1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....舒适性是汽车最重要的使用性能之。与生产实际结合较紧密。通过对悬架系统中重要零部件的设计计算和校核各定位参数涵义及其对整车动力学性能影响的分析，初步达到介绍悬架设计全过程目的，具有很强的操作性，能够为标致轿车的生产实际提供定意义上的指导。悬架设计的主要内容要求和研究方法主要内容本文的研究对象是松花江微型车的前悬架。通过对悬架弹性元件的计算分析，导向机构的核算和校核，可以验证悬架中关键零部件的可行性，掌握悬架的适用范围和使用条件，改善整车的行驶平顺性和操纵稳定性。在此基础上文章还进步提出和悬架性能有着密切关系的转向横拉杆断开点位置的分析方案，并对结果进行了剖析。具体内容包括对悬架中的弹性元件减震器横向稳定杆等重要部件进行了设计计算和可行性校核运用空间坐标变换理论和空间刚体运动学原理，通过对悬架的简化和抽象......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....通过前后干涉量与车轮跳动量关系曲线的对比分析，提出断开点位置方案。设计要求为了满足汽车具有良好的行驶平顺性，要求由簧上质量与弹性元件组成的振动系统的固有频率应在合适的频段，并尽可能低。前后悬架固有频率的匹配应合理，对乘用车要求前悬架固有频率略低于后悬架的固有频率，还有尽量避免悬架撞击车架或车身。在簧上质量变化的情况下，车身高度变化要小，因此，应采用非线性弹性特性悬架。要正确地选择悬架方案和参数，在车轮上下跳动时，使主销定位角变化不大车轮运动与导向运动要协调，避免前轮摆振，汽车转向时，应使之稍有不足的转向特性。悬架与汽车的多种使用性能有关，为满足这些性能，对悬架提出的设计要求有保证汽车具有良好的行驶平顺性具有合适的衰减震动的能力保证汽车具有良好的操纵稳定性汽车制动或加速时，要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾要合适具有良好的隔声能力结构紧凑占用空间尺寸要小可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....还要保证有足够的强度和寿命。研究方法在设计时首先考虑车的总体方案要求，接着根据悬架总体方案，进行悬架系统各零部件的设计计算，在计算时应重点计算对悬架整体性能影响较大的零部件如螺旋弹簧横向稳定杆减振器等。最后，对关键零件进行强度校核麦弗逊式悬架的特点麦弗逊悬架般用于轿车的前轮。与其它悬架系统相比，麦弗逊式悬架系统具有结构简单，紧凑，占用空间少，性能优越等特点。麦式悬架还具有较为合理的运动特性，能够保证整车性能要求。虽然麦弗逊悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构简单体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为滑柱式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头等性能较差。麦弗逊悬挂通常由两个基本部分组成支柱式减震器和字型托臂之所以叫减震器支柱是因为它除了减震还有支撑整个车身的作用，他的结构很紧凑，把减震器和减震弹簧集成在起，组成个可以上下运动的滑柱下托臂通常是字型的设计......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....整个车体的重量和汽车在运动时车轮承受的所有冲击就这两个部件承担。所以麦弗逊的个最大的设计特点就是结构简单，结构简单能带来两个直接好处那就是悬挂重量轻和占用空间小。我们知道，汽车悬挂属于运动部件，运动部件越轻，那么悬挂响应速度和回弹速度就会越快，所以悬挂的减震能力也就越强而且悬挂质量减轻也意味着弹簧下质量减轻，那么在车身重量定的情况下，舒适性也越好。占用空间小带来的直接好处就是设计师能在发动机仓布置下更大的发动机，而且发动机的放置方式也能随心所欲。在中型车上能放下大型发动机，在小型车上也能放下中型发动机，让各种发动机的匹配更灵活。为了追求运动性，把其重心布置在前轴之后，因此发动机要占用大量的引擎仓空间，那么，选用款结构简单，占用空间小的悬挂设计就显得由为重要。麦弗逊悬挂在向上行程时，也就是在发生转向侧倾时，车轮外倾角会自动加大，使轮胎能更好的跟路面结合，给整车提供更大的横向力，提高了转向操控极限......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....很显然就成了哈飞设计师设计前悬架时的首选方案。对于小型车和微型车来说，尽可能的在狭小的发动机仓腾出空间布置发动机就更加重要了，所以他们也不得不选择麦弗逊悬挂，况且，如果做出合理的匹配，麦弗逊无论是操控和舒适性都是相当出色的。图麦弗逊悬架也正是因为麦弗逊结构过于简单，造成悬挂的刚度有限。由于麦弗逊悬挂只能下托臂和减震器支柱来承受强大的车轮冲击力，所以较易发生几何变形。这种变形体现到驾驶感受上，就是驾驶者会明显的感觉到车身稳定性较差。无论是转弯侧倾，还是刹车点头现象，都非常明显。当然，设计师们。第章后悬架基本尺寸和参数的选择与校核悬架主要参数的确定悬架静挠度悬架静挠度是指汽车满载静止时悬架上的载荷与此时悬挂刚度之比，既。车前后悬架与其簧上质量组成的前后部分车身的固有频率和亦称偏频，是影响挂车行使平顺性的主要参数之。静挠度与偏频的关系为，由分析可知悬架的静挠度直接影响车身振动的偏频......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....欲保证挂车有良好的行使平顺性，必须正确选取悬挂的静挠度。在选取后悬架的静挠度值时，应当使之接近，并希望后悬架的静挠度比前悬架的静挠度小些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。理论分析证明若汽车以较高车速驶过单个路障，时的车身纵向角振动要比时小，考虑到车承载货物的平顺性，取前悬架的静挠度值大于后悬架的静挠度值，推荐。根据平顺性要求，后悬挂期望满载固有频率取为分次。悬架动挠度悬架的动挠度是指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形通常指缓冲块压缩到其自由高度的或时，车轮中心相对车架或车身的垂直位移。要求悬挂应有足够大的动挠度，以防止在坏路面上行使时经常碰撞缓冲块。对货车取，选。悬架弹性特性悬架受到的垂直外力与由此所引起的车轮中心相对于车身位移即悬架的变形的关系曲线，称为悬架的弹性特性，其切线的斜率是悬架的刚度。悬架的弹性特性有线性弹性特性和非线性弹性特性两种。本车后悬架采用钢板弹簧......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....悬架刚度的分配为保证悬架有良好的平顺性，要求固有频率变化小。整个负荷变化范围内频率的变化应最小。可求得总刚度为挂车满载时的固有频率。悬挂的基本参数计算该载货汽车后悬挂的总负荷空载时，满载时钢板弹簧主要参数的确定式中分别为满载时钢板弹簧主簧副簧承受的载荷。钢板弹簧长度的确定在总布置可能的条件下，应尽可能将钢板弹簧取长些。推荐挂车悬挂后钢板弹簧主簧长度轴距取钢板断面尺寸及片数的确定平均厚度式中考虑形螺栓夹紧板簧后的无效长度系数刚性夹紧时，挠性夹紧时形螺栓中心距为挠度增大系数材料的弹性模量，许用弯曲应力，采用的材料，表面经喷丸处理后，推荐的后主簧为，后副簧为。主簧片宽推荐片宽与片厚的比值在范围内选取，取前后钢板弹簧主副簧。钢板断面形状弹簧采用矩形断面形状......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....工作时，面受拉应力另面受压应力作用，并且应力绝对值相等。钢板弹簧片数根据挂车的总质量，选取的片数为片钢板弹簧各片长度的确定钢板弹簧各片长度就是基于实际钢板各片展开图接近梯形梁的形状这原则来作图确定的，具体进行步骤如下先将各片厚度的立方值按同比例尺沿纵坐标绘制在图上，再沿横坐标量出主片长度的半和形螺栓中心距的半，得到两点，连接既得到三角形的钢板弹簧展开图。线与各叶片的上侧边交点既为各片长度。各片实际长度尺寸需经过圆整后确定。图确定钢板弹簧各片长度的作图法钢板弹簧各片长度悬挂的强度校核计算钢板弹簧的刚度验算根据悬架布置的可能性及生产工艺的允许条件，最后决定的弹簧刚度为其中。式中经验修正系数，材料弹性模量主片和第片的半长度。代入已知数据可得钢板弹簧总截面系数满载平均静应力比应力从实际规格尺寸及应力规范修正设计参数钢板橡胶垫块高度为......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....极限动行程计算值应取为。主副钢板弹簧负荷分配和应力核算满载主簧挠度满载极限应力钢板弹簧采用的是材料，表面经喷丸处理后，推荐的为，由上述计算结果可知，满载平均静应力和极限应力都在许用值范围内，故满足使用条件。本章小结叙述了在钢板弹簧式悬架的设计中需要的各种设计参数与校核。介绍了钢板弹簧式减振器各类参数的选用方法和在设计过程中需要的各种公式以及对重要参数的确定。结论本毕业设计根据松花江微型车给定的设计要求，分别从设计制造分析设计等方面着手，完成了悬架中关键零部件的设计计算和校核导向机构的分析转向断开点的设计等工作。从而较系统地阐述了松花江微型车用麦弗逊式前悬架和钢板弹簧式后悬架的设计优化过程，这对生产实际具有定的指导意义。作为本科毕业设计，其设计目的重在对课本知识的巩固和运用。因此，文章从和书本知识结合较紧密的计算开始，分别从零件的结构形式和受力分析两方面......”。