1、水平平面弯矩图,如图中图。二〇四年六月十二日星期四特殊截面的弯矩合成弯矩图,如图中图。扭矩图,如图中图。按弯扭合成校核轴的强度确定轴的危险截面根据轴的结构尺寸和弯矩图可得截面所受到的合力矩最大，同时大小为,再考虑到两个装齿轮的轴段,所以截面为危险截面。按弯矩组合强度校核轴危险截面强度因为轴的抗弯截面系数，初选键可得取，则查表得,所以,故安全。二〇四年六月十二日星期四轴承的选择和校核在机械设备中，但其他机件在轴上产生彼此之间的相对运动时，人们用来降低动力及运动传输过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件即为轴承。根据运动机件所产生的摩擦性质的不同，轴承可以分为滑动轴承和滚动。

2、例如电动机内燃机或其它等动力设备所产生的高速运转的动力通过减速器输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，传动比就是普通减速器会有几对相同原理的齿轮为了达到理想的减速效果而所具有的大小齿轮的齿数之比。减速器这种相对精密的机械装置，以其降低转速增加转矩的功能被广泛应用着。因此，对不同的用途不同的场合都有各种类别的减速器以满足生产及生活的需要。按照传统分类，减速器可分为齿轮减速器蜗杆减速器和行星齿轮减速器按照传动级数不同可分为单级和多级减速器按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器圆锥齿轮减速器和圆锥圆柱齿轮减速器按照传动的布置形式又可分为展开式分流式和同轴式减速器。这些分类的减速器的服务领域涉及冶金有色煤炭建材船舶水利电力工程机械及石化等行业。尤其在我国，减速器行业已有多年的发展历程，其产品在国防工业和国民经济的各个领域都有广。

3、总长支点距离校核中速轴的强度齿轮的受力分析斜齿轮上的圆周力径向力轴向力分别将代入以上式，得和轴长度有关的参数表。表和轴长度有关的参数表齿轮上的圆周力齿轮上的径向力齿轮上的轴向力齿轮上的圆周力齿轮上的径向力齿轮上的轴向力可得支反力绘弯矩扭矩图中速轴受力简图二〇四年六月十二日星期四图中速轴的受力图续图中速轴的受力图图中，方向均向外方向都指向轴心向左，向右。垂直平面支反力，如图中图。轴向力,平移至轴心线形成的弯矩分别为二〇四年六月十二日星期四顺时针顺时针垂直平面弯矩图，如图中图。特殊截面的弯矩水平平面支反力，如图中图。。

4、齿轮设计计算表斜齿轮设计参数表轴的设计计算高速轴的结构设计中速轴的结构设计高速轴的结构设计校核中速轴的强度轴承的选择和校核中速轴轴承的选择校核中速轴轴承是否满足工作要求二〇四年六月十二日星期四键联接的选择和校核中速轴大齿轮键的选择中速轴大齿轮键的校核减速器的润滑密封和润滑牌号的选择传动零件的润滑减速器密封箱体主要设计尺寸减速器附件的选择及简要说明使用说明书主要参数二级斜齿轮减速器的结构驱动机构标准化审核报告产品图样的审查产品技术文件的审查标注件的使用情况审查结果结论参考文献致谢二〇四年六月十二日星期四引言减速器是种动力传达机构，它是利用齿轮的速度转换器，可以将电机马达的回转数减速到用户所要的回转数，并且得到较大转矩的机械机构。在现如今使用的传递运动与动力的机械机构中，减速机的应用范围相当的广泛。减速器般用在低转速大扭矩的传动装置中，把。

5、得各轴段直径表表各轴段直径表名称依据单位确定结果,因为要与联轴器配合，所以配合轴径为考虑联轴器定位查表，取考虑到轴承装配的方便性，取符合轴承标准孔径大小为考虑到轴肩定位，根据表，选取标准值考虑到齿轮的定位续表各轴段直径表考虑到与齿轮配合，故二〇四年六月十二日星期四考虑到轴承配合，故选择轴承润滑方式，确定与轴长有关的参数。查滚动轴承的润滑，以及说明书六计算齿轮速度故选用脂润滑，可得与轴长度有关的各参数。表与轴长度有关的各参数表名称依据单位确定结果轴承支点距轴承宽边端面距离选用轴承，查表得计算各轴段长度表各轴段长度表名称计算公式单位计算结果选联轴器轴孔长度为，则由公式由公式由公式由公式配合齿轮轮毂续表各轴段长度表二〇四年六月十二日星期四。

6、承。中速轴轴承的选择选择中速轴轴承为对轴承，校核轴承，轴承使用寿命为年，以每年按天计算。根据滚动轴承型号，查出和。校核中速轴轴承是否满足工作要求轴承的受力简图图轴承的受力简图求轴承径向支反力垂直平面支反力水平面支反力合成支反力二〇四年六月十二日星期四两端面轴承派生轴向力确定轴承的轴向载荷因为所以轴承被放松轴承被放松计算轴承的当量载荷根据表有可得根据表有,取得根据表可知,，取，得故轴承危险。校核所选轴承二〇四年六月十二日星期四因为两支承用样的轴承，所以按照当量动载荷较大的轴承计算，得滚子轴承的，查表取冲击载荷系数，查表取温度系数，可得轴承工作寿命可得结论所选轴承。

7、的应用。由此巨大的市场潜力催生了激烈的行业竞争，所以在这个竞争残酷的市场环境中减速器企业应加大创新力度，加快淘汰落后产能的速度，加大对节能高效产品的投入，调整产品结构，以应对这个竞争激烈并且复杂多变的市场环境，保持良好的发展势头。由于减速器是种由封闭在刚性内的齿轮转动蜗杆传动或齿轮蜗杆传动所组成的部件，所谓的增速器就是在通常情况下在动力机与工作机之间作为减速的传动装置在少数情况中也用来做增速的装置。由于传统设计的减速器效率低并且所出现的率较高，所以减速器参数化设计是有效提高减速器精度和效率的有效途径。而减速器参数化设计以及仿真的总体方案和技术路线也是在研究减速器的发展现状和参数化设计的研究基础上制定并应用在实际的设计和生产中的。减速器之所以在现代机械工业中应用广泛是由于其结构紧凑效率高传递运动准确可靠使用维护简单，同时可成批生产等诸多。

8、径至外箱壁距离查表至凸缘边缘距离查表轴承旁凸台半径凸台高度二〇四年六月十二日星期四毕业设计说明书二级减速器的设计班级学号姓名学院专业指导教师年月软件工程袁文武李秀玲软件学院二〇四年六月十二日星期四二级减速器的设计摘要减速器是种利用封闭在刚性壳内的齿轮的速度转换装置。它已经有很长的应用历史了，作为传动机械行业中的个重要的分支，减速器在很多行业中扮演了越来越重要的角色。随着现代工业的快速发展，人们对减速器提出了很多更高的要求，其主要是针对更高的功率容量更短的研发周期转矩范围大设计形式多样高寿命高可靠性等。但是当前减速器普遍存在着体积大重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。国外的减速器，以丹麦日本和德国等国家处于领先地位，尤其是在材料和制造工艺等方面占有很大的优势，是器减速器的可靠性和使用寿命的性能受广泛好评。国内减速器多。

9、点。较为突出的二级减速器是机械装二〇四年六月十二日星期四置在传动中应用非常广泛的种传动机构，它可用作传递任意两个轴之间的运动和动力，所以是个非常重要的机械传动零件。传统的减速器设计过程中，最初所给的几何模型是设计者使用原有的尺寸值所得到的，同时由于减速器结构较为复杂，所包含的零部件较多，并且减速器零件的结构以及形状是固定的不能改变的不变的，因此旦零件尺寸发生变化，必须重新绘制与其相对应的几何模型，导致工程师们必须高速轴的结构设计选择轴的材料以及热处理方法由表选择轴的材料为优质碳素结构钢根据齿轮直径，热处理方法为正火回火。确定轴的最小直径由可得扭转强度估算轴的最小直径公式ⅡⅡ二〇四年六月十二日星期四再根据表可知考虑键因为键槽对轴的强度有削弱作用，开有个键槽，所以轴的轴径要相应增大确定各轴段直。

10、量为轴承间隙的较为合适。减速器密封轴外伸端密封使用毛毡圈油封。轴承靠箱体内侧的密封使用挡油板以防止涨油涨到轴承。箱体结合面的密封箱体结合面的密封性要求是指在箱体剖分面各接触面及密封处均不允许出现漏油和渗油现象，剖分面上不允许加入任何垫片或填料。为了保证机盖与机座联接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度应为,密封的表面要经过刮研。而且，凸缘联接螺柱之间的距离不宜太大，不大于。二〇四年六月十二日星期四箱体主要设计尺寸表箱体主要尺寸名称计算依据计算过程计算结果箱座壁厚箱盖壁厚箱座凸缘厚度箱盖凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺栓直径地脚螺钉数目,时轴承旁联接螺栓直径二〇四年六月十二日星期四续表箱体主要尺寸箱盖与箱座联接螺栓直径联接螺栓的间距轴承端盖螺钉直径定位销。

11、齿轮传动蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。同时，由于材料品质和工艺水平相对较弱，使减速器尤其是大型减速器存在较多问题，使用寿命较短。所以，发展减速器技术对于发展我国机械工业有着至关重要的意义。随着中国从制造大国向制造强国的转变，国民经济重点行业核心制造领域对装备制造设备的要求更高，则对机械制造设备中的减速器的要求也就更高。本文介绍了减速器的概念及意义和参数化设计的概念及意义，完成了对二级减速器的设计，主要设计内容如下首先，从二级减速器传动方案整体设计出发对电动机进行选择并计算传动装置的运动和动力参数其次，分别对二级减速器的相关部件进行设计，包括传动件的设计计算，轴的设计计算滚动轴承的选择及计算键联接的选择及校核计算联轴器的选择减速器附件的选择和润滑与密封等。根据设计计算的结果和设计期间所得的资。

12、格，确定为最终所选轴承。二〇四年六月十二日星期四键联接的选择和校核中速轴大齿轮键的选择通常级精度以上尺寸的齿轮有定心精度要求，所以均选用普通圆头平键型,根据键槽所在段轴径为分别为查，可选用，键大齿轮键小齿轮中速轴大齿轮键的校核键长度要小于轮毂长度同时键长不宜超过，由之前计算得大齿轮宽度,小齿轮宽度，根据键的长度系列选键长键键查表可知键与钢制轴在轻微冲击载荷下的许用挤压应力为，则键键因此所选用的平键强度均达到要求强度。取键标记为键键二〇四年六月十二日星期四减速器的润滑密封和润滑牌号的选择传动零件的润滑齿轮传动润滑由于齿轮圆周速度，故选择浸油润滑。齿轮润滑选用号机械油，最低最高油面距大齿轮。滚动轴承的润滑由于齿轮速度均，故滚动轴承选用脂润滑。轴承润滑选用型润滑脂用油。

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