1、“.....同时还将加快火车的更新换代。综上所述，随着我国铁路年发展规划及年远景规划的实施，铁路配件及与铁路安全相关的机电产品的需求量会大大的增加，为提高我公司的技术及市场竟争力，提高产量扩大规模是势在必行。建设方案动车位置追踪系统系统介绍动车基地投产运营后，每日将有上百列动车组车体根据开行计划频繁地出入，根据检修计划穿梭在存车场检查库检修库之间。上百列动车组在上百条线路上存放与检修，对于动车基地运用和检修调度来说，首先要及时掌握动车组的准确位置，以便快速准确地对检修基地的动车组进行运用调度和检修生产。动车组位置追踪系统为动车组管理信息系统和调度集中系统提供动车位置信息和基础数据，使动车基地调度员在调度大厅目了然地看到基地内的存车场检查库检修库的股道进路开放动车组在存车场检查库检修库股道进出调转过程及停放位置列车编组列车端位情况车体台位流程等实时信息......”。

2、“.....因此，它的设计定位是向动车组管理信息系统和调度集中系统提供全面可用准确和稳定的基础数据服务，进而为动车组检修基地生产调度人员提供现代化的生产调度和安全管理手段，实现动车组检修基地运用和检修工作信息化自动化。系统结构动车组位置追踪系统采用分布式结构和模块化设计原则。设置了系统服务器工作站车站联控模块车号识别模块和位置跟踪模块。动车组位置追踪系统的结构图如图所示。服务器图动车组位置追踪系统结构图系统功能系统功能动车组位置追踪系统功能为采集现场车号数据位置传感器数据，并将这些数据综合处理，经过相关算法的计算，得到动车组在股道上的进出及停放信息。针对动车组信息管理化系统和动车基地调度集中系统，帮助其相关业务的处理，同时提供系统相关硬件设备和网络设备状态信息及维护，并将系统的相关运行信息存储，提供给用户查看。故软件划分为四大模块数据采集和逻辑处理模块，服务器数据转发模块，车间工作站模块，数据库模块......”。

3、“.....逻辑处理模块处理车位传感器数据处理车号信息数据综合处理收集到的车位传感器和车号数据。服务器数据转发模块转发模块将数据通过转发给动车组信息管理化系统和协议转发给动车组调度集中管理系统。转发股道车组占用股道信息发送。包括转发车组进出信息转发台位上车辆信息转发硬件设备信息。车间工作站模块本模块提供级库，级库的车位传感器和设备的查看和维护，车辆在股道上的占用情况级库的台位读卡器设备的查看和维护，台位上车辆占用情况。其中，级检查库临修库，级检修库维护终端界面提供股道车辆占用情况，显示车号和车辆类型提供设备的安装位置和状态信息......”。

4、“.....车间工作站的终端界面如图所示。图车间工作站终端界面数据存储模块数据库存储车位传感器数据信息和状态信息存储车组信息数据和设备的状态信息存储读卡器上的台位信息和状态信息存储逻辑处理过的车辆占用股道信息存储维护终端设备维护的相关信息存储系统运行相关信息。服务器程序服务端是做为主控软件与各远程终端的服务软件而提供。它负责主控软件与后台数据库之间通信，并为各终端浏览掌握所内动车动态，获取主控机的监控数据提供路由。具体功能如下与主控软件通信，了解库内实时情况，反映库内状态变化与各终端通信，了解各部门的浏览需求与所内数据库服务器通信，上传动车的调度作业和位置信息，将记录写入数据库数据处理过程记录及日志显示各部分连接的状态异常事件记录程序处理流程如图所示图服务器端程序流程软件开放个端口，分别与车号识别设备，车站联控终端，调度终端，车间工作站工作站进行通信，都采用协议。客户端程序目前......”。

5、“.....车站终端，根据不同的业务需要，可任意添加终端数量并设置其功能，和服务器端采用架构来实现业务逻辑的处理。用户接口软件界面采用窗体结构，设置只接受连接请求创建新连接接收数据命令读取新数据到读标签轨道电路数据发送给终端保存数据副本所内调车正常添加到数据库中添加到临时表中是是否否读属性，防止用户更改。客户终端的个主要功能就是实时数据显示，实现这个功能需要终端能得到完整的所内动车调度数据。因为终端与服务端同处于所局域网中，获得数据是时时与主控机服装材料固定支架材质钢支架采用焊接到车体的方式标签使用铆钉固定在支架上软件系统构成软件系统的功能完全按照大部件生命周期的轨迹来设计，特别是针对货车轮轴，摇枕及侧架等关键部件信息，从生产使用维修更换直至报废销毁，由此也分别涉及到了车辆的生产工厂及检修车间等系列影响其生命轨迹的单位。本着充分利用系统现有网络和设备的基础上，本方案软件部分的部署也和现有的系统伴随连接......”。

6、“.....同时，在电子标签的发行过程中，利用配备给新造工厂和车辆段的标签发行设备，利用其中的配套软件进行标签信息的录入写入和发行。标签发行设备软件此软件安装在标签发行设备中，分别给新造工厂和车辆段在标签发行中应用，主要功能包括标签信息录入标签信息修改与删除标签信息编码处理标签编码写入电子标签以上功能的应用目的在于将新造车辆和大部件关键信息整理录入，写入电子标签中，作为货车生命周期的起点，部分基础核心信息不允许私自篡改，同时涵盖了所包含关键部件的扩展数据。此软件采用开发实现相关功能，数据部分可从生产工厂现有生产管理系统，或系统中以接口方式获取，也可单独通过本软件直接录入。货车大部件安全预测管理软件为充分利用现有网络，将此软件安装在车站段厂和站修所，主要负责从的中读取本系统电子标签中的数据，以接口方式传输给货车大部件安全预测管理软件......”。

7、“.....使运用单位能够有重点的进行列检与安全排查。同时可利用下发到列检人员手持机的方式进行高效报警与提示，增强列检工作效率。从设备读取到标签数据，然后通过系统传输到我们本软件，软件开发采用技术实现。手持机应用软件为了便于动态读取查看电子标签数据，可以利用手持机进行标签读取查看，并可通过授权方式利用手持机进行标签数据的修改重写。手持机主要配备给列检人员车辆检修人员等，主要软件功能包括电子标签数据读取电子标签数据查看电子标签数据修改与删除电子标签数据授权重写写入手持机应用软件基于平台开发，利用技术实现，可对电子标签进行相关操作道岔除雪融冰控制系统道岔融雪的方案目前可分两步走，第步是设计简化配置系统的方案第二步是在第步实验成功基础上增加控制系统......”。

8、“.....以下对两个方案进行详细的描述。简化配置方案本方案主要是实现基本的供电加热融雪的功能，其系统实效图片如图，方框图示如图，下面围绕此两图对方案做个简要的介绍。图简化道岔融雪系统实际效果图示图简化道岔融雪系统的方框图该简化系统主要功能描述如下当车站相关人员观察到有雪，或者存在结冰现象，则在电气控制柜处将开关闸刀合上对道岔进行加热，将直加热到系统设计的温度半个小时内铁轨温度升到度，冰雪开始融化个小时内铁轨温度升到度，雪水蒸发，此后铁轨温度将维持在度。在系统开始运行的同时，铁轨温度传感器实时监测被加热铁轨的温度，漏电检测仪监测电加热元件的电压和电流是否存在异常，并将两处监测的结果显示在电气控制柜的小显示屏上，如果存在异常情况，则相关人员需要对道岔融雪系统进行检查。车站人员认为不需再对道岔进行加热，则关闭道岔融雪系统的供电电闸，停止系统运行。电加热元件电加热元件是本系统的核心部分......”。

9、“.....以达到融雪除冰的效果。电加热元件需要达到如下要求功耗不能太大，即在同等功耗下产生的热量不能少于目前正在使用的电加热元件，况且若功耗太大，会使整个道岔的功率加大，站内的电力不能满足要求时，会产生扩容站内电力的需求，对系统的应用前景造成阻碍。因此，电加热元件的单位功耗应越小越好。单位功耗这里是指米的电加热元件加热钢轨到定温度如度所需的电能目前设计的电加热元件指标如下米长，外包铝箔，直流电压供电，钢轨温度升到度功耗为。预加热时间必须较短。在基本轨的加热能够使滑床板也得到定的预热。目前采用的电加热元件中，国内的产品做不到此点，国外的可以材料耐用性高，至少保证年的稳定使用。供电部分供电部分较为复杂，需要考虑的问题主要有以下几点供电电源的出处。目前，铁路沿边的供电电源有是既有的三相波动范围，频率变化范围的电源二是由接触网经过箱变供电的单相电压。第种电源使用时对功耗要求较高，第二种电源使用时对功耗要求较低......”。