1、轮，取，，段安装轴承，取孔径为的型圆锥滚子轴承，其尺寸为，，，段根据结构取，，，，段渐开线齿轮分度哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计圆直径，，段安装联轴器，，。前桥输出轴段齿轮分度圆直径，，段安装对圆锥滚子轴承，取孔径为的型圆锥滚子轴承，，，段安装联轴器，取，。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计啮合套传动副的设计计算啮合套轮齿为直齿，其齿廓曲线为渐开线，啮合角为，模数取，齿顶高系数，其他参数与普通齿轮样，齿数般为。高低速换档啮合套，取，则分度圆直径为，结合套宽接前桥断前桥啮合套，取，则分度圆直径为，结合套宽。齿轮上的小齿轮齿宽均选，大齿轮小齿轮间距均选。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计零件的校核当挂上。

2、人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样来，也缺少了那种切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。分动器的功用和设计要求分动器的功用就是将分动器输出的动力分配到各驱动桥，并且进步增大扭矩。分动器也是个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与分动器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。汽车全轮驱动，可在冰雪泥沙和无路的地区地面行驶。对分动器的设计要求要满足以下几点便于制造使用维修以及质量轻尺寸紧凑保证汽车必要的动力性和经济性换档迅速省力方便工作可靠。不得有跳档及换档冲击等现象发生分动器应有高的工作效率分动器的工作噪声低。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计分动器结构方案的选择分动器的结构形式是多种多样的，各种结构形式都有其各自的优缺点，这些优缺点随着主观和。

3、计选用亚川汽车齿轮集团有限公司的分动箱，主要适用于东风军用越野车。传动比分配根据分动箱型号给出的参数，分动器高速级传动比高低速级传动比低。中心距将中间轴与第二轴之间的距离称为中心距。它是个基本参数，其大小不仅对分动器的外形尺寸体积质量大小，而且对齿轮的接触强度有影响。中心距越小，齿轮的接触应力越大，齿轮寿命越短。因，，段根据端盖结构取，，段安装轴承，查表选取孔径为的型圆锥滚子轴承，其尺寸为取段安装输出轴联轴器，取，。中间轴段是啮合套外齿轮，分度圆直径，，啮合套齿轮与两边的齿轮各留有的间隙，齿轮的总齿宽为，齿轮间留有间隙，所以,，取，段安装轴承，取孔径为的型圆锥滚子轴承，段做成螺纹用于轴的两端固定，取，。中桥输出轴段安装。

4、种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，旦个轮胎离开地面，往往会使车辆停滞在那里，不能前进。适时驱动采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆般会采用后轮驱动的方式。而旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与。

5、换挡，虽有工作平稳承裁能力大噪声小的优点，但它的换挡仍然避免不了齿端面承受冲击。啮合套换挡用啮合套换挡，可将构成传动比的对齿轮，制成常啮合的斜齿哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计轮。而斜齿轮上另外有部分做成直的结合齿，用来与啮合套相啮合。同步器换挡现在大多数汽车的变速器都采用同步器。使用同步器可减轻接合齿在换挡时引起的冲击及零件的损坏。并且具有操纵轻便，经济性和缩短换挡时间等优点，从而改善了汽车的加速性经济性和山区行驶的安全性。其缺点是零件增多，结构复杂，轴向尺寸增加，制造要求高，同步环磨损大，寿命低。但是近年来，由于同步器广泛使用，寿命问题已解决。比如在其工作表面上镀层金属，不仅提高了耐腐性，而且提高了工作表面的摩擦系数。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计分动器主要参数的选择本。

6、低速档时传递的转矩最大，因此只要校核低速档时的强度就可以了。挂上低速档时输入轴传递的转矩中间轴传递的转矩后桥输出轴传递的转矩低后桥输出轴齿轮受力分析哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计齿轮的校核对齿轮进行分析可知，后桥输出轴上的常啮合齿轮副受力最大。因此校核后桥输出轴上的齿轮副。轮齿接触强度校核齿轮材料选为，渗碳淬火处理，齿面硬度，级精度。齿面接触应力选。。由机械设计图查得，，则由机械设计图选取区域系数。由机械设计表查得材料的弹性影响系数。由机械传动装置设计手册图查得。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计按机械传动装置设计手册。

7、观条件的变化而变化。因此在设计过程中我们应深入实际，收集资料，调查研究，对结构进行分析比较，并尽可能地考虑到产品的系列化通用化和标准化，最后确定较合适的方案。机械式具有结构简单传动效率高制造成本低和工作可靠等优点，在不同形式的汽车上得到广泛应用。本设计采用的结构方案如图所示。图分动器传动方案传动方案分动器的设计类比于变速器和减速器的设计。现在汽车大多数都采用中间轴式变速器，采用输入轴与后轮输出轴同轴的形式，输入轴的后端哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计经轴承在后轮输出轴的轴孔内，后轮输出要经过两对齿轮副的传递，因此传动效率有所降低。齿轮的安排各齿轮副的相对安装位置，对于整个分动器的结构布置有很大的影响，要考虑到以下几个方面的要求整车总布置根据整车的总布置，对分动器输入轴与输出轴的相对。

8、版社，朱龙根，机械零件设计手册，机械工业出版社，哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计致谢在这次为期两个多月的毕业设计，我收获良多，获得了许多珍贵的知识，学到了在许多书本上不可能收录的东西。例如如何最大限度的利用规范，如何把规范里的明文规定运用到实际上去，如何思考，如何与人相处融洽等等。总之，这次毕业设计使我在身心都得到了锻炼，在此十分感谢我的导师李宏刚，以及在设计上给予我莫大帮助的同学，朋友。最后再次说声感谢。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计附录手动机械式分动器设计摘要本设计主要根据越野汽车的相关技术参数进行手动机械式分动器的设计。根据匹配车型的使用条件和车辆参数选择分动器的结构形式，并按照分动器系统的设计步骤和要求，具体进行了分动器轴齿轮等零部件的相关设计工作和校核工作，最后绘。

9、置和分动器的轮廓形状以及换挡机构提出要求驾驶员的使用习惯提高平均传动效率改善齿轮受载状况各挡位齿轮在分动器中的位置安排，考虑到齿轮的受载状况。承受载荷大的低挡齿轮，安置在离轴承较近的方，以减小铀的变形，使齿轮的重叠系数不致下降过多。分动器齿轮主要是因接触应力过高而造成表面点蚀损坏，因此将高挡齿轮安排在离两支承较远处。该处因轴的变形而引起齿轮的偏转角较小，故齿轮的偏载也小。换档结构形式目前用于齿轮传动中的换挡结构形式主要有三种滑动齿轮换挡通常是采用滑动直齿轮进行换挡，但也有采用滑动斜齿轮换挡的。滑动直齿轮换挡的优点是结构简单紧凑容易制造。缺点是换挡时齿端面承受很大的冲击，会导致齿轮过早损坏，并且直齿轮工作噪声大。所以这种换挡方式，般仅用在较低的档位上，例如变速器中的挡和倒挡。采用滑动斜齿轮。

10、渗碳淬火，由机械设计表查得。因此，故安全。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计总结分动器是传动系中的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之。分动器的结构对汽车的动力性燃油经济性传动平稳性与效率等都有直接的影响。本设计依据高低档传动比设计越野汽车手动机械式分动器。其特点是结构简单紧凑传动效率高噪声低。着重对分动器齿轮的结构参数轴的结构尺寸等进行设计计算，同时对各结构件进行分析设计。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计参考文献机械设计手册，机械工业出版社，汽车设计，清华大学出版社，汽车工程手册中文第二版，北京理工大学出版社，郭新华，汽车构造，高等教育出版社，王望予，汽车设计，机械工业出版社，王黎钦陈铁鸣，机械设计，哈尔滨工业大学出版社，裘文言，机械制图及基础，上海交通大学出。

11、了二维图纸。关键词分动器手动机械式设计,目录摘要绪论分动器简介分动器构造及原理分动器类型分动器的功用和设计要求分动器结构方案的选择传动方案齿轮的安排换挡结构形式分动器主要参数的选择传动比分配中心距分动器齿轮参数的确定模数压力角螺旋角齿宽各档齿轮齿数的分配分动器结构元件齿轮轴及相关零件啮合套传动副的设计计算零件的校核齿轮的校核轴的校核总结参考文献致谢附录哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计绪论越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。例如，如果辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没。

12、中说明，许用接触应力。计算满足条件。齿根弯曲强度校核齿根弯曲应力计算载荷系数圆周速度由机械设计表查得使用系数根据，级精度，由机械设计图查得由机械设计表查得齿间载荷分配系数由机械设计表查得由机械设计图查得。查取齿形系数。由机械设计表查得，。查取应力校正系数。由机械设计表查得，。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计计算纵向重合度。根据纵向重合度，从机械设计图查得螺旋角影响系数。计算弯曲疲劳许用应力。取安全系数，则由此计算轴的校核后桥输出轴强度最弱，因此首先对其校核。对于型圆锥滚子轴承因此作为悬臂梁的轴长。按弯扭合成应力校核轴的强度，取，轴的计算应力轴的材料为。

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