1、直得到安老师的支持和鼓励，他渊博的学识严谨的治学态度都给我留下了深刻的印象。通过这次的设计，我更深刻地了解了制动系统设计制动器制造的各方面知识，对汽车设计有了全新且比较全面的深刻认识，达到了前所未有的高度，并锻炼了思考解决问题的能力。再次向安老师表示衷心的感谢,本次设计虽然凝聚着自己的汗水，但却不是个人智慧的产品，没有导师的指引和赠予，没有父母和朋友的帮助和支持，我在大学的学术成长肯定会大打折扣。当我打完毕业论文的最后个字符，涌上心头的不是长途跋涉后抵达终点的欣喜，而是源自心底的诚挚谢意。我再次要感谢我的导师安老师，对我的构思以及论文的内容不厌其烦的进行多次指导和悉心指点，使我在完成论文的同时也深受启发和教育。进行了毕业设计后，离毕业的日子也就不远了，能够圆满完成毕业设计是我们所有毕业生的心愿，这必将成为大学时代美好的回忆，同时更能带给我。

2、。用液压传递操纵力时还应有制动主缸和制动轮缸以及管路用气压操纵时还应有空气压缩机气路管道贮气筒控制阀和制动气室等。过去，大多数汽车的驻车制动和应急制动都使用中央制动器，其优点是制动位于主减速器之前的变速器第二轴或传动轴的制动力矩较小，容易满足操纵手力小的要求。但在用作应急制动时，往往使传动轴超载。现代汽车由于车速提高，对应急制动的可靠性要求更严，因此，在中高级轿车和部分总质量在以下的载货汽车上，多在后轮制动器上附加手操纵的机械式驱动机构，使之兼起驻车制动和应急制动的作用，从而取消了中央制动器。重型载货汽车由于采用气压制动，故多对后轮制动器另设的由气压控制而以强力弹簧作为制动力源的应急兼驻车制动驱动机构，不再设置中央制动器。但也有些重型汽车除了采用了上述措施外，还保留了由气压驱动的中央制动器，以便提高制动系的可靠性。汽车是现代交通工具中用得。

3、和制动时汽车操纵稳定性好和制动效能的热稳定性好。这些都是需要考虑的问题。具有足够的制动效能，包括行车制动效能和驻坡制动效能。行车制动效能是用在定的制动初速度下或最大踏板力下的制动减速度和制动距离两项指标来评定，它是制动性能最基本的评价指标。工作可靠。汽车至少应有行车制动和驻车制动两套制动装置，且它们的制动驱动机构应是各自的。行梁德本，叶玉驹机械制图手册第版北京机械工业出版社，成大先机械设计手册北京化学工业出版社吴涛机械制图北京中国铁道出版社，王维。汽车制动性检测。北京人民交通出版社殷沈绵主编汽车底盘构造与检修北京机械工业出版社，彭文生等机械设计与机械原理指南华中理工大学出版社汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册北京人民交通出版社黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢在本文即将完成之际，首先感谢我的指导老师安永东老师，从选题到设计的展开到设计的完成。

4、动器也可以起应急制动的作用。辅助制动装置用于山区行驶的汽车上，利用发动机排气制动电涡流或液力缓速器等辅助制动装置，则可使汽车下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷。通常，在总质量为以上的客车上和以上的载货汽车上装备这种辅助制动减速装置。自动制动装置用于当挂车与牵引汽车连接的制动管路渗漏或断开时，能使挂车自动制动。任何套制动装置均由制动器和制动驱动机构两部分组成。制动器有鼓式与盘式之分。行车制动是用脚踩下制动踏板操纵车轮制动器来制动全部车轮，而驻车制动则多采用手制动杆操纵，且具有专门的中央制动器或利用车轮制动器进行制动。中央制动器位于变速器之后的传动系中，用于制动变速器第二轴或传动轴。行车制动和驻车制动这两套制动装置必须具有的制动驱动机构。行车制动装置的黑龙江工程学院本科生毕业设计驱动机构，分液压和气压两种型式。

5、计,因此制动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础。目前,对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行。制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上行驶,其车轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据,在汽车道路试验中,如果能够方便地测量出车轮上扭矩的变化,则可为汽车整车制动系统性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。制动系统设计的目的及意义当今社会已经普遍应用的液压制动现在已经是非常成熟的技术，随着人们对制动性能要求的提高，防抱死制动系统驱动防滑控制系统电子稳定性控制程序主动避撞技术等功能逐渐融人到制动系统当中，需要在制动系统上添加很多附加装置来实现这些功能，这就使得制动系统结构复杂化，增加了液压回路泄漏的可能以及装配维修的难度，制动系统要求结构更加简洁，功能更加全面和可靠。因此设计的制动系统必须要具有良好的制动效能以及良好的制动效能的稳定性。

6、们成就感，使自己面对今后的工作时更加有信心。这次毕业设计的收获是巨大的，这不仅仅是由于自己的努力，更重要的还有指导老师以及同学们的帮助，在此我再次向帮助过我的人表示深深的谢意。最后，向参加论文审阅答辩的专家和老师表示感谢。黑龙江工程学院本科生毕业设计附录附录黑龙江工程学院本科生毕业设计附录制动系统作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车使已停驶的汽车在各种道路条件下包括在坡道上稳定驻车使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的不可控制的，因此汽车上必须装设系列专门装置以实现上述功能。汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均赞叹速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两。

7、最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。汽车制动系是汽车底盘上的个重要系统,它是制约汽车运动的装置。而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的个关健装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。制动系统发展现状从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。汽车制动系统种类很多，形式多样。传统的制动系统结构型式主要有机械式气动式液压式气液混合式。它们的工作原理基本都样，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，或直至停车的目的。伴随着节能和清洁能源汽车的研究开发，汽车动力系统发生了很大的改变，出现了很多新的结构型式和功能形式。新型动力系统的出现也要求制动系统结构型式和功能形式发。

8、统，为安全行驶提供更高的保障。本文在绪论中阐述了乘用车制动系统设计的目的和意义发展状况以及应用前景。接着分析论证了制动系统设计的总体方案，对其鼓式制动器及盘式制动器的选取进行了详细说明论述。还包括制动主缸分路系统的选取方案分析和选择进行了分析。对制动系统及驱动机构进行了分析和计算，最后并对制动性能进行了计算表明制动性能满足要求。关键词制动鼓式制动器盘式制动器制动主缸管路布置黑龙江工程学院本科生毕业设计黑龙江工程学院本科生毕业设计目录摘要第章绪论制动系统介绍制动系统发展现状制动系统设计的目的及意义设计主要内容第章设计方案的确定制动器简介鼓式制动器介绍盘式制动器介绍制动器的选择制动驱动机构简单制动系动力制动系伺服制动系分路系统的形式选择制动主缸的选取本章小结第章制动系统设计设计主要参数同步附着系数的选择制动器有关计算确定前后轴制动力矩分配系数。

9、生相应的改变。已经普遍应用的液压制动现在已经是非常成熟的技术，随着人们对制动性能要求的提高，防抱死制动系统驱动防滑控制系统电子稳定性控制程序主动避撞技术等功能逐渐融人到制动系统当中，需要在制动系统上添加很多附加装置来实现这些功能，这就使得制动系统结构复杂化，增加了液压回路泄漏的可能以及装配维修的难度，制动系统要求结构更加简洁，功能更加全面和可靠，制动系统的管理也成为必须要面对的问题，电子技术的应用是大势所趋。车辆在行驶过程中要频繁进行制动操作,由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全,因此制动性能是车辆非常重要的性能之,改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的黑龙江工程学院本科生毕业设计重要任务。当车辆制动时,由于车辆受到与行驶方向相反的外力,所以才导致汽车的速度逐渐减小至零。对这过程中车辆受力情况的分析有助于制动系统的分析和设。

10、到几种。在种类汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。目前，种类汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。本科学生毕业设计乘用车制动系统设计系部名称汽车工程系专业班级车辆班学生姓名宛亮指导教师安永东职称副教授黑龙江工程学院二年六月黑龙江工程学院本科生毕业设计摘要现代汽车事业的发展日益壮大，使得人们对于汽车的要求越来越大，相对应的人们对于汽车的各个部分的要求也越来越大。然而随着，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之。从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来，随着汽车保有量的增加，车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。因此，如何开发出高性能的制动系。

11、制动器制动力矩确定后轮制动器的结构参数及摩擦系数的选取前轮盘式制动器主要参数选定制动器有关计算黑龙江工程学院本科生毕业设计制动器主要零部件的选定制动盘选定制动钳选定制动块选定摩擦材料选定制动鼓选定制动蹄选定制动底板选定制动蹄支承选定制动轮缸选定本章小结第章制动驱动机构的设计计算后轮制动轮缸直径与工作容积的设计计算前轮盘式制动器驱动机构计算制动主缸与工作容积设计计算制动踏板力与踏板行程制动踏板力制动踏板行程本章小结第章制动性能分析及校核概述制动效能及制动性能评价指标摩擦衬片的磨损计算制动距离计算制动减速度计算驻车制动计算结论参考文献致谢附录黑龙江工程学院本科生毕业设计第章绪论制动系统介绍汽车上用以使外界主要是路面在汽车些部分主要是车轮施加定的力，从而对其进行定程度的强制制动的系列专门装置统称为制动系统。汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或。

12、套的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系动力制动系和伺服制动系等种。人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力作为制动能源。此外，按照制动能量的传递方式，制动系又可分为机械式液压式气压式和电磁式等。

参考资料：

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