汽车客运服务中心项目投资可研报告全文免费阅读、在线看

虽然近十多年来，国家采取了多项倾斜政策，加快交通运输基础设施的建设，但是公路线路建设投资巨大而运输枢纽站场建设投入不足，城市道路与出入境公路结合部乘车难行车难的运输紧张局面仍未得到根本解决，市的综合交通基础设施的建设仍然严重滞后于社会经济和综合运输的发展，这是市公路运输存在的主要矛盾。

为此，必须向外迁移建设新站，重新布局客运站场和改建原有客运站，提高客运快速舒适安全和便捷的功能。

与城市规划城市出入境道路布局高速公路过境线布局达到整体协调，提高和增加社会服务住处服务娱乐性服务等功能，增加现代化科技含量，预留发展用地。

采取这些措施逐步缓解客运站发展布局滞后对市经济发展的瓶颈制约。

虽然缓解了客运站发展布局对经济的瓶颈制约作用，但也仅仅说明其与经济发展的适应性还只是初步的低级的不稳定的，与交通基础设施超前发展并对经济起到诱发促进作用的要求还有段距离。

因此，市汽车客运服务中心的建设不仅十分必要，而且迫在眉睫。

研究工作概述研究工作范围本报告的研究范围包括汽车客运服务中心工程的项目背景及建设的必要性市场分析与需求预测规模需求分析站场位置及建设条件总平面布置及配套工程项目设计的初步要求环境影响防治措施节能劳动安全与消防实施方案投资估算及资金筹措项目的财务评价与经济社会影响分析风险分析对策综合评价及存在的问题和建议等。

重点研究的问题通过对客运市场需求预测分析，建设条件的调查研究，确定建设规模和建设方案。

根据我国级客运站建设和发展的水平，结合本项目的具体情况和条件，拟定本项目建设的技术方案。

研究项目对环境的影响对水电环保等公用工程进行配套和完善以及对项目实施进度提出建议。

估算项目总投资，分析项目的财务效益，分析项目的抗风险能力，评价本项目技术经济的合理性和可行性。

项目研究的主要结论项目建设条件场址选择项目场址位于镇工业园区，园区区位优势明显，交通便利，水电供应配套，建设条件良好。

工程和水文地质园区是溶蚀残丘土坡地貌，地质情况简单。

园区地层稳定，地耐力为吨平方米，适宜工程建设。

根据中国地震烈度区划图及地震区划图，园区地震烈度为Ⅵ度，属有利于建筑地带。

市政工程配套设施供排水系统。

供水系统目前由城镇供水管网承担，近期将建设座日供水能力达万吨的水厂，中远期日供水能力扩增至万吨。

水源来源于，水质符合生活饮用水水源水质标准二级标准。

县水利电力局为了使工业园区供水更科学更合理更经济地为经济建设服务，根据工业园区总体规划，将相应地分三期进行工业园区的供水系统建设。

排水系统实行雨水污水排放分离。

供电系统电压等级有，频率为。

由投资者需要自行选定电压等级，园区目前由距园区约的变电站以电压供电，正在建设变电站。

中远期由工业园区变电站供电。

交通电信工业园区区位优势突出，交通便利，高速高速在此交汇铁路铁路穿境而过黄金水道流经园区，常年可通行吨级的船舶，上通，下达园区离国际机场仅有千米的高速公路路程。

高速公路铁路水路航空四位体的交通优势，园区已开通固定电话，可根据用户需要开通宽带和业务。

中国移动通信网络信号覆盖全县所有乡镇高速公路及二级公路，在工业园区，移动电话信号覆盖率达。

市场定位城市总体规划纲要确认工业园区处于与珠三角联系的重要发展轴线上，是最具发展前景的增长点，工业园区是市域副中心城市，是全市乃至全区的重要投资发展的产业园区，规划人口万，按工业交通枢纽型城市型建设。

根据工业园区概念性规划，在园区内规划设置两个汽车站。

个位于规划火车站边上，便于旅客中转之用。

另个位于园区的中心区广场以西，以便于园区人口出行的方便，即本项目汽车客运服务中心。

主要功能本客运服务中心位于工业园内，是园区及镇周边旅客集散中心。

具备停车发车候车通讯信息及辅助服务等功能，设施设备与此相适应的客运站。

站级标准本项目服务范围为工业园区及镇，根据工业园区规划到年园区内人口为万人，加上镇人口，本项目服务人口约为万人，相当于县城人口量。

因此本客运站站级标准为级车站。

设计生产能力设计年度平均日旅客发送量人次。

项目设计年限本项目设计年限为年，项目计算期为年。

建设规模与内容本项目建设规模为占地约亩，建筑总面积。

按照汽车客运站级别划分和建设要求，本项目主要建设内容有站前广场停车场发车位站务用房及行政用房生产辅助设施垃圾回收站污水处理设施变电所以及信息网络系统等。

项目开工建设和操作人员和检修人员不致发生触电事故。

配电室建筑物及设备的防雷接地均按规范要求设计安装。

在建设阶段和营运阶段，必须严格执行我国有关的消防法规，建立严格的健全的消防组织和消防设施，在检测间修理间等工作区域，实行严格的明火限制，各种电器及插座应采用防爆型号，保持通风透气。

对经常接触汽油机油和废气等有害物质的工作人员配备相应的劳保用品和采取定的保护措施。

建立健全的保健措施，定期组织职工进行体检，安排职工进行必要的疗养和治疗，努力提高职工的健康水平。

站场内停放有大量的车辆和密集人流，应特别重视消防安全。

定期对员工进行安全及消防知识的教育，使每个员工在紧急情况下能熟练掌握应急处理的方法，确保人身安全。

对车间生产人员需进行操作技能与安全知识的培训与考核，考核合格后才能持证上岗操作。

消防设计依据建筑设计防火规范建筑灭火器配置设计规范中华人民共和国消防法年月日施行火灾自动报警系统设计规范消防安全防范措施客运站的耐火等级不低于二级，应有消防蓄水池和加压设备，停车场发车库候车厅和售票厅等公共场所设消防栓，其中停车场和发车库设扑灭汽油等易燃易爆的消防设施。

站房应设自动报警装置。

在各建筑物内，还将按建筑灭火器配置设计规范的要求，配置规定数量的型手提式干粉灭火器，供初起火灾灭火应急之用。

安全疏散安全出口及站房的出入口均应符合紧急疏散要求，必须设置明显标志和事故照明设施。

安全检查旅客进入站口进行三品检查处设置安全自动检查设施第七章实施方案建设工期及计划安排工期安排项目主要建设内容有主站房汽车修理车间汽车检测车间司乘公寓变电所门卫洗车台围墙出入口站前广场停车场场地绿化场地供电照明场地给排水配套消防设施行车公寓及部分服务设施等。

项目建设工期年，年月开工建设，年月建成投入运营。

表工程进度安排表工程名称年年年月月月场地平整房建工程道路工程设备安装工期控制措施协调与土地水电通讯等部门的关系。

严格按照基建程序施工是保证质量和工期的重要条件。

监理工程师应严格按照业主与承包人签定的合同文件行使其质量进度费用三大控制目标，对施工全过程管理和监督，以达到强化质量管理控制工程造价按时完成任务提高投资效益和施工管理水平的目的。

密切与当地政府配合及早就征地拆迁等问题得到由当地的人民政府负责，对施工十分有利。

建设资金及时落实到位是工程建设进度的最基本保障。

通过招标选好施工单位和监理单位，认真把好设备材料定货关，抓关键工程的进度，抓工程中影响进度的关键部位。

组织机构和人员配置组织管理公路客运站场是公路运输网络中旅客产生空间位移的起点和终点，也是公路运输市场的门市部和公路旅客运输行业直接为旅客和客运经营都提供多种服务的场所。

在公路旅客运输市场中它起着集散旅客停放车辆运行指挥和综合服务的作用，是旅客运输工作中至关重要的环节。

从客观上要求必须改变传统封闭的组织管理形式，赋之以套全新的适应市场经济体制的组织管理和经营手段，即运行机制。

集车主旅客社会多方利益为体，以科学管理与优质服务为宗旨的新型客运中心。

实现运输管理水平的变革性跃升，以确保公路客运站房整体功能的有效发挥。

因此，本汽车客运服务中心根据国家级客运站标准要求对内部运力客流组织客运场站进行系统的有效的组织管理。

具体表现在如下几个方面客运生产组织管理包括发售客票办理行包托取候车服务问讯小件寄存广播通讯检验车票等为组织旅客上下车而提供的各种服务与管理工作，为参营车辆安排运营班次制定发车时间，提供维修服务与管理，为司乘人员提供食宿服务等。

客流组织与管理客运站通过生产组织与管理，收集客流信息和客流变化规律资料，根据旅客流量流向类别等，合理安排营运线路，开辟新班线班次和动力，通过良好的服务和宣传活动吸引新客源。

进行组织与管理包括办理参加营运的客车到发车手续，组织客车按班次时刻表准点正班发车，利用通讯手段掌握营运线路的通阻情况，向司乘人员提供线路通阻信息，发现问题及时与有关方面联系，并采取必要的措施，会同有关部门处理行车事故，组织救援疏散旅客等。

参与管理客运市场有形客运市场的建立，使客运场站能建立健全岗位责任制，实行营运工作标准化，提高旅客运输质量的基础上，还可以自觉维护客运秩序，会同运管部门制定实施客运站场在管理客运市场方面的权利与义务，加强客运市场的统管理工作。

人员编制本汽车客运服务中心是以交通部颁级站标准来设计的，最终设计能力为平均日旅客发送量人次，客流量较大。

因此要求其建设前期工作准备充分，人员编制组织机构设备配置需十分合理。

如果其组织机构等设置不合理，业务管理水平低下，站场功能得不到有效发挥，这样的企业不可能达到预期的经济效益，有必要对该企业提出组织机构和设置人员的编制方案以及不同机构所负责的业务活动。

因此，根据部颁级站关于汽车客运站级别划分和建设要求标准中的设施配置表及相关的劳动定员定额标准，参照国内外同行业的机构设置情况，拟对本中心客运站提出如表所示的机构及人员编制。

表机构及人员编制主管分管部门岗位人数备注总经理人副经理人行政办公室财务科旅业部大堂经理楼层服务员临时工餐厅临时工商业部小卖部售货员临时工稽查保卫稽查员保卫员调度员副经理人客运部统计员售票员行包托运员检票员广播员小件寄存信息与问讯医务室勤杂工临时工修理车间洗车员临时工修理工共计人人员培训本汽车客运服务中心设置正二副站级领导，根据有关任职要求，他们必须经过区交通厅组织的客运站站长培训班学习并经考核合格后方能担任。

检测间和修理间配备相应的专业技术人员，工作人员须经过有关的专业培训合格后方能持证上岗。

财会人员应经过培训，至少持有会计员及以上等级证书的从业人员。

严格按照劳动人事部门的要求，除部分勤杂人员外其他人员均应取得相应岗位的上岗证书，方能从业。

组织所有员工定期