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在告别短缺而面临产品相对过剩,加快经济结构调整进程的任务十分艰巨,需要采取积极稳妥的财政金融政策,扩大内需拉动经济发展。


在这种经济转轨条件下,现代物流业在我国生逢其时,将为我国工业商业流通交通运输信息等构成国民经济重要支柱和基础的各类产业克服困难解脱困境获得新的经济增长点带来机遇和挑战。


面对我国经济发展区域化特征日益突出和东中西部经济发展差距较大的现实形势,如何提高我国经济的整体实力,加强我国各行业的竞争能力,全面参与加入后的国际竞争和迎接国外优势企业的挑战,是我国企业面临的重要战略课题。


物流管理技术的应用因是构成企业核心竞争力的重要因素,随着经济向纵深层次发展和我国企业对物流认识的加深,物流业的发展问题也必将会得到我国政府部门和企业的高度重视。


企业物流能力的培养在现代经济条件下,企业之间的竞争己不再是获得廉价的原材料产品的生产技术销售市场的简单竞争,往往是企业面对市场和客户建立的快速响应系统与供应链优劣的竞争,即企业是在物流能力方面进行生存的较量,企业物流能力的培养成为现代物流发展的重要推动力量。


物流能力物流能力通常是指开展物流运作和提供物流服务的企业,在实现创造顾客价值的过程中所具备的对物流的计划控制实施过程进行的能力物流能力既包含了企业物流设施设备生产能力等静态能力,也包含了企业管理与经营物流的动态能力以及企业对上述二者协调运作的综合控制能力物流能力可以具体表现为企业的市场营销能力物流组织与操作能力和对顾客的适应能力以及服务效率与保证率物流能力涵盖了物流活动所涉及的各个层面,因此,在现代经济发展越来越强调长期效益和良好的顾客服务以及各企业与各地区间经济联系越来越紧密的经济发展趋势下,物流能力己成为物流企业进行市场竞争的最主要的手段。


物流与企业的核心竞争能力在现代经济条件下,物流己成为企业的第三利润源,在技术人力资源生产能力生产效率不大可能在较短的时间内大幅度提高的情况下,企业以物流为核心构筑的供应链的能力,将成为企业的核心竞争能力现代物流服务实践说明,个企业没有必要也不可能占有全部可涉及的物流资源企业所追求的最高境界应该体现为企业对于其所面对的可控制与可利用的物流资源进行最大限度上的合理化开发与利用,而不是最大限度上的开发与利用这种合理化表现为企业对于自身物流能力的客观评估与正确定位,对外部环境与市场需求供给的深刻了解与合理预期,对企业自身发展方向与发展时机的准确把握企业能够将可控制资源与可利用资源进行有机融合,并在市场运作中以各类有效方法与措施使上述两种资源始终处于相互协调相互支持的动态平衡状态,使之成为推动和促进企业实现其总体发展战略目标的重要原动物流新技术的应用现代物流发展的动力除来自于企业发展战略的改变及企业物流能力的开发因素外,计算机信息网络技术现代交通运输仓储管理等技术在物流管理与运作领域的应用,特别是信息技术的发展和广泛应用,是其迅速发展的重要动力。


由于现代物流活动的范围地理意义上的空间范围和物流管理技术渗透的经济活动范围被极大地拓展,使大量的。


多变的与物的位移储存状态和性质相关的数据信息的快速准确及时的采集分析和处理变得非常重要。


因此,提高信息反应速度,增强供应链的透明度,提高物流的控制管理能力客户服务水平和系统效益,将是物流管理和运作必须解决的问题,而计算机和信息网络技术,既使这种需求得到满足,也使物流的发展因此而得到极大地推动。


近年来,在物流技术发达国家中,物流信息技术己成为相对的信息技术领域,其应用包括依托计算机的物流战略计划模型体化的配送信息系统在仓库管理中应用计算机采集和分析数据无人拣选和无纸拣选自动识别条形码技术和分拣系统仓储模拟运输车辆线路安排和运输安排道路数据库交互式计划颜色图形技术和车辆数据库等。


信息技术几乎含盖了物流管理活动的各个环节,促进了物流整体水平的提高,使物流管理技术的适应范围和服务领域得到拓展,推动了物流的发展。


现代运输技术,包括高速公路航空海上国际集装箱运输。


多式联运等,均在能力和效率方面成为物流管理和运作的重要支持手段,使物流活动可以在更为广阔的地域范围内进行开展,从而促进了物流的快速发展。


物流服务的专业化分工与协作在欧美国家,现代物流发展的重要原因之是物流服务的外部化趋势,即工商企业与物流企业以及与物流的需求供给相关的企业在物流运作上的专业化分工与协作,这种分工与协作既可以是基于供应链的体化物流运作,也可以是单纯意义上的物流单项环节的服务,专业化的分工与协作程度与物流服务供需双方面临的压力密切相关。


在物流实际运作中,上述分工与协作可分为两个方面物流服务需求的推动物流服务需求的推动表现为从成本服务及灵活性角度所反映的对外部物流服务的需求减少物流设施投入或提高资产收益率获得高水平的物流管理技能和企业经营管理方式的调整。


物流服务供给的推动物流服务供给的推上述风险的存在,在积极争取合肥市政府的投资支持和优惠的土地政策的同时,要在园区项目的开发和经营管理运作上,按照物流发展的客观规律,以实效和物流企业的经营发展为宗旨,注意甄别欲入园企业在物流经营和管理上的实力,真正引进战略性的企业,宁要质量,不图数量。


概述合肥市建设物流园区的战略意义合肥市建设物流园区的战略意义主要体现为对经济社会发展的促进作用。


对物流系统及功能的完善作用,以及对物流效率和企业效益的提高作用。


随着合肥物流园区的建设及其物流产业开发功能的发挥,将促进合肥市现代物流的发展和物流产业的培育,从而产生新的经济增长点,为合肥市经济的可持续发展提供新的产业成长支持,并为合肥提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。


合肥物流园区的建设,将加快现代物流基础设施的建设和发展,为区域物流的合理组织提供完善的基础设施支持,使合肥市的物流基础设施在布局。


分工和功能上更加完善,有利于合肥市市域范围内的物流合理组织。


合肥建设物流园区的建设,还将大大改善以合肥为中心的区域经济发展所需的社会物流环境,并通过物流园区为物流管理技术的广泛应用创造依托条件的方式,促进社会经济结构调整和经济增长方式的转变,为社会物流服务与管理组织的专业化分工创造条件,为提高物流企业的经济效益和企业发展提供支持。


总之,合肥物流园区建设是以物流项目开发为基础以物流基础设施建设和物流效率提升为支持以促进相关产业发展为中心的新的经济开发形式,合肥物流园区实际上可以称之为物流经济开发区,它是新的经济条件下推进现代物流发展。


对合肥市经济增长方式转变和实现上亿战略的实施具有积极的促进和保障作用的大型综合经济开发项目。


二合肥物流园区建设的必要性合肥物流园区建设作为合肥市乃至安徽省物流发展的重要示范性项目,其主要使命并不仅仅局限于园区内企业物流服务的具体运作,而是通过园区建设建立起合肥市现代物流发展的基础平台与运作基地,积极引导和扶持合肥市现代物流企业发展,并依托园区的基础设施与政策环境条件,建立起合肥市乃至安徽省区域内现代物流运作组织和信息管理的系统框架。


合肥物流园区的建设,将有效引导和转化合肥市潜在的物流需求,提高合肥市的物流服务供给能力水平,有利于对非社会化物流资产的整合利用和物流服务的社会化,有利于行业自律与良性竞争,为降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试与实践,有效扩大物流服务的市场需求,通过建立良好的市场秩序,形成对物流服务企业活动的规范化与积极引导。


合肥物流园区将依托区域核心城市合肥市,通过对合肥市宏观物流调控微观物流组织管理以及人才培养资产整合基础设施建设运营等方面工作的全面实践,有效地提高合肥市经济发展的对外交流环境和内部协调条件,支持合肥市保持经济发展的强劲后劲和健康良好的市场竞争环境秩序,从而实现支持合肥市国民经济和社会发展的最终目标。


三新站试验区在合肥市物流发展中的地位经多年建设,新站试验区已具有较为良好的区位条件与经济发展条件,具备物流园区建设的基础条件依托以及诱发周边地区物流需求的巨大潜能,可以为合肥市城市建设与发展中城市主城区扩张和设施改造利用提供土地等方面可行的资产置换操作途径与操作可能。


合肥市新站试验区内蓬勃发展的商贸活动为物流服务带来了良好的发展需求和广阔的运作经营空间,也为整个合肥市现代物流服务系统的发展建设及发挥合肥物流园区物流运作示范基地的特殊作用,提供了个良好的实践空间和示范场所。


同时,合肥物流园区的建设,将对在物流发展中具有重要影响的政策协调模式与协调渠道进行有益的尝试,支持合肥市政府调整和制定有利于物流发展的政策及措施,促进合肥市现代物流业的发展。


四合肥物流园区总体发展规划设想根据合肥物流园区的市场定位,合肥物流园区的总体功能规划将围绕物流服务运作物流环境建设和物流发展推进三大功能进行。


合肥物流园区总体结构的发展设想为根据园区总体功能的定位,依照发挥其总体功能的基本原则,在物流园区管委会的直接领导和组织下,通过园区基础设施建设和园区管理系统建设,按照园区系统建设规划,将物流运作企业引入园区,构建合肥物流园区服务运作系统,通过服务功能与服务内容的不同组合,最终构成合肥物流园区的三大服务运作功能平台,即公铁联运中心区域物流中心群和城市配送中心群。


本次计算中,合肥物流园区适用货类物流服务量将作为合肥物流园区规模估算的基础数据,同时考虑其中供应链意义上的第三方物流服务量与适用货类物流库存量对公用设施的需求程度,最终确定合肥物流园区基本规模。


合肥物流园区最终能力估算为年约万吨,万平方米年约万吨,万平方米年约万吨,万平方米。


根据合肥物流园区三大主服务区的基本功能,本次研究确定了配送中心群物流中心群和公铁联运中心的能力规模。


配送中心群物流中心群公铁联运中心能力万吨规模万能力万吨规模万能力万吨规模万年年年五合肥物流园区运行管理规划合肥物流园区的管理结构构想为以新站试验区管委会为依托,组建合肥物流开发区管委会,主管园区内的行政事物,并协助和支持合肥市相关行业管理部的行业管理,对园区内企业进行协助执法与督促检查新组建的合肥物流园区建设发展公司将根据管委会制定的建设开发规划进行具体的项目建设,并承担未来园区设施的经营性活动进入园区的企业在业务开展上进行,在外部环境协调上服从园区管委会统管理,在设施使用与能力调节上与园区建设发展公司建立经济关系。


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