1、“.....全年人均生产总值元折合 美元，这在定程度上意味着铜陵已进入中等发达城市的行列。 因此，随着铜陵城市化以及城乡居民收入水平的不断提高，将 促进消费性服务业需求总量扩张和层次提升对百姓来说 美元意味着人均可支配收入将大幅度增长，将进步带动城乡居 民的消费，使区域经济的增长动力将逐步由投资推动型向消费拉动 型转变。食品衣着类家庭设备及服务类支出将成为常态，而交 通通讯文化娱乐教育居住和其他享受型消费品等其他消费比重 迅速上升，家庭财产普遍增加。可以预见，随着人均收入的持续提 高，铜陵的商贸物流业将迎来广阔的发展空间。 同时，消费的增长也意味着商业形态的发展和升级。各大区域 内新的超市连锁店各类专业市场将不断涌现市体育馆市文 化艺术中心市科技馆市博物馆等系列公共文化体育设施也将 成为新的消费场所......”。

2、“..... 三铜陵市物流发展空间 铁路运输能力和潜力都非常巨大。目前的主要运输方式有公路 运输铁路运输，水路运输包括内河航道运输和长江港口运输。 主要货种为水泥熟料生铁电解铜焦碳纺织品磷矿煤炭 铁矿铜精砂化肥化工原料石油粮食电子元器件机械 设备农副产品日用生活消费品等。水路铁路主要承担了大宗 货物的长距离运输，公路运输具备较高的公路网密度，在短途高 附加值及时性货物运输方面具有不可代替的优势。 当前，铜陵大多数商业企业的经营品种在几千种以上，企业对 多类型货物在存储环节加以区分，物流对象的复杂化也给物流经营 带来了更大的挑战。生产企业中，大多数企业销售范围在全国范围 内，企业销售需要全国范围的物流网络支持，并且生产企业的地域 覆盖范围呈逐渐扩大的趋势。 随着铜陵经济的发展，铜陵物流业未来将面临广阔的发展空 间......”。

3、“.....新的增长点主要体现在针对工业 商贸流通业和农产品等领域的产成品的分销物流服务原材料半 成品产成品的采购供应物流服务生产物流服务如流通加工等 冷链物流服务与产品有关的增值信息货代等服务区域配送 和城市配送服务进出口贸易国际物流服务如报关等保税 物流服务快递服务等方面。 而这些服务的发展，将促进企业物流外包进程的加快，第三方 物流和物流基础平台的建立。 二经济结构分析 物流业是复合型产业，和第产业结合，会形成农业物流和 第二产业结合，就形成工业物流，和第三产业结合便成为服务业物 流。连锁配送快递服务便是服务业物流的典型代表。在规划物流 园区时，从定性和定量的角度分析清楚物流园区所服务的产业和业 态，对于园区的战略定位和功能定位极为关键。 园区辐射能力分析 辐射范围经济概况解析 年皖中南地区生产总值亿元，平均同比增长 ......”。

4、“.....是实施促进中部地区崛起战略的重点开发区域，是 长江三角洲地区产业向中西部地区转移和辐射最接近的地区。预计 到年，区域经济总量大幅增长，地区生产总值比年翻 番以上，人均地区生产总值超过全国平均水平。近年来，区域的产 业结构得到进步优化，现代产业体系基本建立，生态环境更加良 好，人民生活水平显著提高，基本建成全面小康社会，在带动安徽 发展促进中部地区崛起中发挥更大作用。 而在安徽省的版图上看，铜陵处在芜湖宣城黄山池州 安庆巢湖的中心，是最有可能扮演皖南商贸物流中心角色的城市。 在不到十年之间，铜陵市已由年的亿元 上升到年的亿元，足足增长了，经济发展在近 几年实现了飞速发展。 未来，铜陵将借助交通枢纽的建设，产业转移和资源城市转型 的机遇，加快实现经济结构调整，除传统的工业物流需求将稳定持 续增长外......”。

5、“..... 项目的影响因素 园区周边交通条件特殊，不适合发展大进大出类工业物流 园区向东可通过学士路或沿沿新路南北上铜芜路和北京东路 进入主城区，向东可沿铜芜路上高速，往上海方向。但由于 靠近新客站和商贸集聚区，将形成巨大的人流量，若大量大型货运 车辆进出园区，必将造成较大的交通压力另外，根据新站物流园 周边交通情况分析，由于园区周边有铁路线，车辆要进出园区都需 要通过下穿道路，因此大量大型货运车辆进出容易造成交通堵塞， 这也意味着项目地块不适合开展大进大出的物流服务。 远离港口和工业集中区，发展工业物流的市场受限 铜陵大部分工业制造业都是原材料采购和产成品市场两头在 外，并且以上都是采用船运。若这类企业将仓储中心设立在物 流园区，将形成从工厂园区港口的三角形走势，会增加装卸和 运输成本。所以这类企业不适合作为园区的服务对象......”。

6、“.....但大部分集中于铜陵经济技术开发 区及周边，主要采用公路运输。且其中的大型制造企业区域内基本 都是自建厂房和仓库，仓库面积充足，对仓储需求非常弱，只有运 输需求超大型企业甚至有自己物流公司，运输需求也难以向外部 释放部分规模较小的企业特别是出小企业融资难将不再是问题。当入住商 户遭遇短期周转困难，新站物流园区可通过融资担保交易市场不 动产抵押经销商动产质押经销商集群联保等授信贷款标 准抵押授信动态融资集群联保授信小额标准抵押授信小额 信用贷款等，物流金融物流结算金融物流仓单金融物流授 信金融等为客户解决资金周转问题。 策略六发挥规模集聚效应 物流园区是个物流资源的聚集体，拥有巨大的规模效益。充 分发挥规模效应，可以产生极大的收益，并进步促进物流资源的 聚集。根据地方政府的税收优惠，享受税收返还......”。

7、“.....申请为园区内的小物流企业和社会零售运输户提供代开发 票业务。园区自身实现的地方税收，将由政府同级财政部门五年内 新增地方可用财力的给予补助，代开票实现的地方税收由同级 财政部门按事议方式补助园区和物流运输户。 根据挂靠车辆统办理保险的贯做法，结合园区公司车辆保 险的大客户优势，与保险公司进行谈判，根据经验，每辆车可得到 平均元左右的保险返。 与加油站合作，为园区内挂靠车辆统办理加油卡，采取量大 优惠的方式，为车辆提供服务，月底统结算，根据经验，每 辆车可产生万元的利润。 如果园区的管理和提供增值业务得到车辆的认可和支持，可与 汽修站合作或自建汽修站，为挂靠车辆提供汽车维修方面的服务， 拓展利润空间。 策略七构筑人才战略，促进持续发展 建设高水平现代化的物流园区，光有流的设施设备是不够 的，还需要大量的物流人才。特别对于铜陵市而言......”。

8、“.....学历在大专以上的只占左右，物流专业人才几乎没 有。既缺乏物流运行整体规划和方案设计人才，又缺乏从事企业实 际操作层面的各类人才，很难满足现代物流产业的发展需要。无疑， 物流园区必须极为重视物流人才的培养，才能保证园区和区内物流 企业的持续快速发展。 因此，园区需要与安徽工业职业技术学院，物流咨询公司起 构建物流人才培训体系，建设物流实训基地，突破物流人才的瓶颈， 不断发展壮大，进而构建面向皖中南的物流人才孵化基地。 第四章功能设计 原则与要素 物流园区功能设计原则 物流园区的功能设计既要考虑集成性，又要考虑专业性和 规模性。 物流园区的功能不再是以前货运站和仓库的简单重复，现代化的物 流园区必须实现功能的集成化，能够提供体化的物流服务同时， 物流园区也不能味追求功能的综合全面，还必须注重功能的专业 针对性......”。

9、“..... 物理园区的功能设计既要考虑先进性，又要考虑经济性。 现代化的物流园区必须要提供更加先进和完善的物流服务，以满足 现代企业的物流需求，物流功能设计要有定的前瞻性，但是也要 避免物流园区过高地追求先进性，造成了提前投资的浪费。 二物流中心功能设计影响因素 物流需求 区位及交通因素 自然环境因素 技术因素 二项目拟展开的业务 核心业务 商贸流通业务 先进商贸物流模式的构建，将是整个园区快速发展的基础和引 爆点。 商贸展示中心业务 铜陵的快速消费品食品和日用消费品供应商分布比较分散， 商户所在区域由于无统管理存在安全隐患且短期合约存在不 稳定现象，面临搬迁可能。 市场方面客观上需要有个统的运作平台，使商户有个安 全稳定的经营场所来发展壮大。 同时，铜陵的大部分连锁企业在当地均没有物流配送中心，对 于本地采购的商品根据我们调研的资料......”。