【毕业论文】多功能发动机实验台毕业设计说明书

目前各汽车修理厂及学校实习所用发动机拆装试验台仍然是比较单的类型，这些性能单的试验台存在着费时费力效率低发动机支撑不稳定拆装过程中观察发动机不便等问题。

而多功能发动机试验台填补了该领域的空白，集发动机拆装与冷磨实验与体，并且可以移动，可使发动机翻转并且占地面积小，减少了劳动强度，提高了工作效率，缩短了维修时间，还使学校实习学生便于观察发动机内部结构。

解决了维修厂与学校实习拆装难的问题，以及发动机冷磨问题。

多功能发动机拆装试验台的设计的意义在发动机经过长时间磨损后，就需要大修，然而就在大修过程中。

发动机的拆装工作比较复杂，需要拆卸不同部位的零件，所以就需要翻转过不同的角度来拆卸，而且还可以在任意角度停止这就需要种工装设备来辅助完成，这种工装设备就是发动机拆装台架。

在发动机拆装台架设计过程中，主要是通过个蜗轮蜗杆来实现翻转的，且该蜗轮蜗杆具有自锁功能，能使发动机旋转到任意角度都能停止。

拆装台架安装有车轮，能使其自由移动而且为了便于发动机冷磨，就需要台电动机，使其可以进行发动机冷磨。

这样就构成了集发动机拆装与冷磨实验于体的多功能汽车发动机拆装试验台。

第章实验台设计的目的和意义汽车发动机多功能拆装架的发展趋势随着汽车行业的发展，汽车修理行业的设备也在不断的更新与进步。

发动机拆装台架也是在不断的改进。

由原来发动机无台架的修理到有台架的使用，从简单的台架到可翻转的台架，现在又制造出可翻转的多功能的发动机台架。

作为修理设备，这种台架不只能将发动机进行翻转还能使发动机在翻转过程中停留在任意位置上，使发动机在拆装过程中方便很多，不仅给工人师傅节省很多时间。

同时，也能解决那些平时不易拆装的问题。

作为教学实验设备，它能使同学们更直观的了解发动机的构造，同学们在拆装发动机时也更容易。

在修理中，为了节省更多的时间，获取更多的利益，人们将会生产出更为先进的发动机拆装设备。

实验台设计的目的现代轿车其结构比较复杂。

维修不便这样就对从事汽车工程相关专业的人员提出了更高的要求。

对于汽车专业技术人才培养来说，如何使理论与实践相结合，提高学生的工程实践能力，是重要的课题。

在教学的环节中，必须加强其课堂教学生产实践和实验三方面的有机结合，以力提高教学质量。

因此，设计出的电器实验台做为实验设备，在教学的过程中可以为学生及汽车专业技术人才营造良好的学习氛围，起到理论联系实际的个纽带，为实验教学提供了有利的条件，在满足教学实验的基础上提高了学生及汽车故障诊断维修能力。

实验台设计的意义先进的发动机多功能拆装架设计与制作可以培养学生实践动手能力分析处理问题的能力工程实践能力和创新能力及商品意识，很好的满足专业技术人才培养的要求。

这对于提高汽车的使用寿命和经济效益，推动汽车工业及国民经济的发展具有极其重要的现实意义和深远的历史意义。

实践相结合，提高学生的实际操作能力。

在本拆装架上，便于学生亲手操作，在理论学习与动手实践之间架起座沟通的桥梁。

汽车发动机修理技术的进步，拆装架还可以进行更新换代，节约研制经费。

在拆装架的制作过程中，还要在架面上预留些地方，为拆装架的功能扩展和更新提供基础和应用平台。

对拆装架的开发和设计，可以建立种科研环境，给学生营造良好的学习氛围。

在设计过程中，需要运用很多的专业知识，像汽车理论汽车技术机械设计机械制图，金属工艺等等，这就需要对以往学过的知识进行复习，还有很多的理论需要深入的研究，以便同实际操作合。

在教材不能满足需要时，还要搜集资料去图书馆，找文献查期刊请教老师同学上网查找本课题的前沿动态。

第二章多功能发动机拆装实验台的设计实验台的总体设计要求拆装架的设计构思主要有几方面。

首先，是结合汽车发动机的组成以及各部件的工作特点合理选择固定点。

其次为了实现拆装架的相应控制功能及拆装功能，要求各组成元件具有实际运行能力并且实现快速翻转翻转定位。

在此基础之上根据拆装架的受力情况以及各个部件拆装的需要，相应的设计出与之相匹配的台架，起到支撑，固定的作用。

具体设计要求如下选型在选择参照车型时应充分考虑它的代表性，因此要使所选择的发动机统无论是在控制理论还是在实际工作性能上都能够反映现代汽车技术不计，故此不校核。

第五章总体装配的设计车轮的选择在设计中有车轮支撑和移动发动机翻转架，所以车轮的选择很重要，在此，选择的可以自锁的标准车轮，承载能力在千克的车轮。

发动机支撑形式的选择发动机拆装台架支撑发动机的形式主要有两种形式，即两点支撑和三点支撑。

三点支撑是通过支撑发动机的前端以及发动机的两翼来实现支撑发动机的。

由于其支撑不稳定，影响发动机的翻转而且由于发动机两翼有支撑物，这样就给发动机的拆装，以及观察发动机带来很大的不便。

而两点支撑是支撑发动机的两端，其支撑安全可靠，也十分的稳定，不影响发动机的拆装及观察发动机结构。

在比较的发动机两点支撑和发动机三点支撑后。

在设计中采用发动机两点支撑。

发动机的两端分别连接蜗轮蜗杆传动机构和电动机，这样是整体结构合理美观，也便于生产和使用。

台架的选材支架和固定板的材料的选择由于发动机翻转架的底座部分需要材料支撑，在综合了该材料的刚度，强度以及使用寿命等各个方面的因素，选择热扎等边角钢中的号数为的角钢，其基本尺寸为，截面积为由于此钢为常用钢，且仅为支撑材料，又采用了比较保守的数值，故此不用校核。

固定板是故定发动机的钢板，在此选取热扎钢板中的厚度为，其直径为。

在制作过程中，以的角铁和方钢为主，各连接处采用焊接和螺栓联接，其强度不低于原材料的强度，可以达到支撑台面，以及固定稳定性的作用。

为了移动方便，采用橡胶轮，这样可以起到减震的作用。

轴承的选择及校核由于在发动机翻转架中，轴承起的作用是减少摩擦和协助转动，在作用中受到轴承向力和径向力的作用，故此选择受轴向力和径向力比较大的圆锥磙子轴承，根据轴和轴承比较优良的配合，选取过盈配合可以保持轴承不会轴向移动，所选取的轴承为代号为的角接触球轴承两个和代号为的角接触球轴承。

代号轴承校核由于和轴承的静载荷和动载荷的数值来看分别为千牛千牛和千牛千牛，而发动机的质量不过才千克左右，故此，无需校核就知其无论是静载荷还是动载荷均是合格的。

第六章电动机的选择电动机是专门工厂批量生产的标准部件，设计时要根据工作机的工作特性工作环境和工作载荷条件，选择电动机的类型结构容量功率和转速，并在产品目录中选择出具体的型号和尺寸。

电动机的类型和结构形式电动机分交流电动机和直流电动机两种。

由于生产单位般多采用三相交流电源，因此，无特殊要求时均应选用三相交流电动机其中以三相异步交流电动机应用最为广泛。

系列三相笼型异步电动机是般用途的全封闭自扇冷式电动机，由于其结构简单工作可靠价格低廉，维护方便，因此广泛应用于不易爆不易燃无腐蚀性气体和无特殊要求的机械上。

考虑到本设计的具体要求，所以选用系列三相笼型异步电动机。

电动机的转速容量相同的三相异步电动机，般有及四种同步转速。

电动机同步转速越高，磁极对数越少，外部尺寸越小，价格越低。

但是电动机转速越高，传动装置总传动比越大，会使传动装置外部尺寸增加，提高制造成本。

而电动机同步转速越低其优缺点则刚好相反。

因此在确定电动机转速时，应综合考虑，分析比较。

因为本设计的电动机主要是用来作发动机冷磨。

所以，因根据发动机冷磨转速来确定电动机的转速。

发动机冷磨转速般按下式确定所以取即选用同步转速为的三相异步电动机。

选择电动机的容量功率电动机的容量功率选择的是否合适，对发动机的正常工作和经济性都有影响。

容量选择的过小，不能保证工作机的正常工作，或使电动机因超载而过早损坏而容量选得过大，则电动机的价格高，能力又不能充分利用，而且由于电动机经常不能满载运行，其效率和功率因数都较低，增加电能的消耗而造成能源的浪费。

电动机的功率可根据如下公式计算因为发动机的扭距为所以根据机械设计实践表选择型号为的系列三相笼型异步电动机。

其具体技术数据如下型号功率满载时堵转电流堵转转距最大转距电流转速效率功率因数额定电流额定转距额定转距第七章冷磨实验发动机大修以后，为了检查和消除装配中的缺陷，调整各机构，提高配合零件的表面质量，使其能承受应有的载荷，应进行冷磨热试检查，以便延长发动机的使用寿命，得到最好的动力性和经济性。

冷磨合冷磨是依靠外来动力，带动发动机在定时间内以不同转速运转的过程。

通过冷磨合使零件表面的微观不平得到改善，表面金属被强化，逐渐形成个适合实际摩擦条件的工作表面，有利于延长零件的使用寿命。

冷磨注意事项冷磨合是对气缸与活塞，曲轴与轴承等关键配合表面的磨合，因此冷磨合时，发动机般仅装上曲轴凸轮轴和活塞连杆组。

润滑油般用稀薄的号或号锭子油，或在较浓的机油中加入的煤油或轻柴油，润滑油要加足冷磨的速度应逐步增加，般保持在时间控制在。

冷磨检查各锁止装置应齐全完整可靠，按规定力矩拧紧各螺栓螺母结合车型调整好主要部位的配合间隙正确安装对准有装配标记的零部件④观察各机件是否正常，如摩擦表面附近过热或有异响，应立即停机，查明原因并予以排除。

冷磨后的拆检冷磨后分解发动机，检查活塞活塞环气缸壁的接触情况和曲轴凸轮轴与其轴承的磨合情况，排除发现的问题，然后清洗全部零件，更换机油和细滤清器滤芯。

冷磨注意事项冷磨合是对气缸与活塞，曲轴与轴承等关键配合表面的磨合，因此冷磨合时，发动机般仅装上曲轴凸轮轴和活塞连杆组。

润滑油般用稀薄的号或号锭子油，或在较浓的机油中加入的煤油或轻柴油，润滑油要加足冷磨的速度应逐步增加，般保持在时间控制在。

冷磨检查各锁止装置应齐全完整可靠，按规定力矩拧紧各螺栓螺母结合车型调整好主要部位的配合间隙正确安装对准有装配标记的零部件观察各机件是否正常，如摩擦表面附近过热或有异响，应立即停机，查明原因并予以排除。

冷磨后的拆检冷磨后分解发动机，检查活塞活塞环气缸壁的接触情况和曲轴凸轮轴与其轴承的磨合情况，排除发现的问题，然后清洗全部零件，更换机油和细滤清器滤芯。

影响发动机冷磨合的重要因素是发动机转速。

转速过高会使摩擦力增大，摩擦表面温度升高，磨损量也增多转速过低，润滑油供应不足，磨损量也增加。

因此，在冷磨过程中，应对发动机转速进行合理选择。

冷磨时间的长短，应根据零件表面加工质量和配合情况而定。

加工精