1、距变化的固定部分和随运距变化的可变部分组成。假设各网点之间的路线为直线。实际上这样的情况很少，因为运输总是在定的公路网络，在既有的铁路系统中或在直线环绕城市街道网络内进行的。单设施选址模型般根据可变成本来进行选址。然而，模型没有区分在不同地点建设仓库所需的资本成本，以及与在不同地点经营有关的其他成本如劳动力成本库存维持成本公共事业费用之间的差别。多设施选址方法多设施配送中心选址方法更具现实意义，也更为复杂的多。它需要解决的问题是设置多少个配送中心每个配送中心的容量大小配送中心的位置每个配送中心的服务对象每个配送中心的产品供应源每种产品的库存配置以及运输等。多设施选址的方法对大多数企业更为重要，常用的此类方法包括优化法模拟法和启发法。根据配送中心选址方法，在所取定的选址地点进行建设时必须研。

2、规定，哪些地域是允许或有特殊规定不允许建设配送中心地区有无物流企业入主的优惠措施流通职能条件配送的商流与物流是否需要分离该配送中心是否要附加流通加工信息处理的功能是否要规定配送中心的辐射范围与经营范围资料收集整理选址时应掌握的业务量信息有工厂到配送中心之间的运输量向顾客配送商品的数量配送中心保管的数量配送路线上的业务量。选址时应掌握的费用有工厂到配送中心之间的运输费配送中心到客户之间的配送费用与之和设施土地有关的费用及员工的人工费业务费等。候选地筛选在对所选地的信息如地形气候地质水文等自然因素进行充分的分析与整理后，考虑各种因素对选址造成的影响，并在对需求进行预测后，进行初步的选址范围的确认，确定初步的候选地点。选址的定量分析根据选址中碰到的不同问题选择不同的模型进行计算并得出结果，如选。

3、坐标第个地点的坐标第个地点的坐标运到第个地点或从第个地点运出的货物量。最后，选择求出的重心点坐标值对应的地点作为要布置选址的地点。因选址因素只包括运输费率和该点的货物运输量，所以重心法是相对简单的选址方法。单设施选址模型的优点是它们有助于寻找选址问题的最优解，且能够充分真实地体现实际问题，因而，问题的解决对管理层是有实际意义的。单设施模型的缺点则不是那么明显，但是，这并不能意味着模型没有使用价值。重要的是选址模型的结果对失实问题的敏感度是否强烈。单设施选址模型的简化的假设条件假设需求量集中于点，市场的重心是需求的聚集地。而实际上需求来自分散的广阔区域之间各个消费点。因此得出的运输成本是到需求聚集地而并非到单个的消费点。假设总运输成本的运价随运距变化成比例增加。然而，大多数运价是由不随着运。

4、绿色配送维护经济的可持续发展。周边地区配送中心是火灾的高发区，也是出车频繁地带，选址不宜在居民区易发生火灾且难扑灭地区，如木制加工厂散货堆放区。并加强周边环境的安全系数，避免火灾的发生。四配送中心选址流程制约条件分析客户的分布主要是确定配送中心的服务对象现在的分布情况及未来分布的预测，货物的作业量的增加货物的流向分析以及配送的区域范围。运输条件选址应靠近交通主干道等交通便利的区域，如靠近铁路运输站港口码头公交转运站等运输据点。同时，选址应靠近物流的办公场所。配送服务能够及时的，准确的通知客户商品的配送时间订发货的周期配送的周期配送的距离发货人的信息配送中心的准确率等，还应详细记录到货时间。用地条件是否需要重新购地地价是否在可接受范围之内地形分布是否适合建设配送中心法律制度根据选址地的法律。

5、到第个地点或从第个地点运出的货物量。最后，选择求出的重心点坐标值对应的地点作为要布置选址的地点。因选址因素只包括运输费率址方法和多设施的选址方法。单设施选址方法单设施选址的个常用的模型是重心法或称精确重心法网格法。重心法是种布置单个设施的方法，这种方法主要考虑的是现有设施之间的距离和需要运输的运输量两个因素。它通常适用于配送中心等中间设施选址的需求。最简单的情况下，重心法假设运入和运出成本是相等的，该方法未考虑到在不满载的情况下特殊运输费用的增加。重心法首先要求在坐标系中标出各个地点的位置，以确定各点之间的相对距离。坐标系可以随便建立。在国际选址中，经常采用经度和纬度建立坐标。然后，根据各点在坐标系中的横纵坐标值求出成本运输最低的位置坐标和，重心法的公式是公式中重心的坐标重心的。

6、究并判断选址的障碍条件，特别是与地理地形环境交通劳动等有关的条件，分析该地址是否适合配送中心的作业要求，并调查预测将来业务量增大后选址地能否满足扩建的需要，该选址是否使用并做好解决障碍条件的准备工作，然后根据配送中心选址程序进行选址工作。六配送中心选址的发展趋势在当今的国际大环境下，随着物流市场需求的不断扩大，物流已发生了很大的变化，很多新的发展趋势对现在物流设施的选址产生着重大的影响，若不经常考虑选址问题，将会对企业的经营带来负面影响。随着全球经济的发展，经济全球化使各国的经济联系更加的密切商业往来越加频繁。各国的港口码头更加繁荣，许多重要的港口码头城市正成为配送中心选址的重要目标。随着因特网的发展，电子商务的成熟，网上交易活动越来越频繁。数十亿的因特网的交易额不仅吸引了越来越多企业的。

7、择单设施选址方法的配送中心时，可采用中值法及以运输成本作为唯选址决策因素的重心法而采用多设施选址方法时，可采用奎汉哈姆勃兹模型和法。结果分析结合市场适应性购置地的条件购地总费用商流与物流的分布及地质气候交通环境劳动力条件等的综合分析，对计算出来的结果进行分析预测，判断其是否具有可行性和现实意义。复查分析各影响因素对计算结果的相对影响程度，分别给予各因素相应的权重分数，采用加权法对计算出的结果进行复核，如复核的结果与分析结果致则表示该结果为最终的选址方案反之则应返回地址筛选中继续计算，直到得到最终的结果。确定选址位置通过权重加权的计算结果得出可以作为配送中心选址的可行性的目标，但也许只是符合条件的满意解，而无法达到最优解。五配送中心的选址方法配送中心的选址是指物流网络系统中的些关键节点，如。

8、南人民出版社,钱芝网配送管理实务北京中国时代经济出版社,江少文配送中心运营实务与管理上海同济大学出版社,洪家祥罗凤兰胡春仓储与配送南昌江西高校出版社,张海燕连锁企业的配送管理北京中国物资出版社,毕业论文成绩评定表指导老师评语指导老师签字系评定小组评语评定成绩评定人签字江西外语外贸职业学院毕业论文论文名称基于配送中心合理选址问题的研究学生姓名刘诗燕学号专业物流管理班级工商班指导老师谢鹏年月基于配送中心合理选址问题的研究摘要物流配送中心选址是否合理，对物流中心的功能发挥与整体的经营效益会带来很大的影响。文章在从配送中心整体规划设计的基础上，对配送中心的选址问题进行深入的研究。首先阐述配送中心的作用及重要性引出配送中心合理选址的关键其次从影响选址的因素选址的程序及配送中心选址的方法着手进步分析。

9、仓储销售配送等集散网点设施的数量地理定位规模的确定。配送中心选址的问题可以分为单设施选址方法和多设施的选址方法。单设施选址方法单设施选址的个常用的模型是重心法或称精确重心法网格法。重心法是种布置单个设施的方法，这种方法主要考虑的是现有设施之间的距离和需要运输的运输量两个因素。它通常适用于配送中心等中间设施选址的需求。最简单的情况下，重心法假设运入和运出成本是相等的，该方法未考虑到在不满载的情况下特殊运输费用的增加。重心法首先要求在坐标系中标出各个地点的位置，以确定各点之间的相对距离。坐标系可以随便建立。在国际选址中，经常采用经度和纬度建立坐标。然后，根据各点在坐标系中的横纵坐标值求出成本运输最低的位置坐标和，重心法的公式是公式中重心的坐标重心的坐标第个地点的坐标第个地点的坐标运。

10、料零部件运送到制造过程的职责。整车或零担货运的配送都依赖大宗运送。越来越多的产品不再采用这两种配送方式，转而使用小包裹快递服务。靠近包裹速递公司的集配中心成为选址时需要考虑的个重要问题。结束语经济全球化的趋势加强，促使世界经济格局的变化，也对全球物流业的发展产生了重大的影响。配送中心的选址不再仅限于自然经营基础设施等影响因素的局限，它也受到经济全球化的影响，配送中心的选址更趋于港口化中间环节减少化靠近包裹快递企业整合配送化和配送直接化等新趋势。配送中心是现代资源整合的场所，是物品流通的关键部门。配送中心的选址就是为了实现企业的战略目标，通过提高流程价值和顾客服务水平而实现竞争优势的统综合和集成的计划过程，通过对物流服务未来需求的预测，提高顾客的满意度。参考文献王焰配送中心规划与管理湖南湖。

11、选址要求最后根据当今经济的发展阐述配送中心选址的发展趋势。关键词配送中心选址影响因素方法模型引言随着中国加入，中国经济的发展产生了重大的变化。中国物流市场被国外企业看作块大蛋糕，众多国外知名物流企业纷纷进驻中国市场，抢占市场份额。物流的各个环节设施对物流企业的运营都起着非常关键的作用，配送是生产的最后环节也是最终面对消费者的重要环节，配送中心的选址对物流活动的经济性及企业效益产生着重大的影响。合理的选址会带来企业意想不到的经济效益大大降低企业的运营成本，的选址将会是企业前进的绊脚石。配送中心的选址是物流企业的个关键问题，合理的选址规划是企业选址的前提。二配送中心概述配送中心配送中心是从事货物配备集货分工分货拣选配货和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。除基本的保管储存。

12、青睐，同时也改变了消费者购买商品的方式和企业配送产品的方式。随着渠道的整合，大量中间商的地位被弱化，企业正朝着来自制造商和其他供应链上游位置的直接向客户发货的方向发展。在这种情况下，直接配送绕过繁琐的中间环节使用直接从制造商向客户的交货方式。产品的库存战略定位使配送中心更关注物品的流通性。如快速流转赢利性高的产品可以放在临近市场的配送中心反之，则选择存放在区域性的或全国性的配送中心中。对战略性定位的转载直拨设施存在着不断增长的需求和应用。这些设施作为合计运送的转运点使用，对统运输的货物进行分解或混合成小批量货物配送到客户手中。这概念应用到进货运送方面，可以极大地削减内部配送设施的需要。第三方物流服务提供商得到更多的应用，他们可以承担全部或部分将企业的产品运送到客户手中，或将企业购买的原材。

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