生量分别为和。沥青拌和站产生的沥青烟的浓度。另外还有灰土拌和及车辆运输产生的扬尘。固体废弃物施工时产生的土方量为，拆迁时产生的建筑垃圾为。噪声施工期主要为施工机械设备噪声和运输车辆噪声。机械设备主要有各类装载机堆土机挖掘机搅拌机等，这些设备运行时的声级值般均在之间。营运期主要为交通噪声三主要生态影响国道许昌城区改线项目起点为尚集南的宋庄村，终点为市区南的谷徐王东，区域现状以农村生态体系为主，本道路的建设对生态环境的影响主要是指物理性作用，主要包括沿线土地用途改变清除植被等，使组成生态系统的成分结构形态发生变化。该道路的建设，总长，占地面积，绿化面积，绿化面积为，跨清异河许扶运河辛集沟桥梁各座。该项目的建设对区域生态环境的不良影响较小。四环境影响分析施工期本次工程项目属于国道线许昌城区改线工程。根据类比调查分析，施工期主要环境影响因素有施工扬尘施工噪声汽车尾气植被破坏及水土流失，固体废弃物和沥清拌和过程中产生的沥清烟等。环境空气影响扬尘施工扬尘主要来自两方面，其为运输材料过程中由于道路凹凸不平或装运过多等原因造成的抛洒及车辆身后真空吸力所造成的道路扬尘其二为施工工地装卸堆放材料及施工过程中由于地面干燥松散由吹风所引起的风扬灰尘。扬尘不仅会严重影响沿线居民的生活及环境卫生，还能大大增加大气浮尘含量，甚至给沿线路旁农作物带来不良影响。在施工前期阶段主要是路基施工，此阶段主要是施工道路车辆运输扬尘施工区扬尘的污染。施工区的扬尘主要是修筑路基需要拌和大量的灰土而产生的，灰土拌和有路拌和站拌两种方式。路拌情况下，扬尘对环境空气的影响时间较短，影响程度也较轻，但其影响路线较长站拌情况下，扬尘对环境空气的影响较为集中，但影响时间较长，影响程度也较重。据类比调查资料，站拌下风向浓度明显高于路拌，但无论何种灰土拌和方式，其扬尘的影响范围基本都在下风向内。本项目工程灰土拌和拟主要采用的是站拌方式，类比调查，这些灰土拌和站距离周围环境敏感点距离均较远，但施工区拌和站扬尘对周围环境仍有定的影响。应对堆放料物进行遮盖，对拌和机设置二次除尘装置等。公路道路施工期间汽车运送土石方产生的扬尘及运输建筑材料所产生的扬尘般只限于道路两侧定区域，但在我国北方干旱地区这种扬尘仍然能对环境造成严重影响，尤其是当道路穿越村庄或靠近村镇时，这种扬尘对居民的正常生活能产生不良的影响。汽车运输扬尘的降尘量与原有道路的路况路面类型当地气候条件汽车的行驶速度车辆的遮盖措施等因素有关，情况较为复杂。施工现场因风吹引起的扬尘，对大气环境和施工人员及施工现场两侧定区域内的居民产生不良的影响。根据对陕西地区施工现场观测，施工现场的降尘量见表，不难看出，即使在距施工现场处，的浓度值也超过大气环境质量标准二级标准值日均值为,对环境可造成较严重影响。表现场降尘量观测值离路边距离本项目虽处于平原地区，风力较小，经类比分析，施工区大气中的仍超过大气环境质量标准二级标准，因此，必须采取措施减少扬尘对周围环境的不利影响。沥青烟施工期对环境空气污染的另因素为沥青拌和铺设带来的影响。据研究结果表明，沥青加热至以上时会产生大量沥青烟，沥青拌和设备，若为不带除尘设备的敞开式搅拌工艺，沥清烟将超过大气污染物综合排放标准表中的同时，还伴有扬尘，烟雾等污染，导致局部环境空气严重超标。据实践经验，建议采取进口的拌和设备，它配有除尘设备的封闭式搅拌工艺，采用蒸气加热熔炼沥青，沥青化油池的温度在左右，因此本项目沥青拌和设备产生的沥青烟相对较少，加上拌和站内脱油池化油池均为封闭结构，所以沥青烟的排放浓度较低，可以达到低于大气污染物综合排放标准中沥青烟最高允许排放浓度的要求。沥青烟中的主要有毒有害物质是烃类和苯并芘。据有关部门实测结果，沥青搅拌站下风向以内苯并芘浓度均能满足环境空气质量标准中不大于标准要求烃类存在超标现象，下风向以外区域烃类苯并芘监测浓度都非常低，其影响对象主要为施工人员。本项目沥青拌和站建议设在东城区远离村庄的地方，这样对工程项目区域内的敏感点不会造成明显不良影响。汽车尾气汽车尾气污染程度与施工现场车流量车速车型单车尾气排放系数及施工现场风力条件等因素有关。现以西宝级公路宝鸡市区延伸段为例说明。该段公路施工期间总运次约万次，在运输过程中产生系列污染物，这些污染物中的平均分布在道路两侧约范围内，其它气态污染物则分散在较为广阔的地域，对环境及土壤和农作物造成危害。表西宝公路宝鸡延伸段施工期间运输车辆污染物排放量路边内的村庄及居民点，施工机械噪声夜间均超过交通干线道路两侧噪声标准。距路边以内的村庄及居民点，施工机械夜间噪声超过二类混合区标准。据调查，本次国道城区改线工程共涉及个敏感村庄,因此,在施工期间，应合理安排作业时间，村庄附近尽量避免夜间作业，以减轻噪声对村庄的影响。运输车辆公路建设施工期间，运输车辆在行驶时所产生的噪声对环境可造成定程度的影响。现以实例加以分析说明。陕西西宝级公路宝鸡市区延伸段，道路长度，施工期间该段全部运送土石方量约万吨，连同其它建材共计约万吨。按中型载重汽车运载，约需万运次。施工期共计个月，按工作日计，则每天平均运次，每小时运次，乘以不均匀系数，每小时最大车流量为辆。由于同种类型车辆的行驶速度基本相等，便可以把在工地上的车流认为是等间距排列的不连续的线声源，则在观察点处其小时等效噪声声级预测模型为式中种车辆车流在观察点处的等效声级该种车型在车速时的平均最大声级评价时间，般取该种车型的车流量辆该种车型的车速观察点至行车线的距离与地面覆盖物吸收特性有关的衰减因子噪声传播途中建筑物地貌等障碍物的附加衰减量。假定车辆均为载重车，道路两侧为农田路旁所有声屏障衰减量车辆平均速度，当小时车流量辆。经计算施工车辆在道路两旁处的噪声为，显然对公路两旁以内的人员有明显影响。固体废弃物该项目建设施工期固体弃物主要为道路建设时挖出的土方量以及道路两侧拆迁的民用平房的建筑垃圾。道路总长度，多余土石方量,涉及搬迁户数户,拆迁各种建筑面积,建筑垃圾产生量为。拆迁居民按当地政府有关规定赔偿，并重新规划宅基地。筑路材料堆放点应选在附近敏感点的下风向以外，不得选在居民区的上风向，沥青不得随意堆放丢弃。建筑垃圾与多余土方不存在有毒有害物质，建设单位尽可能回填利用，废弃部分运至城市建设垃圾专用场地处置。水土流失本工程建设清异河许扶运河大型桥梁二座，辛集沟中型桥梁座，在桥梁施工过程中会有些泥沙流失河床内，建议沿河建挡水墙，同时，在道路施工期间，要使用大量粉状材料，在运输装卸及施工过程中因抛洒风力吹扬降雨冲刷等原因，将造成各粉料损失，这些悬浮在大气中，除造成大气污染外，其余降落在施工工地周围的地表，受地表流水的冲刷搬运，最终大部分将进入当地河流，造成河水污染和河床淤泥。可能会导致清异河高村桥断面水质中悬浮物的含量略有提高。地形植被变化国道改线工程总长，三座桥梁，占用了原来的农田，造成原自然景观的破坏，由此产生的长远影响主要有根据当地年均降雨量推算，地下水资源每年因此而减少的降雨补给量永久性失去亩耕作的土地，使当地粮食产量受到定影响由于公路建设所占土地，使该部分地面绿色植物消失，每年因此减少植物制造氧气量约改变了地表水径流条件。二营运期环境影响分析根据本工程的建设性质，该项目产生的主要污染有交通噪声和汽车尾气污染等。交通噪声主要敏感点情况根据公路建设项目环境影响评价规范并类比同类道路营运期噪声影响范围，本次影响预测与评价范围确定以公路中心线至两侧各敏感点，经过现场考查，本改线工程涉及环境噪声敏感点共个，本次营运期交通噪声预测评价标准依据城市区域环境噪声标准中干线旁执行类标准，居民区等执行类标准。工程道路两侧敏感点情况见表。表道路两侧敏感点序号敏感点名称人数线路经过位置道路中心线距离噪声值昼间夜间宋庄村村北侧八里营村中间贺庄村村东侧闫堂村村西北侧草店铺村西北侧预测结果在限车速每小时限车流量昼间辆夜间辆的条件下，距离道路中线最近八里营村临近公路敏感点，略超过二级标准，其他敏感点可以到达城市区域环境噪声标准二级标准。若车速较快流量较多。则附近敏感点将超标。具体预测数据详见表。表营运期道路两侧敏感点噪声预测序号敏感点名称现状值交通贡献值预测值昼间夜间昼间夜间昼间夜间宋庄村八里营贺庄村闫堂村草店铺汽车尾气营运期对环境空气的影响主要是汽车尾气，其主要污染物为。本期工程车流量折合为小型车，昼间运行，夜间运行，按下述模式式中类生态污染物排放源强度型车预测年的小时交通量，辆汽车专用公路运行工况下型车类排放物在预测年的单车排放因子辆，对小型车，计算得出了国道线许昌东城区改线后道路汽车尾气排放量，预测结果详见表，由表可以看出本期工程道路运行期，年总排放分别为，和。表汽车尾气排放量预测结果污染物时段昼夜昼夜昼夜排放系数辆排放强度污染物排放量五建设项目拟采取的防治措施大气污染物材料运输扬尘抛洒只要在运输过程中采取加遮盖物，及时向道路洒水措施，基本上可以做到不产生扬尘飞灰或是道路扬尘降至最小。运输干粉材料时，必须加盖蓬布，允许时可适当加湿。材料堆放应有围布栏墙或加湿等措施。沥青搅拌站不得选在居民区的上风向，与居民点应有距离以上，搅拌站为施工人员必须采取必要的自身防护措施，实行轮班制，缩短施工操作人员与沥青烟接触时间。车辆尾气环保措施主要有以下几种。首先，要加强施工的科学化调度安排，提高车辆的工作效率其次，根据实际情况，采取具体措施，减少尾气排放量，提高油料燃烧率再次，加强对车辆的维护保养，保证车辆性能的完好性最后，车辆的停放场尽可远离居民区。二固体废弃物施工过程中应尽量做到土方平衡,减少外运内送土方量,建筑垃圾可运至城市建筑垃圾专用场地堆放,保证对周围环境不会产生影响。三噪声运输车辆噪声主要影响料场至施工工地间道路旁的居民机械噪声则主要在公路施工地段。从对居民的影响看，主要是前者。因为料场至施工地段道路两边有部分村庄，有段道路就是从村庄中通过的，而施工公路地段两侧村庄较少，基本为农田。公路施工为露天施工，只能在施工过程中将营地或机械集中点尽可能放在避开噪声敏感的地点，或者必要时在些敏感点设置临时隔声墙，同时在