【毕业论文】微型货车有极式普通变速器性能实验台机械装置毕业设计说明书

因此研制台通用机械式汽车变速器试验台，就更显得迫切和需要。

但是国内变速器性能检测设备尚处于研究发展阶段，进口的检测设备往往集变速器的检测翻新等功能为体，且价格较昂贵。

国外的研究现状目前，国外汽车自动变速器检测设备主要有美国德国日本等国家的产品，如美国的技术集团公司由公司和工程有限公司共同组成。

该公司提供最全面的传动系统检测设备的选择，代表了该领域的国际先进水平。

的设备，用于测试和翻新传动系统的各部件，如发动机和变速器液力变矩器半轴驱动轴等。

该集团的工程有限公司自年进入中国市场以来，在广州上海北京设立了多个技术中心，并举办了数期汽车自动变速器检测培训班，国内已有几家汽车维修中心配置技术集团公司的产品，该产品目前在市场上具有定的垄断性。

生产各种型号的中小功率车辆的变速器检测台，有电机驱动和汽油发动机驱动两种，可以测试前驱后驱全轮四轮驱动的自动变速器和手动变速器，甚至分动箱，驱动轴，检测台具有很好的数据采集和控制系统，极易控制测试过程。

国外汽车自动变速器检测设备性能较好，可以模拟各种不同工况下的工作状态，对各种全液压式控制和电子液压式控制型的自动变速器进行综合性能检测，适用于不同尺寸不同驱动方式的上百种型号的自动变速器的检测。

国内的研究现状国外汽车自动变速器检测设备以其高性能，使得进口设备价格奇高，般为多万元人民币。

检测大巴车爱利逊自动变速器的检测设备的进口价格高达多万元人民币。

这样的价格使得大批量进口这种设备是不可能的。

因此，国内目前的汽车自动变速器测试技术不普及，而在这方面又有很大的市场需求，所以国内各家企业和高等院校纷纷争相开始研制自动变速器检测设备。

广州金禾名车自动变速器中心生产的检测机驱动动力采用发动机，最大功率，这使得该设备体积庞大，噪音高，带有水箱和整套仪表，机构复杂。

另外，由于工作台不能转动调节输出轴位置，许多前驱和纵置前驱自动变速器不能检测。

珠海荣福公司生产的汽车自动变速器检测设备虽采用了电机做动力，但负载用水冷式测功机，需配置水流装置，检测安装台不能升降调节和转动，不便于检测自动变速器。

负载的输出扭矩，功率不能检测。

太原艾逖汽车检测设备有限公司生产的型自动变速器实验台，只能进行静态加载和动态无负荷自动变速器实验，无法模拟实际工况。

还有些企业全仿制国外进口产品，但产品的性能和效果都不太理想，如深圳市和光机械设备有限公司生产的型汽车自动变速箱监测机。

国内各高等院校研究院所的研制工作，如武汉理工大学洛阳工业高等专业学校南京林业大学大连铁道学院南京交通职业技术学院中国科学院合肥智能机械研究所，目前基本还停留在提出了自动变速器检测试验台的设计方案。

南京工业职业技术学院研制的自动变速箱通用测试仪对型自动变速箱采用单片机监测其的工作状态，并通过人工控制各电磁阀的工作，同时检测电磁阀的电压电流占空比等工作状态，从而对变速箱进行换档测试和电磁阀工作状态测试。

大连威尔汽车电子公司委托大连铁道学院研制汽车自动变速器检测试验装置，包括实验台电机作为动力和负载控制系统换档参数采集换档控制，用该装置对美国通用汽车公司生产的典型液控自动变速器在档进行检测，并将测得数据绘制成换档曲线图。

江苏技术师范学院机械工程系研制的针对日本丰田公司的型自动变速器控制与实验系统，利用变频调速电机作国家标准机械行业标准以及获国家专利的联轴器中选择，只有在现有标准联轴器和专利联轴器不能满足设计需要时才需自己设计联轴器。

选择联轴器品种型式。

了解联轴器在传动系统中的综合功能，从传动系统总体设计考虑，选择联轴器品种型式。

根据原动机类别和工作载荷类别工作转速传动精度两轴偏移状况温度湿度工作环境等综合因素选择联轴器的品种。

根据配套主机的需要选择联轴器的结构型式，当联轴器与制动器配套使用时，宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器需要过载保护时，宜选择安全联轴器与法兰联接时，宜选择法兰式长距离传动，联接的轴向尺寸较大时，宜选择接中间轴型或接中间套型。

联轴器转矩计算。

传动系统中动力机的功率应大于工件机所需功率。

根据动力机的功率和转速可计算得到与动力机相联接的高速端的理论短矩根据工况系数及其他有关系数，可计算联轴器的计算转矩。

联轴器与成反比，因此低速端大于高速端。

初选联轴器型号。

根据计算转矩，从标准系列中可选定相近似的公称转矩，选型时应满足。

初步选定联轴器型号，从标准中可查得联轴器的许用转速和最大径向尺寸轴向尺寸，就满足联轴器转速。

根据轴径调整型号。

初步选定的联轴器联接尺寸，即轴孔直径和轴孔长度，应符合主从动端轴径的要求，否则还要根据轴径调整联轴器的规格。

主从动端轴径不相同是普通现象，当转矩转速相同，主从动端轴径不相同时，应按大轴径选择联轴器型号。

新设计的传动系统中，应选择符合中规定的七种轴孔型式，推荐采用型轴孔型式，以提高通用性和互换性，轴孔长度按联轴器产品标准的规定。

选择联接型式。

联轴器联接型式的选择取决于主从动端于轴的联接型式，般采用键联接，为统键联接型式及代号，在中规定了七种键槽型式，四种无键联接，用得较多的是型键。

选定联轴器品种式规格。

根据动力机和联轴器载荷类别转速工作环境等综合因素，选定联轴器品种根据联轴器的配套联接情况等因素选定联轴器型式根据公称转矩轴孔直径与轴孔长度选定规格。

为了保证轴和键的强度，在选定联轴器型号后，应对轴和键强度做校核验算，以最后确定联轴器的型号。

联轴器Ⅰ的选择联轴器Ⅰ类型选择联轴器种类繁多，按照被联接两轴的相对位置和位置的变动情况，可以分为固定式联轴器。

主要用于两轴要求严格对中并在工作中不发生相对位移的地方，结构般较简单，容易制造，且两轴瞬时转速相同，主要有凸缘联轴器套筒联轴器夹壳联轴器等。

可移式联轴器。

主要用于两轴有偏斜或在工作中有相对位移的地方，根据补偿位移的方法又可分为刚性可移式联轴器和弹性可移式联轴器。

本实验台由于转速较高，须传递扭矩值不是很高，所从成本的方面考虑选择凸缘式联轴器。

所选用的联轴器的特点有构造简单，成本低，可传递较大转矩。

不允许两轴有相对位移，无缓冲的凸缘式联轴器。

计算联轴器Ⅰ的计算转矩联轴器Ⅰ连接电动机和升速箱，电动机传动轴尺寸为。

如图图电动机传动轴截面图所设计的升速箱轴的传动轴直径为，而且联轴器Ⅰ所承受的扭矩定位发动机的最大扭矩所以，而传动轴半径为。

联轴器Ⅰ型号选择根据选定联轴器和型凸缘联轴器表型联轴器的相关参数型号公称转矩许用转速轴孔直径轴孔长度螺栓质量转动惯量型，型数量直径型，型铁钢，表型联轴器的相关参数型号公称转矩许用转速轴孔直径轴孔长度螺栓质量转动惯量型，型数量直径型，型铁钢其尺寸图如下图凸缘式联轴器外形联轴器Ⅱ的选择联轴器Ⅱ类型选择联轴器连接升速箱与传感器，同样考虑到成本原因选择凸缘联轴器。

计算联轴器Ⅱ的计算转矩由于经过个升速箱，选用档位为传动比。

已知升速箱传动轴直径为，所选传感器尺寸为传感器传动轴尺寸为键规格，所需要承受的最大扭矩值为所以。

联轴器Ⅱ型号选择根据选定联轴器同联轴器。

和型凸缘联轴器。

联轴器Ⅲ的选择联轴器Ⅲ类型选择联轴器连接传感器与被测变速器同样选用凸缘联轴器。

计算联轴器Ⅲ的计算转矩其承受的扭矩最大值为，最高转速，而连接尺寸传感器传动轴直径，被测变速器传动轴尺寸。

联轴器Ⅲ型号选择所以根据轴的尺寸和转矩转速可以选定联轴器型号联轴器Ⅳ的选择联轴器Ⅳ类型选择由于本实验台转速，扭矩和功率传递，在使用凸缘联轴器的情况下都可以满足要求，所以联轴器都选用凸缘联轴器。

计算联轴器Ⅳ的计算转矩该传感器连接被测变速器与扭矩传感器，其所承受的最大扭矩值不超过，最高转速不超过。

联轴器Ⅳ型号选择根据结算结果，选择联轴器型号联轴器Ⅴ的选择根据分析计算，选择型号和型凸缘联轴器联轴器的选择升速箱传动轴尺寸为，电涡流测功机传动轴可在后面做根与升速箱尺寸相同的传动轴。

选择联轴器型号为第章结论与展望本次对微型货车变速器实验台的设计，我完成了以下任务实验台总布置方案的确定实验台相关仪器的选择巩固了大学年所学的相关知识。

在实验台设计中我遇到了很多困难，但经过问老师等方法都解决了，经过这次实验台设计我觉得我还有很多地方需要深入学习，在未来的工作中要不断的增强自己的专业知识才能在未来立于不败。

本次变速器性能实验台设计，使我完善了年的学习，算是我大学本科生涯的个总结。

中国汽车市场的急剧增长带动汽车后市场的快速发展，目前全国的汽车维修与检测企业已达到万家，且正以每年左右的速度增长。

据不完全统计，仅深圳市汽车摩托车维修行业共有业户多家，为全市大约万辆机动车提供检测维修服务。

随着自动变速器开始在国产汽车中普遍采用，几乎所有的汽车维修企业都要面临自动变速器维修检测业务。

那种传统的凭经验进行自动变速器的诊断与维修通过装车路试检验维修质量的方式远远不能满足维修工艺和日益增长维修量的要求，更有甚者，有的自动变速器故障是多次装配造成的人为故障，因此造成自动变速器维修费用高居不下，维修质量难以评价。

为了提高自动变速器的维修水平，维修自动变速器的企业应该配置相应的检测设备。

因此，国内自动变速器检测设备的需求量很大。

更有国内的汽车生产厂商零部件的配套供应商他们也都需要这样的检测设备。

除此之外，还有全国的汽车类高校科研单位职业培训学校这部分市场，空间也非常庞大。

自动变速器的检测和维修技术以其高技术含量而受到高校研究和职业培训的青睐。

特别是职业培训，在学生实操训练中很容易通过发动机着车后运行状况来检验学生对发动机的装配和维修工艺的质量，但无法检验学生对自动变速器装配和维修工艺的质量，因为学生训练中使用的自动变速器很难有相应配套的汽车来检验其性能。

全国汽车类高等学校和职业技术院校多达数百家，目前，国内高校和科研部门采用的自动变速器检测设备主要依赖于进口设备，而进口设备价格非常昂贵，高达数百万元台，因此开发出适合我国国情价廉物美的国产检测设备系列产品可以很快填补大部分的市场需求与空白。

致谢参考文献吴志军汽车变速器试验台控制系统的研究们浙江大学张广斌，方凯，胡丹峰汽车变速器综合性能试验台的系统设计与实现们电子技术吴宗泽，罗圣国机械