【毕业论文】平板式制动检验台毕业设计说明书

这样，制动板既可以通过钢珠在底板上沿纵向移动，又可以通过滑块连接限制制动板与底座之间的侧向自由度和水平跳动。

示意图如图所示图轴重传感器定位图制动力传感器支座设计个制动力传感器固定于制动板侧，制动力传感器固定于底座上，通过制动板的挤压测取制动力，由于所选制动力传感器为圆柱型结构，所以设计个支座定位，嵌入部分刚好和传感器结构吻合，示意图如图所示图制动力传感器支座结构图黑龙江工程学院本科生毕业设计型槽支座的设计轴重传感器通过型槽滚珠滑动型槽定位。

型槽里安装个滚珠，每个滚珠，通过滚动磨擦方式减少摩擦，其滚珠的限位也是个需要注意的问题，其目的是保持滚珠滑动又不致于使滚珠脱出。

示意图如图所示图型槽支座结构图图轴重制动力测试板的装配图黑龙江工程学院本科生毕业设计零件的较核制动板的校核由于制动板既要检测制动力，又要测量轴重，为了使每块板传感器受力平衡，测量的数值准确，需要校核制动板强度，同时确定传感器安装位置。

制动板受力如图所示图制动板受力示意图板重每块板承重单轴重每个车轮所承重每个车轮所受制动力制动板总承重由此，板的强度足够承受汽车的自身载荷和工作载荷。

滚珠的校核采用的是的滚珠，根据制动时产生的作用力校核其强度。

汽车制动时，制动板不仅要克服汽车车重作用，以防止起翘起，还有水平方向上的制动力作用，滚珠既受到垂直压力还有侧向压力，需要校核两个面上的压应力强度。

黑龙江工程学院本科生毕业设计压挤由此，滚珠的强度足够承受汽车的自身载荷和工作载荷。

槽钢的刚度校核按正应力强度条件设计截面，选择槽钢的型号由于截面尺寸未定，暂不考虑梁的自重影响。

挡车轮在跨中点时，中点处截面将产生最大弯矩和最大挠度。

最大弯矩为根据强度条件得查机械手册型钢表，初选号槽钢，，刚度校核单轴重槽钢长度刚的弹性模量槽钢纵向截面系数纵向惯性矩代入上式得而，许可挠度所以即选用号槽钢不符合刚度要求，需根据刚度条件重新选择型号。

黑龙江工程学院本科生毕业设计由得查型钢表得号槽钢，，单位长度自重按选得的槽钢考虑自重影响，对板的强度和刚度进行校核，自重引起板跨度中点最大弯矩载荷和自重共同引起的最大弯矩为故最大正应力为板的最大挠度查机械手册，并用叠加法得故选用号槽钢。

面板与槽钢螺栓组联接设计计算螺栓总拉力每块板上分配的轴重每块制动板上的制动力则，螺栓总拉力计算螺栓直径查机械设计手册，螺栓材料级，又由机械手册得，取，则，螺栓所需直径由机械设计手册，选。

剪切强度校核黑龙江工程学院本科生毕业设计剪切力螺栓抗剪切面数目直径螺栓数目由公式查机械设计手册得所以即所选螺栓联接满足剪切强度要求。

挤压强度校核挤压力挤压面积由公式查机械设计手册得所以即抗压强度也足够。

确定槽钢与底版焊缝的长度用侧焊缝联接不对称剖面件组成的接头时，假定作用于剖面形心处，故两侧焊缝所受拉力应按杠杆原理分配。

计算步骤如下确定槽钢尺寸查机械设计手册，号槽钢的重心距离，。

计算焊缝受力查机械设计手册，填角焊缝系列焊条手工焊槽钢受力计算焊缝长度第条焊缝受力黑龙江工程学院本科生毕业设计第二条焊缝受力焊缝剖面等腰三角形腰长槽钢焊缝加强筋图槽钢与底板焊接示意图本章小结作为以检测汽车制动力为主，连带检测轴重和侧滑的平板式汽车制动检测台来说，其必须适应大部分汽车的检测需求。

本设计检测对象主要以载客人以下的乘用车为主，所以很多时侯选择轴重为吨的依维克车为研究对象。

轴重最大承受值定在吨。

本章主要是在调查研究基础上考核大部分车的外形轴距及轮距，确定检测台的结构尺寸。

选择传感器，落实安装方法，在考虑制动机理的前提下完成制动检测台机械结构设计，绘制装配图。

其中制动板选择了型滚珠槽和梯形槽并用的方式。

黑龙江工程学院本科生毕业设计结论平板式制动实验台可在室内模拟汽车实际制动状况，能够迅速准确经济安全地检验汽车的制动性能。

本文对平板式制动检测台的结构检测系统的软硬件进行了设计研制。

设计主要结论如下该检测台可以快速准确地检测载客人以下的乘用车般车重在吨的制动性能，由于最大设计载荷达吨，故检测车型范围可以相对扩大。

此外该型检测台作为复合型检测台还可以检测侧静态轴重等参数，以上几点在国内是比较先进的。

在综合分析被检测车型的总体尺寸后，通过相应计算，确定了检测台的总体方案。

并且在分析了汽车制动性能的原理及汽车在平板式制动检测台上制动的动态特性后，对制动检测台进行结构设计。

制动板底部采用滚珠滑动梯形槽定位的方式。

这样的设计和以往的滚轮式设计方案相比有定新意。

通过对本课题的设计研制使我对汽车在线动态检测系统有了更加深入的理解，本文机械部分设计具有简洁经济实用的特点，测控系统具有检测精度高可靠性实时性好的特点。

黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献蔡香季机动性安全检测技术合肥中国科学技术大学出版社，交通部公路司主编汽车综合性能检测上海上海科学技术文献出版社，葛在反力式制动试验台的测试性能中国公路学报余志生汽车理论北京机械工业出版社，高国恒汽车检测诊断方法北京人民交通出版社，邓贻云主编检测技术与仪表北京轻工业出版社，清华汽车技术公司平板式汽车检测设备学术论文与新闻报道汇编集北京清华大学出版社，杨金霞，李挺生在用汽车制动性能的测试及标准探讨汽车运输与研究。

张福生汽车制动性能的计算机模拟分析山西交通科技曹玉生等板式汽车制动台的研制与开发制造自动化技术张重雄板式汽车制动综合性能测试系统的研究华北航天科技与教育兰永红滚筒式制动试验台与平板式制动试验台性能的优劣分析内蒙古公路与运输徐颖机械设计手册北京机械工业出版社，黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢本论文是在导师王悦新老师的精心指导和细心帮助下完成的。

王老师严谨的治学态度和丝不苟的工作精神将使我终身受益。

在与导师相处的半年时间里，无论在学业上还是生活上都得到了导师的关怀与帮助。

谢谢您，老师，在论文完成过程中得到了系住任齐晓杰老师副主任张金柱老师教研室主任吴彪老师哈尔滨龙运集团检测中心杨振山老师的指点，及同学关博升王硕等的帮助和大力支持，在此对他们表示衷心的感谢。

在论文资料的查阅过程中得到了图书馆资料管理室老师的帮助，对她们的帮助表示深深的谢意。

同时，对曾经帮助过我的所有老师和同学，作者在此并表示感谢。

最后，我要把这篇论文献给含辛茹苦培养我的父母。

您们永远是我生的骄傲。

摘要汽车制动性能检测设备是应用于新车研究开发的实验新车的出厂检验和交通管理部门对上路车辆定期检验的测试装置。

鉴于目前我国汽车工业的迅速发展和有关法规的出台，以及我国汽车检测站设备的落后状况，汽车制动性能检测设备的研究尤其受到关注。

汽车制动性能检测设备的研究是门综合性应用科学，涉及诸多学科和领域。

本论文的主要目标是设计套汽车制动性能试验台，使之具备功能齐全性能良好使用方便高精度高可靠性的特点。

本文介绍了设计对象平板式制动性能检测台的结构和工作原理，这种试验台能较好地模拟道路检测，采用动态检测方法，对汽车制动性能的检测结果具有真实性。

制动板底部采用滚珠滑动梯形槽定位的方式。

这样的设计和以往的滚轮式设计方案相比有定新意。

关键词平板式检测台制动动态结构目录摘要第章绪论汽车制动性能检测系统简介汽车制动性能检测系统研究的意义汽车制动性能检测技术的发展和国内外目前的状况主要研究内容及技术途径第章汽车制动系统及其性能的评价参数对汽车制动系统的技术要求汽车制动系统的常见故障制动性能评价参数制动效能制动抗热衰退性制动稳定性地面制动力与制动器制动力及附着力的关系本章小结第章平板式制动性能检测台的设计方案平板式制动性能试验台的结构工作原理设计依据和要求设计依据适用范围