1、“.....应对动力转向系进行如下的正确维护保养检查液压件及油管各接合部位有无漏油现象，如有漏油必须要进行及时修复或更换新件。检查转向油泵分配阀油缸的固定连接情况，以免机车在行驶中出现松动而危及行车安全。检查贮油罐油面高度，油量不足时应添加，所用油料应符合规定，不得随意代用。加油时，油液应经过滤清。如果缺油过多，还应进行排气。在排气时，应顶起前桥，启动发动机，并保持转速在以下，左右转动方向盘至极限位置在此位置不能停留过久，如此反复余次，直至罐内油面平静而无气泡为止。在进行上述操作时，应不断往贮油罐内补充油液，以免空气进入液压系统。定期检查液压系统内油液的质量，如油质不符合要求时，应予更换。更换油液时不但要放尽原用油液，还应对液压系统进行彻底清洗。为此，应顶起前桥，松开油缸上的油管接头，打开分配阀或动力转向器底盘整体式动力转向系统上的放油螺塞，启动发动机，怠速运转，并同时左右转动方向盘至极限位置，以排尽油液，然后按要求加注新油......”。

2、“.....怠速运转，并左右转动方向盘进行清洗如贮油罐滤网脏污，应拆下清洗。清洗后，按上述方法放尽清洗油，加注新油并排出空气。按时润滑油缸的球头销和销座，如球头销销座和滑套过脏，应进行清洗。定期检查动力转向系统的油液流量和压力。此外，对于转向油泵由三角皮带驱动的动力转向系统，还应定期检查其皮带的张紧度是否符合规定要求，如不符合规定时，应予以调整。转向装置工作情况的检查机车在良好的道路上用Ⅱ档发动机转速保持在行驶，转动方向盘时机车转向应轻便灵活，施于方向盘上的力应不大于，否则，应查明原因后予以排除。机车在正常行驶条件下转向时，转向轮应随方向盘转动的方向和速度进行偏转，如果出现不灵的现象，应查明原因予以排除。机车行驶在平直的路面上，不转动方向盘时，转向轮应能保证车辆稳定直线行驶，无左右偏摆现象，否则应查明原因予以排除。机车在宽阔的平坦场地上以档保持发动机转速在范围内行驶时......”。

3、“.....待车辆行驶圈后，测量车辆右前轮轮迹圆周直径，其半值即为车辆转向半径，应符合该车型的规定。如大于或小于规定值，说明转向轮转角过小或过大，应进行调整。停转方向盘后机车仍转弯产生这现象的主要原因是由阀杆侧的复位弹簧片折断造成的。当该侧弹簧片折断后，虽然停止转动方向盘，但阀杆和阀套不能复位，转向机继续配油，使转向不能停止。此时，应更换复位弹簧片。若无配件，可按下述方法进行制作选取根长度合适的旧钢锯条，在砂轮上磨掉锯齿，放入炉火中加温至紫红色，然后取出弯成弹簧片形状，自然冷却后即可。设计要求汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。转向轮具有自动回正能力。在行驶状态下，转向轮不得产生自振，转向盘没有摆动。转向传动机构和悬架导向装置产生的运动不协调，应使车轮产生的摆动最小。转向灵敏，最小转弯直径小。操纵轻便。转向轮传给转向盘的反冲力要尽可能小。转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构......”。

4、“.....转向盘转动方向与汽车行驶方向的改变相致。正确设计转向梯形机构，可以保证汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。转向轮的自动回正能力决定于转向轮的定位参数和转向器逆效率的大小合理确定转向轮的定位参数，正确选择转向器的形式，可以保证汽车具有良好的自动回正能力。转向系中设置有转向减振器时，能够防止转向轮产生自振，同时又能使传到转向盘上的反冲力明显降低。为了使汽车具有良好的机动性能，必须使转向轮有尽可能大的转角，其最小转弯半径能达到汽车轴距的倍。转向操纵的轻便性通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价。例如，轿车货车机械转向动力转向轿车转向盘从中间位置转到第端的圈数不得超过圈，货车则要求不超过圈。发展趋势改革开放以来，我国汽车工业发展迅猛。作为汽车关键部件之的转向系统也得到了相应的发展，基本已形成了专业化系列化生产的局面。有资料显示，国外有很多国家的转向器厂......”。

5、“.....年产超过百万台，垄断了转向器的生产，并且销售点遍布了全世界。现代汽车转向装置的设计趋势适应汽车高速行驶的需要从操纵轻便性稳定性及安全行驶的角度，汽车制造广泛使用更先进的工艺方法，使用变速比转向器高刚性转向器。变速比和高刚性是目前世界上生产的转向器结构的方向。充分考虑安全性轻便性随着汽车车速的提高，驾驶员和乘客的安全非常重要，目前国内外在许多汽车上已普遍增设能量吸收装置，如防碰撞安全转向柱安全带安全气囊等，并逐步推广。从人类性大于。转向转动机构组成转向摇臂转向摇臂参见图所示。它般用中碳钢锻制而成。大端其有锥形的三角形细花键孔，与转向摇臂轴连接，并用螺母固定。其小端用锥形孔与球头销柄部连接，也用螺母固定，球头再与纵拉杆作绞链连接。转向摇臂安装后从中间位置到两边的摆角范围应大致相同，故在向转向摇臂轴上安装时，二者的安装记号应对正。为此，常在转向摇臂及轴上有安装记号，或者在二者的花键上铣有安装位置键槽......”。

6、“.....图转向摇臂转向主拉杆组成图所示为常见汽车的转向主拉杆。主拉杆体由两端扩大的钢管制成，在扩大的端部里，装有球头销球头座弹簧座弹簧和螺塞等组成球绞接。球头销球头销的锥形部与转向节臂连接，并用螺母固定。球头销的头部通过钢管开有的圆孔伸入钢管内前后两个球头座之间。在螺塞和弹簧的作用下，通过球头座将球头夹持住。旋转螺塞可调整弹簧的预紧力，调妥后用开口销锁住。主拉杆另端以同样的铰链与转向摇臂连接，只是弹簧的安装位置在靠螺栓的方向。弹簧作用在工作中，弹簧缓冲了转向车轮传来的冲击和振动，同时也保证了当球头和球头座磨损后自动消除间隙。弹簧座安装弹簧座的小端与球头座背部具有定的缝隙，以防止弹簧过载，并用以防止弹簧损坏时，球头部从钢管孔中脱出。润滑为了润滑球头和球头座，钢管上还装有加注润滑脂的油嘴。在球头销伸出端上套有橡胶防尘垫，并用铁皮包扎在钢管上，以防止润滑脂流出和尘土水泥侵入......”。

7、“.....都有个弹簧起缓冲作用，两端的弹簧应装在球头销的同侧。转向横拉杆组成如图所示，转向横拉杆由横拉杆体与旋装在两端的接头组成。调整前束值横拉杆体用钢管或钢钎制成，它的两端切制有正反螺纹，与横拉杆接头连接。由于横拉杆体两端是正反螺纹，当旋松夹紧螺栓时，旋转横拉杆体即可改变转向横拉杆的有效长度，以调整前轮的前束值。调妥后应将夹紧螺栓拧紧。球头销连接在横拉杆接头上装有球头销等零件组成球形绞接，分别与两侧的转向梯形臂相连接。球头销的球头部分夹紧在球头销座内。上下球头销座常用尼龙或聚甲醛制成，有较好的耐磨性。弹簧将球头座压在球头上，这样在球头和球头座磨损时能自动消除间隙。这样既可减小转向盘自由行程，也可防止左右两球头中心距发生改变。球头节上部设有防尘套，以防尘土侵入......”。

8、“.....由于转向驱动桥主减速器尺寸的限制，后置式横拉杆的中部必须弯曲，因而就不能通过本身的转动来调整前轮前束，通常在横拉杆的端附加个可调的短接杆或将横拉杆两端用螺纹连接的接头制成叉形，用直销和梯形臂连接见图。若需改变横拉杆的长度时，需将直销拔下，转动叉形接头来进行调整。因每次转动接头只能是旋转或才能将直销装复，所以两端接头的螺纹有粗细牙之分，用来互相补偿，以保证所需长度值的获得。图越野汽车的转向横杆叉形接头球头销油嘴螺柱转向节外壳油封衬套横拉杆转向传动机构设计转向传动机构是由转向摇臂至左右转向车轮之间用来传递力及运动的转向杆臂系统，其任务是将转向器输出端的转向摇臂的摆动转变为左右转向车轮绕其转向主销的偏转，并使它们偏转到绕同瞬时转向中心的不同轨迹圆上，实现车轮无滑动地滚动转向......”。

9、“.....则要由转向传动机构中的转向梯形机构的精确设计来保证。采用最优化设计方法优选转向梯形结构参数则可得到最佳设计效果。在非悬架汽车的转向系中，转向传动机构由转向摇臂转向直拉杆转向节臂两个相同的转向梯形臂和转向横拉杆组成。后者与左右转向梯形臂又组成转向梯形机构。转向器在汽车上应这样安置首先应使转向摇臂下端与纵拉杆铰接的球头中心在转向过程中是在平行于汽车纵向平面的平面内移动其次，为了使转向纵拉杆与纵置钢板弹簧协调运动以避免转向车轮的摆振，转向摇臂下端的球头中心应尽量与转向节臂与纵拉杆铰接球头中心的摆动中心重合。当采用悬架时，转向横拉杆要做成分段式的，由中段的横拉杆和两侧的边杆用球铰接组合而成。当汽车直行时摆杆与转向摇臂应对称地位于中段横拉杆的左右两侧并与之垂直地铰接，且在悬架导向机构横臂的纵向摆轴线卜，以避免汽车垂向振动引起转向车轮的摆振并使汽车具有良好的直线行驶性能。根据转向器以及分段式转向杆系相对于车轮轴线的布置位置不同......”。