1、“.....工作安全可靠。卷筒组与减速器输出轴优先采用补偿式连接，这样，在安装时允许总成间有小量的轴向径向和角度位移，以补偿安装位置误差和机件的变形。液压卷扬机构的分类近年来普遍采用了行星齿轮传动的多速卷扬机构，利用控制多泵合流和液压马达的串并联或采用变量液压马达实现卷扬机构的多种工作速度，从而实现轻载高速重载低速，提高工作效率，以满足各种使用要求。液压传动的起升机构可分为下列几种形式由于选用的液压马达的形式不同，液压起升机构可分为高速液压马达传动和低速大扭矩马达传动两种形式。高速液压马达传动需要通过减速器带动起升卷筒。减速器可采用批量生产的标准减速器，通常有圆柱齿轮式，蜗轮蜗杆式和行星齿轮式减速器。这种传动形式的特点是液压马达本身重量轻体积小，容积效率高，生产成本较低。但整个液压起升机构重量较重，体积较大。低速大扭矩马达传动可直接或通过级开式圆柱齿轮带动起升卷筒。虽然低速马达本身体积和重量较大，但不用减速器......”。

2、“.....体积减小。并使传动简单零件少，起动性能和制动性能好，对液压油的污染敏感性小。壳转的内曲线径向柱塞式低速大扭矩马达，可以装在卷筒内部，由马达壳体直接带动卷筒转动，结构简单紧凑，便于布置。图液压卷扬机构布置方案液压式行星齿轮传动卷扬机构布置方案液压多速卷扬机构有多种布置方案，如液压马达制动器和行星减速器分别布置在卷筒的两侧，即对称布置图。液压马达和制动器分别布置在卷筒的两侧，行星减速器装在卷筒内部图。图液压卷扬机构布置方案二图液压卷扬机构布置方案三液压马达制动器布置在卷筒同侧，行星减速器装在卷筒内图液压马达制动器和行星减速器均装入卷筒内部图。图液压卷扬机构布置方案四二三方案属于同类型，由于行星减速器装在卷筒内，所以体积小，结构较紧凑，但由于卷筒内的空间位置受到限制，要求安装精度高，零件加工工艺复杂，轴承的选择较困难，维修不方便。它们的不同处是制动器的安装位置，方案二显得对称性好......”。

3、“.....结构更加紧凑。但是它除了有二三方案中的问题外，还存在制动器和液压马达的散热性极差，检修调试也很不方便。图液压卷扬机构布置方案五二三四方案均属同轴式布置，即使液压马达和卷筒轴在同中心线上，总成组装时要保证规定的同心度。液压马达制动器和行星减速器都布置在卷筒的同侧图。这种布置形式，机构的轴向尺寸较大，维修不太方便，同时也会给总体布置带来定困难。但它易于加工和装配，总成分组性较好。本设计所采用的方案本设计给出的马达的排量为，工作压力为，因此选用低速大扭矩马达，采用低速方案，不选用减速器。传动方案根据比较选用如图所示，多片盘式制动器安装在马达上，联轴器内置于卷筒内。此方案整体体积小，结构较紧凑。图本设计所采用的方案卷扬机构方案设计注意事宜卷扬机构的方案的设计除认真考虑以上问题外，还要酌情处理好以下事宜。分配机构总传动比时，级差不宜过大，般可采取从原动机至卷筒逐级降低传动比的分配方法。卷筒直径尽量选取最小许用值......”。

4、“.....扭矩和传动比也随之增大，引起整个机构的尺寸膨胀。但在起升高度大的情况下，为了不使卷筒长度过大，有时采用加大直径的办法来增加卷筒的容绳量。对于具有多种替换工作装置的机械，卷筒的构造应能提供快速换装的措施，如制成剖分组合式卷筒等。滑轮组的倍率对机构的影响较大。因此，滑轮组的倍率不宜取得过大。般当起升载荷时，滑轮组的倍率宜取，时，倍率取，载荷量更大时，倍率可取以上。卷扬机构的制动器是确保工作安全可靠的关键部件。支持制动器般应装在扭矩最小的驱动轴上，这样可减少制动器的尺寸。但是若采用制动力矩大体积小结构简单的钳盘式制动器时，可将其装在卷筒的侧板上，以提高卷扬机构的可靠性。对于起吊危险物品的卷扬机构应设置两套制动装置。第三章卷扬机构组成及工作过程分析卷扬机构的组成根据选用的低速方案分析卷扬机由液压马达长闭多片盘式制动器离合器卷筒支承轴平衡阀和机架等部件组成。卷扬机构工作过程分析卷扬机构的工作周期卷扬机构是周期性作业......”。

5、“.....载荷由静止状态被加速到稳定工作速度稳定运动时，所经历的时间称为启动时间，从到经历的时间称为工作时间，从点的稳定运动减速到静止状态时所经历的时间成为制动时间。起动和制动时间直接影响卷扬机的工作过程，设计时可通过计算选取较为适合的时间。图卷扬机构工作过程曲线载荷升降过程的动力分析卷扬机构带载作变速运动起动或制动时，作用在机构上的载荷除静力外，还有作加速运动或减速运动质量产生的动载荷。起升起动过程卷扬机构带载提升时，载荷从静止状态加速到稳定运动速度的瞬时过程入式中得圆盘摩擦片的主要尺寸关系图圆盘摩擦片尺寸图摩擦片内径套装式干式湿式式中为轴的直径。由已知得，代入式中得摩擦面外径把数据代入式中得摩擦片数目式中摩擦面对数修正系数，对于每小时接合次数小于次的干式和湿式离合器取，对于每小时接合次数超过次的湿式离合器，按表查。摩擦系数摩擦面的压力按表取......”。

6、“.....摩擦式离合器的摩擦转矩离合器摩擦面上的摩擦转矩对图所示的摩擦盘为式中摩擦器的总摩擦面积摩擦面数摩擦盘工作面的内外半径当量摩擦半径图摩擦盘尺寸关系根据前面计算，把数值代入式中得按表查得把取的数据和计算的数据代入式中得离合器的计算转矩通过计算得，由上式计算得摩擦转矩。，因此，数据选用的合格。圆盘摩擦离合器压力的计算摩擦面的压紧力式中摩擦面对数，为摩擦片数。其他符号见以前式子。按前面计算得把数据代入到式子中得摩擦工作面的平均压力式中摩擦面的宽度，。经计算得，把各项数值代入式中得根据，因为，所以校验合格。第八章轴的设计轴的设计和其他零件的设计相似，包括材料的选用工作能力的计算和结构设计几方面的内容。轴的材料由于碳钢比合金钢价廉，对应力集中的敏感性较低......”。

7、“.....故采用碳钢制造的轴尤为广泛，因此轴的材料选择号钢并采用正火处理。轴的工作能力的计算轴的工作能力的计算指的是轴的强度刚度和振动稳定性等方面的计算。多数情况下，轴的工作能力主要取决于轴的强度，这时需对轴进行强度计算，以防止断裂或塑性变形。而对刚度要求高的轴如车床主轴和受力大的细长轴，还应进行刚度计算，以防止工作时产生过大的弹性变形，对高速运转的轴，还需进行振动稳定性计算，以防止发生共振而破坏。求出轴上的转速和转矩由于轴通过联轴器和马达直接相连，故，式中马达的额定转矩马达的额定转速。把数值代入式中得求作用在轴上的各作用力由于轴带动联轴器卷筒毂和离合器转动方案见图，因此，轴只受扭矩作用，由于轴除受自身重力和轴上各部件的压力外不再受径向力作用......”。

8、“.....由上式得轴的直径根据轴的选用材料查表得，把数据代入式中得当轴截面上开有键槽时，应增大轴径以考虑键槽对轴的强度的削弱，对于直径的轴如有多个键槽时，应增大为，故。输出轴的最小直径显然是安装离合器处轴的直径，为了使所选的轴的直径与离合器的孔径及液压马达的轴径相适应，故需同时选取离合器的型号，综合考虑以上几种因素选取。校核轴的强度按下式计算式中轴的计算应力轴所受的弯矩轴所受的扭矩轴的抗弯截面系数折合系数对称循环变应力时轴的许用弯曲应力。由于本设计中轴只受扭矩的作用因此，由下式计算图抗弯抗扭计算截面图轴的抗弯截面系数依照图按下式计算把数带入式中计算得其中，折合系数当扭转切应力为静应力时，把计算的值和已知的值代入式中得根据轴的材料按表选。因此，故安全......”。

9、“.....定出轴的合理外形和全部结构尺寸。拟定轴上零件的装配方案轴的结构形式与轴上主要零件的位置及装配方案有关。确定装配方案就是定出轴上主要的装配方向顺序及相互关系。拟定装配方案时，般要考虑几个方案，分析比较后选定。本设计的方案如图。装配方案为摩擦片离合器轴承轴承端盖支架卷筒毂卷筒按从左到右的方向装配，左端为卷筒套筒多盘式摩擦制动器按从左到右方向装配。根据轴向定位要求确定轴的各段直径和长度按照计算转矩及最小轴径选取孔径为的多片式摩擦离合器，与之相匹配的选取最小轴径ⅠⅡ，与轴配合的毂孔长度，所以取ⅠⅡ。初步选择滚动轴承，因轴承同时受有径向力和轴向力的作用，故选用角接触球轴承，根据轴径及轴承标准，由设计手册中初步选取，其尺寸为，所以取ⅡⅢ，ⅡⅢ。由卷筒毂的宽度及轴承定位需要定的轴肩，取ⅢⅣ，ⅢⅣ。同时根据卷筒的宽度和卷筒毂的宽度取ⅣⅤ，ⅣⅤ，同理ⅤⅥ......”。