区新区环路工程西起江滨南路，东至企业大道，全长约公里。道路红线宽米，两侧各米绿化带。工程主要建设内容为道路工程桥涵工程排水工程照明工程电力交通设施及绿化工程。总体方案太原工业新区空间布局结构为„轴两区多组团‟的组团式半网络化结构。轴指依托规划的新区环路形成的工业新区发展轴线。两区指位于西部核心区与东部板峙山组团的两个服务与生活片区。多组团指位于规划区内的个生产组团。即核心区工业组团赵庄工业组团和板峙山工业组团。组团以集聚集约模式适当控制发展。注重组团间相互协调与合作。太原工业新区的规划整体空间景观主要形成核三轴带多点的景观构架。核新区环路内沿暖泉湖地区，由广场公园及周边行政办公商业居住文化建筑形成的城市空间环境，将成为新区最有标志性并体现新区形象特征的核心。三轴迎宾大道新区环路创新大道三条门户道路以其流畅的平面线型，注入体现精神寓意的景观符号，形成丰富多变的空间景观，是开发区的重要的意象轴线。带纵贯中心的滨水景观带是另条城市意象轴，它连接新区的五个功能区，以其优美闲静的绿色空间景观意象同主要的景观轴线形成强烈的对比。多点以入口广场三河交汇处滨水景观节点赵庄产业区核心景观点南河公园节点为主，形成新区丰富的多元化的节点。新区环路作为太原工业新区空间布局结构与规划整体空间景观的重要轴线组成部分，道路总体布置方案在尊重规划的基础上，尽量使平面线型流畅纵断设计合理，使两侧地块更好的充分利用，将来更好的服务于道路两侧厂区。道路工程道路平纵横设计方案技术指标道路等级城市主干道设计车速公里小时路面类型沥青混凝土路面标准轴载路面结构设计年限年抗震设防烈度度路面横坡车行道平面设计道路起点江滨南路，与规划九路工业西路迎宾大道相交，终点企业大道，道路规划红线宽度米。两侧各米绿化带。全长约公里。平面线型根据太原工业新区总体规划以及太原工业新区启动区控制性详细规划太原工业新区二期控制性详细规划，依据城市道路设计规范进行设计，道路中心线为半径米的圆曲线。纵断面设计纵断面设计原则上按主干路技术标准，综合考虑以下因素进行纵断设计太原工业新区启动区控制性详细规划太原工业新区二期控制性详细规划。有利于道路两侧地块利用。新区环路与现状环保路高程的衔接。道路排水管道管底高程要求。受道路沿线地形的条件限制，路段最大纵坡为，最小纵坡为。满足城市道路设计规范的要求。横断面设计本次设计范围内新区环路道路南侧主要为新区内工业用地，北侧为金融商业用地。新区建设指挥部位于环路北侧。机动车道设计为双向六车道。道路横断面形式为双幅路式。中央分隔带宽米，两侧机动车道各宽米，布置为双向六车道两侧各米人非共板式路侧带米绿带米非机动车道米宽人行道。道路交叉设计方案道路起点新区环路，与规划九路工业西路迎宾大道相交。依据太原工业新区启动区详规与城市道路交叉口设计规程有关渠化标准，拟对与新区环路相交道路交叉口进行渠化设计。路基路面设计路基设计填方路基，边坡采用挖方路段，边坡采用。路基填方材料应有定强度，其值及路基压实标准达到规范设计要求。路基处理根据太原工业新区总规地勘报告，拟建道路段地层为砂砾石卵砾石亚砂土亚粘土。此段道路路基土方断面为挖方及挖填方组合形式，为保证填方路基的稳定性，应在填方路基衔接处开蹬搭接，并铺设钢塑土工格栅，填方应分层压实。依据太原工业新区总规中对工程地质的描述以及山西省太原工业新区规划用地地质灾害危险性评估报告，工程所在区域为非自重中等湿陷性黄土。所以拟考虑对路基进行处理，全线换填厘米厚三七灰土。路面设计道路路面结构设计以双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论为基础，采用路表容许回弹弯沉容许弯拉应力及容许剪应力三项设计指标，标准轴载为的双轮组单轴。根据交通量等进行路面结构计算，并综合考虑车辆超载以及筑路材料和施工等因素，拟定路面结构方案为机动车道路面结构从上到下依次为细粒式改性沥青混凝土中粒式沥青混凝土型，施工时加入抗车辙剂粗粒式沥青混凝土型厘米沥青表处下封层水泥稳定碎石水泥稳定碎石结构总厚为。非机动车道非机动车道铺筑厚度为，从上到下依次为细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土水泥稳定碎石水泥稳定碎石。人行道中央分隔带交叉口处行人安全岛及公交站台人行道行人安全岛及公交站台铺装采用厘米厚荷兰砖，侧平石均采用花岗岩。结构从上到下依次为人行道砖水泥砂浆找平以毛白杨为骨架树种，景观风格现代简洁，以绿为主，免花哨成分，着重植物品种的抗污抗逆性，采用些如能吸纳灰尘，阻隔噪音，制造氧气多，吸收二氧化碳，硫等物质的品种，下层植物以冬青，夹竹桃等与骨架树种形成稳定的四季景观。建设项目的资源建设条件气象建设项目所在区属干旱半干旱大陆性气候。四季分明，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽霜冻早，冬季少雪寒冷。据阳曲县气象站年观测资料，多年平均气温，最低月份为零下，最高七月份平均为。多年平均降水量，降水主要集中在每年的月份，约占年降水量的。最大年降水量年，最小年降水量年。日最大降雨量发生在年月日，达。时最大降雨量发生在年月日时，达。十分钟最大降雨量发生在年月日时分，达。多年平均蒸发量。无霜期天。最大冻土深度。水文建设项目所在区内河流主要有杨兴河中社河，均属黄河流域汾河水系。杨兴河属汾河级支流，发源于杨兴乡水头村，经黄寨至青龙出境，汇入汾河，全长，测区长，流域面积，坡降，为季节性河流，最大洪水流量年月。中社河属杨兴河级支流，发源于东黄水镇岭儿里带，经中社至北塔地汇入杨兴河，全长，坡降，河流在故县以上，由东南向西北径流，故县以下，由东北向西南径流。为季节性河流。工程地质资料地貌本工程所在区域位于阳曲县大盂盆地和黄寨盆地连片所形成的带形区域内。地形相对平缓，四周高中间低。东西两侧为黄土丘陵区，中部为黄土台塬区。杨兴河河谷区在区内自东北向西南穿过。根据形态特征，将地貌划分为黄土丘陵区黄土台塬区河谷区三种类型。黄土丘陵区Ⅰ分布于评估区西部南郁利上庄南留南龙兴头带。海拔标高，相对高差。地形总体向东东南倾斜，坡度。冲沟发育，沟深。黄土台塬区Ⅱ分布于评估区中东部广大地区，即城区下安北留大屯庄沙沟小牛站带。海拔标高，相对高差。塬面平缓，略向南倾，坡度。台塬区冲沟发育，沟深。河谷区Ⅲ分布于评估区中部和东南部，即杨兴河和中社河河谷及其支沟。海拔标高杨兴河，中社河。谷宽。谷壁为黄土，在地表水或地下水作用下，易发生崩塌。区域内有两条主要河流杨兴河和中社河，由东北向西南贯穿规划区北部和西部，目前均为季节性河流，但历史上曾经的巨大水量留下两条大型冲沟，宽度约米，与沟外地平高差约米，沟底地势相对平坦，植被较好。以此两条冲沟为主干，若干支流留下的中小型冲沟为枝脉，所形成树状冲沟体系成为了本区域最重要的自然地理特征。二土体工程地质类型填土零星分布于城区火车站烈士陵园，化肥厂黄寨带。填土成份以煤屑砖块和生活垃圾为主。结构松散稍湿。厚度在城区带仅。黄寨附近达。砂卵砾石类土分布于杨兴河河谷。砾石直径，最大，成份为灰岩石英砂岩。中密，松散。该类土地基承载力高，压缩性小，透水性强，为良好的天然地基。粉土该类土大多具湿陷性。在大盂马坡头柏井村带场地为自重湿陷性场地，地基湿陷等级Ⅲ级湿陷系数，自重湿陷系数湿陷量,自重湿陷量湿陷性土层厚大于。在城晋驿县城河里青龙镇东万寿西盘威大屯庄带场地为非自重湿陷性场地，地基湿陷等级Ⅰ级。湿陷系数，湿陷量。湿陷性土层厚。在侯村南塔地带地基湿陷等级Ⅱ级，场地为非自重湿陷性场地。湿陷系数，湿陷量。湿陷性黄土层厚度大于。粉质粘土该类土在城晋驿万亩滩大屯庄及侯村青龙镇带具湿陷性。场地为非自重湿陷性场地，地基湿陷等级ⅠⅡ级。湿陷系数，湿陷量。三地震烈度规划根据中国地震动参数区划图，阳曲县地震动峰值加速度为本区地震基本烈度划为度。道路沿线现状大运高速公路从规划区西部边界外侧通过，红线宽度米，为双向四车道全封闭道路，在规划区的北端设黄寨出入口，是阳曲县城的重要门户。国道和北同蒲铁路从规划区内部穿过。国道为双向两车道，红线宽度米。北同蒲铁路在规划区内无站点。国道和北同蒲铁路的穿越，尤其是铁路对规划区形成了极大的分割，目前规划区内联系铁路两侧主要靠桥沟上跨桥和中社河涵洞。国道北同蒲铁路以东的地区为该地区产业的发展提供了广阔的空间，但是交通条件亟待改善。合理组织国道及北同蒲铁路两侧的交通联系，引导产业逐渐向国道以东地区聚集，成为重要诉求之。新区环路的建设将打开产业逐渐向东聚集发展的大门，发挥其工业新区主轴线的作用。总体规划确定国道复线及现状石太高速铁路从规划区的东南侧经过，未来将成为联系太原市区进出北同蒲铁路以东广大地区的重要通道。此外，规划中大同至西安的大西线以及京昆高速正进行初级选线方案，也将承担规划区联系外围地区的重要交通要道。规划区内现状还有多条村级道路，不成系统，且多为简易路面。本工程道路横贯赵庄工业园区与板峙山工业组团区，将来道路两侧多为工业厂区与职工生活区建筑。本工程沿线分布有赵庄村南郑村西盘威村，此范围内无文物古迹。道路跨越野沙沟及韩南沟。工业新区内有三条主要河流杨兴河中社河和深沟河。杨兴河是汾河的条较大支流，属于黄河流域二级支流。中社河属于杨兴河级支流，于暖泉湾汇入杨兴河。深沟河属于中社河的支流，同样也于暖泉湾附近汇入中社河。三条河流均为季节性河流，在工业新区成形。资源阳曲铝土矿地质储量万吨，又是中药款冬花知母的主产区，同时，阳曲为农业大县，农产品资源丰富。丰富的资源储备为工业新区的快速发展奠定了资源基础。阳曲县周边地区丰富的建筑材料市场为道路的建设提供了充足的资源。政策在新轮太原市总体规划修编提出城市南北轴向拓展思路，北部即随民营区在阳曲县的扩区发展，形成北部拓展组团。同时强调太原工业新区作为太原市产业外迁的主导区域之和新型工业化的示范区。新区环路作为工业新区条主干道，它的建设将促进工业新区的发展，符合太原工业新区总体规划太原工业新区启动区控制性详细规划，符合省市产业发展政策。交通太原工业新区紧邻大运高速公路黄寨设有出入口北同蒲铁路国道杨兴公路阳盂公路初步形成新区对外交通骨架距武宿机场公里公路铁路航空运输互为补充，交通条件成熟，通行便利，为物资流通贸易的发展创造了良好的条件