的时候应该以宏观的眼光看待,主要考虑协调政府和工商界的交流风险管理和企业分类安全的电子通关平台电子商务和网络安全的立法个方面。承认不同的机构在电子通关控制中拥有不同的优先权，电子口岸的建设目的是为了提高通关速度,树立新加坡世界流口岸的需要然而，日本海事大学学者在其学位论文提到口岸通关工作效率问题研究更强调不同权利机关之间的合作是提高电子通关效率的基础。运用电子商务，进步加强协调过程，以电子报关和电子审单为基础，新加坡海关和其他政府部门尝试建立种称为无缝的站式电子通关系统，这意味着只需要次报关，客户就可以完成进出口通关程序，这次性的报关包含了所有涉及到的部门，如海关商检口岸运输公司银行和税务等。电子口岸相关问题的研究电子口岸的内容中国电子口岸系统的整体框架是利用技术和电信公网，将国家外经贸海关国检工商税务外汇运输等各行政管理机关分别管理的整个进出口业务过程中的信息流物流和资金流数据电子化以电子底帐的形式存放到公共数据中心，实现各行政管理部门内部网与公共数据中心连接，在个完全互联的平台上，实现国家个部委进行跨部门跨行业联网核查，而企业上网就可以办理报关出口退税外汇核销转关运输等各种进出口手续。理调控主体，政府内各部门要加强协调和合作，努力培育电子口岸市场国外研究现状世纪末，在信息革命和电子技术的推动下，全球经济体化和贸易无纸化迅猛发展，世界各国均加强对电子口岸建设的研究，采取各种措施提高电子口岸工作效率。美国学者瑞维•卡拉科塔和安德鲁••惠斯顿年提出人员程序合作，即精干的人员，实用高效的程序，与外界良好的合作发展战略，更注重海关内部海关与企业之间以及海关与相关部门之间相互作用的观念和方式的变化。通过对守法评估客户导向和经济担保实施了电子化的程序管理，把海关的监管活动当作生产产品的过程来加以管理，投入的是海关的管理资源如人力物力信息法规和社会需求，产出的是海关监管的整体效果包括通关速度查验比例税款数量查获违禁品数量和社会满意度通过立法为管理信息化提供了法律保障推行了预报关方式，促进电子口岸工作效率的提高。澳大利亚，通关模式体现了在货物到达前，通过准确及时的电子数据库信息对高风险货物进行认定例外干涉对信誉客户的灵活报关安排定期的报关或延期的关税交付四个主要概念。新加坡作为座岛国花园城市口岸物流是其整个国家竞争力的良好体现因此,新加坡学者早在多年前就已经开始了对电子口岸建设的研究,新加坡的电子政务开展情况被封为是全球电子政务的典范新加坡学者认为在考虑电子口岸建设的时候应该以宏观的眼光看待,主要考虑协调政府和工商界的交流风险管理和企业分类安全的电子通关平台电子商务和网络安全的立法个方面。承认不同的机构在电子通关控制中拥有不同的优先权，电子口岸的建设目的是为了提高通关速度,树立新加坡世界流口岸的需要然而，日本海事大学学者在其学位论文提到口岸通关工作效率问题研究更强调不同权利机关之间的合作是提高电子通关效率的基础。运用电子商务，进步加强协调过程，以电子报关和电子审单为基础，新加坡海关和其他政府部门尝试建立种称为无缝的站式电子通关系统，这意味着只需要次报关，客户就可以完成进出口通关程序，这次性的报关包含了所有涉及到的部门，如海关商检口岸运输公司银行和税务等。电子口岸相关问题的研究电子口岸的内容中国电子口岸系统的整体框架是利用技术和电信公网，将国家外经贸海关国检工商税务外汇运输等各行政管理机关分别管理的整个进出口业务过程中的信息流物流和资金流数据电子化以电子底帐的形式存放到公共数据中心，实现各行政管理部门内部网与公共数据中心连接，在个完全互联的平台上，实现国家个部委进行跨部门跨行业联网核查，而企业上网就可以办理报关出口退税外汇核中国电子口岸系统整体框架如下图表所示资料来源上海海关网上海电子口岸发展面临的环境形势分析宏观环境目前国际局势和平与发展的时代主题不会改变，世界的基本格局和发展方向不会改变，国际形势总体稳定局部动荡的基本态势不会改变，上海发展的国际政治环境也不会发生显著变化。我国坚定不移地抓好发展这个第要务，紧紧抓住和用好世纪头二十年这个可以大有作为的重要战略机遇期,大力发展本国经济随着世界经济全球化进程的加速，在信息技术革命与跨国公司扩张的推动下，生产国际化贸易自由化和区域体化不断突破国界的限制，商品服务资本与信息的跨国流动规模日趋扩大，世界范围内配置资源的效率不，至于产品开发更无从谈起，利益的分配取决于外资我国甚至有可能成为今后若干年世界汽车工业竞争最为激烈的市场之。外资集中度过高，控制高技术领域外资进入中国汽车基本采用全部散装,简单组装方式,利用这种方式,外资进入不再按部就班的建工厂,配生产线,铺销售网络,而是以出人意料的快节奏使合资合作项目立竿见影。这虽然能够在较短的时间内推车车子,减少风险,但是这种方式容易忽视自己的研究开发,在车型更新上极度依赖外国汽车公司,又在定程度上冲击国内的汽车零部件生产，给汽车零部件的标准化系列化通用化和整车零部件国产化大批量生产带来难度,据不完全统计，外资在中国汽车零部件市场已经占到以上的份额。，在汽车电子和发动机零部件等高技术含量领域，外资控制的企业高达，甚至更高。这意味着，在至关重要的核心技术领域，中国几乎是外资企业横行天下。中国汽车企业已经过度合资，对外资的依赖度已经超过世界上任何个国家。国内汽车企业缺乏技术创新，自主创新能力又薄弱，同时消化吸收能力差，导致集群技术创新不足，产品更新换代差。长此以往,我们将很难形成自己的汽车产业，我国最终将沦为跨国公司的汽车组装工厂及产品销售地,而不能成为具有研发能力,自主掌控市场的汽车强国。面临产业安全问题汽车产业安全问题的研究直接关系到作为我国经济主要增长源的汽车业的发展基础和增长潜力。这主要由于国际主要汽车制造企业纷纷在华投资合资建厂引起的。外资加大对华投资，中国汽车生产能力进步加强，出口也进步扩大。据海关统计，今年上半年我国汽车产品出口比去年同期大幅增长汽车及零部件出口金额为亿美元，同比增长其中汽车整车出口亿美元，同比增长汽车零部件出口总额为亿美元，同比增长。毫无疑问，汽车产品已成为我国出口最具增长潜力的商品，其出口的发展对于我国经济增长至关重要，然而在快速增长的数字背后，个现象绝对不能忽视由于管理落后出口产品价格竞争混乱等原因，我国汽车及零部件出口正面临着越来越多的关税壁垒及反倾销的最大障碍。随着我国汽车业利用外资水平的进步提高，由于受到企业规模专业化分工和技术水平等诸多因素的制约，短期内我国的汽车分工格局中，仍将处于低附加值和低水平加工中心的地位，仍将保持以劳动密集型产品为主的出口产业结构，这必将诱发更多的国外反倾销调查。这些都会导致国内企业的垄断利润减少。国产车占有率下降国内汽车产量及产值趋缓，也促使国内汽车零组件业面临提升产品技术含量的压力，些低效资，对外资的依赖度已经超过世界上任何个国家。国内汽车企业缺乏技术创新，自主创新能力又薄弱，同时消化吸收能力差，导致集群技术创新不足，产品更新换代差。长此以往,我们将很难形成自己的汽车产业，我国最终将沦为跨国公司的汽车组装工厂及产品销售地,而不能成为具有研发能力,自主掌控市场的汽车强国。面临产业安全问题汽车产业安全问题的研究直接关系到作为我国经济主要增长源的汽车业的发展基础和增长潜力。这主要由于国际主要汽车制造企业纷纷在华投资合资建厂引起的。外资加大对华投资，中国汽车生产能力进步加强，出口也进步扩大。据海关统计，今年上半年我国汽车产品出口比去年同期大幅增长汽车及零部件出口金额为亿美元，同比增长其中汽车整车出口亿美元，同比增长汽车零部件出口总额为亿美元，同比增长。毫无疑问，汽车产品已成为我国出口最具增长潜力的商品，其出口的发展对于我国经济增长至关重要，然而在快速增长的数字背后，个现象绝对不能忽视由于管理落后出口产品价格竞争混乱等原因，我国汽车及零部件出口正面临着越来越多的关税壁垒及反倾销的最大障碍。随着我国汽车业利用外资水平的进步提高，由于受到企业规模专业化分工和技术水平等诸多因素的制约，短期内我国的汽车分工格局中，仍将处于低附加值和低水平加工中心的地位，仍将保持以劳动密集型产品为主的出口产业结构，这必将诱发更多的国外反倾销调查。这些都会导致国内企业的垄断利润减少。国产车占有率下降国内汽车产量及产值趋缓，也促使国内汽车零组件业面临提升产品技术含量的压力，些低效率的企业将难以生存。加大垄断风险外资进入的目的最终无非是看好该国市场进入,或实现其全国战略或实现投资回报,而绝不是为了提高东道国的经济运行效率。从投资角度来看,外资并购最有可能会选择在市场中占有垄断地位,企业成长潜力大的优质上市公司。在这种情况下,在市场中的相对弱势企业就很难得到外资的青睐,所以在些竞争不充分且国内外竞争优势差距比较大的行业,外资介入的结果更容易导致行业内部企业经营状况的分化,众所周知，自年以来世界汽车巨头瞄准中国市场斥巨资建设整车厂，从年到年世界六大汽车集团和三大汽车公司在中国合资举办了家整车厂，形成汽车生产规模约万辆。进入年这种建厂势头有增无减，丰田大众通用福特戴克日产本田标致雪铁龙现代菲亚特宝马等跨国汽车巨头频频出手，或增资扩建，或重组兼并，或合资建新厂，通过多种投资形式扩大在中国的生产规模。以年为例，当年全国汽车工业总产值为亿元，同期实现利税亿元，其中国有民营外资比重分别占。可以预见，在今后段时间内外资企业在汽车产量产值和利税方面所占比重还将继续上升，国有企业的比重也会不断下降。因此，毫不夸张地讲，目前和今后国内汽车产业的扩张，首先是世界汽车巨头在中国的扩张，事实表明，许多被外资并购的中资企业，成为外资的附属品，外方可能通过掌控被并购企业的渠道等优势资源，嫁接自己的品牌，雪藏国内品牌，通过品牌错位，实现从高端到低端市场的上下通吃通过垄断并购品牌绞杀，用资本力量将国内企业固化在国际产业分工格局中的打工者角色上。目前，外资加紧并购的对象已经转向技术垄断区域市场垄断资源垄断政策垄断等企业。这些企业是国家战略利益的主体，关系产业安全和国家经济安全，这些企业被大量并购，加大了产业风险，弱化了我国产业的竞争力，