马保时捷劳斯莱斯美洲豹等支持总线标准的电子公司有英特尔摩托罗拉菲利普西门子等。国外汽车技术已经基本形成了统。

3、元，加上收发器元，因此个节点芯片组需要多元。对于汽车的许多基本应用而言，并非都需要用节点来实现连接。随着节点数的增加，这部分成本会相应增加，而对要求的资源很少，普通串行口就可以实现，般子节点所用的成本只需要几元。在网络中，低速可通过网关连接高速网络，节点用来连接门窗控制网络从而达到降低汽车成本提高使用性能的效果。中科院电工研究所专家认为，在竞争激烈的汽车市场，成本因素是汽车厂商考虑的重要因素，如单为个网络设计车灯控制不经济。所以通过本项目的实施，可为汽车工业提供安全可靠低成本的车身控制系统整套产品。对省域经济发展的促进作用在新产品设计方面，我们已经占有自己的优势，并形成了闪光点。我公司依托自身力量开发的汽车电子产品，拥有自主知识产权，已经批量给海马长城哈飞陕汽等汽车厂配套。年为集团配套。

4、产万元。其中流动资产万元，净资产万元，固定资产万元，无形资产万元，流动负债万,资产负债率,处于合理范围。二资源状况水电供应情况本项目属于电子产品生产，公司整个生产线能耗每天约，每小时约耗电度生产过程中无需用水，只需要少量生活用水。水电均能市政网络保证充足供应。有关部门的支持及外协情况本项目产品由公司独自自主开发成功同集团有关公司进行合作，完成总装样机及运行试验。资源的基本情况产品技术由本公司研发，开发设计人员均是在本公司工作多年有成功开发经验的工程技术人员试验合作方集团电器公司已在汽车电器行业有十几年的经验和丰富的销售渠道，产品定型后即可给有关整车厂直接供货。本公司因多年来从事生产汽车类电子产品开发生产，原材料的采购渠道稳定且极有价格优势。如项目主要元件采用国外公司的产品，本公司于年被。

5、全气囊控制器等另条是中速，应用于车身要求较高的系统，速率为第三条是低速,速度小于，主要连接和控制汽车内外部照明灯光信号空调等其他低速电子控制单元。由于总线成本较高，在些对速度要求不高的车身电子单元，如传感器输入，车窗控制，门锁控制，座椅控制等，可采用成本相对较低的总线来替代。欧美最新的汽车设计基本上都是基于和网络。总线的特点总线硬件连接简单，有良好的可靠性适时性和性能价格比能够满足现代自动化通信的需要，已成为现场数据总线通信领域中最为活跃的设备元件。其特点如下为多主节点总线，各节点均可在任意时刻主动向网络上的其他节点发送信息，不分主从，通信灵活准确采用独特的非破坏性总线技术，优先级高的节点传送数据，能满足适时要求具有点对点点对多点及全局通讯传送数据的功能，做个节点，需要带通讯接口，至少。

6、投资其中设备万元，房屋及建筑物万元。流动资金三科技三项费使用方向申请的科技三项费主要用于购买部分设备试验及检测费咨询鉴定费等。四添置的主要检测仪器及关键设备名称型号数量单价万元套金额万元品牌贴片机日本无铅波峰焊日东无铅回流焊未来无铅科技测试仪系新科示波器美国泰克示波器美国泰克总线仿真仪德国高低温实验设备进口汽车仿真实验台自制合计万元七项目实施方案方案概述本项目产品由市科技开发有限公司设计开发，并生产出实验用系统产品，同集团电器公司合作进行配套，组装成产品，经过运行试验后，向汽车生产主机厂提供产品。本项目单片机编程由我公司自主完成，主要原料器件外购，由我公司根据自主设计进行生产。该项需新增部分生产设备及仪器，所购设备仪器通用性较强，可用于生产公司其他产品。项目技术方案我公司依托自身的研发。

7、的标准，硬件接口业已统，芯片业已定型标准化组织和也都支持总线标准，且的就是的新标准。美国汽车厂商也将控制器联网系统逐步由过渡到大多数客车厂都选用基于的网络目前己开始取代基于的网络。但在国内，技术应用起步比较晚，直到现在，关于汽车总线的研究还主要集中在科研院校，而真正网络化的电子设备和整车产品还是依靠引进。随着我国工业自动化水平的不断提高，汽车总线技术的实时性可靠性抗电磁干扰性等等优势，必然会随着我国不断的经济改革市场开放的巨大需求而得以更为广泛的应用。汽车必是项朝阳产业，有着无限的前景，在中国的普及应用为期不远。二市场预测据北京参考报道年我国汽车需求量达到万辆，超过日本位居世界第二。当前，我国汽车消费量占全球汽车总消费量的。对此，中国汽车工业协会汽车部主任朱平表示，年，我国汽车市场将继。

8、发。主要原材料来源及供给方案序号名称品牌来源供应情况单片机直接采购代理商备货，准时满足订货需求继电器定做合作工厂，准时满足订货需求贴片元件直接采购代理商备货，准时满足订货需求电路板定做合作工厂，准时满足订货需求其它去利村田直接采购省内深圳等地直接采购环境保护所有焊接设备全部采用无铅设备，无废气废水排放，生产过程无噪声干扰周边环境。生产中元件引脚焊锡等金属废料可回收。其他配套条件公司已具备生产场地，拥有了部分生产设备，公司技术人员从事技术工作多年，设备损坏后可以自己维修。公司原材料供应渠道稳定，生产人员已有多年电子产品生产经验，合作单位具有年产万套各种汽车电器开关的能力。二项目进度安排年月以前进行小试，产品样机设计开发年月以前生产实验样机整车运行试验年月年月设备购买试生产年月年月进入中试。

9、保持快速增长，预计今年国内汽车总需求约为万辆，年将达到万辆的规模，增长率。另据专家预计，汽车电子控制系统在整车中的比例将由目前的上升到以上。若按年需求量万辆计，假设有的车装置系统，则需该系统万套，而国内到现在还没有自己生产的这套系统。因此，系统产品无疑具有广阔的市场前景。总之，汽车总线技术很快将得到普及，也必然成为汽车发展的个趋势。汽车大量应用电子技术提高性能水平已是不争的事实。总线的应用已经被人们所认同，只有发展自主知识产权的汽车电子技术，才能使汽车技术水平尽快赶上世界先进水平。四项目技术可行性分析技术来源及其选择的依据目前汽车设计中广泛采用由美国汽车工程师协会推荐的网络拓扑结构。这种结构采用三条网络条是高速，用于动力系统，速率为，主要连接对象是发动机控制器变速箱控制器助力转向系统安。

10、把手信号，并可通过总线接收主模块的命令，控制相应门区的电动窗和门锁，并获得模块的状态。电动后视镜电动座椅和电动天窗等模块也可在以后逐步加入子系统中。本系统采用了总线的高稳定性高可靠性和总线的低成本混合设计模式，能有效地控制成本和提高可靠性。该方案能够加速国内汽车电子厂商对汽车网络化的认识和理解，特别是对基于总线系统设计的熟悉，加快设计步伐，缩短推出产品的时间，为市场和广大消费者提供优秀的产品。本公司前期已批量供货的基于总线的产品，为长城哈飞配套，年申请国家专利并受理。项目生产方案论述设备选择增加自动贴片机波峰焊回流焊的目的是满足客户需求，提升产能在线测试仪主要目的是产品质量及功能测试单片机开发设备可实现多种单片机的在线仿真和编程，以便缩短开发和调试周期，适应不同客户的需求及产品升级的开。

11、，小批量供货年月起批量供货年月申请项目鉴定或验收。三鉴定或验收时的产量鉴定或验收时的产量年产万套汽车控制系统产品。八项目的风险分析管理风险公司总经理在公司成立前，有多年从事电子产品制造的企业管理经验在日本企业工作年，在公司从事管理工作多年，具有丰富的管理经验。公司自成立以来，经过多年的发展，已建立了完善的管理制度及质量保证体系，从原料器件进厂到成品出厂，都有严格的操作规程年公司申请质量认证，年通过国家质量认证中心认证。公司按照现代企业管理理念进行管理，本项目基本上无管理风险。二技术风险公司是家从事汽车电子产品研究开发及生产的企业，自成立以来，在前期研究开发的基础上，先后开发出电动车窗防夹电子模块汽车电动窗控制盒电动后视镜控制器仪表盘灯控制器总线控制模块等产品，产品已在数家汽车制造企业使。

12、能力开发具有国内先进水平的汽车车身总线系统，综合成本和可靠性因素，拟采用了芯片应用于基于的车身控制系统开发解决方案。中央控制模块提供了高速和中速接口，可以和其他基于低速的车身电子模块连接，并且可以和高速网络连接，因此可以用做网关。另外，它提供了些高端驱动和低端驱动接口开关输入和诊断接口等。仪表盘空调等设备可在将来逐步接入到中速中。子系统中包括个主模块和四个门区控制子模块，可于模块而单独作为个控制系统。主模块提供中速接口用于连接到模块，并作子系统的主模块，接收驾驶员座位的些控制按键输入和模块的控制命令，发送相应的命令到对应的门区子模块，接收门区模块返回的些状态。该系统的网络拓扑结构图略基于网络拓扑结构图，我公司针对汽车安全性能，设计了低速的应用，图略。门区模块用于接收门区的电动窗按键以及。

参考资料：

[1]汽车车架和汽车座椅生产项目可行性建议书（第50页，发表于2022-06-24）

[2]汽车车架车厢改造项目可行性建议书（第84页，发表于2022-06-24）

[3]汽车厂房项目可行性建议书（第31页，发表于2022-06-24）

[4]40万吨H型钢(汽车轮辋钢)生产线项目可行性建议书（第8页，发表于2022-06-24）

[5]汽车产业园项目可行性建议书（第21页，发表于2022-06-24）

[6]汽车产业开发区第八、第九批次土地收储项目可行性建议书（第59页，发表于2022-06-24）

[7]汽车产业聚集区综合服务平台项目可行性建议书（第51页，发表于2022-06-24）

[8]汽车部件有限公司迁址项目可行性建议书（第81页，发表于2022-06-24）

[9]汽车部件新厂区搬迁改造项目可行性建议书（第108页，发表于2022-06-24）

[10]汽车部件厂区搬迁改造项目可行性建议书（第99页，发表于2022-06-24）

[11]汽车博览园住宅小区项目可行性建议书（第87页，发表于2022-06-24）

[12]汽车玻璃厂项目可行性建议书（第17页，发表于2022-06-24）

[13]30万台电动汽车驱动电机项目可行性建议书（第19页，发表于2022-06-24）

[14]汽车玻璃厂改造热弯炉及灌浆夹层玻璃设备建设钢化生产线项目可行性建议书（第17页，发表于2022-06-24）

[15]汽车变速器再制造项目可行性建议书（第60页，发表于2022-06-24）

[16]汽车板簧生产项目可行性建议书（第57页，发表于2022-06-24）

[17]汽车安全系统生产线扩建项目可行性建议书（第26页，发表于2022-06-24）

[18]汽车S店项目可行性建议书（第28页，发表于2022-06-24）

[19]汽车E型汽油机缸体、缸盖机加生产线示范工程项目可行性建议书（第84页，发表于2022-06-24）

[20]汽车、家电钣金件项目可行性建议书（第38页，发表于2022-06-24）