1、惟信汽车车桥设计汽车设计丛书北京清华大学出版社王铁等轮式工程机械驱动桥主减速器齿轮的可靠性优化设计机械设计与制造，六备注指导教师意见签字年月日毕业设计论文开题报告设计论文题目重型货车驱动桥设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程学生姓名导师姓名开题时间指导委员会审查意见签字年月日毕业设计论文开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班指导教师姓名职称讲师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称重型货车驱动桥设计课题研究现状选题目的和意义选题目的本设。

2、日益成为人们关心的话题，这不仅仅只对乘用车，对于载货汽车，提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产品市场竞争力的个法宝。为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能量的损失。这就必须在发动机的动力输出之后，在从发动机传动轴驱动桥这动力输送环节中寻找减少能量在传递的过程中的损失。在这环节中，发动机是动力的输出者，也是整个机器的心脏，而驱动桥则是将动力转化为能量的最终执行者。因此，在发动机相同的情况下，采用性能优良且与发动机匹配性比较高的。

3、驱动桥集成建模方法的研究机械设计与制造,徐东云,殷琳,熊毅轮式装载机驱动桥壳体类零件的损伤与修复工程机械金建国,周明华,邬学军参数化设计总数计算机工程与应用陈效华,余剑飞等驱动桥智能化建陵系统中关键技术的详细设计汽车工程石蜂等参数化系统的关键技术研究工程图学学报,褚志刚等汽车驱动桥壳破坏机理分析研究叨设计与计算，陈效华驱动桥集成建模系统概要设计汽车工程陈效筝基于有限元方法的微型汽车驱动桥结构分析中国制造业李红渊,李萍锋载重汽车驱动桥主减速器设计农业装备与车辆工程。

4、在于通过选择适当的档位数及各档传动比，以使内燃机的转矩转速特性能适应汽车在各种行驶阻力下对动力性与经济性的要求，而驱动桥主减速器的功用则在于当变速器处于最高档位时，使汽车有足够的牵引力适当的最高车速和良好的燃料经济性。对于重型载货汽车来说，要传递的转矩较乘用车和客车，以及轻型商用车都要大得多，以便能够以较低的成本运输较多的货物，所以选择功率较大的发动机，这就对传动系统有较高的要求，而驱动桥在传动系统中起着举足轻重的作用。随着目前国际上石油价格的上涨，汽车的经济性。

5、车驱动桥构造根据标准进行减速器差速器半轴驱动桥壳的结构形式选择对主减速器差速器半轴驱动桥桥壳的参数进行计算使用软件，绘制各零部件的草图初步审核，查找不足之处，修改设计方案再次复核，最终确定设计方案，完成设计五参考文献李万敏,李延彬重型载货车驱动桥壳有限元分析吉首大学学报自然科学版杨波,罗金桥基于的汽车驱动桥壳的有限元分析与制造业信息化石光林,王镇江,王海波型轮式装载机冲焊结构驱动桥壳有限元分析工程机械姜武华,李强基于重型商用车驱动桥壳有限元分析机械,苏丹,赵宏梅。

6、计课题是重型载货汽车驱动桥的设计。驱动桥作为汽车四大总成之，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速重载的高效率高效益的需要时，必须要搭配个高效可靠的驱动桥。所以设计出结构简单工作可靠造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。选题意义汽车驱动桥位于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，将转矩合理的分配给左右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的。

7、驱动桥便成了有效节油的措施之。所以设计新型的驱动桥成为新的课题。研究现状，国内外背景及发展趋势由于设计的是重型载货汽车的后驱动桥，般选用非断开式结构以与非悬架相适应，该种形式的驱动桥的桥壳是根支撑在左右驱动车轮的刚性空心梁，般是铸造或钢板冲压而成，主减速器，差速器和半轴等所有传动件都装在其中，此时驱动桥，驱动车轮都属于簧下质量。驱动桥的结构形式有多种，基本形式有三种如下中央单级减速驱动桥。此是驱动桥结构中最为简态度，拟解决的主要问题驱动桥和主减速器差速器半轴驱动。

8、国际上石油价格的上涨，汽车的经济性日益成为人们关心的话题，这不仅仅只对乘用车，对于载货汽车，提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产品市场竞争力的个法宝。为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能量的损失。这就必须在发动机的动力输出之后，在从发动机传动轴驱动桥这动力输送环节中寻找减少能量在传递的过程中的损失。在这环节中，发动机是动力的输出者，也是整个机器的心脏，而驱动桥则是将动力转化为能量的最终执行者。因此，在发动机相同的情况下，采。

9、桥壳的结构形式选择主减速器的参数选择与设计计算差速器的设计与计算半轴的设计与计算驱动桥桥壳的设计绘制装配图零件图。三技术路线研究方法四进度安排第周调研资料收集，完成开题报告第周研究重型货车驱动桥和主减速器差速器半轴驱动桥桥壳的结构形式选择第周对所收集的材料进行整理，完成主减速器差速器半轴驱动桥桥壳的参数计算第周开始用软件进行绘图撰写说明书第周完善设计内容，并完成大部分图纸第周完成主要设计，进行预答辩第周设计说明书修改及完善第周毕业设计答辩搜索相关资料，了解重型货。

10、要求。其次是因为变速器的主要任务仅在于通过选择适当的档位数及各档传动比，以使内燃机的转矩转速特性能适应汽车在各种行驶阻力下对动力性与经济性的要求，而驱动桥主减速器的功用则在于当变速器处于最高档位时，使汽车有足够的牵引力适当的最高车速和良好的燃料经济性。对于重型载货汽车来说，要传递的转矩较乘用车和客车，以及轻型商用车都要大得多，以便能够以较低的成本运输较多的货物，所以选择功率较大的发动机，这就对传动系统有较高的要求，而驱动桥在传动系统中起着举足轻重的作用。随着目前。

11、用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便成了有效节油的措施之。所以设计新型的驱动桥成为新的课题。研究现状，国内外背景及发展趋势由于设计的是重型载货汽车的后驱动桥，般选用非断开式结构以与非悬架相适应，该种形式的驱动桥的桥壳是根支撑在左右驱动车轮的刚性空心梁，般是铸造或钢板冲压而成，主减速器，差速器和半轴等所有传动件都装在其中，此时驱动桥，驱动车轮都属于簧下质量。驱动桥的结构形式有多种，基本形式有三种如下中央单级减速驱动桥。此是驱动桥结构中最为简单的种，是驱动桥的。

12、差速功能同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力纵向力和横向力。驱动桥般由主减速器，差速器，驱动车轮的传动装置和桥壳组成。汽车传动系总任务是传递发动机的动力，使之适应于汽车行驶的需要。在般汽车的机械式传动中，有了变速器还不能完全解决发动机特性与汽车行驶要求间的矛盾和结构布置上的问题。首先是因为绝大多数的发动机在汽车上是纵向安置的，为使其转矩能传给左右驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向，同时还得有驱动桥的差速器来解决左右驱动车轮间的转矩分配问题和差。

参考资料：

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[2]开题报告：10米高空作业车改装设计（第8页，发表于2022-06-24）

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[5]开题报告：10T桥式起重机设计（第5页，发表于2022-06-24）

[6]开题报告：10T桥式起重机的设计（箱型梁设计及受力计算）（第5页，发表于2022-06-24）

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[15]建兰中学施工组织设计（第46页，发表于2022-06-24）

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