1、箱梁的浇筑采用毛截面混凝土的弹性模量基于的表达这里的平均测量的混凝土压强单位为。分析的结果能给荷载跨度挠度提供个好的预测，但是倾向于高估后面跨度的挠度。图荷载测试挠度在荷载测试时的应变竖向线性应变仪的读数是在荷载测试期间每分钟读次，如图所示。卡车位于跨度不同的位置，表示位置是到。不同步骤的应变读数表明到卡车到下个荷载位置。图说明了卡车在截面中跨和高度位置上的应力分布。记下应力斜率和连续中性轴的位置相致是很好的线性测量。即使是很小的相关应变读数，竖向线性应变仪提供相符合的结果。应力分布从分析中获取，显示出与测量的结果有很好的致性。图在荷载测试时跨。

2、察到的结果。然而，基于短期徐变对混凝土用于收缩测试结构改进材料本身性能的改进发展了在中的使用。这些更新了的材料性能提供了改进长期的预测，促进了目标设计的发展，也为大跨度桥梁的上下弯曲提供了预期的效果。仪器的描述所有仪器的细微描述和项目中使用的安装程序由和所提供。以下是简要说明应变和挠度的测量系统的结果在本文中给出。基于在这项目中安装的所有仪器性能的优异表现，目前个类似的仪器系统安装在贝尼西马丁内斯桥上。设备位置选择了七个截面的安装是为了充分地证明高架桥性能。细节和或紧挨的中跨，同时紧靠在跨度末端的和，如图所示。主要工具测量是高架桥线性应变仪。这些。

3、量与所预测的中跨和最后跨截面的平均应变进行比较。在荷载测试中短期的反应荷载测试时的挠度年月，荷载测试跨度检测使用的仪器是满载的四辆卡车，每辆最大限度地接近美国国家公路与运输协会标准设计的吨。挠度监测使用基准线系统，支持倾斜仪和高架桥顶部曲光学仪器测量。中跨在号桥墩和号桥墩之间的卡车荷载下，这个挠度和相邻跨度的仪器如图所示，和分析预测的倾斜形状起。基准线系统的很符合光学测量，除了明显的测量都明显接近号桥墩的结果。在倾斜仪支持并确认这些基准线倾斜形状的位置。使用执行分析梁的三维模型包括桥边坡和坡度。因为弯曲开裂并不是按照荷载测试所预期的情况那样。预应。

4、预应力钢筋束跨度的挠度和旋转的支持。这些测量仪器的选择和安装是从超过了种仪器中选出来的即振动电阻应变片丝，应变计热电偶跨度滑动每根钢筋束的荷载基准线偏移系统倾斜仪，及自动的记录仪记录系统。设备项目的研发是以最初的德克萨斯州大学研究作为基础。本文介绍了竖向挠度的结果测量跨度的缩短和线性应变振动的幅度。短期竖向挠度和弯曲应变是在个荷载测试进行比较分析中得到的。使用的是，商业有限元的预测分析程序。长期挠度和应变与使用分析出的预测结果进行比较。时效有限元素是专为分析程序以增量方式建造的预应力混凝土桥。在设计阶段，与以原始分析为执行基础进行比较是很难选出观。

5、是在每个支撑桥墩上部的箱梁内部。竖向变形测量结果与和的预测相比较，规范的预测每端桥墩顶部的挠度跨度为零。图线性基础定义系统水平跨度的挠度每四跨安装了变形计来监视箱梁整体的缩短。每个伸长计由系列的石墨棒直径，长组成，并从个桥墩到另个桥墩跨度之间的箱梁内部连接在起。这个石墨棒被加上同插入个直径为的聚氯乙烯管子安装在箱梁的顶板上。个石墨棒的底端固定在个跨度顶板的腹部，同时另端线性位移传感器固定在另个跨度的末端。混凝土相关的位移在两个伸长计的末端通过线性位移传感器测量，提供跨度缩短的测量。线性位移传感器每间隔将自动记录监测系统的数据。这些跨竖向跨度的收缩。

6、度的应变仪读数附件外文原文南京理工大学泰州科技学院毕业设计论文外文资料翻译系部土木工程学院专业土木工程姓名李进宇学号外文出处附件外文资料翻译译文外文原文。指导教师评语该译文忠实于原文本意，外文翻译与土木工程专业相符。专业词汇翻译准确，语句通顺，符合汉语习惯，字数达到毕业设计要求。该生具有定的阅读翻译能力，整篇译文达到本科专业英语翻译要求。签名年月日注请将该封面与附件装订成册。用外文写附件外文资料翻译译文大跨度预应力混凝土桥梁结构的竖向挠度预测摘要本文介绍了在九年里桥梁数据收集监测程序的结果。该高架桥位于夏威夷瓦胡岛北部的哈拉瓦谷地，在年施工期间就。

7、英寸长的仪器被嵌入在混凝似的仪器系统安装在贝尼西马丁内斯桥上。设备位置选择了七个截面的安装是为了充分地证明高架桥性能。细节和或紧挨的中跨，同时紧靠在跨度末端的和，如图所示。主要工具测量是高架桥线性应变仪。这些英寸长的仪器被嵌入在混凝土当中测量纵向应变，并自动监测将设备。在短期内的事情如荷载测试，仪器每分钟读次试样。长期的监测是选择每读次试样。个线性振动应力计被放置在每跨箱形梁的截面末端和，如图所示。个线性振动应力计安装在中跨部分和如图所示。从线性振动应力计和的结果平均到提供试验的顶板中间应变，同时从线性振动应力计和的结果平均到提供到试验的底板中间。

8、国际的结构工程师负责。在建设过程中所有的安装说明由夏威夷大学和伊利诺伊州斯科基的结构技术实验室负责。在这个项目中，仪器的设计提供了短期和长期监测高架桥工程的结构性能。测量要求达到该项目所需的目标包括混凝土应变混凝土和周围的温度混凝土徐变大跨度收缩预应力钢筋束跨度的挠度和旋转的支持。这些测量仪器的选择和安装是从超过了种仪器中选出来的即振动电阻应变片丝，应变计热电偶跨度滑动每根钢筋束的荷载基准线偏移系统倾斜仪，及自动的记录仪记录系统。设备项目的研发是以最初的德克萨斯州大学研究作为基础。本文介绍了竖向挠度的结果测量跨度的缩短和线性应变振动的幅度。短期竖。

9、变。分析预测应变的估算是在使用的水平仪水平插入到顶部和底部纤维应变之间，是通过和提供。图位于截面的振动应变图位于截面的振动应变跨度的竖向挠度可拉紧的基准线系统安装在每个跨度是个仪器监测箱梁的竖向挠度。这个系统由高强度钢琴线所组成。紧绷地系在个桥墩到下个桥墩，在箱形梁的内部作为参考线，如图所示个精确的数字测径仪用来测量参考线和圆盘之间顶板上面的距离。改变的测径仪读数表示箱梁的竖向挠度与跨度末端有关。手动的仪器基准线系统记录下每次的荷载测试的卡车位置和将近每间隔个月的时间监测程序的持续时间。基准线系统测量证实了最佳测量手段是桥面表面和倾斜度旋转的记录。

10、为了预测大跨度预应力混凝土桥梁长期反应的上下限值。关键词长期挠度预应力混凝土桥徐变收缩分析预测引言北哈拉瓦谷地高架桥长达，箱梁的跨度长达。它是夏威夷瓦胡岛新高速公路的部分，由入境和出境的高架桥的所组成。由和提出并通过后张法原位均衡悬臂施工的方法。选出入境的高架桥跨度长度的单元的四个跨径安放仪器，用来提供足够的依据图。入境的北哈拉瓦谷地高架桥是单元三个单元之所组成。伸缩缝在号桥墩及本单元分隔相邻单元和单元由个桥墩构成能滑行的支座是所有桥墩顶部扩张墩图，除了对桥墩和的桥墩顶端必须连接箱梁铺装固定墩图。图单元的高度是位于截面的位置高架桥的设备项目研发由。

11、向挠度和弯曲应变是在个荷载测试进行比较分析中得到的。使用的是，商业有限元的预测分析程序。长期挠度和应变与使用分析出的预测结果进行比较。时效有限元素是专为分析程序以增量方式建造的预应力混凝土桥。在设计阶段，与以原始分析为执行基础进行比较是很难选出观察到的结果。然而，基于短期徐变对混凝土用于收缩测试结构改进材料本身性能的改进发展了在中的使用。这些更新了的材料性能提供了改进长期的预测，促进了目标设计的发展，也为大跨度桥梁的上下弯曲提供了预期的效果。仪器的描述所有仪器的细微描述和项目中使用的安装程序由和所提供。以下是简要说明应变和挠度的测量系统的结果在本。

12、进行了检测。检测采用了精密的仪器进行，检测的内容包括短期和长期的状况。主要的设备用于监测桥梁的竖向挠度大跨度收缩和混凝土应变。短期的竖向挠度和弯曲度的测量是在结构荷载测试时进行，并和使用商业有限元进行分析的预测结果相比较。观测到的挠度和应变与预测是相致的。高架桥长期的挠度与专门为预应力混凝土桥梁节段施工而开发的计算机有限元分析预测的结果相比较。以最初的设计方案为基础的理论预测与测出的竖向挠度不致。确定将改进的收缩徐变材料特性用于最近研究的收缩徐变模型，并用短期的收缩徐变数据加以调整。调整后的材料性能数据对高架桥反应的预测有了很大的提高。提出的程序。

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