1、至大气中，亦无其它有毒有害气体排出，可达到国家环境空气质量标准的级标准。施工扬尘为了减轻扬尘对周围环境的不利影响，必须加强施工组织管理和车辆运输管理，管沟开挖尽可能采用挖掘机，以减少扬尘和土方撒漏。使飞尘对环境的影响降低到最低限度。噪声由于污水全部靠重力自流输送，所以，管道在平常的运行中，对环境不会有任何噪声污染。由于管道施工期限相对较短，施工噪声对周围环境的影响属短期不利影响，施工结束后即行消除。固体废弃物正常情况下的排水管道系统很少产生固体废弃物，只有在雨水口定期清理时，才会有少量固体废弃物产生。固体废弃物用半封闭自卸车运走，同城市固体废弃物起处理，不会对环境造成影响。生态环境排水管道般沿道路敷设，不破坏植被和树木，不会造成生态环境的破坏。第章投资估算及资金筹措第章工程阶段划。

2、的城市道路和建筑物设计规范项目相关设计资料及勘察资料研究范围及内容拟建项目直接影响区项目直接影响区为辰溪县城区域，辐射提升整个辰溪交通发展。研究范围工程建设范围依据国家有关法律法规法令政策制度规程和规范以及强制性条文，对项目建设的必要性建设规模项目建设的内外部条件，辰溪县城交通运输服务中心项目的建设方案投资估算经济效益和社会效益等进行综合研究。二工程内容工程内容主要包括征地汽配城建设汽修美容中心建设停车场建设等。研究内容项目影响区社会经济的现状与将来发展的分析预测项目影响区交通系统和道路网的现状及发展规划的调查分析项目影响区雨水污水管网的现状及发展规划的调查分析道路运输量和交通量的发展预测项目建设的必要性标准及规模建设条件的调查分析市政管线布置综合要求的调查分析主体工程方案设计工。

3、公社，为政社合体制。年撤销人民公社，恢复乡村建置迄今。年月，田湾乡改建田湾镇。年，全县共有个区个镇个乡个居委会个居民小组个村民委员会个村民小组。全县共辖个办事处个乡镇其中个建制镇个乡个村社区居委会。关街道个街道和个乡镇。行政区划调整后，辖个办事处个乡镇其中个建制镇个乡个村社区居委会。全县土地总面积平方公里，聚居着汉瑶苗土家侗回等个民族，总人口万，其中农业人口设计，只要施工时严格按照规范要求作业，即可保证良好的路面平整度，可有效降低交通振动影响。第章环境评价排水工程环境影响本工程建设的目的就是要改善城市环境与水体质量，消除城市污水分散排放对水域环境所造成的污染。在施工和运行管理过程中，可能出现的环境污染问题主要表现在以下几个方面气味由于城市污水管道基本上为封闭运行，污水气味不会散发。

4、结构的改变，为辰溪县的外延拓展提供有力的基础条件，对于改善区域投资环境，发展区域社会经济均有着十分重要的现实意义。编制依据辰溪县辰溪县吉通运输有限责任公司有限给我公司的关于编制辰溪县城南大道建设工程可行性研究报告的设计任务委托书。湖南省交通厅湘交计基字第号关于印发湖南省汽车客运站场建设和经营管理若干暂行规定的通知辰溪县城市总体规划辰溪县城南新区控制性详细规划道路规划图辰溪县国民经济和社会发展十五规划纲要项目用地红线图及规划部门意见建设项目经济评价方法与参数第二版县政府县发改局县建设局有关文件及指导意见辰溪县人民政府鼓励投资优惠政策国家计委建设部号建设项目经济评价方法与参数第二版国家现行财税制度与价格体系建筑物防雷设计规范建筑设计防火规范汽车库修车库停车场设计防火规范方便残疾人使用。

5、评价分析可行，盈亏平衡点较低，抗风险能力强。本项目建设是必要的，经济上是合理的，技术上也是可行的。建议尽快实施。第章现状评价及建设条件第章现状评价及建设条件区域概况历史沿革与行政区划辰溪，古名辰阳。屈原诗云朝发枉褚兮，夕宿辰阳。战国时属楚黔中地，秦为黔中郡地。西汉高祖二年公元前建县，至年，历时年。其间曾五易县名，初名辰陵，历时了年。后改名辰阳，前后共历年。会真历年。建昌历鲋年。并入镡成舞阳，无县级建置历年。隋开皇九年改辰阳为辰溪，至年，历时年。县治曾三度迁徙，境域亦多次变异。全境地僻民疏，历称下邑。民国年，列为三等甲级县，抗日战争中期，升为二等乙级县。县以下基层行政建置，元以前无考。明至清初为里都甲制嘉庆二十年改行区乡保甲制中华人民共和国成立后，废除保甲制，建立区乡村制。年改建人。

6、分和进度安排建设进度本项目建设期自开工之日起拟安排年全部完工。项目安排实施计划如下辰溪县城南交通运输服务中心年月开始选址，月实施土地开发整合，年月开工建设，预计年月全部竣工，即可投入正式营运。设计水平年为年月至年月。建设期年。具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。组织管理组织管理该中心建成后，为辰溪县城南交通运输服务中心运作，由辰溪县吉通运输有限责任公司管理和经营。二组织机构根据现代企业的架构要求，按照公司制模式建立健全管理体制结构，其组织结构图如下三人员编制定员经理副经理副经理副经理车站经营管理行政保卫第章投资估算及资金筹措站务人员人，包括售票人，服务员人。调度人保修人管理人员人综合经营服务人员人客运站定员编制将根据今后的经营情况进行适当调整第章投资估算及资金筹措第章投。

7、程量及投资估算工程实施方案及工期安排资金筹措经济评价环境评价综合评价。评价年限本工程建设起始期为年，年建成，计算评价期主干路拟定为年，计年。主要研究结论工程建设条件本报告通过认真调查分析研究，认为该县地理位置等自然条件优越，社会经济持续稳定快速发展，经济总量位居全市同等规模市县前列，经济实力雄厚，道路建设材料来源丰富，运输条件极其便利，具备良好的工程建设条件。工程建设标准停车场按交通部现行行业标准汽车客运站级别划分和建筑要求的规定，投资估算本工程投资估算造价为万元。其中工程费用万元，征地费用万元，其他基本建设费用万元预备费万元含税费。资金筹措本工程为辰溪县重点基础建设项目，工程投资较大，建设资金需多渠道解决。工程估算总投资为万元，拟通过以下筹措渠道解决。银行贷款万元，占建设单位自。

8、，平均票价元。年底年服务收入总车数座位数票价年天数服务计提率万元。车辆运输收入第章经济评价年度公司有建制客车台，其中拥有营运客车台，货运车辆台，当年完成运输收入万元，其中普客万元，快巴万元，按递增速度计算运输收入后核算年度不算递增利润率按计算，每年利润万元。汽车修理车间修车收入按进站台的每月耗工时费元车计算年维修收入万元商业服务场地使用费收入商业服务用房面积，租金均以元计，年建成投入营运按出租，年租收入万元，餐厅按年收取承包金万元，场地使用费万元年。汽车美容服务收入按进站台的每月耗工时费元车计算年美容收入万元收入汇总每年总收入万元成本估算固定资产原值本项目无形资产所占比例很小，为方便计算，不分离出无形资产，计入建筑工程中的其他工程，设备购置和土地使用费中，形成固定资产原值固定资产。

9、资金万元，占建设进度设想本工程计划安排实施，初步设想如下年月月，完成前期准备工作年月年月，完成勘察设计工作年月年月，完成项目全部建设。具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。国民经济评价结果经计算，本项目内部收益率为，大于社会折现率经济净现值万元，大于零投资回收期为年，小于年。由此可以看出，该项目国民经济评价效益是较好的，从国民经济角度看项目是可行的。敏感性分析敏感性分析结果见财务收入费用分析表，从分析结果可以看出，当投资增加，效益同时降低的情况下，经济内部收益率为，大于社会折现率净现值万元，大于零投资回收期为年，小于年。可见该项目具有定的抗风险能力。综合评价本项目工程总投资额万元。本项目作为交通运输领域公益性的基础设施，表现出良好的经济效益，有着广阔的发展前景，其财务经济。

10、况，通过对有无本工程项目的对比计算本道路车辆运输成本节约运输时间的节约效益以及减少拥挤提高交通安全提高运输质量所获得的节约效益。以经济内部收益率，经济净现值经济效益费用比等指标来评价项目的经济合理性，为项目决策提供依据。基本数据建设期和计算期本项目建设期为年月年月，共年。资金来源本项目工程总投资万元，公司自筹万元，申请银行贷款万元。服务收入估算客运售票服务收入。目前辰溪县客运量为万人次，周围量亿公里，开行班线条，根据辰溪县交通十五发展规划及年过景规划中客运量发展预测，未来年内，客辰溪运量每年按预测，即年可达万人次，但不考虑不确定因素，本次经济分析只以计，十五期间按每年量递增，十五期间及其以后各年则不考虑动量弟增。按当前辰溪县汽车站现有的客运量测算，辰溪县现有营运客车台按座车，工作。

11、折旧和维修费各类建筑设施按年折旧，机械设备按年折旧，电子信息设备按年折旧，维修费占固定资产原值则参照同类工程的经验指标确定。建设期利息本项目总投资万元，自筹万元，争取银行贷款万元，银行利息第章经济评价按现代贷款利率为。年贷款利息万元流动资金本项目按交通部门装卸运输为主的企业所需流动资金为营业收入的左右的规定估算流动资金，但客运站有代售客票收入周转，故不考虑流动资金贷款及利息。工资及福利费按目前我省同类企业中的中上收入水平，人员工资及福利按元人，月估算人元人月万元外购原材料燃料及动力费此处水电燃料及动力消耗只考虑公用部分消耗，暂按万元月推。辅助生产管理费包括公司经费工会经费职教费社保费待业保险等管理费用不含房产土地使用税，按工资福利总额的估算。即万元月房产税和土地使用税房产税按国家。

12、估算及资金筹措道路征地拆迁本工程道路功能用地征地共公顷计亩。依据业主意见，本次工程投资费用计入征地拆迁补偿费，但在经济评价时计入了被征用土地使社会放弃的效益即机会成本。主要工程数量及投资估算具体见表表投资估算表序号项目名称单位数量单价金额万元备注征地亩元亩主体工程元停车场元配套设施附属工程税费各项管理费不可预计费合计资金筹措本工程为辰溪县重点基础建设项目，工程投资较大，建设资金需多渠道解决。工程估算总投资为万元，拟通过以下筹措渠道解决。银行贷款万元，占建设单位自筹资金万元，占第章经济评价第章经济评价评价依据本项目国民经济效益评价以国家计委和建设部计投资号文颁发的建设项目经济评价方法与参数为依据，并参照交计字号文颁发的公路建设项目经济评价方法进行计算。结合交通量预测和工程技术研究情。

参考资料：

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