，家企业离合器总成产量突破万套。但由于乘用车中自动挡比例的上升，传统汽车离合器所占的份额有下降的趋势。目前国内主要汽车离合器生产企业按目标市场的不同，可分为市场售后市场和出口市场三类。由于各目标市场对企业规模供货能力的要求不同，因而进入各市场的难易程度也不同。目前，售后市场中企业间的差别最大，从小作坊到大型国企，从民营私企到外方独资国有控股等呈多样化，产品质量也参差不齐。据环咨人员统计年我国汽车零部件市场中，正规企业产品约占市场份额的，仿制产品约占，翻新产品约占。从各类企业性质来看，国企约占，外企占，民企占。在产品配套方面，乘用车领域体系内配套的情况较为明显，而商用车的采购范围则较广。我国汽车离合器行业在经历了改革改造引进消化改制重组，在激烈的市场竞争中，汽车离合器市场在行业规模产品技术经营管理等方面取得了较好的发展。目前，国内汽车离合器企业约余家不含家庭作坊。年汽车离合器市场总销售额约亿元从业人员人，其中工程技术人员人固定资产总额亿元利税总额亿元全年共产销汽车离合器盖总成万件，汽车离合器从动盘总成万件，液力变矩器万套。到年,我国离合器总销售额将达亿元。国内汽车工业的快速发展吸引了零部件巨头的加入，国际著名汽车离合器企业等都在中国设立了合资或独资企业，完成了在华的战略布局，使得该行业竞争加剧。他们不仅向原来并无份额的配套市场和售后市场渗透，还不断扩大其投资规模，改变股比，提高控制力。加大了专利在中国申报及保护力度，使得国内传统汽车零部件企业面临巨大的技术挑战和壁垒。供应商的资金实力技术质量水平和管理水平影响着企业生产规模的维持及扩大。本设计的目的和意义目的通过在大学里所学的汽车专业知识，利用各种资源，对长城汽车旗下的品牌进步有所学了解，对哈弗的各种技术参数有所了解。并对离合器的现状发展以及功用结构原理进行全面的理解和掌握，完成对长城哈弗膜片弹簧离合器的设计，使其满足在各种工况下的使用要求的。同时更好的学习和掌握汽车构造机械设计和汽车设计等专业知识和技能。对设计离合器的步骤，方法，注意事项，有所全面的了解，为以后走向工作岗位奠定基础。意义离合器作为底盘传动系中的重要部件，它起着从发动机到传动系中齿轮之间桥梁的作用它的重要性不可忽视。汽车离合器的机构形式和设计参数不仅对离合器的耐久性可靠性质量效率寿命和噪声等方面有重要影响，也对汽车的平稳起步换挡平顺防止传动系过载有直接影响。此外，离合器不仅仅在汽车行业有所应用，在其他机械传动中也有应用。因此，设计出机构简单，工作可靠，造价低廉的离合器能降低整车生产成本，推动汽车经济的更好发展。本设计的主要内容摩擦式离合器的基本结构尺寸和参数的选择摩擦片外径离合器后备系数和单位压力及计算。离合器零件的结构选型及设计计算从动盘总成设计压盘设计离合器盖总成设计膜片弹簧主要参数的选择设计和强度校核扭转减震器及操纵机构各设计绘制离合器装配图及各零件的零件图第章膜片弹簧离合器基本参数的选择汽车上所用的摩擦离合器，既有传递发动机的转矩，又要靠它的滑磨来使汽车平稳起步。因此，在设计离合器时，不仅在任何情况下都能可靠地传递转矩，而且还应有足够的使用寿命，这就要合理地选择其基本结构及设计参数离合器的原理及满足的要求工作原理发动机是离合器的主动部件，带有摩擦片的从动盘和从动盘毂由花键与变速器第轴相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮断面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过变速器的第轴和传动系统系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。离合器应满足的要求在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的转矩并有适当的转矩储备又能防止传动系超载。结合时要完全平顺柔和，保证汽车起步是没有抖动和冲击。分离时要迅速彻底。从动部分转动惯性要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。应有足够的吸热能力，和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长期使用寿命。应该避免和衰减传动系的扭转振动并有具有吸收震动缓和冲击和减低噪声的能力。操纵轻便准确，以减轻件驾驶员的疲劳。作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因子在离合器工作过程中变化尽可能的小，以保证有稳定的工作性能。具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠使用寿命长。结构简单紧凑质量小制造工艺性好，拆装维修调整方便。压紧弹簧的结构型式离合器压紧弹簧的结构型式有圆柱螺旋弹簧矩形断面的圆锥螺旋弹簧和膜片弹簧等。可采用沿圆周布置中央布置和斜置等布置型式。根据压紧弹簧的型式及布置，离合器分为周置弹簧离合器周置弹簧离合器的压紧弹簧是采用圆柱螺旋弹簧并均匀布置在个圆周上。程组成图操纵系统示意图为离合器的自由行程，般为取,反映到踏板上的自由为分别为主缸和工作缸直径为摩擦片面数为离合器分离时对偶摩擦片间的间隙，单片为杠杆尺寸。踏板力的计算为离合器分离时压紧弹簧对压盘的总压力，当离合器彻底分离时点的力根据公式计算为操纵机构总传动比为机械效率，液压式取为克服回位弹簧的拉力所需的踏板力，初步计算可忽略助力器缸直径计算助力器缸直径为,根据踏板力。离合器工作缸活塞上的输出力为两部分，即踏板力和气助力之和。推因为推通过分离拨叉和离合器分离杆放大后成分，故推和分之间有如下关系总推分总分推总分初选液压工作缸直径为,助理气缸直径为，主缸直径为。分离轴承的选择和校核根据花键外径，分离轴承作用半径选择角接触球轴承表分离轴承尺寸参数表型号轴承内径轴承外径轴承宽度额定动载荷额定静载荷离合器彻底分离时分离轴承作用的载荷发动机转速本章小结本章讲述了哈弗操纵机构的设计和计算及分离轴承的选取与校核最后选择气压助力液压操纵机构和角接触球轴承。根据计算，数据满足使用要求。结论本设计针对长城哈弗豪华版设计了款推式膜片弹簧离合器，长城哈弗汽车发动机的最大输出转矩是离合器设计的主要依据。先确定摩擦片的外径，再根据摩擦片的外径选取从动盘和从动盘毂，根据离合器的工作性能确定膜片弹簧的尺寸。最后根据公式算出气压助力器气缸的大小，再选出主缸和工作缸的大小，完成操纵机构的设计。设计所得尺寸既符合工作机理的需求又满足安装的要求。各零件和机构的设计经过各种校核优化等都能满足其正常使用的要求。设计的膜片弹簧离合器，能够满足长城哈弗汽车在正常行驶中，保证汽车平稳起步顺利换挡防止传动系过载等基本要求。选择的离合器后备系数适当增大，以保证对离合器的使用要求。在满足使用要求的同时，由于条件限制，本设计还存在些缺陷，本设计采用的是推式分离轴承，而不是优点更多的拉式分离轴承等，这些缺陷还需要在以后进步设计中进行改善。对于我在设计中出现的，希望广大读者和专家批评指正。参考资料郝琪,过学迅,罗永革,冯樱车用离合器的发展分析及应用研究汽车工程,徐石安,汪发潮汽车离合器，北京清华大学出版社王望予汽车设计机械工业出版社陈家瑞汽车构造第二版下册机械工业出版社。宋胜伟型摩擦离合器的设计煤矿机械,余仁义,梁涛汽车离合器操纵机构的设计专用汽车,管文拖拉机离合器设计与分析拖拉机与农用运输车，藏杰阎岩汽车构造机械工业出版社周曰文型拖拉机离合器设计与研究农业装备与车辆工程，张铁山,高翔,夏长高,朱茂桃江苏理工大学学报自然科学版,胡加汽离合器技术的新发展专用汽车,机械设计手册编委会机械设计手册联轴器离合器与制动器机械工业出版社阮忠唐联轴器离合器设计适用指南化学工业出版社纪常伟冯能莲汽车构造底盘篇机械工业出版社马兰机械制图机械设计出版社余志生汽车理论第五版机械工业出版社张金柱韩玉敏石美玉汽车工程专业英语化学工业出版社吴宗泽罗胜国机械设计课程设计手册高等教育出版社齐乐华杨芳工程材料与机械制造基础高等教育出版社孙存真王占岐中外汽车构造图册底盘部分吉林科学出版社支树模贾秀珍陈志春轿车构造图集下册人民交通出版社致谢本文从选题设计到说明书撰写的过程中，得到了导师赵国迁老师全面悉心的指导，在此，谨向导师致以诚挚的敬意和衷心的感谢,过这次的设计，我更深刻地了解了机械设计机械制造汽车构造的各方面知识，对汽车设计有了全新且比较全面的深刻认识，并锻炼了思考解决问题的能力。再次向赵老师表示衷心的感谢,最后，借设计完成之际，谨向在我的学习过程中为我授课的所有老师表示衷心的感谢,同时，也对向参加论文审阅答辩的专家和老师表示诚挚的感谢。附录,附录离合器离合器是个传递和切断发动机动力使汽车可停止和前进的装置膜片弹簧离合器由从动盘，膜片弹簧，压盘，扭转减震器，离合器盖，操纵机构组成。当从动盘和压盘由摩擦力被压在起时，离合器和发动机曲轴起旋转。动力从发动机传到变速器，通过不同大小的齿轮啮合来获得最佳速度和动力驱使汽车前进。离合器从动盘，为从动件，有圆形金属盘组成，与花键轴相连。从动盘外侧部分覆盖了塑形或编制的石棉，并用铆钉或粘合的摩擦材料。从动盘的厚度和或者表面弯曲会使啮合平顺。螺旋弹簧通过装配在花键毂扭转减震器提供缓冲抵消啮合是的转矩。离合器的啮合从过花键和花键轴传递转矩。压盘，主动件，用螺栓固定在离合器盖与发动机飞轮相连。从动盘被动件位于压盘和飞轮之间，从动盘与变速器延伸到飞轮的被称作输入轴通过花键连接。第章绪论引言近年来各国政府都从资金技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为个国家工业发展水平的标志。对于内燃机汽车来说，离合器在机械传动系中作为个的总成而存在，它是汽车传动系中直接与发动机相连接听总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦式离合器主要依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。在早期研发的离合器中，锥形离合器最为成功。现今所用的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到年以后才出现的。世纪年代末，直到进入年代时，只有工程车辆赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式离合器。近来，人们对离合器的要求越来越高，传统的推式膜片弹簧离合